Δοκιμή Drive Mercedes Benz SL-Class R231 από το 2012

Μυστική ναυαρχίδα

Δεν πιστεύετε το όνομα αυτού του αυτοκινήτου. Λέει ότι αυτό είναι η Mercedes-Benz SL, αλλά εξαπατάτε-θα σας δώσουν ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο. Η διαφορά είναι αισθητή ακόμη και εξωτερικά: τα ευρύτατα πτερύγια, οι προφυλακτήρες και σχεδόν όλα τα εξωτερικά πάνελ του σώματος είναι διαφορετικά. Και η εμφάνιση δεν είναι η πιο σημαντική από τις διαφορές. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της σειράς SL 65 AMG Black, είναι μόνο ελαφρώς κατώτερο από το πιο γρήγορο Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR. Όχι, κανένας κανιβαλισμός - η παραγωγή του Coupe SLR έχει ήδη σταματήσει και η παραγωγή του Rogster θα τελειώσει φέτος. Έτσι, ο τόπος στην κορυφή απελευθερώθηκε φυσικά. Και η SL 65 AMG Black Series για σήμερα είναι το ταχύτερο διαμέρισμα Mercedes-Benz.
Η καινοτομία και η πρωτοτυπία αυτού του ήδη-no-SL καταγράφουν γρήγορα τις ευρέως διαδεδομένες μάζες της πολιτείας της Καλιφόρνιας, όπου γνωρίζαμε τη μυστική ναυαρχίδα της γκάμας Mercedes-Benz. Σταματώντας τουλάχιστον σε κάποιο γεμάτο χώρο στάθμευσης, δεν προκάλεσαμε μόνο ένα πλήθος, αλλά κάποιος πάντα ενδιαφέρεται. Η Καλιφόρνια είναι η πλουσιότερη κατάσταση της Αμερικής, εδώ Beverly Hills στο Λος Άντζελες (όπου δεν πήραμε αυτή τη φορά), και Pebble Beach κοντά στο Σαν Φρανσίσκο (για το οποίο οδηγήσαμε). Είναι αλήθεια ότι για κάποιο λόγο, οι κοινωνικοί Αμερικανοί ανησυχούσαν πρώτα απ 'όλα ό, τι έτος, τότε, φυσικά, η τιμή και μόνο μετά από αυτό-trifles όπως ο κινητήρας. Ήρεμοι, κύριοι! Για ένα αυτοκίνητο που θα γίνει μόνο 350 κομμάτια, το έτος παραγωγής δεν έχει σημασία. Θα γίνει μόνο πιο ακριβό με την ηλικία. Και μερικοί Αμερικανοί το καταλαβαίνουν: Σε μια ενδιάμεση στάση σε ένα ορεινό καφενείο, η στάθμευση με σημαίες Mercedes-Benz AMG περιβάλλεται από ακριβές μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα όπως το Lamborghini ή το Lotus-A Test Drive Black εδώ δεν είναι η πρώτη μέρα και ήδη Μάθετε τι ώρα είναι εδώ σε ποια ώρα είναι εδώ μπορείτε να δείτε το πιο ισχυρό AMG. Κάποιος έρχεται ειδικά να δει.
Ήταν δυνατόν να δούμε διασταλμένα φτερά, σχεδιασμένα για ελαστικά πλάτους 265 mm μπροστά και 325 από πίσω. Μπροστά από τα φτερά εμφανίστηκαν πολυτελή βράγχια. Μια άλλη θεμελιώδης διαφορά μεταξύ της μαύρης σειράς και της SL είναι μια σταθερή οροφή, η οποία μπορεί επίσης να δει, αλλά εδώ πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά. Αντικατάσταση της τυπικής αναδίπλωσης Η κορυφή σε μια σταθερή ίνες άνθρακα βοηθά όχι μόνο στη μείωση της μάζας, αλλά και στη μείωση του κέντρου βαρύτητας-όταν πρόκειται για την εφαρμογή των δυνατοτήτων του κινητήρα 670 ίππων, πρέπει να λαμβάνει υπόψη κάθε μικρό πράγμα. Το σπόιλερ στο καπάκι του κορμού είναι επίσης σχεδόν αόρατο εάν δεν επεκτείνεται πατώντας το κουμπί. Με ταχύτητα 120 km/h, επεκτείνεται αυτόματα. Εάν το αυξήσατε με χαμηλότερη ταχύτητα, δεν είναι πλέον δυνατό να το αφαιρέσετε εν κινήσει - το αυτοκίνητο φροντίζει για την ασφάλεια.
Το εσωτερικό παρέμεινε απρόσιτο στα μάτια των οπαδών, αλλά εκεί δεν θα είχαν παρατηρήσει τίποτα θεμελιωδώς νέο. Ακόμα, είναι η Mercedes-Benz, οπότε ακόμη και σε αυτή την ακραία έκδοση το αυτοκίνητο διατήρησε έναν έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, μια μεγάλη οθόνη και άλλες άνετες λεπτομέρειες που προσθέτουν κατάσταση. Με την ταπετσαρία των μαύρων alcantara και των ινών άνθρακα και των μαύρων βερνικιών - αυτή είναι η μαύρη σειρά. Και τα λογότυπα της AMG, ώστε κανείς να μην ξεχάσει σε ποιο αυτοκίνητο είναι μέσα.
Με το συνηθισμένο SL, αυτό το supercar σχετίζεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρόλο που δεν υπάρχει μόνο αυτόματο μηχάνημα, αλλά ένα ιδιόκτητο ταχύτητα FIVE -BAND PLUS PLUS από την AMG. Μόνο αυτή η μετάδοση είναι σε θέση να αφομοιώσει μια τεράστια ροπή του κινητήρα, και στη συνέχεια όχι εντελώς. Ο κινητήρας με διευρυμένους στροβιλοσυμπιεστές είναι σε θέση να εκδίδει 1200 nm, αλλά η στιγμή περιορίζεται βίαια μόνο από χίλια. Εκτός από το αθλήματα και το άνετο καθεστώς, η μετάδοση είναι έως και δύο εγχειρίδια - στο M2, ο χρόνος μετάδοσης διακόπτει άλλα 25% ταχύτερα από ό, τι στο M1.
Στους δρόμους, ταξίδεψαμε σε συνηθισμένες καρέκλες με ηλεκτρικούς κανονισμούς - αυτοί είναι οι ίδιοι στην αμερικανική σειρά SL 65 AMG Black. Για έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο Laguna SECA, οι ειδικοί της AMG επέλεξαν την ευρωπαϊκή έκδοση, με αθλητικούς κάδους και διευκόλυνε τις πόρτες - είναι λίγο πιο εύκολο και προσαρμοσμένο για οδήγηση σε κράνος. Ναί- Ναι, αλλά πώς αλλιώς - το κράνος και τα γάντια μας δόθηκαν χωρίς να αποτύχουν, η ασφάλεια πρώτα απ 'όλα.
Εμπνευσμένο από την αγωνιστική ατμόσφαιρα, μπορούμε να αποφασίσουμε ότι υπάρχει μηχανικός, αλλά το μηχάνημα διατηρείται και σε χειροκίνητη λειτουργία πρέπει να ελέγχονται από πέταλα στο τιμόνι. Η ηλεκτρονική, ωστόσο, δεν ξεχνά να μας ελέγχει σε οποιαδήποτε λειτουργία και η εναλλαγή καθυστερεί μερικές φορές, έτσι ώστε οι επαναστάσεις να μην υπερβαίνουν την κόκκινη ζώνη. Αλλά με το overclocking δεν υπάρχουν προβλήματα-δεν υπάρχουν στροβιλώσεις και καμία στοχαστικότητα, η πιο ισχυρή AMG είναι έτοιμη να περιφρονεί τη δική του μεγάλη μάζα και είναι άμεσα σχισμένη προς τα εμπρός. Θα αξίζει να γράψουμε κάτι για το ευχάριστο τραγούδι του κινητήρα, αλλά δεν λειτουργεί έξω-δεν βασανίζονται από μια ηχητική σιωπή και ένα τρελό βρυχηθμό δεν τσαλακώνει, φυσικά. Ο ήχος είναι ευχάριστος και ... όταν δεν παρατηρείτε κάτι, αυτό σημαίνει ότι όλα πάνε όπως πρέπει.
Όχι λιγότερο εύκολα η μαύρη γερμανική μας επιβραδύνει. Ακόμη και μετά από αρκετούς κύκλους, αντιδρά ευαίσθητα στην κίνηση του πεντάλ, χωρίς σημάδια υπερθέρμανσης. Οι τεράστιοι δίσκοι φρένων έχουν και τους δύο αγωγούς εξαερισμού μέσα και τη διάτρηση.
Ηλεκτρονικά εδώ είναι συνεχώς φρουρά. Πατώντας το φρένο περιλαμβάνει ακόμη και ένα σύστημα σταθεροποίησης με πλήρη αναπηρία. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να συμπεριλάβετε το ESP στη λειτουργία αθλητισμού, η οποία επιτρέπει στο μηχάνημα να γλιστρήσει ελαφρώς. Αλλά η λειτουργία αντι -BOOM λειτουργεί με οποιαδήποτε κατάσταση ESP, και ανά πάσα στιγμή έτοιμη είναι ελαφρώς έτοιμη Τραβήξτε τον κινητήρα ή φρένα τον τροχό κάλυψης. Όταν η ισχύς αυτή είναι κάτω από την κουκούλα, είναι αρκετά κατάλληλη.
Ωστόσο, η AMG αποφάσισε να απαλλαγεί από τα ηλεκτρονικά στην αναστολή. Ο τόπος του ενεργού ελέγχου του σώματος του μηχανογραφικού υδραυλικού συστήματος καταλαμβάνεται από συνηθισμένες πηγές και αμορτισέρ, αλλά με τη δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης. Όπως σε αγωνιστικές σανίδες, όπου η ανάρτηση προσαρμόζεται μεμονωμένα για κάθε δρομέα και για κάθε κομμάτι. Πόσο είναι απαραίτητο για ένα πολιτικό αυτοκίνητο; Ακόμα κι αν αυτό δεν χρειάζεται ποτέ όταν πληρώνετε 300 χιλιάδες δολάρια για ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να έχετε μέγιστη ευκαιρίες. Και η Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series θα σας παρέχει αυτό το μέγιστο. Μετά από όλα, σήμερα είναι η ταχύτερη και πιο τέλεια Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 κινητήρα Burbo 5980 κυβικά μέτρα. εκ
Ισχύς 760 λίτρα. Με. στις 5400 σ.α.λ.
Στιγμή 1000 nm στις 2200-4200 σ.α.λ.
Πίσω -μετάδοση κίνησης
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο
Μάζα 1870 kg
Επιτάχυνση σε 100 km/chza 3.8 s
Ταχύτητα 320 km/h

Κείμενο: Valery Chusov
Φωτογραφία: Daimler AG
 

Μια πηγή: "Autopilot"