Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GL-Class X164 από το 2009 SUV

Συγκριτική ανασκόπηση του Toyota Land Cruiser 200 και Mercedes-Benz GL Diesel Engineers

Με τα δύο αυτά πλοία του ονείρου, μπορείτε κυριολεκτικά να γίνετε τεράστιοι. Η δημιουργία αυτών των γίγαντες, η Toyota και η Mercedes δεν έδιναν τις διαστάσεις και την πολυτέλεια. Σύγκριση του ασύγκριτου.

Δίπλα σε αυτούς τους γίγαντες, ακόμη και ο Jeep Wrangler φαίνεται μικρός. Το Smart μοιάζει να μπορεί να σταθμεύσει στις αποσκευές του Land Cruiser V8 ή Mercedes GL. Όποιος θέλει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά στο Unimog. Επιπλέον, το GL και το Land Cruiser προσελκύουν την προσοχή όχι μόνο με τα μεγάλα μεγέθη τους: και οι δύο εκπρόσωποι, φυσικά, βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο σε περιοχές όπως η πολυτέλεια και η δύναμη. V8 πετρελαιοκινητήρες με μεγάλο όγκο και ακόμη και διάφορα κουδούνια από τον εξαερισμό των καθισμάτων στην κεραία της τηλεόρασης, εάν είναι απαραίτητο, σε αυτά τα αυτοκίνητα που μπορείτε να ζήσετε στα διαμερίσματα.

Δεν είναι καθόλου ζήτημα χρημάτων κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου αυτής της τάξης, αλλά, ωστόσο, οι αντιπρόσωποι της Toyota θέλουν να δουν σχεδόν 70.000 ευρώ για αρχή και οι πωλητές της Mercedes ζητούν τουλάχιστον 84.000 ευρώ πριν εμφανιστούν ένα από αυτά τα αυτοκίνητα μπροστά από τον αγοραστή Πόρτα. Έτσι, το παιχνίδι ξεδιπλώνεται μέσα στην σειρά S-Class και BMW 7η. Αλλά η Mercedes γίνεται αληθινή Benz μόνο όταν η δηλωμένη βασική αξία είναι μόνο η αρχή ενός μακρού ταξιδιού κατά μήκος μιας μακράς λίστας επιλογών για το GL στις 28 σελίδες. Πράγματι, ενώ για την πιο ακριβή διαμόρφωση διαμόρφωσης Land Cruiser, προσφέρονται μόνο τρεις επιλογές για επιπλέον χρέωση (η τρίτη σειρά καθισμάτων, ένα σύστημα με DVD player για τα πίσω καθίσματα και ένα πιο ακριβό σύστημα ήχου), ο GL Buyer είναι Πρακτικά το δικαίωμα να εξοπλίσει ανεξάρτητα το αυτοκίνητό του. Για τις επιλογές που πρέπει να αγοράσετε για αυτή την τάξη, για παράδειγμα, ένα DVD πλοηγό, δερμάτινο φινίρισμα ή ζωγραφική στο χρώμα του μεταλλικού, θα πρέπει να καταθέσετε το κόστος ενός ταξιδιού γύρου. Και για το Land Cruiser, όλα αυτά περιλαμβάνονται στο πρότυπο της διαμόρφωσης. Το γεγονός ότι για μια τέτοια Mercedes, πρέπει να πληρώσετε ξεχωριστά για τους πίσω πλευρικούς αερόσακους, φαίνεται επίσης να είναι αμήχανη.

Το νέο Diesel Toyota οκτώ -Cylinder έχει ένα πλεονέκτημα σε όγκο ύψους 460 κυβικών μέτρων. Παρ 'όλα αυτά, οκτώ γλάστρες δίνουν στη Mercedes περισσότερη δύναμη. Και στις στιγμές στρίψιμο της Σουαμπίας, ο ηγέτης είναι και πάλι. Αλλά αυτές είναι, μάλλον, επιστημονικές συγκρίσεις ή περιπτώσεις για διαφορές στο τραπέζι, αφού με τα 286 ίππους και 650 nm Land Cruiser δεν αισθάνεται πραγματικά την ανάγκη για τίποτα. Και όμως, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινήματος Mercedes, μπροστά. Φυσικά, ο κινητήρας Toyota 4,5 λίτρων ρίχνει έναν γιγαντιαίο προς τα εμπρός με μια τέτοια επίθεση ότι για ένα δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο ανησυχείτε για την περιστροφή της γης. Αλλά το μικρότερο V8 Mercedes το καθιστά ακόμα πιο ισχυρό. Σε οκτώ δευτερόλεπτα από μηδέν έως 100 km/h, σε επτά δευτερόλεπτα από 80 km/h έως 120 km/h και όλα αυτά με ζωντανό βάρος σχεδόν 2,7 τόνων. Εδώ, με έκπληξη, ακόμη και οι οδηγοί των αποδεδειγμένων sedans της υψηλότερης τάξης τρίβουν τα μάτια τους όταν αυτός ο ελέφαντας αρχίζει να κινείται κατά μήκος του Autobahn.

Μια τέτοια δύναμη δεν μπορεί να κάνει μάταια. Μετά από όλα, ακόμη και στο περιεχόμενο και των δύο κρουαζιερόπλοιων, θα απαιτηθεί μακριά από ένα κοκαλιάρικο πορτοφόλι. Σε κανονική λειτουργία διαχείρισης, η κατανάλωση δεν θα γίνει χαμηλότερη από 13 λίτρα, όταν λαμβάνει πληρωμές στο Casco, τα ισχυρά νεύρα δεν θα παρεμβαίνουν και όσον αφορά την απώλεια αξίας, ο αγοραστής θα πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι σε τρία χρόνια το αυτοκίνητό του δεν θα να είναι ισοδύναμο με το Land Rover Freelander.

Ωστόσο, είναι απλά εκπληκτικό το πόσο οι συμμετέχοντες διαφέρουν στη συμπεριφορά, παρά τα παρόμοια κύρια χαρακτηριστικά. Μιλώντας εν συντομία: Ακόμη και στη λειτουργία άνεσης που δημιουργήθηκε για πνευματική ανάρτηση, η Mercedes είναι πιο γρήγορη από την Toyota, ο διακόπτης ανάρτησης του οποίου βρίσκεται στο αθλητικό σήμα. Το GL σιγά -σιγά κλίνει προς τα πλάγια, αν περάσετε τις στροφές γρήγορα, η Toyota σε τέτοιες περιπτώσεις έχει ακόμα μεγαλύτερο ρολό.

Σε αυτό, πρέπει να προσθέσετε ανακριβή έλεγχο και εντελώς μη -αντιστοιχεί σε αυτήν την κατηγορία τιμών και ισχύος του συστήματος φρένων (οι πρώτοι δέκτες έχουν ήδη δώσει προσοχή σε αυτό το πρόβλημα). Κατά την οδήγηση της Toyota, ο οδηγός μετά από λίγα χιλιόμετρα παρακολουθεί οικειοθελώς τις αναγνώσεις του πλοηγού και χρησιμοποιεί την υπάρχουσα δύναμη μόνο για την προσπέραση. Αλλά σε ένα μακρύ ταξίδι, όταν βιαστείτε προς τον ορίζοντα, αντίθετα, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από τον γίγαντα του Toyo, με τον οποίο μπορείτε να χαλαρώσετε. Η Mercedes ελέγχεται με πολύ ακρίβεια και ακόμη και με μεγάλη ταχύτητα κατά μήκος του Autobahn εμπνέει μια αίσθηση εμπιστοσύνης.

Στο Off -Road, το σειριακό GL χρησιμοποιεί το πλήρες εύρος εξοπλισμού SUV στην πλατφόρμα ML/GL: ένα πνευματικό εναιώρημα ρυθμιζόμενο σε ύψος, εμποδίζοντας τη διαφορά του πίσω άξονα, καθώς και το σύστημα ελέγχου κίνησης και το σύστημα βοήθειας καθόδου. Η Toyota έχει επίσης όλα αυτά, επιπλέον, μπορεί να επωφεληθεί από τη χρήση της μαλακής αναστολής της στο Off -Road. Είναι πολύ καλύτερο ελαστικό και λόγω της ομαλότητας της πορείας, λειτουργεί άριστα με γρήγορη οδήγηση τύμπανου. Σε αντίθεση με την πνευματική εναιώρημα της Merdcedes, η Toyota χρησιμοποιεί υδροπνεμητικά, τα στοιχεία των οποίων είναι διασυνδεδεμένα. Χάρη σε αυτό, το εγκεφαλικό επεισόδιο των απορροφητών σοκ βελτιώνεται, καθώς ο τροχός που αποτυγχάνει ταυτόχρονα αυξάνει τον αντίθετο τροχό.

Εάν θεωρούμε τη χρήση των αυτοκινήτων ως σχολικού λεωφορείου, ένα αυτοκίνητο για τη μεταφορά επίπλων ή τρακτέρ, τότε είναι πολύ δύσκολο να δοθεί προτίμηση σε έναν από τους ανταγωνιστές. Και για τα δύο, η τρίτη σειρά των καθισμάτων είναι διαθέσιμη με τη μορφή της επιλογής, με τη Mercedes, πρόσθετα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική μονάδα και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά τους ακόμη και για τους ενήλικες επιβάτες. Τα αυτοκίνητα έχουν περίπου ίσο όγκο του χώρου αποσκευών και το επιτρεπόμενο φορτίο. Επιπλέον, τόσο οι Γερμανοί όσο και οι Ιάπωνες μπορούν εύκολα να φέρουν ένα ρυμουλκούμενο 3,5 τόνων.

Οι διαφορές όσον αφορά το εσωτερικό είναι πιο αξιοσημείωτες. Ο πίνακας Land Cruiser δεν διαφέρει από την εργονομία είτε από μια εντελώς αυθαίρετη διαίρεση των διακοπτών σε διαφορετικές ομάδες, ούτε η μεταφορά μεμονωμένων λειτουργιών σε άλλα πάνελ δεν είναι πολύ σαφής. Η Mercedes σας επιτρέπει να κάνετε όλα αυτά ή δύο διακόπτες. Τέλος, η εντύπωση του σχεδιασμού του πιλοτηρίου εξαρτάται από το γούστο σας. Στο Benz, σχεδόν όλα θυμίζουν μια φθηνότερη M-Class, στην Toyota κάτι σας κάνει να θυμάστε Rav4 ή το Land Cruiser της 120ης σειράς. Όμως, όσον αφορά την ποιότητα της διακόσμησης, τα αυτοκίνητα δεν είναι κατώτερα από έναν φίλο σε έναν φίλο, σε αυτή την κατηγορία τιμών, μπορείτε σωστά να υπολογίζετε σε υλικά υψηλής ποιότητας ευχάριστα στην αφή.





   

Τα κύρια χαρακτηριστικά
Mercedes Toyota
Μοντέλο GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Ημερομηνία κυκλοφορίας 09/2006 03/2008
Βασική τιμή 85.442 ευρώ 82.300 ευρώ
Τύπος κινητήρα σχήματος V
Αριθμός κυλίνδρων 8 8
Τόμος κινητήρα 3996 cm 4461 cm
Ισχύς 306 hp (225 kW) στις 3600 rpm 286 hp (210 kW) στις 3600 σ.α.λ.
Ροπή 700 nm στις 2000 rpm 650 nm στις 1600 σ.α.λ.
Περιβαλλοντική φιλικότητα Euro-4 Euro-4
Εξαίρεση CO2 307 gr/km 270 g/km
Το κιβώτιο είναι αυτόματο
Αριθμός προγραμμάτων 7 6
Michelin Dimaris Dunlop Grandtrek
Μπροστά ελαστικά 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Μπροστά δίσκοι 8.5 J x 19 9 J x 20
Πίσω ελαστικά 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Πίσω δίσκοι 8.5 j x 19 9 j x 20

Το βάρος
Δική μου μάζα 2605 kg 2803 kg
Επιτρεπτό φορτίο 645 kg 497 kg
Φορτίο σημείου 750 kg 750 kg
Φορτίο σημείου (με φρένα) 3500 kg 3500 kg
 
Διαστάσεις
Μήκος 5088 mm 4950 mm
Πλάτος 1920 mm 1970 mm
Ύψος 1840 mm 1865 mm
Βάση τροχών 3075 mm 2850 mm
Μπροστινή τροχιά 1645 mm 1640 mm
Πίσω τροχιά 1648 mm 1635 mm
 
Η διάμετρος της στροφής στα αριστερά είναι 12,4 m 13,2 m
Η διάμετρος της στροφής στα δεξιά είναι 12,3 m 13,2 m
 
Εσωτερικές διαστάσεις
Ο τόμος του διαμερίσματος αποσκευών είναι 2300 - 620 L 2320 - 655 L
Το πλάτος του σαλόνι μπροστά είναι 1515 mm 1625 mm
Το πλάτος της καμπίνας πίσω από 1510 mm 1625 mm
Ύψος σαλόνι μπροστά 1035 mm 970 mm
Το ύψος της καμπίνας πίσω από 1015 mm 985 mm
Βάθος μπροστινών καθισμάτων 495 mm 480 mm
Το βάθος των πίσω καθισμάτων είναι 495 mm 500 mm
Χώρος φύτευσης 645-915 mm 700-925 mm
Τυπικός χώρος προσγείωσης 745 mm 780 mm

Επιτάχυνση
0-100 km/h (δεδομένα κατασκευαστή) 7.6 με 8.2 s
Μέγιστη ταχύτητα 230 km/h 210 km/h/ώρα
 
Πέδηση (από 100 έως 0 km/h)
Απόσταση πέδησης με κρύα φρένα με φορτίο 38,6 m 40,6 m
Απόσταση πέδησης με ζεστά φρένα με φορτίο 38,6 m 48,8 m
 
Κατανάλωση καυσίμου
Τύπος καυσίμου ντίζελ ντίζελ
Ελάχιστο (στο δοκιμαστικό κομμάτι) 10.3 l/100 km 10.0 l/100 km
Μέγιστο 17,0 l/100 km 17,5 l/100 km
Κατανάλωση κατά τη διάρκεια δοκιμής 15,2 l/100 km 15,4 l/100 km
City Cycle (Data) 15,6 L/100 km 12,0 l/100 km
Country Cycle (OFF. Δεδομένα) 9,2 L/100 km 9,1 l/100 km
Μικτός κύκλος (απενεργοποιημένα δεδομένα) 11,6 l/100 km 10,2 l/100 km

Τιμή
Βασικό κόστος 85.442 ευρώ 82 300 ευρώ
 
Σταθερά έξοδα
Φόρος 617,60 ευρώ 694,80 ευρώ
Μερική CASCO 1,119,84 ευρώ 1,119,84 ευρώ
Πλήρης Casco 5 861.31 ευρώ 5 861.31 ευρώ
 
Αλλα έξοδα
Λειτουργικά έξοδα για 100 χλμ. 23,15 ευρώ 31,42 ευρώ
Κόστος συντήρησης ανά μήνα
Με διαδρομή 15.000 χλμ./Έτος 46,68 ευρώ 58,74 ευρώ

Πηγή: 4Wheelfun.de