Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz G-Class W463 από το 2012 SUV

Mercedes-Benz G 500

Τα χρόνια δεν μεγαλώνουν καθόλου αυτόν τον υπηρέτη και ανεβαίνει με σιγουριά τη σκάλα των υπηρεσιών, σαν να κάθε χρόνο λαμβάνει άλλη στρατιωτική τάξη. Κοιτάξτε αυτές τις ευθείες γραμμές του σώματος, ακούστε πώς χτυπάει η καρδιά του, βυθίζεται στον πολυτελές εσωτερικό κόσμο του και θα καταλάβετε ότι το ασθενοφόρο δεν απειλεί αυτόν τον πολεμιστή.
Και η καριέρα του ξεκίνησε το 1979, όπως αρμόζει ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε για το στρατό, ο Gelandewagen προικισμένος με όλα τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα για αυτό. Ο σχεδιασμός είναι απλός, έχει αξιοζήλευτη αξιοπιστία και αντοχή, τόσο απαραίτητη σε συνθήκες πολέμου, οι οποίες διακρίνουν τη Mercedes G από τα σύγχρονα SUV. Και με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα πάνελ, ευθεία γωνίες και προβολείς στρογγυλών, εκτός από την χρηστική τους χρήση, απέκτησαν ένα συγκεκριμένο, αγενές, μυϊκό, αξιόπιστο, σίγουρο αυτοκίνητο.
 
Ο στρατηγός του στρατού ξεκινά τον νέο αιώνα σε μια ενημερωμένη φόρμα. Και αν χρησιμοποιήθηκαν νωρίτερα το δέρμα και το δέντρο για να διακοσμήσουν τις πιο ακριβές εκδόσεις, τώρα ολόκληρο το εσωτερικό επεξεργάζεται σύμφωνα με τις νέες περιοχές του σχεδιασμού της εταιρείας. Σχεδόν ολόκληρο το μέτωπο της καμπίνας έχει αλλάξει. Ο μπροστινός πίνακας είναι τώρα εντελώς νέος, η ασπίδα οργάνων είναι σαν αυτή της τελευταίας C-Class. Η κεντρική θέση σε αυτό καταλαμβάνεται από ένα ημικύκλιο του ταχύμετρου, μέσα του οποίου ο έλεγχος Λάμπες και απεικόνιση του υπολογιστή on -board. Έχω αποκτήσει μια διαφορετική μορφή και την κεντρική κονσόλα και οι αεροπορικοί αγωγοί του συστήματος εξαερισμού έλαβαν τετραγωνικά περιγράμματα. Ο μοχλός ελέγχου μετάδοσης έχει εξαφανιστεί, τώρα τρία πλήκτρα είναι υπεύθυνα για αυτή τη διαδικασία στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και, όπως και πριν, μπορείτε να συνδέσετε όλα τα εδάφη και χαμηλότερα εργαλεία κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η κεντρική κονσόλα που κόβεται με ένα δέντρο έχει μετατραπεί σε ένα πραγματικό κέντρο πληροφοριών με μια έγχρωμη υγρή κρυσταλλική οθόνη. Στο υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, ένα κινητό τηλέφωνο με μεσημεριανό γεύμα είναι κρυμμένο, ενώ το μικρόφωνο βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κεφάλι του οδηγού. Τα καθίσματα είναι επίσης πλήρως εξοπλισμένα με μαύρο δέρμα, θέρμανση, ηλεκτρική ρύθμιση και αυτόματη ταλάντευση κενού σε τέσσερα μαξιλάρια καθισμάτων οδηγού. Τα χειριστήρια ολόκληρου του ηλεκτρολόγου διεξάγονται στην πόρτα και χρησιμοποιούν τη ρύθμιση του καθίσματος και της στήλης διεύθυνσης είναι απλώς μια ευχαρίστηση. Επιπλέον, υπάρχει μνήμη για τρεις θέσεις του καθίσματος.
 
Μια μεγάλη διαφανής οροφή εσωτερικού φωτισμού εμφανίστηκε στο κέντρο, στο οποίο βρίσκονται το κουμπί ελέγχου της καταπακτής και το κλειδί με την κόκκινη επιγραφή SOS. Όταν πιέζετε αυτό το πλήκτρο, μια ευχάριστη γυναικεία φωνή πρώτα στα ρωσικά (!), Και στη συνέχεια στα αγγλικά αναφέρει τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης με πυροσβέστες, αστυνομία και ασθενοφόρο. Ευτυχώς, το τηλέφωνο είναι πάντα διαθέσιμο. Παράλληλα, το σήμα κινδύνου εισέρχεται στον δορυφόρο και με σημαντικό ατύχημα ή βλάβη αυτοκινήτου, αυτό συμβαίνει αυτόματα.
 
Το τιμόνι, φαίνεται, μετανάστευσε επίσης τα ίδια κουμπιά ελέγχου εδώ από την C-Class, τον αερόσακο, μόνο τα επάνω και κάτω τμήματα του χείλους είναι διακοσμημένα με ένθετα ξύλου. Ο μοχλός φρένων χεριών, για τον οποίο δεν υπήρχε σχεδόν κανένας χώρος, απέκτησε πολύπλοκο σχήμα, αλλά ταυτόχρονα παρέμεινε πολύ βολικό για χρήση.
 
Για να αυξηθεί η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του έργου όλης αυτής της ηλεκτρονικής τελειότητας, αντί της συμβατικής καλωδίωσης, χρησιμοποιήθηκε οπτική ίνες. Είναι πιο συμπαγές, είναι φθηνότερο, και λειτουργεί πιο αξιόπιστο και ταχύτερο, και ένα βραχυκύκλωμα εξαιρείται. Το μόνο πράγμα που μπορεί να απενεργοποιήσει είναι μηχανική ζημιά, αλλά γι 'αυτό πρέπει να δοκιμάσετε πολύ σκληρά.
Από μηχανική άποψη, όλα παρέμειναν όπως πριν: ο ίδιος κινητήρας 5 λίτρων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής, μια εναιώρημα ελατηρίου με σκληρές γέφυρες και δίσκους σε όλους τους τροχούς. Η ικανότητα σταυροειδούς δίσκου παρέμεινε στρατός, αφού όταν η μείωση είναι ενεργοποιημένη, το ABS είναι αυτόματα απενεργοποιημένο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη δυνατότητα υποχρεωτικής εναλλαγής. Πιθανώς γι 'αυτό αγαπούν τον παλιό πολεμιστή.
 
Σύμφωνα με την Mercedes-Benz, μια σύμβαση για την προσφορά G-Class στον στρατό επεκτείνεται για άλλα 5 χρόνια και αυτό δείχνει ότι το μοντέλο μπορεί να υποστεί ορισμένες βελτιώσεις. Ο πλησιέστερος νέος κινητήρας ντίζελ V8 με όγκο 4 λίτρων, ο οποίος θα εμφανιστεί την άνοιξη του επόμενου έτους.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz G 500
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, MM 4680X1760X1935
Βάση, mm 2850
Μπροστά/πίσω, mm 1475/1475
Διάμετρος της στροφής, m 13.3
Τύπος βενζίνης κινητήρα V8 24-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 4966
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 296/5500
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 456/2800
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 5-ζώνη
Διαφορικός αποκλεισμός
Το μπροστινό εναιώρημα ελατηρίου σε διαμήκη και εγκάρσια
μοχλοί, σκληρή γέφυρα, σταθεροποιητής
εγκάρσια σταθερότητα
Το πίσω ελατήριο στη διαμήκη
και εγκάρσιους μοχλούς, σκληρή γέφυρα
Μπροστά φρένα/πίσω δίσκο αεριζόμενο/δίσκο, κοιλιακούς
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 195
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 7,4
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 13.7/21.8/16.7
Όγκος δεξαμενής, L 96
Λέων Τολγιάν
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Vasiliev
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama