Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan

Ghost σαμουράι

Τώρα στη μόδα τεράστια μηχανήματα, όπως η Mercedes-Benz W221 ή BMW 7-Reihe E65. Κομψό πούρο-όπως τα αυτοκίνητα είναι επί του παρόντος δεν είναι δημοφιλής, αλλά η στιγμή που κυριαρχούσαν στους δρόμους, όχι πολύ καιρό πριν έγινε παρελθόν.
Και είναι υπέροχο, αφού στους δρόμους μας, εξακολουθούν να υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα που δεν μοιάζουν με authenic ράβδους, μεταξύ των οποίων, όπως το κομψό BMW 7-Reihe Ε38 ή κλασικό χαμηλή Jaguar XJ, από τον τρόπο, υπάρχουν παρόμοια γκριλ όχι μόνο στο αντιπροσωπευτικό τμήμα, αλλά και στην κατηγορία των επιχειρήσεων: Nissan Maxima, Volvo S80 και Mazda Xedos 9. Πρόκειται για την τελευταία sedan, γνωστή στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες ως Millenia ή Eunos 800, θα σας πω, επίσης, περισσότερα .

Αυτό είναι ένα εξελιγμένο αυτοκίνητο, γεμάτη με περίεργο τεχνικές αποφάσεις, ενοχλητικό ότι το αυτοκίνητο, το οποίο εμφανίστηκε το 1993, αφαιρέθηκε από την παραγωγή το 2001, ακόμη και εκείνες τις περιπτώσεις που είχαν πρόσφατα συνδεθεί από τον μεταφορέα για πολλά χρόνια. Και εκτός αυτού, η επόμενη γενιά του μοντέλου αυτού στην Ευρώπη δεν φαίνεται, κάποιοι αντικατάσταση υπηρέτησε έξι, η οποία έγινε διάσημη και να αντικατασταθεί από δύο Xedos 9 αυτοκίνητα και έκδοση 626 / Xedos 6. Τι είδους προβλήματα είναι η σημαντική ηλικία των ιαπωνικών;

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι εκείνοι που ακολουθούν τη μόδα σίγουρα θα είναι δυσαρεστημένοι: μετά από όλα, το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένες κατά μήκος του παλιού, άσχετα inkalam. Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο κομψό και όμορφο. Ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την έκδοση ανακαίνιση, η οποία εμφανίστηκε το 2000: το μοντέλο φαίνεται πολύ φρέσκο. Δυστυχώς, Xedos 9 είναι διαθέσιμο μόνο με τη μορφή ενός sedan. Μόνο ένας ισχυρισμός μπορεί να είναι παρόν στο περίβλημα: πίσω θόλους των τροχών των ηλικιωμένων αντίγραφα μερικές φορές σκουριά. Δεν άλλα προβλήματα, δεν είναι απαραίτητο: δεν υπάρχουν συμπιεστές για τις σφραγίδες, το πλαίσιο του παρμπρίζ θα διατηρήσει εδώ και καιρό την ακεραιότητα (και άλλα Mazda αυτά τα χρόνια δεν επαίρεται μπορεί).

Προδιαγραφές
Σωματότυπος sedan.
Αριθμός θυρών 4
Αριθμός θέσεων 5
Μήκος 4825 χιλιοστά
Πλάτος 1770 χιλιοστά
Ύψος 1.395 χιλιοστά
Μεταξόνιο 2.760 χιλιοστά
κάθαρση Οδού 120 χιλιοστά
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός ανεξάρτητη, κάντε διπλό κλικ
Πίσω ανεξάρτητη, πολυδιάστατη
 
Τύπος κίνησης μπροστά
Φρένα:
Μπροστινός δίσκος αεριζόμενος
Πίσω δίσκος

Ο όγκος της δεξαμενής αερίου 68 l
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h * 8.6 s
Μέγιστη. Ταχύτητα * 220 χλμ/ώρα
Η κατανάλωση καυσίμου, L *:
Πόλη των 12,6
Διαδρομή 6.8.


* Δεδομένα για ένα όχημα με κινητήρα 2.5 L και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Καλά και σαλόνι: υπέροχη εργονομία, άνετα καθίσματα, υψηλής ποιότητας υλικά φινίρισμα, καλό εξοπλισμό (σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, βελούδο και στη συνέχεια δερμάτινη ταπετσαρία, στον υπολογιστή του υπολογιστή και τον κλιματισμό) όλα είναι αρκετά αξιοπρεπή. Με μια τροπολογία για την ηλικία: το εσωτερικό φαίνεται πολύ μοντέρνο ακόμη και στην έκδοση restyling, η οποία έλαβε κάποιες προσθήκες όπως ένα πίνακα ελέγχου Aptimon. Αλλά πιστεύεται ότι ο εσωτερικός χώρος στη μικρότερη λεπτομέρεια: έλαβε μια ποικιλία διαμερισμάτων για την αποθήκευση των πραγμάτων. Ωστόσο, οι αντιπροσωπευτικές αξιώσεις του Sedan δεν είναι απολύτως δικαιολογημένες, τουλάχιστον πίσω από το μέρος για ένα αυτοκίνητο τέτοιων μεγεθών δεν αρκεί.

Αυτή η παράλειψη αντισταθμίζεται από ένα μάλλον υψηλό επίπεδο άνεσης: η ομαλότητα της προόδου είναι εξαιρετική και η μόνωση της καμπίνας από τον θόρυβο και το δονή είναι αποδεκτό. Και λόγω του σχεδιασμού ανάρτησης, χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου του πίσω τροχού, το XEDOS 9 είναι πολύ αξιοπρεπές. Η δυναμική overclocking της Mazda εξαρτάται από τον εγκατεστημένο κινητήρα: με τον κινητήρα βάσης 2-λίτρων, είναι ανθεκτικό και με πιο ογκώδεις μονάδες 2,5 λίτρων V6 με χωρητικότητα 165 λίτρων. με. και έναν κινητήρα 2,3 λίτρων με μηχανικό υπερεκτιμόχο, το οποίο αφέθηκε να επιτύχει ανάκρουση στα 210 λίτρα. s., αρκετά ενεργητικός. Ο τελευταίος κινητήρας αναφέρει το XEDOS 9 Πολύ αξιοπρεπή δυναμική, αλλά αναξιόπιστη: ο συμπιεστής δεν είναι διαφορετικός και το διάφραγμα του θα κοστίσει ένα αξιοπρεπές ποσό, επιπλέον, όχι κάθε εταιρεία δεν θα λάβει για επισκευή. Ως εκ τούτου, μια πιο λογική απόκτηση θα είναι ένα αυτοκίνητο με συσκευή ισχύος 2,5 λίτρων: έχει ένα καλό ομιλητή overclocking, αν και χειρότερο από τη μονάδα συμπιεστή, αλλά στην ανθεκτικότητα και τη λειτουργία χαμηλού κόστους, θα δώσει 100 σημεία μπροστά από το χρόνο που καταναλώνει και ακριβό στην επισκευή 5-εγκεφαλικό κινητήρα 2.3 l. Αυτό δεν σημαίνει ότι 2,5 λίτρων V6 είναι απρόσκοπτη για Χαρακτηριστικό των δυσλειτουργιών αυτών των δυσλειτουργιών εξώθησης του ελαίου μέσω διαφορετικών σφραγίδων και παρεμβολών, ο θόρυβος των καμινάδων φθοράς, η βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι από επαρκές επίπεδο αντιψυκτικού.
Το 2 λίτρο V6 (144 λίτρα) του μοντέλου Xedos 6 (144 λίτρα) έχει ένα παρόμοιο σύνολο ελαττωμάτων, καθώς δομικά και οι δύο κινητήρες είναι πολύ παρόμοιες. Πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα μοντέλα αναλώσιμων θεωρούνται ένα χονδρόκοκκο φίλτρο στη δεξαμενή και επιπλέον, η ηλικία πολλών αυτοκινήτων είναι σημαντικά, επομένως ο κίνδυνος αγοράς μιας στιγμής που θα απαιτήσει μια σημαντική αναθεώρηση του κινητήρα στο πολύ εγγύς μέλλον. Σε κάθε περίπτωση, ο Xedos 9 πρέπει να εξυπηρετείται εγκαίρως: να αντικαταστήσει το λάδι με φίλτρα κάθε 810 χιλιάδες χιλιόμετρα και την εγκατάσταση νέων κεριών μία φορά κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Και πώς συμπεριφέρεται το κιβώτιο ταχυτήτων; Εκπληκτικά καλό: αυτά τα αυτοματοποιημένα ότι η χειροκίνητη μετάδοση είναι αρκετά αξιόπιστη. Εκτός αν στη μηχανική μπορεί μερικές φορές να ρίξει τον μηχανισμό επιλογής εργαλείων (το αυτοκίνητο παραμένει εν κινήσει, αλλά οι αλλαγές ταχυτήτων καθίστανται πιο δύσκολες από το συνηθισμένο). Ως παρηγοριά, μια σπάνια ανάγκη για υπηρεσία: να αναρριχηθείτε στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα έχει περισσότερες από μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μηχανές σε αυτό το ζήτημα είναι πιο απαιτητικές: αντικατάσταση πετρελαίου που χρειάζονται κάθε 3040 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κατασκευή συνδυάζει πάντα συμβιβασμό: να βελτιώσει τη διαχειρισιμότητα για να δώσετε την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και αντίστροφα και αν προσπαθήσετε να το συνδυάσετε και τα δύο, τότε οι λεπτομέρειες του τμήματος λειτουργίας δεν είναι πολύ ανθεκτικές. Οι μηχανικοί της Mazda στην περίπτωση του Xedos 9 κατάφεραν να επιτύχουν μια καλή ισορροπία όλων των ποιοτήτων: το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, αξιοπρεπούς χειρισμού, καθώς και σχετικά υψηλή αξιοπιστία. Πιο ή λιγότερο συχνά θα πρέπει να αλλάξουν εκτός από τους μπροστινούς μοχλούς και το γεγονός ότι βγαίνουν λόγω μακράς περιόδου λειτουργίας και όχι επειδή είναι αδύναμοι. Τα φρένα είναι επίσης πολύ καλά: οι δαγκάνες 2 ποδηλάτων είναι εγκατεστημένες μπροστά, όπως και στον 280-ισχυρό Toyota Mark II Tourer V (εκτός από το ότι οι δίσκοι φρένων XEDOS 9 είναι ελαφρώς μικρότερος διάμετρος), πράγμα που σημαίνει ότι η απόδοση πέδησης δεν πρέπει να είναι. Με την ευκαιρία, αφού αρχίσαμε να μιλάμε για το πλαίσιο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο Xedos 9-λίτρων 9 είναι μοναδικές λεπτομέρειες μενταγιόν. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να μην δεσμευτείτε τόσο σπάνια και δαπανηρή στο περιεχόμενο του αυτοκινήτου.

Παρά τη σχετικά υψηλή αξιοπιστία του, την εξελιγμένη εμφάνιση, τις καλές ιδιότητες οδήγησης και τον πλούσιο εξοπλισμό, πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα είναι όλα. Δεν υπάρχουν κατάλληλες: κανείς δεν θα αρέσει η αδτακίδα του XEDOS 9, ένα άλλο από τη συμπαγή της ηλικία (οι νεότερες περιπτώσεις θα είναι σύντομα να είναι δέκα ετών!). Αλλά οι γνώστες των σημερινών κλασικών θα πάρουν σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο. Εξάλλου, το Nissan Maxima που προεξέχει στην ίδια τάξη είναι αρκετά διαδεδομένη, σχεδόν καταναλωτικά καταναλωτικά αγαθά σε σύγκριση με τη Mazda, παρά το γεγονός ότι τα πραγματικά αυτοκίνητα της ίδιας λογικής, λένε ότι η BMW E38, είναι πολύ πιο ακριβά και κατά την αγορά και στην υπηρεσία .

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Κομψή εμφάνιση, καλοί δρόμοι, υψηλό επίπεδο άνεσης.
   
μειονεκτήματα
Πολύ ακριβά ανταλλακτικά, ξεπερασμένο εσωτερικό, τα παλαιότερα αυτοκίνητα είναι 16 ετών.

Κατά προσέγγιση τιμή τιμής στη Μόσχα, σε ρούβλια:
170 χιλιάδες (απελευθέρωση του Xedos 9η 1994).
200 χιλιάδες (απελευθέρωση XEDOS 9 1996) ·
250 χιλιάδες (απελευθέρωση του Xedos 9η 1999) ·
300 χιλιάδες (απελευθέρωση XEDOS 9 2000).
400 χιλιάδες (απελευθέρωση XEDOS 9 2002).
 

 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές Φεβρουάριος 08, 2010.