Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz B-Class από το 2008 minivan
Σχέδιο γ
Η BMW έχει μια μονάδα, η Audi έχει τρία. Σε μια μικρή μεσαία τάξη, η Mercedes-Benz θα μπορούσε επίσης να έχει ένα αυτοκίνητο για γρήγορο και ανυπόμονο. Ίσως τα σχέδια για τη δημιουργία ενός πυραύλου τσέπης και να έχουν μια θέα στη διαχείριση της εταιρείας. Αλλά η Stuttgarts πήγε με τον δικό του τρόπο. Ένα άλλο ζεστό hatchback είναι trite. Αυτός είναι πάντα ένας συμβιβασμός μεταξύ της προσβασιμότητας, της κίνησης και των συμπαγών διαστάσεων. Για όσους δεν έχουν αρκετά χρήματα ταυτόχρονα για ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο και ένα συμπαγές αυτοκίνητο για την πόλη. Η Mercedes δεν είναι η μάρκα που θα προσφέρει στους πελάτες τα πάντα σε ένα. Θέλετε να οδηγήσετε, να πάρετε CL, SL ή κάτι από την AMG αμέσως. Το B-Class είναι απλώς μια πόλη συμπαγής από τη Mercedes. Με όλες τις συνειδητοποιήσεις. Και λίγο περισσότερο
Η Mercedes B-Class έχει πολλά κοινά με μια ακόμη πιο συμπαγή σχετική A-Class. Η διαφορά μεταξύ τους είναι ελάχιστη: τα αυτοκίνητα είναι χτισμένα στην ίδια πλατφόρμα, χρησιμοποιούν μερικούς κοινούς κινητήρες και μετάδοση, έχουν τα ίδια μενταγιόν και μηχανισμούς διεύθυνσης. Ωστόσο, η Β-Κλάση είναι 43 cm μεγαλύτερη από την κατηγορία Α και χαρακτηρίζεται από ένα τεράστιο (ακόμη και από τα πρότυπα της μεσαίας τάξης) με μεταξόνιο 2.778 mm! Μια μονοκατοικημένη διάταξη, σχήμα και θέση του κινητήρα παρείχε ένα ευρύχωρο εσωτερικό: από την άποψη της απόστασης μεταξύ των μπροστινών και πίσω καθισμάτων, η Β-τάξη μπορεί να ξεπεράσει πολλά αυτοκίνητα της επιχειρηματικής τάξης! Ο κορμός είναι επίσης στο επίπεδο ενός ευρύχωρου μεσαίας τάξης 544 λίτρων sedan! Αλλά αυτή είναι μια δεκάρα σε σύγκριση με αυτό που είναι μια κατηγορία Β με αποσυντεθείσες θέσεις. Έναντι αμοιβής, οποιαδήποτε Β-τάξη μπορεί να είναι εξοπλισμένη
Η πιθανότητα πλήρους απομάκρυνσης (!) των καθισμάτων του πίσω και του συνοδηγού. Έχοντας αποσυναρμολογήσει αυτά τα καθίσματα, μπορείτε να πάρετε έναν απίστευτο όγκο αποσκευών 2.245 λίτρων για αυτήν την τάξη! Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι συνήθως γερμανικός, αν διορθώσετε την μαύρη-κόκκινη κίτρινη σημαία πάνω από τη σειρά, την απλότητα και την περιθωριακή λειτουργικότητα μέσα στο αυτοκίνητο. Γκρίζο πλαστικό, ο μπροστινός πίνακας είναι μαλακός στην κορυφή, κατανοητά και ενημερωτικά τηλεχειριστήρια του ραδιοφώνου και του κλιματισμού, των εξαιρετικά ευανάγνωστων συσκευών και μιας μαύρης πορτοκαλί οθόνης του υπολογιστή στα ρωσικά. Το σαλόνι της κατηγορίας Β είναι πολύ απλό για να μην αποσπάσει την προσοχή του οδηγού. Έχει πιο σημαντικά πράγματα να κάνει.
Η Β-Κλάση, με τη σειρά της, πήγε κατά μήκος του μονοπατιού της προσγείωσης Α-κατηγορίας Α είναι πρακτικά υψηλή και κάθετη, αν και εξακολουθεί να είναι βολική. Επιπλέον, χάρη στην υψηλή προσγείωση και τα χαμηλά περβάζια παραθύρων, επιτυγχάνεται μια εξαιρετική αναθεώρηση. Και η Β-τάξη που υιοθετήθηκε από τα νεότερα και, υπέροχα καθίσματα. Είναι απλοί στην εμφάνιση, καλύπτονται με διακριτικό ύφασμα, αλλά οι καρέκλες απλά εκπληκτική πλευρική υποστήριξη! Οι άνθρωποι με διαφορετικές επιδερμίδες θα εκτιμήσουν εξίσου τον ισχυρό κύλινδρο που υποστηρίζει στο πλάι, πιο αξιόπιστο από τις ζώνες ασφαλείας που καθορίζουν τον οδηγό στην καρέκλα. Ίσως η Β-Κλάση δεν είναι αλλοδαπή για τον ενθουσιασμό των αγώνων; Χαρακτηριστικά του πλαισίου B170 Μια περικοπή υψηλότερα από τις ισχυρές του ιδιότητες. Η ομαλότητα της πορείας, παρά το μεγάλο μεταξόνιο, δεν λάμπει, αλλά ευχαριστεί με εξαιρετική επαφή με το δρόμο με το δρόμο, εξαιρετική εξομάλυνση ανομοιογενούς ανάρτησης, ακριβή και κατανοητό έλεγχο. Αλλά οι ομιλητές ενός κινητήρα 1,7 λίτρων είναι μόνο αρκετοί
αβίαστος. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα Mercedes B170, ένα προαιρετικό έργο μετάδοσης: το αυτόματο μεταβλητή είναι πολύ παρόμοιο με το αυτόματο μηχάνημα. Το κουτί έχει επτά εικονικές μεταδόσεις, οι οποίες αλλάζουν ως πραγματικό μηχάνημα, με ελαφρώς αξιοσημείωτες καθυστερήσεις στο σύνολο ταχύτητας. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλους μεταφορέων, το κιβώτιο B-Class φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα όχι αμέσως, αλλά αυξάνοντας σταδιακά τα από τα μέσα στην κορυφή. Ίσως αυτή είναι η πιο επιτυχημένη μεταφορά σήμερα. Θα ήταν πιο πιθανό ο κινητήρας: ακόμη και ο διακόπτης των λειτουργικών τρόπων λειτουργίας του Variator του Sport Comfort δεν θα μετατραπεί σε αθλητή. Μπορεί να κάνει μόνο μια άνετη βόλτα ακόμα πιο άνετη
Οι ανταγωνιστές της τάξης δεν μπορούν να προσφέρουν όλα όσα είναι πλούσια σε Mercedes-Benz B-Class. Αλλά δεν θα βρείτε μια τόσο υψηλή τιμή που ζητείται από το βασικό B150 στην τιμή των αντιπάλων. Οι τιμές για την κατηγορία Β ξεκινούν λίγο λιγότερο από 900.000 ρούβλια. Αλλά το βασικό αυτοκίνητο είναι πολύ καλά εξοπλισμένο. Ποια είναι τα συστήματα ασφαλείας μόνο: ενεργά συγκρατήματα κεφαλής, εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό (πλευρικά μαξιλάρια στις πλάτες των καθισμάτων με πρόσθετη προστασία κεφαλής) Σύστημα πέδησης και σύστημα σταθεροποίησης ESP.
Το B170 είναι ένα πείραμα. Ως νέο αυτοκίνητο, δεν ζήτησε πολλές επενδύσεις στη δική του ανάπτυξη, ακόμη και αν δεν έφερε το Mercedes-Benz ένα ειδικό κέρδος. Αλλά 9 από τα 10 πειράματα, κατά κανόνα, τελειώνουν σε αποτυχία. Αυτό δεν θα σχετίζεται με την κατηγορία Β εάν η Mercedes λάβει υπόψη τις αδυναμίες και τα πλεονεκτήματα και διορθώνει το σχέδιό τους Β. Το αποτέλεσμα της εργασίας στα λάθη που θα δούμε στις 21 Ιουνίου 2008: Όταν οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της ενημερωμένης Β-κατηγορίας αρχή.
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2008]
