Δοκιμή Mercedes Benz Cls-Class C218 από το 2010 Sedan
ΔΥΟ
Υπάρχουν ακόμα αιώνια αξίες: Yakut διαμάντια, το Yugan Oil, τα σκάφη Riva και τα τακούνια σε δεκαπέντε εκατοστά. Μεταξύ αυτών, προσπαθούν να συμπιέσουν τα CLS της Mercedes-Benz, αντικαθιστώντας επιτυχώς ένα μεγάλο όμορφο sedan και ένα γρήγορο όμορφο κουπέ. Από την άποψη αυτή, έχει τέσσερις πόρτες, έτσι ώστε η συνεδρίαση από πίσω δεν θα αισθάνεται μειονεκτική θέση. Αλλά ονομάζεται όλο αυτό το coupe, επειδή ο ιδιοκτήτης που η οικοδέσποινα θα πάει σίγουρα εκεί. Και, ως ένα πραγματικό coupe, το CLS θα αγοράσει μόνο δύο πλησιέστερους ανθρώπους. Στον εαυτό μου και της. 
Αυτή: Πριν καθίσει για αυτό το τιμόνι, αποφάσισα: Θα είμαι αυστηρός και ανίκητος. Κάθε ανόητος μπορεί να επαινέσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, εδώ για να το βρει σε αυτό όσο το δυνατόν περισσότερες κρυφές ατέλειες - αυτό είναι ένα πραγματικό άθλημα. Είναι αλήθεια, σε αυτόν τον διαγωνισμό για το τέλος, ήρθα τελευταία. Διαφημιστικά ζόμπι: Είπαν σε ένα δελτίο τύπου, ότι αυτό είναι ένα coupe, και εδώ ήδη αρχίζει να με βλέπει ότι είναι ένα coupe με χαρακτηριστικά γενικά σημάδια: πόρτες, κρεμαστά οροφή και σχεδόν ανεπαίσθητο κορμό (που αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά ευρύχωρο). Στην πραγματικότητα, το CLS είναι ένα κλασικό τετράγωνο sedan. Που όλη η ζωή του ονειρευόταν να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Οι ικανότητές του (ισχύος - 270 ιπποδύναμης και ο όγκος του κινητήρα - 3,5 λίτρα) ορθώς το βάζουμε σε μια σειρά από σχεδόν σπορ αυτοκίνητα.
Αυτός: Όλα είναι πολύ μπράβο έξω. Αν και ορισμένες λεπτομέρειες θα μπορούσαν να καταψυχθούν. Με κάποιο τρόπο, πολύ προβολείς μου θυμίζουν νέα μοντέλα Citroen ... TRUE, ακόμη και σχετικά πρόσφατα, οι προβολείς όλων των αυτοκινήτων ήταν εξίσου στρογγυλοί ή ορθογώνιοι. Δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με τη μόδα: Πώς οι ώμοι θα αρχίσουν να υπερεκτιμούν και να κόψουν, έτσι όλα είναι αμέσως - από την H & M έως το Yamamoto. Αυτή: Δεν ξέρω τι νομίζετε ότι υπάρχουν για τα ράμματα από το Gucci, "Εγώ προσωπικά υπενθύμισα μόνο τη Mercedes. Με επώνυμα στυλ, το αυτοκίνητο είναι εντάξει. Τα μάτια του έσπασαν μόνο μία στιγμή. Αποσπάστηκε το αυτοκίνητο από το τηλεχειριστήριο, τραβώντας τη λαβή της πόρτας του οδηγού. Στο ίδιο δευτερόλεπτο, το γυαλί μειώνεται από διάφορα χιλιοστά και οι καθρέφτες αποκαλύπτονται αυτόματα. Ακριβώς, θα έπρεπε να αποκαλύψουν - οδήγησα μόνο έναν καθρέφτη, έφυγε. Εδώ είναι το πρώτο ελάττωμα! Στο δρόμο, απλά ένα μείον έξι Κελσίου, αλλά αποδεικνύεται ότι αρκεί ο καθρέφτης να πάγωσε και χύνεται σε διπλωμένη θέση. Γενικά, μόνο μετά την τέταρτη προσπάθεια ο σωστός καθρέφτης έπεσε στη θέση του. Και ήμουν τόσο σίγουρος ότι η Mercedes είναι όταν όλα λειτουργούν και πάντα ... αλλά δεν το έχω σίγουρα εδώ.
Αυτός: Την επόμενη μέρα, σε αρμόδια αρσενικά χέρια, όλα δούλευαν την πρώτη φορά, αν και δεν υπήρχε απόψυξη εκείνη την ημέρα. Σας ευχαριστούμε για την εκπαίδευση της κίνησης του καθρέφτη! Πάντα μου άρεσε αυτή η αυτοματοποίηση. Εκτός από αυτές τις στιγμές, όταν υπενθύμισα ότι ο πιο αξιόπιστος μηχανισμός είναι ο πιο εύκολος. Όπως ο Kalashnikov ή η Apple Macintosh. Αλλά αν είναι δυνατό να αποφασίσετε ότι, επιστρέψτε στα ραβδιά και τις πέτρες - είναι πιο αξιόπιστες. Αυτή: ένα ελαφρύ δερμάτινο εσωτερικό είναι πιο ακριβές versace. Στο δρόμο - παγετός και κατάθλιψη του γκρίζου χειμώνα της Μόσχας, και μέσα στο αυτοκίνητο - τις αιώνιες διακοπές. Ενεργοποιώ τα μέγιστα θερμαινόμενα καθίσματα, τοποθετήστε το δίσκο με ηλεκτρονικό μουσικό Atomizer και ξεχάστε εντελώς το χειμώνα: ζεστό και ζεστό, γίνεται πάνω από 3-5 λεπτά. Όπως κι αν μετακινηθεί σε άλλο ημισφαίριο - στο Durban, μόνο η αρχή του καλοκαιριού. Τώρα, αν υπάρχει ακόμα ο ήλιος έλαμψε τη γυάλινη καταπακτή ...
Το δεύτερο προφανές πλεονέκτημα των CLS είναι χαμηλή και άνετη προσγείωση. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα κλασικό όλων των ακριβών αυτοκινήτων: η θέση του καθίσματος και της πλάτης μπορεί να προσαρμοστεί με το χέρι ή να χρησιμοποιεί μια ειδική συσκευή, η οποία σας επιτρέπει να προγραμματίσετε τη θέση της καρέκλας κάτω από ένα ή περισσότερα προγράμματα οδήγησης. Αυτό το μοντέλο παρέχει τέσσερις προγραμματισμένες επιλογές προσγείωσης. Ενώ η καρέκλα ή η πλάτη του θα κινηθεί, μειώνει ή εκτελεί άλλες κινήσεις, το τιμόνι δεν σταθεί ακόμα επί τόπου: στηρίζεται στα γόνατά του, πέφτει κάτω ή, αντίθετα, να αρθεί, παρέχοντας έτσι την πιο άνετη προσγείωση για κορίτσια με μακριά πόδια. Ακόμα κι αν αγαπούν τις μπότες πουτίγκα. Σχετικά με την ταλαιπωρία των καρφιών βοηθά να ξεχάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (όχι καθόλου τι να υποφέρουν από ατελείωτες κυκλοφοριακές εμπλοκές, συμπιέζοντας τη λαβή!). 
Αυτός: η προσγείωση χαμηλή δεν φαίνεται καθόλου. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα το ελαφρώς ελαφρώς e-klasse - μόλις πέντε εκατοστά. Αυτό είναι, σχεδόν ίσο με κάποιο sedan περισσότερο gram. Εδώ, όπως και με την εμφάνιση, το ψυχολογικό αποτέλεσμα λειτουργεί μάλλον: μια ισχυρή κλίση του παρμπρίζ. Εκτός από ευχάριστες ενώσεις, δίνει ένα κακό αποτέλεσμα - λόγω ισχυρών ραφιών, η επανεξέταση φαίνεται ανεπαρκής. Parktronic υπάρχει ένα απολύτως απαραίτητο πράγμα. Αυτή: Λοιπόν, είναι εδώ, έτσι; Και όμορφο οπτικό: εμπρόσθια προβλήματα μπροστά, πίσω - στο πίσω καθρέφτη. Και γενικά, εγώ, για παράδειγμα, μια κριτική αισθάνθηκε αρκετά. Ναι, και μέσα υπάρχει κάτι που πρέπει να δείτε. Ο πίνακας έχει τελειώσει με ένα σκούρο χρώμα δέντρο - ένας συνδυασμός με το χρώμα της καμπίνας δίνει το εσωτερικό του CLS επιπλέον ευγένεια. Στο κέντρο της μπροστινής κονσόλας - μια τεράστια οθόνη: αυτή είναι μια τηλεόραση και ένα σύστημα πλοήγησης απαγορεύεται στη Ρωσία και, πιθανώς, πολλά άλλα. Εάν η οθόνη χρησιμοποιείται ως τηλεόραση, ενώ μετακινείται η εικόνα, φυσικά, θα εξαφανιστεί - μόνο ο ήχος θα παραμείνει. Μόνο όταν ολοκληρωθεί η μηχανή, η εικόνα θα εμφανιστεί ξανά. Στα δεξιά και αριστερά της οθόνης - διαφορετικά κουμπιά: είναι υπεύθυνοι για την προσαρμογή όλων. Θα χρειαστώ πιθανώς τουλάχιστον μια ώρα για να ασχοληθεί με τον προορισμό τους. Τίποτα δύσκολο - απλά τους πάρα πολύ.
Φαίνεται ότι βρήκα το δεύτερο ελάττωμα - που δεν βλέπω το ντουλάπι! Θεωρητικά, επειδή θα πρέπει να είναι στα δεξιά της καρέκλας του οδηγού. Αλλά εδώ είναι μόνο δύο συρτάρια με αναδιπλούμενα καπάκια: είναι επίσης ευγενή στο ξύλο και βάζουν τα γυαλιά σε αυτά θα ήταν βλασφημία. Το πρώτο, περισσότερο, πιθανώς, για έγγραφα ή τηλέφωνο. Και το δεύτερο; Κάνω το καπάκι, κάντε κλικ στο κουμπί και ο επιθυμητός beterler αποκάλυψε τακτοποιημένο μπροστά μου. Αλλά το ντουλαπάκι στο CLS είναι πολύ μικρό: το μέγιστο θα υπάρχει ένα ζευγάρι δώδεκα δίσκους μουσικής ή DVD, ένα μπουκάλι μεταλλικό νερό και σατέν οδηγού. Ωστόσο, είναι κάτι άλλο;
Αυτός: Δοκιμάστε περισσότερα έγγραφα για να τοποθετήσετε τόσο το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Το κύριο πλεονέκτημα του συστήματος εντολών με αυτή τη μεγάλη οθόνη είναι ότι δεν είναι απαραίτητο να ξανασκεφτείτε στα μενού πολλαπλών επιπέδων χρησιμοποιώντας τη λαβή, όπως οι κύριοι ανταγωνιστές. Αλλά αν αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο, θα ήθελα να θυμηθώ ότι οι λαβές και το MMI, και το idrive μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να χρησιμοποιηθούν σε λίγες μέρες, και στη συνέχεια να τα χρησιμοποιήσουν ήρεμα ακόμη και εν κινήσει. Και αυτά τα κουμπιά, ακόμη και θυμούνται, όπου αυτό είναι, όταν κινείται, δεν είναι πολύ βαθιά κατοικημένη: είναι απαραίτητο να είναι τουλάχιστον λίγο, αλλά να τους κοιτάξουμε. Ωστόσο, αυτή η ταλαιπωρία αντισταθμίζει διαφορετικά κουμπιά στο τιμόνι. Τώρα, αν στο Mercedes-Benz, ήταν επίσης λογικό σε αυτόν τον μοχλό και άνοιξε τις λειτουργίες του φωτός και του υαλοκαθαριστήρα σε δύο, όπως όλοι οι άλλοι ... και έπειτα ξοδεύω ανάμεσα σε δοκιμές για να πετάξει από αυτό το αστέρι, και σε cls αρκετές φορές του πλυντηρίου που περιλαμβάνει πολύ φως. Και τότε ήμουν έκπληκτος ότι αυτοί οι άνθρωποι τόσο ενεργά χωμαρίζουν από τη λωρίδα μου; Μου αρέσει και οδήγησα ένα ακατάλληλο ... 
Αυτή: Ναι, και σε ηλικιωμένους υπάρχει ένα drup, και όχι μόνο στην ηλικιωμένη γυναίκα. Δεν είχα τυφλό κανένα, γιατί προσπάθησα το μοχλό πριν την αναχώρηση. Γνωρίζετε το διοικητικό συμβούλιο ένα από την υπηρεσία υποστήριξης στο τηλέφωνο; Διαβάστε τις οδηγίες. Τα κορίτσια, μεταξύ άλλων, είναι πιο προσεκτικές οδηγίες ανάγνωσης, έχει ήδη αποδειχθεί. Απλά οι άνδρες τους γράφουν. Κοίταξα το αυτοκίνητο όχι μόνο από την καρέκλα του οδηγού, αλλά και από πίσω. Υπάρχουν δύο μεμονωμένες καρέκλες και το ίδιο με το μέτο του, τα συρτάρια έλξης: όλο και μικρότερα. Όχι ως παράδειγμα ενός κανονικού χώρου πολλών τόπων. Σχεδόν και οι δύο στο εκτελεστικό sedan. Για την πλήρη ομοιότητα, δεν υπάρχει αρκετή τηλεόραση. Αυτό, ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bείναι αρκετά διορθωμένο.
Ενεργοποιώ τους προβολείς, κάντε κλικ στο αέριο, πηγαίνετε ομαλά από τον τόπο - πήγαμε! Κάτω από τους τροχούς και το χτύπημα. Όταν η επιτάχυνση ανάβει και δεν σταματά πλέον να αναβοσβήνει τον κίτρινο λαμπτήρα με ένα θαυμαστικό - το αντιολισθητικό σύστημα βασίζεται κυριότερα με τις λειτουργίες του: το αυτοκίνητο δεν οδηγεί και δεν εισέρχεται. Στο ταχύμετρο - 60 km / h, επιτρέπεται στο κέντρο της ταχύτητας της Μόσχας. Αλλά δοκιμάζω το αυτοκίνητο - και τι! Δεν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση, κανείς δεν ενοχλεί ... Πιέστε το πεντάλ στο πάτωμα - CLS σκέφτεται για μερικά δευτερόλεπτα (αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα που θα μπορούσα να βρω σε αυτό) και στη συνέχεια να κερδίσω δραστικά ταχύτητα. Αυτός: Σίγουρα! Ήμουν έκπληκτος στο πλήρες πάτημα του πεντάλ με μια ανόητη αντίδραση του κουτιού. Κάπως περίεργο μοιάζει με ένα αυτοκίνητο με μια αθλητική εικόνα. Προσπαθήσατε να ενεργοποιήσετε το σπορ καθεστώτα; Σε αυτό, η εικόνα είναι αρκετά αποδεκτή.
Αυτή: ναι, και χωρίς αθλητικές ταχύτητες αρκετό ... και ακόμη και με ένα περιθώριο. Δεν είχα χρόνο να έρθω στις αισθήσεις μου, καθώς ένας πρώιμος αξιωματικός της DPS εκδόθηκε με ένα ραβδί στο ένα χέρι και ένα ραντάρ - στο άλλο. Μείνετε, μειώνουν το γυαλί, περιμένοντας. Κλασική σκηνή! - Λοιπόν, τι μεταφέρετε στην πόλη;
Κοιτάω το ραντάρ και δεν πιστεύω στα μάτια μου - στην οθόνη 140 km / h. Φαίνεται ότι μόλις εγκατέστησα το δικό μου ρεκόρ - κινείται γύρω από το κέντρο της πόλης ταχύτερα δεν έχω ακόμη φέρει. Ακόμα και σε εννέα το πρωί την Κυριακή. Αλλά με συγχαίρει με τον ρεκόρ Policeman σαφώς να μην πήγαινε:
"Για μια τέτοια παραβίαση του δικαιώματος να πάρει μακριά", συγχωνεύθηκε.
Εξηγώ ότι είμαι δημοσιογράφος, γράφω για τα αυτοκίνητα και η Mercedes-Benz CLS έχω μόνο μερικές ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πρέπει να έχω χρόνο να αξιολογήσω πώς μπορεί να επιταχύνει, πώς να επιβραδύνει, καλά και οτιδήποτε άλλο. Ο μονόλογος ήταν βραχύβιος, αλλά φωτεινό. Ή αυτό το φόρεμα διευκολύνθηκε το σχήμα. Αλλά το αποτέλεσμα υπερέβη την προσδοκία: βρήκα και πάλι το δικαίωμα και δεν υποβλήθηκε καν πρόστιμο.
Δεν γίνω πλέον νέα αρχεία. Βάζοντας την πόλη, στο δρόμο πίσω, αποφάσισα να ελέγξω πώς το αυτοκίνητο κατέχει το δρόμο. Διαθέτησε με αξιοπρεπή ταχύτητα του Σλάλομ και σίγουρα: Ο δρόμος CLS κατέχει καλά. Αυτός: Μηχανήματα που κρατούνται άσχημα από το δρόμο - δεν ζουν μακρά. Και αυτό, στο τέλος, Mercedes: ήταν απαραίτητο να δοκιμάσετε διαφορετικούς τρόπους. Στο αυτοκίνητό μας υπάρχει μια πνευματική ενεργή ανάρτηση, η οποία μπορεί να επιλέξει έναν από τους τρεις τρόπους - από το πιο μαλακό έως το εξαιρετικά άκαμπτο. Στη Μόσχα, οι πιο σοβαρές δεν είναι κατάλληλες για όλους τους δρόμους. Αυτό, φυσικά, όχι λωτού, αλλά αποδεικνύεται κάποιο είδος Mercedes-Benz. Μου φαινόταν ότι ο βέλτιστος μέσος όρος - παρατυπίες πρακτικά ανεπαίσθητες και με τη συνήθη κίνηση η ακαμψία δεν αισθάνεται.
Αυτή: Και ήμουν εντελώς άνετα: το αυτοκίνητο και έτσι συμπεριφέρεται πολύ τακτοποιημένα. Και όταν επέστρεψα CLS, δεν ήθελα να βγούμε από το αυτοκίνητο - μου άρεσε. Αλλά θα προσπαθήσω να είμαι επιλεκτικός μέχρι το τέλος: Θα ήταν πιο βολικό να ταξιδέψετε στο γκαράζ, αν το αστέρι τριών περιστροφών δεν ήταν στην μπροστινή μάσκα, αλλά στην κουκούλα - θα ήταν ευκολότερο να κρατήσετε τη μέση.
Αυτός: Εδώ θα θυμάμαι και πάλι για το Parktronic. Κατά τη γνώμη μου, η Mercedes-Benz είναι πιο βολική για όλους τους άλλους δείκτες στην ομάδα και πάνω από το πίσω γυαλί δείχνουν σαφώς τι έχουμε ένα απόθεμα από την απόσταση από το εμπόδιο και ποια πλευρά. Και το γεγονός ότι ενεργοποιείται αυτόματα σε χαμηλές ταχύτητες είναι πολύ βολική σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μου άρεσε πραγματικά τα cls - αυτό το αυτοκίνητο είναι μόνο για μένα. Όταν η σιλουέτα είναι αθλήματα, αλλά και πολλές ευκαιρίες: Είναι πολύ δυνατόν να αντέξουν οικονομικά να θεραπεύσουν και χωρίς πολύ δυσφορία για να περάσει μερικούς ανθρώπους. Αλλά αν το σκεφτείτε - δημιουργείται μόνο για δύο.
Κείμενο Irina Rybalkchenko, Valery Chusov Φωτογραφία Konstantin Kokoshkin
Mercedes-Benz CLS 350
Βενζίνη κινητήρα V6.
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 3498
Ισχύς (HP στις RPM) 272 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 350 στα 2400-5000
Πισωκίνητο
Κιβώτιο ταχυτήτων 7-speedautomatic
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4913/1873/1703
Βάση τροχών (mm) 2854
Mass Curb (KG) 1730
Μέγιστη ταχύτητα 250.
(km / h)
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 7.0
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200b10,1
l / 100 km)
Τιμή στη Μόσχα από 72.000 ($ 94.500)
Τιμή δοκιμασμένων 98 400 ($ 129.500)
Irina Rybalchenko Ανταγωνισμός Eid Kommersant
ΗΛΙΚΙΑ W.Φωτογραφία
Το τελευταίο ατύχημα έπληξε το PEUGEOT 307 της BMW 745L που ανήκει στην οικονομική εκμετάλλευση.
Valery Chusov Autopilot Observer, μηχανικός σχεδιασμού αυτοκινήτων και τρακτέρ
Ηλικία 38 ετών
Το πρώτο ατύχημα έβαλε την οροφή του Mitsubishi Carisma την ημέρα της παρουσίασής της στη ρωσική αγορά.
Μια πηγή: "Autopilot"