Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz G-Class W463 από το 2012 SUV

$9000

Mercedes G.
Είναι δυνατόν να αγοράσουμε, ας πούμε, στη Γερμανία ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με τίμια χιλιόμετρα; Λοιπόν, είναι απίθανο να λέει εμπειρογνώμονες και γενικά θα είναι σωστός. Και όμως - μπορείτε. Εάν αυτό το μηχάνημα είναι Mercedes G.
 
Ειλικρινές χιλιόμετρα
Το Gelaendewagen παλιό, η 460η έκδοση (που παράγεται από το 1981 και εξακολουθεί να στέκεται στην υπηρεσία του Bundeswehr) μπορεί να είναι περίπου 80 έτος απελευθέρωσης και να έχει ένα πραγματικό χιλιόμετρο, να πω, 170-180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γιατί είναι τόσο λίγα για μια τόσο μεγάλη ηλικία; Επειδή αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για κάθε μέρα. Στους δρόμους των γερμανικών πόλεων, η Old Gelendevagen θα συναντηθεί συχνά. Πολλοί από αυτούς μόνο κοντά στις στρατιωτικές πόλεις, σε περιοχές με ανεπτυγμένη αναπαραγωγή αλόγων (το g είναι δημοφιλές ως ρυμουλκό για τρυπημένα στεγνωτήρια) ναι σε κυνήγι ή σε κυνήγι. Και στρατιωτικές ασκήσεις, μεταφορά αλόγων, σέρνεται σε βρωμιά και κυνήγι - επεισοδιακά πράγματα. Ως εκ τούτου, το G στη Γερμανία ζει περισσότερο στο περίπτερο παρά στο δρόμο. Ως εκ τούτου, η μέτρια χιλιόμετρα με μακρά χρόνια ζωής. Όχι πάντα, φυσικά, αλλά κατά κανόνα.
Κρύψτε το σπινθήρα από την αμαρτία μακριά
Δεν έπρεπε να ακούσουμε κακή ανατροφοδότηση για αυτό το αυτοκίνητο. Φυσικά, κάποτε πετάει κάτι, αλλά όλες οι χαρακτηριστικές ασθένειες είναι τόσο μακριά σε λειτουργία και ηλικία (αν ο ιδιοκτήτης δεν είναι δολοφόνος των αυτοκινήτων), ότι θα ακούσει αιώνια. Και με τα προβλήματα που περιγράφονται παρακάτω, πιθανότατα θα συναντήσετε σύντομα και ίσως να μην συναντήσετε ποτέ.
Ας ξεκινήσουμε με το σώμα. Βρίσκεται στο πλαίσιο πολύ ψηλά πάνω από το δρόμο. Αυτό συν το ανθεκτικό εργοστασιακό αντιδιαβρωτικό είναι καλή προστασία από τη σκουριά. Παρά το γεγονός ότι το σώμα είναι νεύρα, πρακτικά δεν σαπίζει. Υπάρχουν μόνο δύο αδυναμίες: κάτω από τα πίσω φανάρια και τα κατώτατα όρια της χύτευσης. Εκεί, η διάβρωση είναι πιθανότατα αν το αυτοκίνητο είναι πολύ παλιό. Είναι σε εσάς, όπως ένας αγοραστής, μια καλή συμβουλή για να διευκρινίσετε την αληθινή ηλικία του: κοίταξε την πλίνθο - και όλα είναι σαφή.
Αυτό συμβαίνει, αρχίζετε να τρώτε το κάστρο και τους βρόχους της πίσω πόρτας. Παρόμοια κρέμεται στην πόρτα της πώλησης - κάτω από το βάρος της η πόρτα σώζει σταδιακά. Καλύτερη πρόληψη: Αφαιρέστε αμέσως το εφεδρικό ελαστικό μέσα. Είναι αλήθεια ότι το Συμβούλιο έχει σημασία μόνο για τους ιδιοκτήτες μεγάλων 5 θυρών. Στο σύντομο απόθεμα 3 θυρών θα τρώνε πάρα πολλές αποσκευές.
Ο κινητήρας από το επιβατικό αυτοκίνητο;! Γιατί όχι? ..
Στην διόρθωσης φάσματος των κινητήρων για τα G, τα πιο δημοφιλή - βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων του διάσημου μοντέλου 102 (είναι πιο γνωστή για το γεγονός ότι ήταν επίσης θέσει σε επιβατικά Mercedes με φορείς 123 και 124). Και οι καλύτεροι κινητήρες από το γάμμα, οι ειδικοί θεωρούν το diesel 2.4-λίτρων και 3 λίτρων βενζίνης.
Τι απαιτεί προσοχή ειδικά σε κινητήρες; Κατ 'αρχάς, αντλία. Ζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν χρησιμοποιείτε πιστοποιημένο αντιψυκτικού εταιρείας (Mobil και η Castrol συνιστάται). Αλλά για Tosuola μας Pomple Capricizes: αυτό συμβαίνει, αρχίζει να διαρρεύσει μετά από 10.000 χιλιόμετρα. Δεύτερον, ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ. Η εταιρεία συμβουλεύει να το αλλάξει σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό το Συμβούλιο δίνεται στη γερμανική καυσίμων. Με καύσιμο μας - βρώμικο και συχνά αραιωμένο - δεν είναι κακό να αλλάξετε το φίλτρο μετά από 15.000 χιλιομέτρων. Τρίτον, το απαράδεκτο της υπερθέρμανσης του κινητήρα: μπορεί να ρέει το πετρέλαιο από κάτω από το μπλοκ κεφαλή μπλοκ.
Τα υπόλοιπα στις μηχανές εξυπηρετεί μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα. Κάπου σε 120.000 χιλιομέτρων από απόσταση σε μίλια μπορεί να αυξήσει το τεντωμένο καδένα χρονισμού - αντικατάσταση, χωρίς να περιμένει το γκρεμό, αλλιώς θα πρέπει να αλλάξει το ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο κεφάλι. Μετά από περίπου 150 χιλιάδες χιλιομέτρων, οι υδραυλική βαλβίδα συστατικά μπορούν να frowning: αλλάζουν τη συμπλήρωσή τους με λάδι-αμφισβητηθεί καπάκια. Με την ευκαιρία, οι δύο αντικαταστάσεις είναι οι αλυσίδες του χρόνου και Αντισταθμιστές με καπάκια - είναι επωφελές να παράγουν από κοινού, το όφελος για την επιχείρηση είναι σχεδόν κοντά, έτσι ώστε να μην πληρώνουν δύο φορές για την αποσυναρμολόγηση συναρμολόγηση (τον κανόνα ωρών για την εταιρική υπηρεσία είναι περίπου $ 60).
Το παλιό Merin του αυλάκι δεν θα χαλάσει
Η μετάδοση της κίνησης και σασί σε Gelendevagen γίνονται σε στρατιωτικές Κόντο και, ως εκ τούτου, κατά κανόνα, δεν δημιουργούν μεγάλα προβλήματα. Ο συμπλέκτης λειτουργεί 300.000 χιλιομέτρων και περισσότερο. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πραγματικά αιώνια. Είναι πιο δύσκολο με την μηχανή: είναι αιώνια, αν μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα για να αλλάξετε το λάδι σε αυτό, το φίλτρο και την παλέτα για τον (προφανώς όχι μια στρατιωτική επιλογή). Πίσω τακάκια φρένων ζουν 100.000 χιλιόμετρα, μπροστά - 30 - 50000 χλμ.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα ακόλουθα. Μετά από 15-20.000 χιλιόμετρα, η Syrisuine αυλακώσεις του Kardan άξονες. Χρησιμοποιείτε μόνο με επώνυμα λιπαντικό? Litol μας δεν είναι καλό για τη Mercedes. Εάν η αναστολή ελέγχθηκε (μετά 150.000 χιλιόμετρα, και δεν είναι πάντα), αλλαγή των σινεμπλόκ του διαμήκους μοχλών. Λοιπόν, φυσικά, ακολουθήστε τις αδένες (ημι-άξονες, διανομές, περιστρεφόμενη μεντεσέδες) - αργά ή γρήγορα θα αρχίσουν να διαρρέουν. G, κατά κανόνα, είναι αργά - μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εταιρικές λεπτομέρειες για g ακριβά. Στην ελεύθερη αγορά 2-3 φορές φθηνότερα, αλλά κακό είναι ότι υπάρχει μια επιλογή από ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ φτωχό. Και καλό - το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να βάλετε κάποια ανοησίες. Για παράδειγμα, αντί για ένα εταιρικό καλοριφέρ, ένα ψυγείο είναι κατάλληλο από τα παλιά πέντε BMW. Αντί της αρχικής αντλίας καυσίμου, η τιμή των $ 300 μπορεί να επιλεγεί, ας πούμε, Boshevsky για $ 110-180. Αντί για επώνυμο παρμπρίζ ($ 100-110), μπορείτε να βρείτε ένα κατάλληλο για $ 50. Και ακόμα φθηνότερα - κόψτε το γυαλί σε οποιοδήποτε πάρκο λεωφορείων για n μπουκάλια βότκας, καλά όλα τα γυαλιά σε g ευθεία.
Έχοντας αγοράσει το Old Gelendevagen, είναι καλύτερο να βάζετε αμέσως τα χρήματα σε αυτό και να προσαρμόσετε τα πάντα στο μέγιστο. Με αυτή την προσέγγιση, η παλιά μακρά γαλάζια Merin δεν θα χαλάσει
Mercedes G-Klasse
Εργάτης του κινητήρα (κύβος. Cm) 2299
Ισχύς (L. S. στις σ.α.λ.) 125 στα 5000
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 145
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου (L / 100 χλμ.) 14.5-15
Mercedes G Αυτοκίνητα Τιμές στη Μόσχα
Έτος έκδοσης
1984 $ 6.5-9.0 χιλιάδες.
$ 1985 8.5-16,0 χιλιάδες
$ 1986 9.0-16,0 χιλιάδες
1987 $ 12.0-17.0 χιλιάδες
1988 $ 14.0-17.5 χιλιάδες.
Τιμές για ανταλλακτικά και αναλώσιμα στη Μόσχα
Τα μαξιλάρια φρένων ανά. / Πίσω. $ 125 / $ 250
Φίλτρο καυσίμου $ 30
Φίλτρο αέρα $ 60
Φίλτρο λαδιού $ 30
Προβολέα $ 80.
Αλυσίδα χρονισμού 200 δολάρια
Sergey Sorokin, Alexey Elyin (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"