Δοκιμή DRIVE MERCEDES BENZ CL Class από το 2010 διαμέρισμα
Πολυτέλεια της κίνησης
Κρίνοντας από την προσοχή της νέας γενιάς CL στους δρόμους, η πρωτεύουσα έχασε ένα νέο ακριβό αυτοκίνητο. Η έξι BMW πήγε για θόρυβο, μια νέα S-Class έχει ήδη εξοικειωθεί, η Porsche Cayenne και η Bentley Continental GT έχουν από καιρό κυκλοφορήσει. Απαιτείται ένας νέος ήρωας.
Η τρίτη γενιά CL μπορεί εύκολα να γίνει αυτά. Η εμφάνιση του coupe με κάθε δυνατό τρόπο δίνει έμφαση στο τεράστιο μέγεθος του. Μήκος - Πάνω από πέντε μέτρα. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από, για παράδειγμα, Maserati Quattroporte. Το προηγούμενο CL ήταν καλό, μια νέα S-Class ήταν πολύ καλή, αλλά και οι δύο ξεθωριάζουν δίπλα στο νέο διαμέρισμα της Mercedes-Benz. Στη σύγχρονη γκάμα του CL είναι ένα από τα πιο φωτεινά μοντέλα. Ειδικά με ένα πακέτο εξωτερικής διακόσμησης από την AMG. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε αυτό το σώμα με κόκκινο χρώμα.
Το βέλος μας, όπως αναμενόταν, είναι ασήμι. Το μπροστινό τμήμα, όχι ένα παράδειγμα ενός θαμπού προκάτοχου προκάτοχου, είναι πολύ αλίευση. Ένα δυναμικό μοτίβο μικρών τεντωμένων προβολέων, μια ευρεία μάσκα ενός ψυγείου που κόβεται από οριζόντιες γραμμές, φώτα ομίχλης πλαισιωμένα από μια μακρά χαμηλότερη πρόσληψη αέρα ενός αυτοκινήτου με σφηνοειδές μπροστινό μέρος - φως και γρήγορη. Στο ασήμι, η χορτονομή φαίνεται ρουστίκ, αλλά αυτό το αποτέλεσμα εξαφανίζεται όταν αλλάζει ο φωτισμός. Η λωρίδα Chrome στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα φαίνεται ασυνήθιστη, η οποία συνδέει οπτικά τα ωοειδή ακροφύσια εξάτμισης. Το διαμέρισμα, σε αντίθεση με τη βάση S-Class που χρησίμευε όπως αυτό, δεν εκφράζεται τόσο έντονα και οι γραμμές του σώματος είναι ομαλότερες και μαλακές. Το πτώση του κορμού και τα ήρεμα πίσω φώτα, τα συναρπαστικά φτερά, κοιτάξτε σε μερικές γωνίες στα αγγλικά. Περιττό να πούμε ότι ένα θεαματικό αυτοκίνητο αποδείχθηκε. Στο εσωτερικό, το CL σχεδόν αντιγράφει την S-Class, οπότε ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του sedan, ο οποίος θα αποφασίσει να αγοράσει ένα διαμέρισμα, θα πρέπει να παραγγείλει ριζοσπαστικά εσωτερικά χρώματα ριζικά διαφορετικά μεταξύ τους, διαφορετικά θα είναι βαρετό. Ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, οι πόρτες CL χωρίς πλαίσιο είναι ένα ειδικό κομψό. Επίσης, οι ζώνες ασφαλείας στις πλάτες των καθισμάτων έχουν μια αναζωογονητική εσωτερική από μια μεταλλική άκρη, και από κοινού παίζονται με μεταλλικές επικαλύψεις στις γωνίες της πόρτας και του σώματος.
Όπως και η S-Class, τα συγκρουόμενα συναισθήματα ξύπνησαν το τιμόνι γενναιόδωρα κομμένα με όχι λιγότερο γενναιόδωρα λακαρισμένο δέντρο. Η διάμετρος του δεν είναι σπορ, μεγάλη. Αυτό είναι σωστό, ένα στερεό αυτοκίνητο είναι ένα στερεό τιμόνι. Ωστόσο, αν η θέλησή μου, θα κάψει το δέντρο στο φούρνο, θα μειώσει το μέγεθος και θα περιπλανηθεί όλο το διάτρητο δέρμα. Ωστόσο, αυτό είναι προσωπικό και αντικειμενικά το σαλόνι είναι άψογο, αν και δεν είναι πρωτότυπο. Όταν η πόρτα είναι συνδεδεμένη με το ανοιχτήρι του κάστρου, δημιουργείται μια πλήρης ψευδαίσθηση που κάθεστε στην S-Class. Ωστόσο, η κατάσταση του coupe υποχρεώνει το αυτοκίνητο να είναι περισσότερο αθλήματα στη διαχείριση. Αν και τι υπάρχει, η μόδα σήμερα διατάζει οποιοδήποτε αυτοκίνητο να είναι αθλήματα
Η τεχνική CL αναφέρεται σε ολόκληρη τη γραμμή της σύγχρονης Mercedes-Benz, ωστόσο, η ακριβής ρύθμιση ενός μεγάλου μηχανισμού του επέτρεψε να αποκτήσει προσωπικότητα στον έλεγχο. Η αναστολή εδώ είναι ακριβώς η ίδια με το τελευταίο τεύχος του ενεργού ελέγχου του σώματος της τελευταίας γενιάς στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού. Ωστόσο, για το CL, φαινόταν, ήταν λίγο απορριφθεί. Το αυτοκίνητο είναι απαλά, σε ένταση ενέργειας ύψους - ακόμη και σε μεγάλες λακκούβες, τα χτυπήματα με θαμπό ήχο σβήνουν στα έντερα του σασί. Σε αθλητική λειτουργία, η ανάρτηση γίνεται σχεδόν πιο σκληρή, αλλά οι αντιδράσεις του μηχανήματος γίνονται αισθητά πιο συλλεχθέντες. Ταυτόχρονα, ένα μεγάλο αυτοκίνητο δεν κυλήσει με τη σειρά του! Η συμπεριφορά κοντά στην αναφορά, αλλά παρατηρούνται μικρά βύθιση του πίσω άξονα όταν παρατηρούνται διαδρομές. Η αναμενόμενη ανεπαρκής περιστροφή εκδηλώνεται στις στροφές. Ωστόσο, για να το επιτευχθεί υπό συνήθεις συνθήκες - αυτό πρέπει να δικαστεί. Το σασί αντιμετωπίζει τέλεια τα καθήκοντά του και το όριο των συγκολλητικών ιδιοτήτων των ελαστικών επιτυγχάνεται το συντομότερο δυνατό. Η έλλειψη κυλίνδρων μπορεί επίσης να εξαπατήσει - πόσο εύκολα όλα κάνουν το αυτοκίνητο! Θα πάω ακόμα πιο γρήγορα
Εν πάση περιπτώσει, εάν περιλαμβάνεται το σύστημα σταθεροποίησης, δεν χρειάζεται να σκεφτούμε τις αναφερόμενες περιπλοκές οδήγησης - το ESP θα εξοικονομήσει από την κατεδάφιση του μπροστινού και άλλων περιττών συνεπειών. Αποσυνδέστε εντελώς το ESP και προσπαθήστε να συνειδητοποιήσετε ότι ολόκληρο το δυναμικό του αυτοκινήτου είναι καλύτερα μακριά από την πυκνή οδική κυκλοφορία. Για να αφήσετε ένα αυτοκίνητο πίσω -τροχού πέντε μέτρων σε μια ολίσθηση είναι η παρτίδα κάποιων εκπαιδευμένων οδηγών. Επιπλέον, αμφιβάλλω ότι η CL δημιουργήθηκε με προσοχή σε τέτοια οδήγηση. Αν και το διάσημο coupe της τάξης του Grand Turism είναι να οδηγήσει έναν ανεμιστήρα, φυσικά, ξέρει πώς να αμφιβάλλει ότι είναι ηλίθιο. Ο κινητήρας (5.5 L), μαζί με αυτόματο αυτόματο Speed \u200b\u200b-Speed, κάνει το CL 500 ένα υπέροχο εργαλείο Autobas -Gun. Ένα παντόφλα στο πάτωμα και το αυτοκίνητο κερδίζει γρήγορα κίνηση. Η εναλλαγή είναι σχεδόν αόρατη -η επιτάχυνση είναι μη στάση, σαν χιονοστιβάδα. Το διαβατήριο 250 km/h μπορεί να είναι dial, και χωρίς να αναβοσβήνει με ένα μάτι. Ταυτόχρονα, μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο σε ταχύτητες 200 χλμ./H σε ευθείες γραμμές κυριολεκτικά με το ένα χέρι. Δεν υιοθετεί καθόλου τον οδηγό! Η περεστρόκα είναι επίσης εύκολη. Η επαληθευμένη κίνηση με ένα βαρύ τιμόνι και ένα γιγαντιαίο διαμέρισμα με ακρίβεια κοσμημάτων αλλάζει τη λωρίδα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσουμε να κοιτάξουμε το ταχύμετρο, αφού οι αισθήσεις του οδηγού για την πραγματική ταχύτητα μιλάνε άσχημα, υποτιμώντας έντονα.
Δεν υπάρχουν προβλήματα με την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης. Ένα-δύο τρία, και 250 μετατράπηκε σε πολιτικό 120, αλλά το δεξί πόδι λαμβάνει πολύ λίγες πληροφορίες από το πεντάλ φρένου. Με εντατική πέδηση, αφήνει πάρα πολύ βαθιά και η ανατροφοδότηση πρέπει να γκρεμιστεί. Το CL απομονώνει τόσο έντονα τον οδηγό από εξωτερικές πηγές πληροφοριών ότι είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η στιγμή που αρχίζουν οι τροχοί να μπλοκάρει. Ωστόσο, γιατί να σκοράρετε το κεφάλι σας με τέτοια μικροσκοπικά αν το σύστημα υποβοήθησης φρένων είναι πάντα έτοιμο να βοηθήσει; Αυτό είναι απαραίτητο (σύμφωνα με τον κατασκευαστή), το οποίο ο οδηγός δεν μπορούσε ή δεν ήθελε να κάνει στο δρόμο, ο CL θα εκπληρώσει εύκολα γι 'αυτόν. Επιπλέον, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων είναι καλύτερη από αυτήν. Είναι κρίμα ότι οι εκδόσεις με τον ενεργό έλεγχο της κρουαζιέρας του Distronic Plus δεν παραδίδονται στη χώρα μας (τα ραντάρ που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα απαγορεύονται για χρήση στη Ρωσία). Τότε κάποιος θα μπορούσε σχεδόν να βασιστεί στο ηλεκτρονικό μυαλό. Μετά από όλα, το μηχάνημα είναι σε θέση να διασκορπιστεί ανεξάρτητα και να επιβραδύνει σε μια περιοχή υψηλής ταχύτητας μέχρι 200 \u200b\u200bkm/h και το σύστημα προ-ασφαλούς φρένων που λειτουργεί με ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο εάν το εμπόδιο είναι ξαφνικό. Αναρωτιέμαι αν οι ιδιοφυΐες της αυτοκινητοβιομηχανίας θα διδάξουν τα αυτοκίνητα να αναδιαμορφωθούν;
Μου άρεσε ξανά το σύστημα νυχτερινής όρασης της νυχτερινής προβολής. Το ταχύμετρο που τραβήχτηκε στον πίνακα ελέγχου μετά την πίεση του κλειδιού εξαφανίζεται και η θέση του λαμβάνεται με μια οθόνη με μια εικόνα που είναι πολύ παρόμοια με ένα παιχνίδι υπολογιστή. Η ορατότητα των αντικειμένων είναι περίπου 50 m περισσότερο από ό, τι με τους συνηθισμένους προβολείς. Παρεμπιπτόντως, οι προβολείς του CL είναι επίσης πνευματικοί - έχουν τέσσερις λειτουργίες και στρέφονται μετά την κίνηση του τιμονιού. Ανώτερη τάξη! Όντας ένα από τα μακρύτερα διαμέρισμα στον κόσμο, η CL προσφέρει ένα σχετικά σταθερό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Η λέξη -κλειδί εδώ είναι σχετικά. Έχοντας εγκαταστήσει την μπροστινή καρέκλα, κάθισα στον εαυτό μου. Υπάρχουν περισσότερα μέρη από, για παράδειγμα, στη BMW της 6ης σειράς, αλλά το αυτοκίνητο δεν αντέχει σε σύγκριση ακόμη και με sedans επιχειρηματικής τάξης. Ένας άνθρωπος μεσαίας ύψους αισθάνεται άνετα, αλλά ακόμα ντροπαλός. Ίσως μπορείτε να οδηγήσετε δύο κορίτσια, αλλά είναι καλύτερο να μην πάτε σε μια παρατεταμένη διαδρομή. Το διαμέρισμα, ακόμη και τέτοια μεγέθη, εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο για δύο. Το οποίο, φυσικά, δεν εμποδίζει την CL να παίζει επιτυχώς το ρόλο ενός πραγματικού κύρους αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα. Για κάποιο χρονικό διάστημα
Mercedes-Benz CL 500 Τιμές και διαμορφώσεις Το διαμέρισμα πωλείται τόσο από 5 λίτρα (388 HP), όσο και με 6 λίτρα του κινητήρα (517 hp). Το πρότυπο CL500 (από 131000) περιλαμβάνει μαξιλάρια εμπρός, πλευρικού και παραθύρου του οδηγού και του συνοδηγού. Ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης της κυκλοφορίας (ESP), συμπεριλαμβανομένων των ABS και ASR Systems. ΑΛΦΑΒΗΤΟ; μπροστά καθίσματα με οσφυϊκή υποστήριξη και ηλεκτρική ρύθμιση. πολυλειτουργικό τιμόνι. έλεγχος του κλίματος; Cruise Control; ενσωματωμένος υπολογιστής. Σύστημα ελέγχου και ένδειξης COMAND (οθόνη χρώματος 8 ιντσών) με ένα DVD player και υποδοχή PCMCIA. Διακόσμηση του σαλόνι με δέρμα και ξύλο. Αισθητήρας απώλειας πίεσης ελαστικών. Αισθητήρας βροχής · Προβολείς Bi-Ksenon, αισθητήρες στάθμευσης, συρόμενη/ανύψωση γυαλιού με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Τροχοί αλουμινίου R17; Χρωματισμός μεταλλικό.
Η έκδοση των έξι λίτρων (από 185.000) χαρακτηρίζεται από το ακουστικό σύστημα Harman/Kardon, 6 δίσκους, μπροστινά καθίσματα πολλαπλών κυκλωμάτων με λειτουργία μασάζ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα χωρίς κλειδιά, το τιμόνι και το ξύλο , προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός κινητού τηλεφώνου, δίσκους τροχών 18 ιντσών. Το τυπικό πακέτο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με κάμερα οπίσθιας προβολής, σύστημα συντήρησης απόστασης Distronic, σύστημα νυχτερινής όρασης νυχτερινής προβολής, σύστημα θέρμανσης στάθμευσης με το πίσω κάθισμα, άνοιγμα απομακρυσμένης πύλης, θερμαντικό πηδάλιο, δέκτη τηλεόρασης. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε ένα στυλ από την AMG.
