Δοκιμή Mercedes Benz C-Class Amg Sedan από το 2011 Sedan

Έχοντας εγείρει από το matryoshki. Mercedes-Benz W203

Δεν είναι μια δεκαετία νεότερος σε έναν αριθμό κλασικών Mercedes-Benz με θαυμασμό κοίταξε τα παιχνίδια που εφευρέθηκαν για τους ηλικιωμένους αδελφούς, μετά από τα οποία η φωνή της φωνής δήλωσε τους σχεδιαστές: και εγώ, και εγώ, θέλω επίσης! Λοιπόν, πώς να αρνηθείτε το παιδί; Έτσι, σχεδόν όλες οι γενιές της οικογένειας C-Klasse έχουν απλουστευθεί και μειώσουν αντίγραφα των πιο προηγμένων και μεγάλων συγγενών τους.
 
Αυτή ήταν ακριβώς η αρχή της δεκαετίας του '80 C-Klasse, ο οποίος έλαβε το ψευδώνυμο Baby-Benz. Αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του 90, το αυτοκίνητο με τον εργοστασιακό δείκτη W202 έδειξε ότι οι σχεδιαστές της εταιρείας συνεχίζουν να εξετάζουν ένα επιτυχημένο εταιρικό στυλ, επιτρέποντάς σας να βάλετε ολόκληρη την οικογένεια στη σειρά, όπως μια αποσυναρμολογημένη φωλιά. W203 Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις και εμφανίστηκαν το 2000: Ενώ στο Design Studio BMW, η ιδέα να διαδίδει οπτικά μεμονωμένα μοντέλα, καλλιτέχνες της Mercedes-Benz χωρίς περιττό ανεφοδιασμό που εφαρμόζεται στην αγαπημένη υποδοχή, γυρίζοντας και πάλι όλα τα αυτοκίνητά τους σε διαφορετικά αντίγραφα μεταξύ τους. Ωστόσο, η προτελευταία έκδοση του C-Klasse (από το 2006 αντικαταστάθηκε από το W204, ο οποίος δήλωσε στην ανάπτυξη σχεδιαστών, ένα είδος τάσης προς εξατομίκευση κάθε αντιπροσώπου της σειράς Mercedes-Benz) καθορίζει μια μορφή, αλλά Περιεχόμενο ... Πρόσφατα, το W203 τελικά συνταγογραφείται στη δευτερογενή αγορά, επομένως, είναι καιρός να σας πούμε σε πιθανούς αγοραστές μεταχειρισμένων Baby-Benz όλα που είναι γνωστά για αυτό το αυτοκίνητο.
 
Τα γενικά χαρακτηριστικά των εκπροσώπων της τότε μοντέλου σειρά Mercedes-Benz, φυσικά, πολλά, αλλά για να τα συγχέουμε μεταξύ τους. Η εταιρική ταυτότητα είναι αρκετά ακριβής και προσαρμοσμένη απαλά στο συμπαγές σώμα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, ακόμη και κάτω από το συμπαγές σώμα, επειδή η επιλογή των τροποποιήσεων είναι αρκετά εντυπωσιακή: εκτός από το κλασικό 4-πόρτα sedan, υπάρχει ένα βαγόνι, το hatchback (το οποίο , παρεμπιπτόντως, εξακολουθεί να πωλεί νέα, αν και ονομαζόταν είναι CLC-Klasse, και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που δανείστηκε από το τελευταίο κάστρο), καθώς και ένα διαμέρισμα με ένα μετατρέψιμο (τα αυτοκίνητα φορούν το όνομα CLK, αλλά με όλα τα Η φαινομενική ανεξαρτησία είναι χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα με την C-Klasse). Επιλέξτε Δεν θέλω! Και όποια επιλογή, μπορείτε πάντα να υπολογίζετε στην αξιοπιστία του σώματος, καθώς δεν είναι κακό προστατευμένο από τη διάβρωση και επιπλέον, ο ηλεκτρολόγος είναι αξιόπιστος. Είναι αλήθεια ότι δεν ανέχεται την παρέμβαση από το εξωτερικό: ένα μη τυποποιημένο σύστημα ασφαλείας ή ένα εσφαλμένα εγκατεστημένο σετ xenon συχνά προκαλεί απρόβλεπτες αποτυχίες. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να φυτέψει την μπαταρία: έρχεται στον εαυτό σας, το μικρό Mercedes-Benz δεν θα αισθανθεί καμία ύλη (υπάρχουν περιπτώσεις όταν το σύστημα ESP έχασε την απόδοση μετά από εκβολές που ακολουθείται από τσιγάρο).
 
Η καμπίνα C-Klasse είναι προσαρμοσμένη στις καλύτερες παραδόσεις της μάρκας: ευχάριστη εργονομία, υλικά υψηλής ποιότητας, πλούσιο εξοπλισμό (έτσι, οι επιβάτες προστατεύουν ένα ολόκληρο συγκρότημα αερόσακων) επιχειρηματική τάξη, με μία λέξη! Εάν δεν ήταν για το μέγεθος: Εδώ το επιχειρηματικό τμήμα δεν μυρίζει πλέον. Παρ 'όλα αυτά, από τα πρότυπα της τάξης τους, το σαλόνι δεν είναι κακό: η πλάτη είναι σαφώς ευρύχωρη από ό, τι στην ίδια BMW E46 ή, να πω, Toyota Altezza.
 
Ωστόσο, στο πίσω κάθισμα, εξακολουθεί να μην είναι πολύ ελεύθερη και η ομαλότητα του μηχανήματος έχει αρκετά μέτρια (ειδικά με τα υψηλότερα πρότυπα αυτού του εμπορικού σήματος). Αλλά ο οδηγός είναι καλός: το αυτοκίνητο και οι βόλτες (με εξαιρετική δυναμική ακόμη και αδύναμες εκδόσεις του C200 Kompressor) διακρίνονται και ελέγχονται πλήρως και επιβραδύνονται υπέροχα. Τέλος, με την ταχύτητα, η μικρή Merce αισθάνεται μεγάλη.
 
Αλλά αν ένα απλό c-klasse είναι μια πηγή ευτυχίας του οδηγού, στη συνέχεια στην έκδοση της AMG, η ευτυχία φτάνει σε μια κορυφή: Supercars στο δέρμα του απλού καπετάνιου υπήρχαν δύο, πρώτοι συμπιεστής C32 AMG, αργότερα (το 2004) Atmospheric C55 Amg με μια πιο ογκομετρική κινητήρα παρόμοια ισχύ (αντί 354 λίτρα. Με. Έδωσε 367 άλογα). Σε αντίθεση με τα λαχανικά, το αυτοκίνητο έχει μια τρελή δυναμική, εξαλείφει το χειρισμό, τα φρένα, στα οποία, ίσως, τα λείψανα είναι περισσότερο από ό, τι στον κινητήρα του ευρωπαϊκού μικρού tramp ... ένα τέτοιο σύνολο των ποιοτήτων πρέπει να τονιστεί Επιπλέον, πήγαμε πολύ περισσότερο από άλλους κατασκευαστές. Συγκεκριμένα, το C55 διαφέρει από τις βασικές εκδόσεις όχι μόνο από άλλα μέρη και νέους δίσκους, αλλά και το μπροστινό μέρος που δανείζεται από την CLK-Klasse (C32 AMG, το μπροστινό μέρος ήταν το ίδιο με αυτό του απλού W203).
 
Μερικά χαρακτηριστικά
 
Τύπος σώματος Sedan Wagon Hatchback
Αριθμός θυρών 4 5 3
Αριθμός θέσεων 5
Μήκος, mm 4526 4541 4343
Πλάτος, MM 1726 1728 1728
Ύψος, mm 1426 1465 1406
Βάση τροχών, MM 2715
Τύπος εναιωρήματος (εμπρός / πίσω) ανεξάρτητο, με macpherson / ανεξάρτητο, πολυδιάστατο
Οπίσθιο ή πλήρες τύπο κίνησης
Φρένα (εμπρός / πίσω) αναπροσαρμοσμένο δίσκο / δίσκος (αεριζόμενο)
Τόμος δεξαμενής αερίου, L 62
Παθητική βαθμολογία ασφαλείας * Προστασία ενηλίκων *****
Παιδική άμυνα: Οι δοκιμές δεν διεξήγαγαν
Προστασία πεζών **
Επιτάχυνση έως 100 km / h, S ** 9.1
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h * 234
 
* Σύμφωνα με το EURONCAP.
** Δεδομένα για C200k με MCPP.
 
Και τώρα για τις μονάδες ισχύος. Αρχικά ο κύκλος του κινητήρα είχε την ακόλουθη μορφή: τρεις κινητήρας 2 λίτρων (το πιο αδύναμο εγκατεστημένο στο C180, έδωσε 129 hp, ενδιάμεσο σε 143 hp εξοπλισμένο με C180k, το πιο ισχυρό 163-ισχυρό C200k), ένας όγκος 1,8 L (ανάπτυξη εντυπωσιακού 193 HP και συμβαίνει κάτω από την κουκούλα C230K), ένα 2,6 λίτρο V6 με χωρητικότητα 170 hp, καθώς και μία μηχανή 6,2-λίτρων 6-κυλίνδρου σε 218 hp Ένα χρόνο πριν από την αντικατάσταση του W203 σε έναν μεταφορέα μηχάνημα νέας γενιάς, εμφανίστηκαν δύο νέες μονάδες, οι οποίες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στο C-Klasse: μιλάμε για κινητήρα 3 λίτρων με χωρητικότητα 231 hp. (C280), καθώς και περίπου 2,5 λίτρων V6 (204 hp), εγκατεστημένο αποκλειστικά στην έκδοση C230. Είναι εύκολο να μαντέψετε ότι η σειρά μοντέλων των κινητήρων περιέχει όχι μόνο τους κινητήρες βενζίνης, υπάρχουν και ντίζελ κινητήρες ποικίλων βαθμών αύξησης όγκου 2. 2.2; 3 και ακόμη 3,2 λίτρα.
 
Παρ 'όλα αυτά, κάτω από την κουκούλα αυτών των μηχανών για τις μεγαλύτερες μονάδες βενζίνης. Πρέπει να τα επισκευάσετε συχνά; Όχι, αλλά το λάδι θα αλλάξει κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πάντα φθηνό: σε ένα V6 2,6 λίτρων, για παράδειγμα, χύθηκε 7 λίτρα πετρελαίου. Η παραβίαση του χρονισμού αυτής της διαδικασίας είναι ανεπιθύμητη: τα υδραυλικά συστατικά βαλβίδων είναι πολύ ευγενικά και δεν είναι τόσο δύσκολο να τους αναγκάσουμε να τους δυσαρεστούν, αρκεί να αποκομίσουν το λάδι στον κινητήρα. Αλλά για να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού δεν χρειάζεται να μην: οι Γερμανοί χρησιμοποιούνται παραδοσιακά στον μηχανισμό χρονισμού αλυσίδας. Σημείωση, είναι προτιμότερο να συμβουλευτείτε την αντικατάστασή του με έναν εξειδικευμένο Master: ένας μηχανικός που δεν έχει ακόμη συναντήσει Mercedes-Benz δεν θα καταλάβει αμέσως τι.
 
Πώς αισθάνονται οι κινητήρες του συμπιεστή στη χώρα μας; Εάν αλλάξετε το φίλτρο αέρα εγκαίρως, δεν ανησυχείτε για το τι (παρεμπιπτόντοποι, είναι μια τέτοια μονάδα ισχύος ότι η βέλτιστη επιλογή για έναν ερασιτέχνη συντονισμού: Εφαρμόζοντας ένα διαφορετικό πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα, μπορείτε να επιτύχετε μια εντυπωσιακή ανάπτυξη ισχύος) . Ωστόσο, εντελώς από τα προβλήματα των ιδιοκτητών τέτοιων μηχανών δεν είναι ασφαλισμένοι: ειδικότερα, τα ακροφύσια που είναι συγκλονιστικά με το πρότυπο intercooler μερικές φορές δεν αντέχουν πίεση και απλά πετούν.
 
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι παραδοσιακά η ισχυρή πλευρά των αυτοκινήτων της Mercedes-Benz: Δεν υπάρχουν χρόνιες ασθένειες από αυτές τις μονάδες. Αλλά το πετρέλαιο, φυσικά, μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε, αλλά όχι καθόλου αυτό (συνήθως από το κράτος). Αξίζει να σημειωθεί ότι το λιπαντικό είναι λιπαντικό από τον μετατροπέα ροπής, δηλαδή για την πλήρη αντικατάσταση του υγρού, ο ειδικός συμπιεστής δεν χρειάζεται να συνδεθεί.
 
 
Το τρέχον μέρος των σύγχρονων γερμανικών αυτοκινήτων πολλά εμπορικά σήματα ως αναξιόπιστα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει αρκετά: το W203, φυσικά, έχει αδυναμίες (όπως θεωρείται ότι είναι οι μοχλοί της μπροστινής ανάρτησης και το ράφι των εγκάρσιων σταθεροποιητικών σταθεροποιητών), αλλά οι buffaceous άνθρωποι συνήθως συγχέονται με επισκευές υψηλού κόστους . Και να επισκευάσετε την αναστολή της πρώτης γενιάς, η ευχαρίστηση δεν ελέγχεται: το αλουμίνιο χρησιμοποιείται σε αφθονία, επομένως η υψηλότερη τιμή των ίδιων μοχλών. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, είναι πολύ πιθανό ότι για την εξαιρετική ασφάλιση χειρισμού με υψηλό επίπεδο άνεσης και ελάχιστων ακόρεστων μαζών θα τιμολογηθεί τακτικά στην υπηρεσία ...
 
Το C-Klasse αυτής της γενιάς έκανε όλους τους άλλους να ρίξουν μια ματιά στο τμήμα στο σύνολό του: Από τη στιγμή της εμφάνισής του, το αυτοκίνητο έπαψε να είναι περικομμένες εκδόσεις πραγματικών μοντέλων υψηλής ποιότητας. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, την άνεση και συχνά κορεσμένα με προηγμένες τεχνολογίες, αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια εκτελεστικά λιμουζίνες, απλά ένα οικείο και υψηλής ποιότητας προϊόν χύνεται σε πιο συμπαγή και τακτοποιημένη συσκευασία. Λοιπόν, είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με το γεγονός ότι το W203 έχει δημιουργήσει ένα αρκετά αξιόπιστο μέσο κίνησης: οι σύγχρονοι που ενεργούν στην επιχειρηματική τάξη (W210 και W211) θεωρούνται πολύ λιγότερα μοντέλα χωρίς προβλήματα.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Πλούσιος εξοπλισμός, μεγάλη ποιότητα λειτουργίας, μια τεράστια ποικιλία τροποποιήσεων
μειονεκτήματα
Αγαπητοί Ανταλλακτικά, το υψηλό κόστος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, μια μικρή εμφάνιση παιχνιδιών
 
Τιμές κατά προσέγγιση στη Μόσχα από 450 χιλιάδες (απελευθέρωση C200K 2000) έως 1.700 χιλιάδες ρούβλια. (Έκδοση C55 AMG 2005).

 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών 9 Φεβρουαρίου 2009.