Δοκιμή οδήγησης Mazda αφιέρωμα από το 2008 SUV

Μαγείρεμα ενός μικρού

Η Starina Noah πήρε μαζί του στην κολύμβηση κάθε πλάσμα σε ένα ζευγάρι. Ford Motor Co. Ξεκίνησε ένα ζευγάρι αυτοκινήτων στην καθημερινή θάλασσα - Ford Maverick και Trazda Tribute.
Η κατάσταση έχει αναπτύξει ενδιαφέρον - και τα δύο φύλλα SUV από κάτω από μια στέγη, αφού ήδη πριν από πολύ καιρό το Mazda ανήκει στο Ford. Και πωλούνται στη Μόσχα, κάτω από μια στέγη, μόνο σε διαφορετικές αίθουσες. Έχουν κοστίσει μόλις είκοσι μέτρα από το άλλο, αλλά όλοι περιμένουν όλους. Ταυτόχρονα, είναι γνωστό ότι είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο. Οι κύριοι κόμβοι - οι κινητήρες και ένα πλήρες σύστημα κίνησης είναι ταυτόσημα με τα δύο αυτοκίνητα. Και τι να επιλέξει είναι ένα ζήτημα προσωπικής εθισμού. Και ο λόγος να διερευνήσουν αυτά τα μικρά πράγματα στα οποία διαφέρουν αυτά τα δύο αυτοκίνητα.
ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟΥ. Κάθε άνθρωπος στη γεύση του. Αλλά, παρόλα αυτά, ο φωτογράφος με τον φωτογράφο επέλεξε τα αυτοκίνητα του ίδιου χρώματος. Και στη γεύση αποδείχτηκαν σύντροφοι - με την πρώτη ματιά, η Mazda άρεσε περισσότερο. Το Ford είναι απλό ως ένα πιρούνι ενός αμερικανικού αγρότη. Στο Lekalch, σύμφωνα με το οποίο κατασκευάστηκαν μεμονωμένα τμήματα του σώματος, δεν υπάρχουν ομαλές και καμπύλες γραμμές. Κοιτάξτε τις φωτογραφίες του προσώπου - η Mazda φαίνεται κομψό. Περισσότερες ομαλές γραμμές της κουκούλας, σχάρα και εμπρόσθια οπτικά καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό για τους αγοραστές που εκτιμούν περισσότερο την αισθητική αρχή στο αυτοκίνητό τους.
 
Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι επίσης ένα νικηφόρο αφιέρωμα. Μια μικρή, μόνο μια γραμμή που συνδυάζει την ασπίδα οργάνων και την κεντρική κονσόλα. Αλλά πόσο εξαρτάται από αυτό! Στο εκθεσιακό χώρο μας είπαν ότι οι αγοραστές περιμένουν λίγους μήνες Mazda παραδόσεις, ενώ ο πανομοιότυπος εξοπλισμός της Ford είναι ασφαλής αξία. Φαίνεται, από την υπερβολική γραμμή στον μπροστινό πίνακα μπορεί να εξαρτάται από τις πωλήσεις.
 
ΠΙΣΩ ΟΨΗ. Για τον σημαντικό ρόλο του αστικού κατοίκου που παίζεται από ένα τέτοιο ασήμαντο ως την πρόσβαση στον κορμό. Στη Mazda και ο Algorith Mazda ανοίγματος της πέμπτης πόρτας το ίδιο - κάτω από την πόρτα επικάλυψης δύο λαβές: Το αριστερό ξεκλειδώνει την πόρτα, το σωστό γυαλί. Οι στυλό διαφέρουν στην υφή, για να μην προκαλέσουν λάθος. Το πρώτο - ένα ομαλό, δεύτερο με ραβδώσεις. Με την ευκαιρία, εγώ proezdil ford σχεδόν μια εβδομάδα, αλλά ακόμα τακτικά εσφαλμένα και άνοιξε το παράθυρο της πόρτας. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η πλαστική επένδυση Ford δημοσίευσε το αντίστοιχο εικονίδιο, ενώ το Mazda δεν το κάνει.
 
Το σχήμα του πίσω παραθύρου είναι πιο σκεπτόμενος στο φόρο τιμής. Λόγω του γεγονότος ότι το κατώτερο άκρο γίνεται με παρακολούθηση, η επισκόπηση του καθρέφτη οπλισμού βελτιώνεται σημαντικά και είναι πολύ πιο εύκολο να βρεθούν μικρά πράγματα όπως ένα χαρτοφυλάκιο ή ένα πακέτο συσκευασίας. Μια άλλη απόχρωση: στην ταπετσαρία του κορμού στο Maverick στα δεξιά υπάρχει μια πυρκαγιά, καλυμμένη με ένα πλέγμα σε μια λαστιχένια ζώνη. Σε φόρο τιμής, στον ίδιο τόπο - το ντουλαπάκι με ένα πλαστικό καπάκι, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι πιο βολικό για την αποθήκευση των ίδιων μικρών αντικειμένων.
 
Κλειδαριά. Ένα ξεχωριστό τραγούδι θα τραγουδήσω για το σταθμό βενζινάδικο βενζινάδικο. Ακριβώς, σχετικά με τους τελετουργικούς χορούς, ο οποίος συνοδεύεται από αυτή τη διαδικασία στο κρύο. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά πολύ ενοχλητικό για τον ιδιοκτήτη της Ford. Ο Maverick έχει τεράστια κενά μεταξύ του Luch της δεξαμενής αερίου και του σώματος. Και το κάλυμμα είναι κλειδωμένο στην κλειδαριά ανοιχτή από το πληκτρολόγιο από το γραμματοκιβώτιο. Μετά το πλύσιμο, και ακριβώς υπό την επήρεια βροχόπτωσης, η προνύμφη του κάστρου παγώνει. Η αποθήκευση μπορεί μόνο ένα παχύ στρώμα λιπαντικού, αλλά στη συνέχεια τα κλειδιά στη συνέχεια τοποθετούνται στην τσέπη του! Οι κηλίδες τραγουδιών σε παντελόνια δεν είναι να αντιμετωπίσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για $ 36.000. Ως εκ τούτου, κάθε φορά που έπρεπε να ρίξω ένα carter splash στην κλειδαριά, αλλά σκουπίστε το κλειδί.
Σε φόρο τιμής, αυτό το ελάττωμα είναι σταθερό. Πρώτον, ο ίδιος ο Hatcher είναι πιο προσεκτικά τοποθετημένος στο σώμα. Δεύτερον, το κάστρο, κοροϊδεύοντας με μια μικρή κίνηση του χεριού από το σαλόνι, ήταν εξοπλισμένο με μια καταπακτή και όχι ένα κάλυμμα δεξαμενής αερίου.
 
Πλούσιος, φτωχός άνθρωπος. Συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα διαφόρων διαμορφώσεων και το κάνουμε σκόπιμα. Επειδή είμαστε τυχεροί, φυσικά, ο κινητήρας, και εδώ δεν μπορείτε να πάρετε οπουδήποτε. Αλλά και μεγάλες, η στάση μας στο αυτοκίνητο καθορίζεται από τα μικρά πράγματα.
Έτσι, στο Maverick - πλήρες κιμά. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εσωτερικό δερμάτινο, ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Σε αφιέρωμα - μόνο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και πολύ ανεπιτυχές. Το πρόβλημα είναι ότι ολόκληρο το μπλοκ, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων, των κλειδαριών και των θυρών ασφαλείας και των παραθύρων, είναι τυφλή. Με την έννοια ότι ο οπίσθιος φωτισμός παρέχεται μόνο για ένα πλήκτρο που ελέγχει το γυαλί οδηγού. Στο υπόλοιπο λευκό χρώμα, τα αντίστοιχα εικονογράμματα εφαρμόζονται απλά. Το σούρουπο - και στη χώρα μας μισό ετησίως λυκόφως - απλά δεν διαβάζουν. Μικροσκοπικό, αλλά πολύ ενοχλητικό.
Το δέρμα εσωτερικό είναι καλό. Αλλά μόνο αν θερμαίνεται. Δεν είναι στο Maverick. Και να καθίσουν στα καθίσματα που εργάστηκαν στον νυχτερινό παγετό δεν είναι μόνο δυσάρεστο, αλλά και επιβλαβές. Έτσι, με αυτή την έννοια, η Mazda με καθίσματα βελούδου είναι πιο υγιής.
 
Το κιβώτιο είναι πιο βολικό στην πόλη. Επιπλέον, η λαβή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων στο αφιέρωμα είναι πολύ χαμηλή και δεν είναι πολύ βολικό. Ωστόσο, η μηχανή Maverick έχει προβλήματα που σχετίζονται με την εργονομία του οδηγού. Η μαζική κουμπί είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου το ίδιο το κεντρική κονσόλα. Για να ρυθμίσετε το ραδιόφωνο, το χέρι έχει να λυγίσει σχεδόν σαν αυτή του την ίδια Kochergu. Και ο δείκτης θέρμανση του πίσω παρμπρίζ δεν είναι απλά ορατές.
Το τιμόνι της Ford συναρμολογηθεί μία μονάδα cruise control. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα εντελώς περιττό επιλογή, ειδικά για εκείνους που περνούν τη ζωή τους στην πόλη. Και αν οι σχεδιαστές θέλησαν να τοποθετήσετε κάτι στο τιμόνι, τότε γιατί να μην σκεφτούμε τα πλήκτρα ελέγχου του ραδιοφώνου; Επιπλέον, Maverick θεσπίζει ένα εμπορικό σήμα της Ford μουσική, και ένας τέτοιος αλγόριθμος για αυτό παρέχεται ως πρόσθετη επιλογή.
Και ένα ακόμα σαχλαμάρα - μια καταπακτή είναι εγκατεστημένο στη Ford. Δυστυχώς, σε θερμοκρασία - 10 βαθμούς και κάτω από αυτό συνδυάζει σε μεγάλο βαθμό, και λιώνει λιώνει μόνο όταν η σόμπα είναι σε λειτουργία σε πλήρη δυναμικότητα για αρκετές ώρες. Εν τω μεταξύ, το γυαλί δεν θα πάρει ζεστά, το προστατευτικό πάνελ είναι καλύτερα να μην απομακρυνθούμε - το νερό στάζει μέσα στο σαλόνι, και με απότομες στροφές - για televice για τον οδηγό και το συνοδηγό.
 
Δεν είναι πλέον σαχλαμάρα. Λοιπόν, και το σημαντικότερο - η διαφορά στην τιμή των δύο αυτών αυτοκινήτων. Είναι $ 12 χιλιάδες Φυσικά, αυτή η έκδοση των Αφιέρωμα -. Front-wheel drive, και Maverick - 4x4. Και ο κινητήρας Maverick 3,0 λίτρα υπερβαίνει το εργοστάσιο της Mazda για σχεδόν χίλια κύβους. Και εκείνοι που θα πουν ότι η συμπεριφορά τους στο δρόμο διαφέρουν ως Πούσκιν και το MTV γλώσσες. Αλλά εδώ έχετε ένα υπόλειμμα ξηρό: Mazda προσφέρει μια επιλογή από τη μετάδοση, και η Ford δεν είναι? Αφιέρωμα δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να συγχωρεί τις αδυναμίες της σε αυτή την τιμή, και Maverick είναι δύσκολα.
Σε γενικές γραμμές, τα μικρά πράγματα, θα πείτε. Πιθανώς. Αλλά η χαρά της κατοχής από το αυτοκίνητο αναπτύσσεται στο τέλος των μικροπράγματα μετά την πρώτη ευφορία από τα περάσματα αγοράς. Και όταν αρχίσουν πραγματικά να αξιολογήσει: τι, στην πραγματικότητα, τα χρήματα δαπανήθηκαν;
      
Κείμενο Νικολάι Κατσούριν, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin
Τα αυτοκίνητα που προβλέπει τη Ford Motor Test CJSC, (095) 745-9700, και Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933 έως 4.033.
Μοντέλο / Τροποποίηση της Ford Maverick Mazda Tribute
Κατασκευαστής / Χώρα Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
ΣΩΜΑ
Τύπος Οικουμενική Οικουμενική
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/5 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Πληκτρολογήστε βενζίνη με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Τοποθεσία μπροστά, εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 2967 1989
Αριθμός / θέση κυλίνδρου 6 / V-Σχήμα 4 / Γωνία
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 145 (197) στα 6000 91 (124) στα 5300
Στιγμή (nm στις σ.α. / λεπτό.) 265 στα 4750 175 στα 4500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Οδηγήστε το συνδεδεμένο Full Front
Αυτόματη μετάδοση, μηχανική 4 ταχυτήτων, 5-ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη άνοιξη, σε τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανεξάρτητη άνοιξη πολλαπλών τεμαχίων, σε ένα υποπλαίσιο, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος του εργαλείου εκτόξευσης με ενσωματωμένο τύπο υδραυλικού τύπου
Λεπτό. Η διάμετρος της αντιστροφής (Μ) 11,2 10.8
Βοδερμόζης
Μπροστινή / πίσω δίσκο, αεριζόμενο / τύμπανο
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Βάση τροχών (mm) 2620
 
Μάζα, καμπύλη (kg) 1570 1420
Ελαστικά 235/70 R16 215/70 R16
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 190 166
Επιτάχυνση έως 100 km / h (Sec.) 10.2 13.7
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 km, πόλη / αυτοκινητόδρομος) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 36,3 χιλιάδες 24,3 χιλιάδες δολάρια.
 

Μια πηγή: "Autopilot"