Mitsubishi Colt Test Drive 5 Πόρτες από το 2008 Hatchback
Προσωπικότητα
Το πολτό έσκασε απαρατήρητο. Δεν υπάρχει σωτηρία από αυτή την ατυχία, αλλά αισθάνεστε πολύ πιο άνετα στο Compact και Yurka, αισθάνεστε πολύ πιο άνετα Τα εργαλεία για τη διάτρηση των αστικών δυσκολιών σε κίνηση προσφέρονται από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Ένας από αυτούς είναι ο Mitsubishi Colt.
Ωστόσο, όχι μόνο για την κατάκτηση κυκλοφοριακών συμφόρησης που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Τα αποδεικτικά στοιχεία είναι μια σειρά από διαφορετικές ηλικίες που κατευθύνουν τέτοιες μηχανές. Σε αντίθεση με πολλούς συμμαθητές, των οποίων η εμφάνιση σχεδιάστηκε σαφώς για το Susiki των γυναικών Susiki, το εξωτερικό Colt μπορεί να ονομαστεί πιο ουδέτερο από τα σημάδια φύλου προσανατολισμένα.
Η συνολική εντύπωση του προφίλ του αυτοκινήτου μπορεί να περιγραφεί με μία λέξη: σφήνα. Το παρμπρίζ που γεμίζει πίσω, τόνισε τα φραγκοστάφυλα του τριγωνικού παραθύρου στο μπροστινό ράφι, σχεδόν κάθετα ψιλοκομμένο πίσω όλα σύμφωνα με το καπέλο παπαρούνας σαν τον άνεμο στο πρόσωπο, και σπεύσω σαν τρελός! Δηλαδή, γενικά, δυναμική, ενεργητική και νεολαία. Σημειώνουμε επίσης ότι τα μοντέρνα γυάλινα τρίγωνα που αναφέρονται παραπάνω στα μπροστινά ράφια, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα, όπου χρησιμοποιείται μια παρόμοια λύση σχεδιασμού, το Colt δεν έχει μόνο ένα στοιχείο διακόσμησης. Μέσα από αυτά, κάτι πραγματικά ορατό. Το πρόσωπο αυτού του Ιάπωνων είναι σαφώς αισθητή από τα κίνητρα του τρέχοντος σχεδιασμού των μοντέλων Mitsubishi αυτή τη στιγμή: ένα είδος φορτωμένου σαμουράι squint της πρώτης γραμμής της κουκούλας πάνω από ένα διασκεδαστικά μεγάλο και στρογγυλεμένο προβολέα. Σε αντίθεση με το υπόλοιπο αυτοκίνητο της εταιρείας, μια τέτοια σοβαρότητα απέναντι στο μωρό Colt προκαλεί αμέσως μια επίθεση τρυφερότητας, συνήθως συνοδευόμενη από έναν αποτιμήσιμο τύπο πάπιας, που είμαστε τρομερό, αλλά ένα κουτάλι για τον μπαμπά, αλλά ένα κουτάλι για τη μαμά ... Σταματήστε αυτό το ανεξέλεγκτο dementing μόνο εισάγοντας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Όλα είναι απλά και καθαρά εδώ: Όπως ένα γκουιλότίνη που κόβει τα τρόφιμα με μεγάλα, κάθετα προσανατολισμένα πίσω μπλοκ. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, δεν στερείται ενός είδους στυλ.
Στο σαλόνι Mitsubishi Colt, όλα είναι απλά. Αντίθετα, τονίζεται απλά. Το εσωτερικό, ειλικρινά, δεν επιδοθεί σε ιδιαίτερες απολαύσεις. Αν και προσπαθώ. Πάρτε, για παράδειγμα, τον μπροστινό πίνακα. Το πρόβλημα οποιουδήποτε σχεδιαστή ενός μικρού αυτοκινήτου είναι η θέση του κινητήρα στον μικροσκοπικό όγκο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου. Η Colt με αυτή την έννοια δεν αποτελεί εξαίρεση. Το πίσω μέρος του διαμερίσματος του κινητήρα οδήγησε στο σαλόνι, βρίσκοντας κάτω από το παρμπρίζ. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να συγκαλύψουν αυτήν την αντικειμενική πραγματικότητα οργανώνοντας ένα τεράστιο πλαστικό αεροδρόμιο μεταξύ της κάτω άκρης του παρμπρίζ και των μπροστινών αναβάτη. Εξαιτίας αυτού, που κάθεται πίσω από το τιμόνι ενός συμπαγούς κολοκύθα, μπορείτε χωρίς μεγάλη προσπάθεια να φανταστείτε τον εαυτό σας πίσω από την πρύμνη ενός ενήλικα minivan.
Αλλά κατ 'αρχήν, η συνολική εντύπωση της καμπίνας του αυτοκινήτου είναι αρκετά αναμενόμενη: εκατό τοις εκατό φθηνό αυτοκίνητο. Τα πάντα φέρνουν ένα αποτύπωμα του προϋπολογισμού, ξεκινώντας από τον έλεγχο του κλίματος και τελειώνοντας με τον ηλεκτρικό μοχλό ελέγχου, μοναχικά προστατευμένο στην πλαστική πεδιάδα κοντά στο αριστερό γόνατο του οδηγού. Αλλά αυτό που ευχαρίστησε ο Colt είναι ο χώρος των πίσω επιβατών. Ο ανταποκριτής σας με την ανάπτυξη των 180 cm είναι περισσότερο από άνετα να φιλοξενηθεί πίσω από τον εαυτό του. Η αναμέτρηση της ανθρωπότητας στους επιβάτες στους πίσω χάλυβες μας είναι συμβολικά 220 λίτρα του χρήσιμου όγκου του κορμού.
Έχοντας διαπιστώσει ότι το εσωτερικό δεν είναι η ισχυρότερη πλευρά του αυτοκινήτου, ας προχωρήσουμε στη δυναμική του κατάσταση.
Ένα αυτοκίνητο που ελήφθη για μια δοκιμή ήταν εξοπλισμένο με κορυφή για αυτό το μοντέλο στην εγχώρια αγορά με βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων με χωρητικότητα 95 hp. και έξι -ταχύτητα αυτοματοποιημένη μηχανική KP, στην κατάρρευση ενός ρομπότ. Κυριολεκτικά από τα πρώτα μέτρα με αυτοκίνητο σε άγνωστους δημιουργούς αυτής της συσκευής, όλο και πιο καυτές επιθυμίες για περαιτέρω δημιουργική επιτυχία άρχισαν να συσσωρεύονται. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτοί οι ατυχείς υποφέρουν από ένα χρόνιο λόξυγκο που προκλήθηκε από τους ιδιοκτήτες του ρομποτικού Colt.
Το κουτί διαθέτει δύο λειτουργικές λειτουργίες. Η πρώτη αυτόματη, όταν αυτή η ίδια, μετακινεί απεγνωσμένα το άθλιο ηλεκτρομηχανικό μυαλό της, αλλάζει τα προγράμματα. Ένα μη εμπορικό άτομο δεν θα μπορέσει να οδηγήσει σε αυτόν τον τρόπο. Η ταχύτητα και η ομαλότητα των μετατοπίσεων των ταχυτήτων είναι τέτοια ώστε ακόμη και ο επιθεωρητής της αστυνομίας της τροχαίας που βρίσκεται στο κώμα, ο οποίος καθημερινά εξετάζοντας τους οδηγούς μη τροφίμων, που πέφτει στο κάθισμα του συνοδηγού, θα έρθει αμέσως στις αισθήσεις τους και δεν θα Σταματήστε πριν χρησιμοποιήσετε ένα όπλο υπηρεσίας, σε μια προσπάθεια να αφαιρέσετε αμέσως την άδεια οδήγησης από εσάς. Και σίγουρα θα ξυπνήσει: σοκ και συκοφαντία που κάνει το αυτοκίνητο, αλλάζοντας από το ένα πρόγραμμα στο άλλο, θα πάρει ακόμη και το τελικό φλεγματικό. Παρεμπιπτόντως, ναι: Μην σας φέρετε μια μικρή περικοπή για να πιέσετε το πεντάλ αερίου! Το KP μπορεί να αποφασίσει ότι πρέπει να αλλάξετε (για τη φρίκη!) Ήδη μερικά βήματα χαμηλότερα. Για τον οδηγό, αυτό φαίνεται ως εξής. Εσείς, για παράδειγμα, πηγαίνετε με ταχύτητα χιλιομέτρων σε 40 ή 60 ανά ώρα. Αποφασίζετε να επιταχύνετε έντονα το δρόμο ή το όριο ταχύτητας που τελείωσε, δεν έχει σημασία. Πιέστε απότομα το αέριο και το αυτοκίνητο πεθαίνει: η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει, το αυτοκίνητο χτυπάει με τη μύτη του και επιβραδύνεται έντονα. Στο απροσδόκητο φρενάρισμα, το δεύτερο, το τρίτο, το τρίτο και ξαφνικά, όταν τελικά έγινε πεπεισμένος ότι το αυτοκίνητο πιθανότατα έσπασε, κάτω από την κουκούλα, ο κινητήρας είναι τυλιγμένος καρδιάς, ο αυτοματοποιημένος συμπλέκτης σας χτυπά με μια καρέκλα στο Coccyx, Και το αυτοκίνητο αρχίζει να επιταχύνει. Αλλά όχι για πολύ: προωθώντας τον κινητήρα σε μέγιστη ταχύτητα, το ρομπότ προχωρά σιγά -σιγά στη διαδικασία συμπερίληψης αυξημένης ταχύτητας. Και εσείς και ο Colt συνήθως υποκύψτε σε αυτό για αυτά τα ελάχιστα έξοδα νευρικής ενέργειας μπορούν να επιτευχθούν μόνο όταν λειτουργεί η KP σε χειροκίνητη λειτουργία. Επιπλέον, χωρίς να εκκρίνετε κραδασμούς και νεύματα, μπορείτε να πάτε μόνο κάτω από μία προϋπόθεση για να αλλάξετε τη μετάδοση σε ένα εντελώς ομοιόμορφο αέριο, όταν οι ταχύτητες του κινητήρα καταγράφονται σε κάποιο επίπεδο. Και είναι εξαιρετικά επιθυμητό ότι αυτό δεν συμβαίνει σε άνοδο ή στην κάθοδο. Εάν προσπαθήσετε πολύ σκληρά και δεν δώσετε προσοχή στα αποσπάσματα του θαύματος της ρομποτικής, γίνεται σαφές ότι το ίδιο το κολέγιο είναι πολύ, πολύ καλό εν κινήσει. Ο κινητήρας παρέχει καλή δυναμική, η ανάρτηση είναι αυτό που χρειάζεστε για να μετακινηθείτε γύρω από τη μητρόπολη. Το μηχάνημα περνάει σαφώς στρέφεται ακόμη και σε ταχύτητες πάνω από ένα λογικό όριο. Οι λακκούβες και οι αρθρώσεις των διατάξεων των υπερφυσών κρατούνται, αν και δυνατά, αλλά χωρίς καταστροφές, ταλαντεύονται το σώμα και τα παρόμοια. Το μόνο μείον για τον οδηγό της καρέκλας δεν έχει αρκετή υποστήριξη. Και το υπόλοιπο Colt είναι ένα πολύ αρμονικό και ευχάριστο αυτοκίνητο υπό έλεγχο. Αλλά μόνο στην επιλογή με συνηθισμένη μηχανική KP. Η βασική έκδοση του Mitsubishi Colt κοστίζει 450.000 ρούβλια. Η έκδοση που έχει επισκεφθεί τη δοκιμή θα κοστίσει 569.000 ρούβλια.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Mitsubishi Colt
Διαστάσεις (mm) 3940x1695x1550
Βάση τροχών (mm) 2500
Λειτουργία κινητήρα (CM3) 1332
Μάζα (kg) 1050
Όγκος κορμού (L) 220645
Μέγιστη. ισχύς κινητήρα (L.S.) 59
Μέγιστη. Στρίψτε τη στιγμή (nm) 125
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 12
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 7
Τιμή (τρίψιμο.) 569.000
Συναγωνιστές
Βετεράνος CD
Η Ford Fusion έγινε ένα από τα αγαπημένα των νέων οικογενειών και πλούσιων συνταξιούχων. Ένα μικρό ευρύχωρο μηχάνημα ήταν επίσης εξοπλισμένο με ρομποτικό KP. Το έργο της, παρεμπιπτόντως, προκάλεσε αξιοσημείωτα λιγότερα αρνητικά συναισθήματα σε σύγκριση με το ίδιο σύνολο στο Colt. Σε άλλα επίπεδα ολοκλήρωσης, το Compact Ford δεν προκαλεί σημαντικές καταγγελίες. Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης είναι 490.000 ρούβλια.
Πόλο, ρωσική πόλο
Το Volkswagen Polo στο sedan του sedan δεν είναι ούτε ένα νεογέννητο στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, αλλά μάλλον ένα άλλο έμβρυο. Μόνο περίπου εκατό εκπρόσωποι του Τύπου τον είδαν ζωντανά. Καθώς οι αγαπητοί Ρώσοι αυτού του κατακτητή της VW Automotive Economy Class θα δεχτούν, είναι ακόμα άγνωστο με βεβαιότητα. Πιθανότατα, φυσικά, θα γίνουν αποδεκτά λόγω της επωνυμίας μόνο στην κουκούλα. Επιπλέον, η τιμή για το βασικό πακέτο του μοντέλου έχει εκχωρηθεί ένα αρκετά δημοκρατικό 400.000 ρούβλια.
Ισχυρό ασιατικό
Η εμφάνιση του Hyundai i20, η οποία αντικαθιστά έναν από τους bestsellers του μοντέλου Getz, αν και αποδεικνύει διακριτά ασιατικά μοτίβα, είναι ήδη αρκετά προσαρμοσμένη στις ευρωπαϊκές προτιμήσεις. Όχι λιγότερο εξευγενισμένοι εσωτερικοί και σύγχρονοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής δίνουν σε μοντέλα όλες τις πιθανότητες επανάληψης της επιτυχίας του προγόνου. Αυτό διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από την εξαιρετικά επιθετική πολιτική μάρκετινγκ της εταιρείας τόσο στις εγχώριες όσο και σε άλλες παγκόσμιες αγορές. Η τιμή είναι από 450.000 ρούβλια.
Μια πηγή: Mkombila Magazine [Ιούνιος/2010]
