Δοκιμή Mercedes Benz E 63 Amg T-Modell S212 2013 - NV Universal

Κεφάλαιο Ε.

Η E-Class της Mercedes-Benz είναι το πιο σύγχρονο sedan ενός μεγάλου γερμανικού τριπλού. E 63 AMG Η ταχύτερη έκδοση της νέας Mercedes E-Class. Το αέριο στο πάτωμα και το V8, το άτομο που συναρμολογείται με το χέρι δίνει ήδη τους πίσω τροχούς των μεγάλων 525 λίτρων. με. Δύναμη και τερατώδη 630 nm της στιγμής. Μόνο η BMW M5 και η Audi RS6 παρέμειναν στον καθρέφτη οπλισμού
Οι ασημένιες δομές χάλυβα για το AMG είναι το ίδιο με το κόκκινο τούβλο για τη Ferrari. Ασημένια έμβολα τοποθετούνται σε ασημί μπλοκ κυλίνδρων σε ασημί κυματοειδείς τοίχους. Δεν υπάρχει μαγεία στη γερμανική παραγωγή: ούτε μαύρο, ούτε λευκό, αλλά η ποιότητα της προσέγγισης είναι τέτοια που όλα τα άλλα συναρπάζουν. Ένας κινητήρας, ένας κύριος, ένα όνομα σε κάθε κινητήρα AMG δεν είναι ένας αριθμός, αλλά το όνομα του πλοιάρχου. Ένα άτομο που κλίνει εξαρτήματα από σακούλες, περίπου το οποίο όχι μόνο το μέγεθός τους και η είσοδό τους σε αυτά είναι γνωστά, αλλά ακόμη και το διαμετρήμα της σκόνης, το οποίο είχε το δικαίωμα να εγκατασταθεί σε αυτά κατά μήκος του τρόπου (200 μικρά). Ένα άτομο τους έβαλε στη θέση τους και ένα άτομο έσυρε όλα τα μπουλόνια από το πρώτο στο τελευταίο. Από 10.000 κινητήρες, μόνο τρία δεν περνούν τη δοκιμή και από 10.000 κινητήρες κανείς δεν διασχίζει το όριο της AMG εάν δεν είναι συνηθισμένο.
Η AMG είναι κυρίως κινητήρες. Αλλά η AMG δεν είναι μόνο κινητήρες, αλλά και ολόκληρα αυτοκίνητα Mercedes. Συντονισμένοι και μετατρέπονται αυτές δεν είναι οι λέξεις: Επανατοποθετημένες από τους κατασκευαστές AMG. Και σήμερα δεν είναι εύκολο να το κάνετε, αν μιλάμε για το σασί: τώρα η Mercedes demiurgy-studens είναι μπροστά από όλα στο τμήμα των κορυφαίας αυτοκινήτων για αρκετά χρόνια. Παρ 'όλα αυτά, η Amg καταφέρνει να επαναλάβει ακόμη και τους. Φυσικά, όχι χωρίς τη βοήθειά τους, επειδή το αστέρι τριών δοκών διατηρείται στα μηχανήματα από την AMG. Δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά κοστίζει ακριβό: αν αποφασίσετε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο σε ένα AMG με ένα μοναδικό σαλόνι χρώματος, στη συνέχεια, μη τυποποιημένα νήματα που θα περάσει το δέρμα ενός μοναδικού εσωτερικού, όλες οι δοκιμές θα κρατηθούν και θα ρήτρα Με το πρότυπο Mercedes, την απελευθέρωση, για παράδειγμα, δρόμο προς τη βούληση των μαξιλαριών ασφαλείας. Φυσικά, με αυτή την προσέγγιση, το έργο του Σημειίου. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με μοναδικό εξοπλισμό ή ένα μεταξόνιο που αλλάζει κατά το ήμισυ του μετρητή. Και θα είναι σίγουροι ότι μια τέτοια συσκευή τεμαχίων προικίζεται με μοναδικές ικανότητες θα αντιστοιχεί σε τυποποιημένα πρότυπα και πρότυπα ασφαλείας. Τα υψηλότερα πρότυπα κλάσης.
Ωστόσο, σήμερα ο ήρωάς μας είναι αρκετά σειριακός νέος ηλεκτρονική τάξη από την AMG. Ήρθε η ώρα για την εργοστασιακή πύλη: εκεί, όπου ευρεία απεριόριστη Autobahn και στενές δασικές διαδρομές. Εάν είναι αληθές, όλα όσα γνωρίζουμε για την AMG AMG και την τρέχουσα ηλεκτρονική τάξη, το νέο E33 AMG θα πρέπει να είναι εξαιρετικά καλά σε όλους τους ευρωπαϊκούς δρόμους χωρίς εξαίρεση.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι δίσκοι του συμπλέκτη, οι οποίοι άλλαξαν τον αυτόματο φακό στη μετάδοση MCT Speedshift, κλείστε σε λουτρό ελαίου και απομακρύνεται χωρίς απώλειες τη ροπή στην οπίσθια διαφορική, η οποία μπορεί προαιρετικά να είναι εφοδιασμένη με αποκλεισμό 40%. Η ηλεκτρονική κλάση απομακρύνεται εύκολα από τον τόπο από το οποίο δεν επιλέγεται ο οικονομικός, ο αθλητισμός, ο αθλητισμός, ο αθλητισμός + ή το εγχειρίδιο. Μπορείτε ακόμα να οδηγήσετε τους αγώνες οκτώ από το κομμάτι και να βιαστούμε στα πρώτα εκατό σε τέσσερα και μισή δευτερόλεπτα, ενεργοποιώντας τη λειτουργία εκκίνησης του αγώνα. Ωστόσο, σε αυτή τη λειτουργία κορυφής, η μετάδοση θα εξομαλύνει όσο το δυνατόν περισσότερο, η ώθηση της άμεσης μεταγωγής: οι επιβάτες δεν θα θυμούνται κάθε ένα από αυτά ως το τελευταίο, επιταχύνοντας λίγο πιο γρήγορα από το BMW M5. Και όλα θα συμβούν και πάλι εύκολα χωρίς πρησμένο. Η Mercedes δεν αποδεικνύει πώς είναι τεντωμένο, επιταχύνοντας τον ρυθμό του Supercar, αλλά απλά επιταχύνεται στο όριο, ζείτε στο οποίο μπορεί να απεριόριστη μακρά: το σύστημα ψύξης του κινητήρα και τα κεραμικά φρένα κρατούν εύκολα το φορτίο ακόμα και τη διαδρομή αγωνιστικού φορτίου.
Ωστόσο, αυτό το μηχάνημα που είναι ικανό να είναι πολύ γρήγορο ακόμη και στο κομμάτι δεν δημιουργείται καθόλου για αυτό. Αυτός είναι ένας συμπαγής σταθερός άνθρωπος. Με εξαιρετικές ικανότητες και εντυπωσιακή ευελιξία. Είναι πολύτιμο όχι μόνο από την εποχή του κύκλου, αλλά και άνεση: τόσο σε αυτό όσο και στο δρόμο για αυτό. Με την ευκαιρία, όποια και αν είναι η μετάδοση, εμφανίζεται εξαιρετικά ευέλικτη: ο κινητήρας δεν θα πεθάνει σε πέντε χιλιάδες στροφές σε ένα τέταρτο αερίου, ακόμη και σε κατάσταση αθλητισμού +.
Η ανάρτηση έχει τρεις τρόπους αθλητισμού, αθλητισμός + και άνεση. Ωστόσο, η ευελιξία του αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου στην ποσότητα τους: άνεση, όπως συμβαίνει συχνά, ένας πολύ κατανάλωση μόδας, στην οποία το αυτοκίνητο μάλλον επισημαίνει από τα μισά. Το Sport + δεν προσθέτει σε μεγάλο βαθμό την ανταπόκριση και τις αναγγελίες στη διοίκηση, η οποία στον αθλητισμό είναι πολύ καλό, αλλά κάνει το κορυφαίο φωτοαντιγραφικό σας να επαναλάβει το προφίλ του δρόμου. Ακόμη και στη Γερμανία, δεν είναι απολύτως απαραίτητο, για να μην αναφέρουμε τη Ρωσία. Η ευελιξία είναι ότι το κύριο εργατικό άθλημα παρέχει την πρώτη θέση και την άνεση και το χειρισμό σε οποιοδήποτε δρόμο και σε οποιοδήποτε τρόπο από το Serpentine στο Autobahn. Τα ενεργά αμορτισέρ ρυθμίζονται αμέσως κάτω από το δρόμο, οι τροχοί του εμπρόσθιου άξονα με ένα εκτεταμένο 56 mm kole και μια αρνητική κατάρρευση ξαναγέμισε το μηχάνημα με στροφές με την απόδοση των ακραίων αθλητών και το πνευμονικό πίσω άξονα υποστηρίζει σταθερή απόσταση.
Ναι, πολύ από ό, τι έχει ειπωθεί δίκαια και για τη συνηθισμένη ηλεκτρονική τάξη, είναι επίσης αποκλειστικά καλό εν κινήσει. Ελέγχεται επίσης με ακρίβεια ενός χιλιοστού και επιταχύνεται εύκολα, μόνο λίγο λιγότερο αθλήματα. Ωστόσο, και E 63 AMG δεν θα καλέσει την γεννήτρια αδρεναλίνης: δεν είναι καθόλου μαχητής, αλλά ένας γρήγορος, σαν ένας μαχητής, επιχείρηση πίδακα. Επιπλέον, το E500 μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες δίσκο 4matic σύστημα, απαραίτητο παντού βόρεια του Μονάχου. Και παρόλο που είναι ελαφρώς πιο αργά, αλλά ακόμα πολύ γρήγορα. Υπάρχουν δύο εκατομμύρια ρούβλια για τις επιπλέον χρεώσεις για το E 63 AMG το όνομα του οδηγού στον κινητήρα, δεύτερο σε overclocking μέχρι εκατοντάδες, χαρακτηριστικό ρότορα φούσκα περιστροφική και ασημένια πινακίδα στο καπάκι του κορμού; Είναι απίθανο αυτό το ερώτημα υπάρχει μια πλήρως λογική απάντηση, ακόμη και εκείνους που έχουν ήδη παραγγείλει αυτό το αυτοκίνητο. Ωστόσο, σχεδόν το σκεύασμα της ανταπόκρισης μπορεί να θεωρηθεί λιγότερο πειστικό από τη λέξη.
 

 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα