Δοκιμή Mercedes Benz SLR Αεροπορνήστε Moss 2009 Coupe
Ασημί όνειρο
Φυσικά, ο ιδιοκτήτης της Mercedes-Benz SLR MCLAREN αξίας 375 χιλιάδων ευρώ, επηρεάζοντας το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν μπορούν όλοι να γίνουν όλοι. Για τους περισσότερους ανθρώπους, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο σούπερ, το οποίο είναι δύσκολο να παραμείνει αδιάφορα και για το οποίο μπορείτε να ονειρευτείτε.
Όνειρα, όπως λένε, δεν είναι επιβλαβές. Έτσι ήμουν όταν ήμουν στη σκηνή της Φρανκφούρτης, δεν θα πίστευα ποτέ ότι θα είχα κερδίσει το διάσημο Mille Miglia για το διάσημο Mille Miglia Mille Miglia και θα πάρω ένα αυτόγραφο (στην παρακάτω φωτογραφία, το 1955). Και για τίποτα να πιστέψει ότι μετά από μερικούς μήνες, θα το βρω στις εκτάσεις της ακτής της Νότιας Αφρικής, όπου πραγματοποιήθηκε η νέα Mercedes-Benz SLR McLaren, η παγκόσμια πρεμιέρα της Φρανκφούρτης του 2003 και ο διάδοχος των μεγάλων παραδόσεων του το περίφημο εμπορικό σήμα αυτοκινήτων.
Ταξιδέψτε στην άκρη του φωτός
Είναι πραγματικά υπέροχο όταν υπάρχει ένα μοντέλο στην περιοχή μοντέλων ενός γνωστού κατασκευαστή, η οποία αντικατοπτρίζει την ιστορία, την εικόνα και την ενσωμάτωση των τελευταίων επιτευγμάτων της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Σκέφτηκα γι 'αυτό όταν βρισκόταν στους πλυμένους δύο ωκεανούς ακρωτηρίου καλής ελπίδας και θαύμαζαν αυτό το ασημένιο πουλί του οποίου το όνομα είναι Mercedes-Benz SLR MCLAREN. Ίσως είναι δύσκολο να βρεθεί ένα πιο γραφικό μέρος όπου θα ήταν τόσο συνδυασμένο με μια απίστευτη ομορφιά των τοπίων της Ατλαντικής ακτής της Νότιας Αφρικής και φτιαγμένο σε ένα φουτουριστικό αυτοκίνητο στυλ.
Κατά τη διάρκεια του διάσημου φτερωτού 300 SL, οι οπαδοί της Mercedes-Benz δεν έχουν δει ένα τέτοιο εκφραστικό μοντέλο. Το SLR έχει διατηρήσει τα κύρια χαρακτηριστικά ενός 50χρονου οδικού αυτοκινήτου: εμπρόσθια διάταξη, χαρακτηριστικό των μοντέλων του Τουρισμού, και, φυσικά, ανοίγουν τις πόρτες. Σε αντίθεση με έναν παππού 300 sl στο SLR, ο σχεδιασμός της πόρτας δεν επηρεάζει την οροφή, αλλά δεν φαίνεται λιγότερο εξωτικό. Είναι δύσκολο να το πιστέψεις σε αυτό, αλλά με ισχυρές ανέσεις, τις ανοιχτές πόρτες του αυτοκινήτου, στη συνέχεια έπεσε ελαφρώς κάτω, στη συνέχεια κάτω από τη δράση των ωριών, έθεσαν λίγο και πάλι, σαν να μην ήταν αυτοκίνητο, αλλά ένα Φανταστικό πουλί που ασχολείται με τα φτερά πριν απογειωθεί. Το απαράμιλλο θέαμα, ειδικά στο φόντο των βουνών και των ατελείωτων ωκεανών. Όχι, είναι αδύνατο να μεταφέρετε λέξεις που πρέπει να δει!
Το SLR δεν είναι μόνο ένα κονιοποιημένο αυτοκίνητο από το πινέλο του αξιοπρεπούς καλλιτέχνη, είναι ο κληρονόμος της αθλητικής δόξας του μοντέλου 300 SLR. Αυτό τονίζεται από την πλευρά των σωλήνων εξάτμισης και τέτοιου είδους που θυμίζει το διάγραμμα σύγχρονης φόρμουλας 1, όπως μια απότομη μύτη και κατώτερο αεροτομή. Χάρη στην πρόσληψη εμπρόσθιου αέρα και πλάγια, προκαλεί μνήμη ενός τόσο αγαπημένου από πολλούς σχεδιαστές αυτοκινήτων την εικόνα του κατοίκου του λευκού νερού Aclaus. Αλλά η SLR δεν είναι καθόλου θηρευτής, και οι ίδιοι οι καρχαρίες δεν είναι τόσο τρομακτικοί, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το SLR δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με διάταξη οπίσθιου κινητήρα, λέει ο εκπρόσωπος της DaimlerChrysler. Αυτή είναι μια κατηγορία αυτοκινήτων του Chran Turismo XXI αιώνα ισχυρό, γρήγορο και όμορφο, στο οποίο μπορείτε να ταξιδέψετε άνετα σε οποιεσδήποτε αποστάσεις.
Η δυνατότητα να απολαύσετε ένα κοκτέιλ, της οποίας η συνταγή ήταν μια καταπληκτική φύση και ένα σούπα, που μοιάζει με ένα διαστημικό σκάφος, για 465 χλμ., Με μεθυσμένη φαντασία. Δύο ημέρες που διατίθενται για έξι δρομολόγια, μια άλλη μέρα σε ένα αγωνιστικό κομμάτι στην Κυτάλα και υπέροχη καιρό (25C) και ατελείωτη εντυπωσιακή ροή. Πολύ ωραίο για τον Ρώσο δημοσιογράφο που έφυγε τον Δεκέμβριο. Η κόπωση από την κουραστική πτήση 19 ωρών χτύπησε ως χέρι και είκοσι λεπτά μετά την άφιξή του στο Cape Town Hotel, απολαύσαμε ήδη το Mercedes-Benz SLR MCLAREN που μας έδωσε με ένα ισχυρό ποτό.
Silver Streth
Και το Mercedes-Benz SLR MCLAREN, αλλά ένα ασημένιο βέλος, ένα όνομα κάτω από το οποίο αθλήματα Mercedes-Benz W125 (646 hp) λόβουν τους ανταγωνιστές σε μια προ-πολεμική περίοδο, ακριβώς δεξιά. Μετά από εύκολη πληκτρολόγηση, η πόρτα ανέβηκε ομαλά, και το σαλόνι SLR των 2 θέσεων έχει σχεδιαστεί σε ασημένια-κόκκινα χρώματα. Παρά τον ασυνήθιστο σχεδιασμό των θυρών και των 192 cm της ανάπτυξης, είμαι χωρίς πολύ δυσκολία να διεισδύσει μέσα και άνετα να φιλοξενηθεί σε μια στεγανή καρέκλα. Μην ανησυχείτε αν έχετε την ίδια μυϊκή μάζα, όπως αυτό το αυτοκίνητο, μπορείτε να παραλάβετε τον εαυτό σας οποιαδήποτε από τις τρεις παραλλαγές μονολιθικών καθισμάτων που παρασκευάζονται από το δρόμο από τις ίνες άνθρακα. Το μέγεθος XL είναι μικρό;
Πάρτε το XXL ή το XXXL ραμμένο και βρείτε τη βέλτιστη θέση και ρυθμίστε το τιμόνι δεν θα είναι δύσκολο. Μην βιαστείτε για να εισαγάγετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και πατήστε το πλήκτρο Cherted Button Engine Start, όπως οι πλησιέστεροι συγγενείς αυτού του αυτοκινήτου, στη λαβή του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων. Ακούστε γύρω, και θα δείτε με ποια αγάπη και ψυχές είναι το δέρμα-Milan αυτά τα διαμερίσματα. Στο φόντο της αντίθεσης τακτοποιημένα ραμμένα κόκκινα και μαύρα δέρμα, μια ασημένια κεντρική κονσόλα φαίνεται πολύ κομψή. Το εσωτερικό είναι να γίνει μια εμφάνιση, τα κίνητρα του χώρου και η αδιάθετη δύναμη της ασημένιας έκρηξης αισθάνονται επίσης εδώ. Ποιος είναι ο πίνακας οργάνων; Όπως και στο θρυλικό 300 SLR, υπάρχουν δύο μεγάλοι tachometer και ένα ταχύμετρο με μέγιστο σήμα στο οποίο ο μαχητής F-16 κερδίζει ήδη ύψος 360 km / h. Τώρα μπορείτε να ανοίξετε το αποσβεστήρα και να πατήσετε το κουμπί Έναρξη του κινητήρα.
Κάτω από τις πρώτες σημειώσεις που εκτελείται από το αυτοκίνητο V8, μαζί με τους επιβάτες που είναι σε αυτό, πρώτα ανατριχιαστικό, και στη συνέχεια το σαλόνι του γεμίζει με ένα μπάσο χαρακτηριστικό των κινητήρων σχήματος V. Σε ένα στενό, όπως και το Cockpit F-1, η σήραγγα δύο πεντάλ φρένο και το πεντάλ αερίου δαπέδου. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 βέλος με δυνατότητα εργασίας σε τρεις λειτουργίες Άνεση, χειρωνακτικά και αθλητικά και η χειροκίνητη λειτουργία προσφέρει τρία ακόμη αθλητικά, υπερέχει και τον πιο συναρπαστικό αγώνα. Είναι όλα αυτά τα 626 άλογα μπορούν να κυρτωθούν και 780 nm, εκ των οποίων τα 600 nm γίνονται γνωστά στις 1500 rpm. Τι υπάρχει λειτουργία αγώνα!
Για την έναρξη του μηχανήματος και μόνο στην πιο άνετη λειτουργία. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας SLR έχει το δικαίωμα στις 7000 RPM, αλλά σε αυτόματο τρόπο λειτουργίας II αντικαθιστά το i στις 3000 rpm. Το βέλος χύνεται στη στενή αστική ροή του Κέιπ Τάουν και ακολουθεί στην καθορισμένη κατεύθυνση του συστήματος πλοήγησης. Παρά τις δυσκολίες λόγω του κινήματος αριστερού όψης, περιηγηθείτε στην πόλη σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απολύτως δύσκολο. Μια κριτική που παρέχει SLR μπορεί να ζηλεύει τους περισσότερους ιδιοκτήτες αθλητικών αυτοκινήτων. Η προσγείωση του οδηγού, εκπληκτικά, δεν ήταν πολύ χαμηλή, τα ράφια δεν παρεμβαίνουν, οι κάτοπτροι κάτοπτρο είναι αρκετά ενημερωμένοι για την κατάσταση στο δρόμο, και η άπειρη κουκούλα και η φωνή του κινητήρα που έγινε από την AMG προσθέτει συναισθήματα.
Από το τιμόνι μέχρι το άκρο της μύτης του συνόλου των 2,68 m από το αργυρό βέλος! Μόνο εδώ τα σύνθετα φρένα δεν είναι σαφώς συντονισμένα για έναν ονειρικό ρυθμό αστικής κίνησης, που συχνά δεν υπερβαίνει τα 40 km / h. Δουλεύουν πολύ σκληρά και μαζί με τον θόρυβο της μετάδοσης που θυμίζουν τον αθλητικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ξαφνικά, ένιωσα ότι κατά την οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το αυτοκίνητο επιβραδύνει τον εαυτό μου για εκκένωση αερίου. Αποδεικνύεται ότι τέτοιες εκπλήξεις μπορεί να προκαλέσουν εμφάνιση του συστήματος υποβοήθησης του Tailback, το οποίο επιβραδύνει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο όταν απελευθερώνεται το πεντάλ αερίου και σε ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 60 km / h. Σε σύγκριση με το Enzo Ferrari, όπου, εκτός από τα σκληρά φρένα, το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι προσαρμοσμένο για τους αστικούς δρόμους, η SLR δεν κουράζεται με τον αγώνα του. Ο έλεγχος του Κλιμα
Η αλήθεια μιλάει, ανεξάρτητα από το πόσο άνετα αισθάνεστε σε ένα σπορ αυτοκίνητο, έσβησε αδίστακτα από άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα, το μόνο πράγμα που θερμαίνει την ψυχή, είναι ελπίζω ότι μετά από μερικά χιλιόμετρα θα βγάζετε ακόμα τις εκτάσεις του Αυτοκινητόδρομος.
Αγωνίζομαι!
Μεταφράζουμε το περιστρεφόμενο διακόπτη στη χειροκίνητη λειτουργία και στην πιο καυτή έκδοση του αγώνα. Αέριο στο πάτωμα και οι μεταδόσεις αλλάζουν τα άνετα πλήκτρα που βρίσκονται στο πίσω μέρος του τιμονιού. Το πρώτο εργαλείο, II, III 210 km / h, περίπου τα δύο που ακολουθούν σε μη πλούσια σε ίσια τοποθεσίες των δρόμων της Νοτίου Αφρικής μπορεί να ξεχαστεί! Δεν προκαλεί μεγάλες αμφιβολίες ότι η γραμμή ταχύτητας των 300 km / h θα είναι SLR στον ώμο.
Ο όγκος των 5,5 λίτρων απορροφάται από τον πρόσφατο ατλαντικό αέρα που παρέχεται από έναν μηχανικό συμπιεστή και κάνει μοναδικούς ήχους της ορχήστρας AMG. Το γύρω τοπίο μετατρέπεται σε μια λιπαντική εικόνα. Οι πίθηκοι που κάθονται κατά μήκος του δρόμου, όπως τα άστεγοι σκυλιά, καθίσταται αδύνατο να διακρίνουμε από τους κατοίκους της περιοχής σε μια τέτοια ταχύτητα τα πάντα συγχωνεύονται. Η SLR απλοποιεί εύκολα τη δεύτερη εκατό, η ανάρτηση διπλού άκρου αλουμινίου χρονοτριβεί από το τιμόνι και το τιμόνι χύνεται ευχάριστο. Σε αυτή τη λειτουργία, σε αυτό το αυτοκίνητο αισθάνεστε αρκετά σίγουροι, ακόμη και παρά τον ισχυρό πλευρικό άνεμο. Αεροδυναμική σε ύψος, και ο ηχείο είναι εντυπωσιακός.
Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, η μέγιστη ταχύτητα SLR 334 km / h. Φυσικά, αυτό δεν είναι το όριο για ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά για τη Mercedes δεν είναι τόσο σημαντική. Μετά από όλα, τον Ιανουάριο του 1938, ο Rudolph Karachchiol σε ένα αυτοκίνητο με ένα αστέρι τριών δοκών έθεσε ένα ρεκόρ ταχύτητας στην εθνική οδό 435 km / h, το οποίο εξακολουθεί να μην σπάσει! Τα περισσότερα από όλα τα στοιχεία επιτάχυνσης του ίντριγκα: από το διάστημα μέχρι 100 km / h SLR επιταχύνεται για 3,8 s, δηλαδή, μόλις 0,15 με βραδύτερο από το Enzo Ferrari και 0,1 με ταχύτερη από την Porsche Carrera GT. Το μυστικό της αξιοζανόμενης ικανότητας SLR βρίσκεται στην ισχύ του τυφώνα του κινητήρα της AMG και την επιτυχή επιλογή των αναλογιών μετάδοσης, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο πυροβολεί σαν όπλο. Φυσικά, το κεφάλι στον κορμό δεν πετάει μακριά και γιατί; Παρόλο που γράφεται McLaren, δεν σημαίνει ότι βρίσκεστε μπροστά σας F-1. Επιπλέον, ο τροχός της SLR δεν θα καθίσει από τον Αμερικανό John Fors, ο οποίος κάνει 520 km / h στη θέση του για 4,7 δευτερόλεπτα και ένα φυσιολογικό πρόσωπο που έχει μια ζωή ήταν σε θέση να πεθάνει και ποιος δεν θέλει να πεθάνει με το αυτοκίνητο μια μέρα. Η SLR δίνει αρκετά συναισθήματα. Και παρόλο που δεν έχω μια τόσο πλούσια εμπειρία ζωής, η οποία είναι ο συμπατριώτης της Force Showman Jay Leno, έχοντας στο προσωπικό του γκαράζ αυτοκινήτων για 50 εκατομμύρια δολάρια και ισχυριζόμενος ότι η οδήγηση SLR ισοδυναμεί με το σεξ με έναν εκπαιδευτή ακροβατικών, ωστόσο, τη διαχείριση αυτού του στόχου αυτοκίνητο πραγματικά πολύ συλλαμβάνει, ειδικά στις σερπαντίνες.
Το κύριο πράγμα είναι ότι κανείς δεν είναι χαλασμένος μπροστά, και είναι απαραίτητο να είναι πιο προσεκτικοί σε κλειστές στροφές. SLR γράφει την επιθυμητή τροχιά, όπως Schumacher Racing γραμμή στο Μόντε Κάρλο. Το τιμόνι κάνει από τη στάση μέχρι να σταματήσει 2.2 στροφές και δεν απαιτεί συχνή παρακολουθήσεις. Οι πλεξίματος διεύθυνσης βελόνες στη θέση της λαβής είναι παχιά, και η πληροφοριακών στοιχείων του τιμονιού είναι λίγο λείπει, αλλά με τη χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων εναλλαγής πλήκτρων είναι μια χαρά. Σύνθετα φρένα κατά την οδήγηση σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας είναι απλά απαραίτητη. Μαζί με τα ελαστικά της Michelin Pilot Sport με διάσταση 245/40 ZR18 μπροστά και 295/35 ZR18 πίσω, που αμέσως σβήνω τη σκόνη SLR και όλα τα άλογα του, χωρίς να διαταραχθεί η σταθερότητα του μηχανήματος.
Επιπλέον, ο οπίσθιος χώρος, που εργάζεται ως αντι-κύκλος, με απότομη μείωση της ταχύτητας είναι σταθερή σε γωνία 65, δημιουργώντας πρόσθετη αεροδυναμική επιβράδυνση και πιέζοντας τον οπίσθιο άξονα που εκφορτώνεται τη στιγμή της πέδησης. Και, φυσικά, η SLR έχει κώλο, ESP και SBC. Και πού χωρίς αυτούς; Υπήρχαν εκείνοι οι χρόνοι που, για παράδειγμα, ορισμένα σπορ αυτοκίνητα ήταν ηγέτες στον αριθμό των σκοτωμένων ιδιοχειρημάτων. Η SLR στρέφεται να μην τρομάξει την ξαφνική απώλεια πρόσφυσης με το δρόμο, φαίνεται ότι όλες οι ενέργειές σας υπό τον προσεκτικό έλεγχο των συστημάτων σταθεροποίησης ανεξάρτητα από το αν το ESP είναι απενεργοποιημένο ή όχι. Αλλά στην υγρή άσφαλτο με μια συνδυασμένη πέδηση, δηλαδή, ένα κουτί και το φρένο όταν η μειωμένη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη, το μηχάνημα είναι λίγο ξυπνάει και χωρίς σημάδια εργασίας ESP. Όχι, οι ηλεκτρονικοί βοηθοί στο SLR εκτελούνται ακριβώς όταν είναι απαραίτητο, ο οδηγός του οδηγού από αχαλίνωτες πράξεις. Δώστε ευχαρίστηση από τη διαχείριση αυτού του φανταστικού αυτοκινήτου, την εκπληκτική θέα στα περιβάλλοντα και ευχάριστα τοπία των ματιών!
Το μόνο πρόβλημα με το οποίο αντιμετώπισαν τους κατοίκους της περιοχής. Απλά παρακολουθήστε ένα γραφικό μέρος και σταματήστε να οργανώσετε μια φωτογραφία συνεδρίασης, καθώς ένα πλήθος περίεργο πράγμα πηγαίνει. Είναι σαφές, το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο, αλλά πρέπει να κάνουμε τη δουλειά τους! Και τι είδους αυτοκίνητο; Πόσο κοστίζει? Και από που είσαι? Ευθεία κάπως καταστροφή! Νορβηγικοί δημοσιογράφοι, ένας τοπικός κάτοικος γενικά πρότεινε να ανταλλάξουν SLR για την Mercedes του W126 και τη σύζυγό του επιπλέον. Και όταν οι Νορβηγοί εγκαταλείφθηκαν ευγενικά, μια γυναίκα βγήκε από το αυτοκίνητο και, χαμογελά, ρώτησε, ρώτησε: ή ίσως ενδιαφέρεστε για τον σύζυγό μου; Οι μέρες που δαπανώνται στο Κέιπ Τάουν ήταν κορεσμένα: ενημερωτικές δραστηριότητες, δοκιμές SLR και το βραδινό δείπνο με εκπροσώπους McLaren και Daimlerchrysler. Και την τελευταία μέρα, εξακολουθούσαμε να έχουμε μια ακόμα πιο ενδιαφέρουσα εκδήλωση. Mercedes-Benz SLR MCLAREN Test σε έναν αγωνιστικό αυτοκινητόδρομο στην Κυάλια, όχι μακριά από το Γιοχάνεσμπουργκ.
Νότια Αφρική Grand Prix
Όχι τόσο καιρό πριν, το Grand Prix της Νότιας Αφρικής άνοιξε την εποχή του Παγκοσμίου Κυπέλλου Τύπου 1. Επιπλέον, ακριβώς πριν από δέκα χρόνια, ο βραβείων-νικητής ενός από τα τελευταία στάδια όσων πέρασε στη φυλή ήταν το Airton Senna στο αυτοκίνητο McLaren. Σήμερα, ο McLaren θα σώσει και πάλι αυτόν τον αυτοκινητόδρομο, ωστόσο, όχι στην εικόνα του αυτοκινήτου F-1, αλλά ενσωματώνεται στη SLR της Mercedes-Benz. Κάθε ένας από τους δημοσιογράφους αφέθηκε να οδηγήσει τρεις κύκλους και ένας επαγγελματίας πιλότος δόθηκε στους μέντορες, τον νικητή των αγώνων στο Le Mana του Άγγλου Chris Goodwin. Μετά από ένα λεπτό, έχουμε ήδη αυξηθεί στο θρυλικό δρόμο μήκους 4,2 χλμ. Ιδιαίτερα υψηλής ταχύτητας που δεν θα το ονομάσετε.
Πολλοί στροφές με διαφορές ύψους, όπου η μεγαλύτερη θέση της εθνικής οδού είναι ευθεία vodacom ευθεία (800 μ.). Στο τέλος αυτής της ενότητας, με σχεδόν στριμμένη μετάδοση III, το ταχύμετρο δείχνει 200 \u200b\u200bkm / h. Εύκολη πέδηση, είσοδος στο τόξο περιστροφής και πλήρους αερίου. Το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς κύμα προς τα αριστερά, δείχνοντας τη σημαντική μάζα του, και, μιλώντας τη σωστή στροφή, βυθίζεται σε μια ευγενική καμπύλη αριστερού Telkom. Τα κύρια φορτία της φυγοκεντρικής επιτάχυνσης που αντιλαμβάνονται το σώμα μου. Η καμπύλη Telkom πετάμε σε πλήρη ταλάντευση σε μια στιγμή. Στο ταχύμετρο 190 km / h, φωτεινό φρενάρισμα μπροστά στη γωνία Nashua.
Το SLR συνεχίζεται γρήγορα, αλλά το φρενάρισμα εμφανίζεται πολύ ομαλά, το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσεται, το μέτωπο δεν πονάει, απλά αναβοσβήνει την ένδειξη ESP στον πίνακα οργάνων. Οι σιλουέτες της παλιάς λωρίδας Pete, και είμαστε ήδη στο παρατεταμένο δικαίωμα του καλού έτους σκούπισμα. Με τη σειρά του, η SLR καταδεικνύει μια υπέροχη ισορροπία, η προσαρμογή της τροχιάς της ειδικής εργασίας δεν είναι και το αυτοκίνητο απογειώνεται στο λόφο στην επόμενη στροφή με ταχύτητα 200 km / h. Παραδόξως, αλλά οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα εύκολα όχι μόνο έναν επαγγελματία πιλότο, αλλά και ένα συνηθισμένο οδηγό. Δουλεύουμε πολύ πάνω από τη σταθερότητα SLR σε υψηλές ταχύτητες και στις στροφές και οι εμπειρογνώμονες Michelin έκαναν εξαιρετικά ελαστικά. Στη διαχείριση SLR δεν υπάρχουν εκπλήξεις όπως η υπερβολική ή ανεπαρκής στροφή και δεν θα καταρρεύσει τα νεύρα σας, λέει ο Chris, και είναι δύσκολο να διαφωνείτε μαζί του. Στο SLR, όλα σχεδόν 1.700 κιλά της μάζας περίεργου είναι αισθητή, αλλά δεν παρεμβαίνουν να πάνε γρήγορα. Λογαριασμοί περίπου 51% της μάζας του αυτοκινήτου και σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας με αιχμηρά decesses και παρατεταμένες στροφές, η αεροδυναμική SLR σάς επιτρέπει να αποθηκεύσετε την ισορροπία του μηχανήματος που βρίσκεται κοντά στο ιδανικό, το οποίο έχει θετικό αποτέλεσμα σχετικά με τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου του. Γρήγορα πετάμε το υπόλοιπο μέρος της απόστασης και επιστρέφουμε στην Pete Lane. Έτσι τελείωσε με τη γνωριμία με τη Mercedes-Benz SLR MCLAREN. Πριν από μας περιμένουμε ένα μακρύ σπίτι πτήσης, οπότε θα υπάρξει χρόνος να αφομοιώσετε τα πάντα που βιώνουν για τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.
Gran Turismo.
Η SLR θα εκπλαγεί ότι η SLR θα γίνει ένα από τα ταχύτερα μηχανήματα του 21ου αιώνα, η οποία μπορεί να αγοραστεί, δεν έχουν. Διπλό σπορ αυτοκίνητο, δημιουργήθηκε και συλλέχθηκε στο McLaren International Ltd. Και όχι μόνο εξοπλισμένο με έναν υπέροχο κινητήρα, αλλά και χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα του εξοπλισμού της Mercedes, συνδυάζει οργανικά την ετοιμότητα τόσο για την επιθετική οδήγηση όσο και για τις μεγάλες αποστάσεις. SLR Αυτό είναι το αποτέλεσμα της γόνιμης εργασίας των καλύτερων ειδικών Daimlerchrysler και McLaren, λέει ο εκπρόσωπος του McLaren Harald Mcdermott. Φυσικά, αυτό δεν είναι καθόλου το αυτοκίνητο F-1 για γενικούς δρόμους, καθώς συχνά αντιπροσωπεύει τον Τύπο. Mercedes-Benz SLR MCLAREN CARCE CLASS GRAN TURISMO, στην οποία η εμπειρία και οι προηγμένες τεχνολογίες F-1 ενσωματώνονται. Αφήνοντας το, ο οδηγός δεν θα αισθάνεται συμπιεσμένος ως λεμόνι από τον πιλότο ενός αυτοκινήτου, και αντίθετα, θα προσβλέπει στο επόμενο ταξίδι.
Το αυτοκίνητο θα γίνει στη βρετανική πόλη Woking, στο σπίτι McLaren, για επτά χρόνια 500 αντιγράφων ετησίως. Μερικοί ειδικοί, που αναφερόμαστε στο παράδειγμα του McLaren F1, πιστεύουν ότι 3.500 αυτοκίνητα είναι πάρα πολύ για την επιτυχή προώθηση του μοντέλου, η τιμή των οποίων είναι ίση με το Maybach και ότι κατά το έτος η πραγματική τιμή της SLR θα είναι 100120 χιλιάδες ευρώ λιγότερο από το πρωτότυπο. Αλλά ο McLaren δεν είναι Mercedes, λένε εκπροσώπους του DaimlerChrysler. Έχουμε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα που δεν εκπροσωπείται σχεδόν σε όλα τα μέρη του κόσμου και ο σεβασμός και εκτιμά. Ακόμη και αν κάνουμε 6500 τέτοια αυτοκίνητα και μόνο το 10% των αντιπροσώπων μας θα πουλήσει ένα αυτοκίνητο ετησίως, θα είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα. Παρ 'όλα αυτά, η ουρά εκείνων που θέλουν να αποκτήσουν SLR είναι ζωγραφισμένα για τρία χρόνια μπροστά. Το πρώτο αυτοκίνητο πωλείται στη δημοπρασία των Χριστίνων στη Νέα Υόρκη για 2,1 εκατομμύρια δολάρια (σε τιμή εκκίνησης 1,5 εκατομμυρίων) και όλα τα αναστρέψιμα χρήματα θα πάνε στο θεμέλιο των παιδιών. Οι κύριες πωλήσεις θα ξεκινήσουν την άνοιξη του τρέχοντος έτους και όσοι θέλουν να αποκτήσουν το ασημένιο όνειρο εξακολουθούν να έχουν χρόνο να απαριθμήσουν την κατάθεση των 50 χιλιάδων ευρώ.
Ορισμένες προδιαγραφές Mercedes-Benz SLR MCLAREN
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4656x1908x1261
Βάρος Curb, KG: 1693
Βάση, mm: 2700
Τύπος κινητήρα: Βενζίνη V8 24-βαλβίδα με μηχανικό υπερχρίστθραρα
Όγκος εργασίας, κύβος. CM: 5439.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM: 626/6500
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm: 780/32505000
Μετάδοση: Αυτόματη 5-εύρος
Μπροστά ελαστικά / οπίσθια: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h: 334
Χρόνος overclocking 0100 km / h, S: 3.8
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Σε ένα μικτό κύκλο: 14,5
Όγκος δεξαμενής, L: 97.6
Vadim ovsyankin
Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"