Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt Ralliart 3 Πόρτες από το 2008 Hatchback
Σύντομη ως πυροβολισμός
Mitsubishi-Cells 1.6 Mitsubishi Colt 1.6 Η οικογένεια Kolt (Hatchback) και Lancer (Sedan) ενημερώθηκε πλήρως το 1995, αλλά ο πρώτος από αυτούς, σε αντίθεση με το δεύτερο, σχεδόν αμέσως εισήλθε στη Ρωσία, έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά μας μόνο την περασμένη άνοιξη. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με μόνο έναν βενζινοκινητήρα με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα στη διαμόρφωση GLX. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο ή αυτόματο. Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε ένα σύνολο πρόσθετων αθλημάτων εξοπλισμού.
Θα βρει ένα τριών ιαπωνικών hatchback ενός ρωσικού αγοραστή;
Οι Ρώσοι άνθρωποι δεν διαμαρτύρονται πολύ για δύο αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι προτιμούν εννέα για τα εγχώρια οκτώ. Και όταν πληρώνουν χρήματα για ένα ξένο αυτοκίνητο, τότε τα αυτοκίνητα χωρίς πίσω πόρτες δεν είναι σοβαρά αποδεκτές καθόλου. Η σταθερότητα είναι απαραίτητη, διαφορετικά ο επιβλαβής γείτονας θα πάρει και θα συγκριθεί με τον Κοζάκη ... έτσι η Mitsubishi έχει ήδη προσπαθήσει να πουλήσει την προηγούμενη γενιά στη Ρωσία, αλλά το αυτοκίνητο, όπως λένε, δεν πήγε. Τώρα η κατάσταση στην αγορά είναι κάπως διαφορετική και υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να είναι σε θέση να βρει τον αγοραστή του. Πώς είναι ο Colt σε θέση να προσελκύσει έναν πιθανό ιδιοκτήτη ή να γοητεύσει τον ιδιοκτήτη;
Πρώτα απ 'όλα - πλούσια σε ολοκλήρωση. Το μηχάνημα στο πρότυπο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ενισχυτή τιμονιού, ABS, ηλεκτρικό πακέτο, κεντρική κλειδαριά, ακινητοποιητή, θερμαινόμενα καθίσματα. Επιπλέον, το ρωσικό Colt διαφέρει από τους συγγενείς του για ξένες χώρες με αυξημένη εκκαθάριση δρόμων και ειδική ψυχρή απόδοση. Όλη αυτή η ευχαρίστηση αξίζει, ωστόσο, αρκετά ακριβή - από $ 15.490. Τι να κάνετε, δεν συμβαίνει φθηνά. Ένα από τα διακριτικά χαρακτηριστικά του Colt είναι μια αξέχαστη εμφάνιση, η οποία πρόσφατα θα συναντήσετε σπάνια. Εδώ, ένα σύντομο hatchback ξεπέρασε, ίσως, ακόμη και ο μακρύς αδελφός του - Lancer. Αλλά ο σύντομος καπνός μπορεί να καυχηθεί για έναν χρήσιμο όγκο του σώματος. Είναι σχεδόν αδύνατο να καθίσετε στο πίσω κάθισμα και οι δύο δεν θα αισθάνονται πολύ ελεύθεροι. Παρόλο που δεν θα αναζητήσουμε - πολλοί αντίπαλοι του Colt από πίσω ζωντανά ακόμα χειρότερα.
Ο κορμός στην τάξη είναι μικρός, αλλά το πίσω κάθισμα, όπως γίνεται σήμερα αποδεκτό, είναι τοποθετημένος σε αναλογία 1: 2. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα να ανοίξει την τρίτη πόρτα έξω. Δεν υπάρχει στυλό ή ομοιότητα. Ο οδηγός αισθάνεται στο σπίτι. Το Colt δεν αποτελεί εξαίρεση.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι αρκετά ευρύχωρο. Φυσικά, λόγω της καταπίεσης εκείνων που κάθονται από πίσω. Στο τιμόνι των περισσότερων ιαπωνικών αυτοκινήτων, σημειώνουμε και πάλι την ιδιαιτερότητα που είναι εγγενής σε πολλά αυτοκίνητα της εταιρείας: μια ασυνήθιστα μεγάλη διάμετρο τιμονιού. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι είναι αρκετά βολικό εδώ, οπότε μην το πάρετε για ένα ελάττωμα. Αλλά τα παχιά πίσω ράφια, που περιορίζουν έντονα τον τομέα της προβολής, αντίθετα, δεν μπορούν να πιστωθούν στο περιουσιακό στοιχείο. Έτσι, εξετάσαμε προσεκτικά το αυτοκίνητο, κάθισαν πίσω από το τιμόνι, κοίταξα στον κορμό. Πολλοί είναι πιθανώς νικηφόρο - αξίζει τον κόπο να ξοδέψετε χρήματα σε μια τέτοια μη πρακτική μηχανή; Ούτε η οικογένεια είναι φορτωμένη, ούτε για διακοπές για να πάει είναι περιορισμένη. Κάποιος, αντίθετα, θα βρει ορισμένα πλεονεκτήματα - ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός συμπαγούς, νομικού, σύγχρονου προσωπικού αυτοκινήτου για κάθε μέρα. Ωστόσο, ταυτόχρονα θέλει, φυσικά, να ξέρει, ποιο είναι το γρήγορο hatchback στο δρόμο. Δικαιολογεί κάποιες αθλητικές προσδοκίες εμπνευσμένες από την εμφάνισή του;
Δεν είναι εύκολο να απαντήσετε σίγουρα σε αυτήν την ερώτηση. Στα πρωτόκολλα δοκιμής δεν θα βρείτε σχεδόν ιδιαίτερα κολακευτικά επιθέματα που απευθύνονται στο Colt. Όπως, ωστόσο, και σοβαρά σχόλια σχετικά με τη συμπεριφορά του μηχανήματος. Μια σύντομη αναλαμπή παντού: ο κανόνας. Το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ισορροπημένο και σχεδόν πάντα δικαιολογεί τις προσδοκίες του οδηγού, αλλά σπάνια τις υπερβαίνει. Αλλά, που είναι πολύ πιο σημαντικό, ποτέ δεν απογοητεύτηκε. Σημειώνουμε ακόμα κάποια χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος.
Ο Colt συνδυάζει υψηλά δυναμικά χαρακτηριστικά με καλή ελαστικότητα - κατανοεί με σιγουριά τους περισσότερους αντιπάλους σε αγώνες από φανάρι και ταυτόχρονα σέρνεται εύκολα σε υψηλή ταχύτητα. Δεν υπάρχουν ούτε αποτυχίες ούτε pickups, δεν χρειάζεται να καταπατήσουμε το πεντάλ για να επιτευχθεί η ανταπόκριση του κινητήρα. Το μηχάνημα επιταχύνει ομοιόμορφα και πολύ εντατικά σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας.
Εάν θέλετε πραγματικά να οδηγήσετε μια στροφή - Colt και θα σας βοηθήσει σε αυτό. Κοιτάζοντας τον εξωτερικό πίσω τροχό, υπακοή πηγαίνει κατά μήκος της τροχιάς, γρήγορα και αναμφισβήτητα ανταποκρίνεται στις ενέργειες του τιμονιού και του πεντάλ αερίου. Δύο λέξεις για το τιμόνι: ο ενισχυτής άφησε μια πολύ καλή εντύπωση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και ταυτόχρονα διατηρεί ανατροφοδότηση - ο οδηγός αισθάνεται το αυτοκίνητο με τα χέρια του. Είναι αλήθεια ότι τα αξιοσημείωτα χτυπήματα από τις παρατυπίες του δρόμου μεταδίδονται στα χέρια, αλλά αυτός είναι ο μόνος ισχυρισμός για την αναστολή, η οποία φαινόταν αρκετά πυκνή και ταυτόχρονα αρκετά άνετα. Παρεμπιπτόντως, πώς συμπεριφέρεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πολύ καλά! Το μηχάνημα λειτουργεί απαλά, με ελάχιστη καθυστέρηση. Θα διευκολύνει τη ζωή ενός αρχάριου οδηγού, ο οποίος, κοιτάζοντας ένα άνετα, σέρνεται σε ένα πυκνό ρεύμα και δεν απογοητεύει τον εγχώριο αναβάτη, για τον οποίο το κύριο πράγμα στο αυτοκίνητο είναι η δυναμική.
Δεν θα το κρύψουμε - μας άρεσε το Colt. Δοκιμάστηκε από άτομα με διαφορετική εμπειρία οδηγού και θρησκεία αυτοκινήτων - οι οδηγοί είναι προσεκτικοί και όχι πολύ, ή ακόμα και απλώς επιθετικοί. Και όλοι βρήκαν κάτι στο γούστο τους στο αυτοκίνητο. Σχεδόν κανείς δεν θα αρνείται μια τέτοια συσκευή να οδηγεί καθημερινά σε επίσημα θέματα. Κάποιοι προσπάθησαν στις συζύγους του, σε άλλους συγγενείς και γνωστούς, και με την αποφασιστικότητα των ανδρών να αποφάσισαν: ένα τέτοιο αυτοκίνητο όχι μόνο θα διακοσμήσει την κυρία, αλλά θα ευχαριστήσει και με μια κατά προσέγγιση υπακοή. Ωστόσο, όλα αυτά μιλάνε για το θέμα αν ... ακόμη και το σωστό ποσό, οι περισσότεροι συμπατριώτες θα προτιμούν σίγουρα το αυτοκίνητο, ακόμα λιγότερο τέλειο, αλλά πιο ευρύχωρο και καθολικό. Ο Colt μπορεί να προσελκύσει νέους, δεν επιβαρύνεται ακόμα, αλλά ήδη πλούσιος. Ή εκείνους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά περισσότερα από ένα αυτοκίνητα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi -Red Car 1.6 (σε παρένθεση - με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 975 kg. Πλήρες βάρος - 1480 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 185 (180) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 10.5 (12.3) s. κατανάλωση καυσίμου στα 90, 120 km/h και Hz - 5.3. 6.7; 8.6 (5.8, 7.5, 9.1) L/100 km, Προμήθεια καυσίμου - 50 λίτρα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 3870; Πλάτος - 1680; ύψος - 1365; Βάση - 2415; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1450/1460; Εκκαθάριση δρόμου - 160; Όγκος κορμού - 240/830 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,8 μ. Κινητήρας: Τέσσερις -cylinder, σε -γραμμή, βενζίνη, βρίσκεται μπροστά. Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι 4. Όγκος εργασίας - 1597 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 81.0x77.5 mm; βαθμός συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 66 kW/90 λίτρα. Με. στις 5500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 137 N.M στις 4000 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων -Μηχανική πέντε -ταχύτητα (αυτόματη τέσσερα -ταχύτητα); Μεταφορά αριθμών: i - 3.583 (2.842); II - 1.997 (1.529). III - 1.343 (1.00). IV - 0.976 (0.712). V - 0.804 ( -); h. Χ. - 3.416 (2.480). Το κύριο πρόγραμμα είναι 3,714 (4,042). Αναστολή: Το μπροστινό μέρος είναι ένας ανεξάρτητος τύπος McESSON, το πίσω μέρος είναι πολλαπλό -σύνδεσμο. Φρένα: Με έναν ενισχυτή και ABS, το μπροστινό μέρος είναι ο δίσκος αεριζόμενος, το πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 175/70R13. ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Τέλεια έφερε, γρήγορα και φιλικό στον οδηγό ένα αυτοκίνητο. Δυστυχώς, δεν είναι πολύ πρακτική. Είναι απίθανο ότι θα γίνει τεράστιο, αλλά, φυσικά, θα βρει τους πελάτες του και θα κάνει ένα καλό ζευγάρι από τον μάλλον δημοφιλή συνεργάτη του - Lancer.
Igor Solidov, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία από τον Igor Solidov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"