Δοκιμή οδήγησης Mazda αφιέρωμα από το 2008 SUV

Για όλες τις περιπτώσεις του πολίτη

Πιο πρόσφατα, τέτοια αυτοκίνητα, φαίνεται να είναι πλέον πριν από έξι χρόνια, εξετάσαμε ένα διαφορετικό μέγεθος των Pamets που Fi! Καμία σύγκριση δεν συμπεριλήφθηκε με αυτά τα SUV, και στην εμφάνιση τον Οκτώβριο 95η, ήταν εντελώς ασαφής τι ο Honda Cr-V δεν έδωσε καθόλου προσοχή. Ωστόσο, πληκτρολογώντας αυτό το υβρίδιο του Parcipher, ένα αυτοκίνητο και συμπαγές minivan, το κοινό βρήκε ξαφνικά ότι ήταν απλά ένα τέτοιο καθολικό όχημα για όλες τις περιπτώσεις. Τώρα ο τομέας των καθολικών αυτοκινήτων αυξημένης ικανότητας είναι μία από τις πιο γρήγορα αναπτυσσόμενες: πολλοί κορυφαίοι κατασκευαστές έσπευσαν εδώ και τα νέα στοιχεία εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο. Η αύξηση της δημοτικότητας τέτοιων μηχανών και μια ποικιλία απαιτήσεων πελατών οδήγησε λογικά στην εμφάνιση δυναμικών τροποποιήσεων με ισχυρούς κινητήρες. Σήμερα έχουμε στη ζύμη ακριβώς όπως αυτή η Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute v6 3.0, Land Rover Freelander V6 2.5.
Για τρεις μέρες της ζύμης, μετατράπηκε σε ένα συγκεκριμένο καθημερινό τελετουργικό: ένα καφετέρια του δρόμου, ένα κύπελλο καπνίσματος στο τραπέζι, πίσω από ένα τεράστιο παράθυρο, στο χώρο στάθμευσης ενός νέου αυτοκινήτου με ένα φρέσκο \u200b\u200bλάκα.
   

Σκέψεις για το κύπελλο
Και τα τρία αυτοκίνητα είναι χτισμένα σύμφωνα με το κλασικό για μια τέτοια συνταγή μηχανών: με το σώμα που μεταφέρουν την οδό, ανεξάρτητη αναστολή επιβατών, διάταξη διασταύρωσης επιβατών της μονάδας ισχύος. Και ο ίδιος, που δεν απαιτούν παρεμβάσεις του οδηγού, ένα πλήρες σύστημα κίνησης: η Santa Fe είναι μόνιμη με διαφορική διάμετρο (60% / 40%), μερικώς μπλοκαρισμένο από το vussochette, τους υπόλοιπους πίσω τροχούς κατά την ολίσθηση του εμπρός μέσα από το Viscuft (Land rover) ή αυτόματο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων (Mazda). Αν και η ιδεολογία ενός καθολικού οχήματος για έναν πολίτη και κάτοικο των προαστίων από τον ίδιο συμβιβασμό (η χειρότερη προσαρμογή στις δύσκολες συνθήκες σε αντάλλαγμα της ικανότητας, της άνεσης, της δυναμικής και της αποδοτικότητας) εξακολουθεί να υπονοεί ότι η κίνηση θα συμβεί όχι μόνο στους δρόμους με μια επίστρωση, αλλά και έξω από τους. Επιπλέον, η κατάσταση των δρόμων μας και η Roasolines μερικές φορές δεν είναι πολύ διαφορετική από τους εκτός δρόμου, ειδικά το χειμώνα και στην offseason.
Για τα τρία αυτά αυτοκίνητα, με κάποιο τρόπο παρασκευασμένο: πλαστικό κιτ σώματος σε φτερά και κατώτατα όρια, μεγάλη απόσταση από το έδαφος, τα συσσωματώματα επιλέγονται κάτω από το κάτω μέρος και σε ένα βαθμό ή άλλο προστατεύονται. Η Santa Fe είναι μπροστά από την προστασία με τη μορφή ενός αρκετά ισχυρού φύλλου πλαστικού και η μονάδα ισχύος είναι άθλια για το τεράστιο σταυρό του εμπρός υποπλαίσιο. Κάτω από το σπαστικό σκι προστατευτικό χαλύβδινο σκι. Λοιπόν, η επωνυμία Freelander Branded μπορεί να ζηλεύει μερικά πραγματικά SUV της γενιάς, ξέρετε. Έτσι τρεις μέρες, τρία καυτά κύπελλα, τρία αυτοκίνητα.
ΚΑΦΕΣ ΜΕ ΓΑΛΑ. Hyundai Santa Fe.
 
Μεγάλο πρωτότυπο. Προφανώς, σχεδιαστές, επιδιώκοντας να ξυπνήσουν αθλητικές ενώσεις από αγοραστές, αποφάσισαν να στραφούν στη γενετική τους μνήμη και να περάσουν προσεκτικά τους Αμερικανούς καταλόγους των αρχών της δεκαετίας του '60. Αλλά, ο Θεός, ο οποίος εφευρέθηκε να ζωγραφίσει αυτό το αυτοκίνητο με μαύρο χρώμα; Ωστόσο, είναι κορεατικό; Ελάχιστα κενά μεταξύ των πάνελ, λείες αρθρώσεις, σαφή στερέωση ανοιχτών θυρών και στερεού ήχου κατά το κλείσιμο ... Όχι, όμως κορεατικό: η μέγιστη επιτρεπόμενη αύξηση του οδηγού των εκατοστών 180. Αληθινή, οι γαστρονομικές προτιμήσεις των κατοίκων του νέου κόσμου κορεατικά Φαίνεται να γνωρίζει: Η λεγόμενη πλευρική στήριξη έχει σχεδιαστεί σαφώς για άτομα που καταχρώνουν χάμπουργκερ, τηγανητές πατάτες και Coca-Cola. Αλλά υπάρχει μια διέξοδος για τους οπαδούς της αυστηρής κάλυψης, μπορούν να καθίσουν πίσω από το Threesome, και στη συνέχεια το ακραίο θα είναι το κατώτερο πίσω μέρος της κάμψης του καθίσματος που αντιστοιχεί στην καμάρα. Είστε άνετοι μαζί και στην πραγματικότητα, και αν ένα ιδιαίτερα μακρύς πόδι θα επιταχύνει ότι κάθεται στο κουπί, αλλάζουν την προσοχή τους στην προσαρμογή της διαδικασίας βάσης κλίσης, αυτό είναι κομψό και πολύ διδακτικό.
Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο πρωτότυπο από την εμφάνιση, αλλά μαλακά πλαστικά ταπετσαρίας και η ακριβής εφαρμογή των πάνελ παράγουν μια πολύ αξιόλογη εντύπωση. Τα εξαιρετικά συστήματα εξαερισμού είναι μεγάλα, προεξέχουν έντονα και ταυτόχρονα τραυματισμοί ασφαλείς: όταν πατηθούν, το ελαστικό λαμβάνεται στο μισό πίνακα ύψους. Ο κορμός Santa Fe θα αναγκάσει όλους τους γείτονες στο χώρο στάθμευσης, ειδικά αν σηκώσετε τον πάνελ δαπέδου: μια παρόμοια αφθονία των δεξαμενών κάτω από τις ασαρκίες ασαρμοστικά ακόμη και στα πιο ακριβή σλιπ. Ωστόσο, αν είστε μετά από χθεσινή, τότε δεν πρέπει να αποδείξετε σε δράση μια ανασυρόμενη κουρτίνα, η επιτυχία της εισόδου στις κατάλληλες αυλακώσεις εξαρτάται πραγματικά από τη σκληρότητα του χεριού και την ακρίβεια του στόχου. Παρόλο που ολόκληρη η Τριάδα της Σάντα Φε δεν έχει τον πιο ισχυρό και παρακολούθητο κινητήρα, η έλλειψη ώθησης με ενδιαφέρον αντισταθμίζεται από έναν εντελώς τρελό χαρακτήρα του μηχανήματος: σε απάντηση αν και ανθεκτικό, αλλά η γρήγορη πίεση του επιταχυντή που πηδάει ένα βήμα, και αν ήρθε να κλωτσήσει αυτό αμέσως δύο. Μια τέτοια business δεν είναι πάντα δικαιολογημένη: μια απροσδόκητη αύξηση αυτή τη στιγμή σε μια ολισθηρή στροφή μπορεί να οδηγήσει σε λυπημένες συνέπειες. Ωστόσο, πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες του αυτοματοποιήσουν εδώ, στο καλύτερο δυνατό, και ο H-Tronic Mode of Securental Control αντιμετωπίζει τέλεια με τον ρόλο του ρόλου. Και στην κίνηση του μοχλού, το μηχάνημα, όχι ως παράδειγμα, αντιδρά αρκετά γρήγορα.
Όταν οδηγείτε γύρω από την πόλη και μια ομαλή εθνική οδό Santa Fe συμπεριφέρεται αρκετά σε έναν επιβάτη: ζωντανές σαφείς αντιδράσεις, μικρούς κυλίνδρους, αντιδραστικό αποτέλεσμα. Αλλά πολύ γρήγορη κίνηση κατά μήκος μιας εθνικής οδού εκκαθάρισης απαιτεί τάση, παρά την σχεδόν τέλεια σταθερότητα: με αύξηση της ταχύτητας της αντίδρασης του αυτοκινήτου, η αντιδραστική δράση επίσης και το ρολό αναπτύσσεται με μεγάλες γωνιακές επιταχύνσεις. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια αίσθηση αβεβαιότητας, αν και στην πραγματικότητα το απόθεμα δεν είναι τόσο μικρό. Αλλά, ίσως, δεν είναι ακόμα ένα σπορ αυτοκίνητο προς το καλύτερο και η έγκαιρη ψύξη των καυτών κεφαλών θα είναι σαφώς περιττό εδώ, επειδή η αναστολή εντατικής ενέργειας της Σάντα Φέ Εκτός του δρόμου Santa Fe είναι πολύ ευχάριστη και αξιόπιστη στη διοίκηση, και γενικά συμπεριφέρεται καλύτερα από όλα. Αλλά εφ 'όσον η υπόθεση δεν έφθασε σταδιακά εδάφη. Σε μια περισσότερο ή λιγότερο βαθιά άμμο, το αυτοκίνητο άρχισε να σχίζει έξω (υπάρχει έλλειψη πλήρους αποκλεισμού της διαφοράς μεσαίας σκηνής και τα ελαστικά του Hankook, απόφραξη με άμμο, μετατραπεί αμέσως σε κίτρινα κηλίδες) και σταμάτησε να πειράζει. Για τα πειράματα σχετικά με το τράβηγμα ενός νέου αυτοκινήτου στο άλλο στο πρόγραμμα της δοκιμής μας δεν μπήκε.

Καφέ μαύρο. Αφιέρωμα Mazda.
 
Στην πραγματικότητα, το ίδιο Ford Maverick, αν και έχει ορισμένες εξωτερικές διαφορές και πολύ λιγότερο καθορισμένο εσωτερικό. Αυτό που απλοποιεί πολύ το καθήκον μας: αφού δεν πλέον πριν από ένα μήνα, έχουμε λιώσει ήδη ένα μέρος των ανεπιθύμητων πλεονεκτημάτων του εν λόγω αυτοκινήτου, τώρα πρέπει να προσθέσουμε μερικά ακόμα κουτάλια μέλι και μια μύγα, η οποία συνθέτουν τη διαφορά μεταξύ το αυτοκίνητο και τη ζύμη. Στην πραγματικότητα, το γεγονός ότι το εσωτερικό δεν έκανε τα ιαπωνικά αισθητά: μια τυπική αμερικανική ποικιλία του ορθολογισμού. Ένα τεράστιο κουτί ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα είναι σε θέση να φιλοξενήσει το απόθεμα μπύρας για ένα ταξίδι γύρω από το παγκόσμιο ταξίδι και το περιπέτειο που διαμορφώνεται στην ταπετσαρία προφανώς υποδηλώνει ότι αυτό το απόθεμα θα καταστραφεί συνεχώς. Ο κεντρικός υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος φαίνεται να είναι θύμα της καταπολέμησης της υπερβολικής πολυτέλειας και στις αποκοπές της δερμάτινης ταπετσαρίας κατά μήκος των άκρων της πλάτης, τα μέρη του πλαισίου και ο μηχανισμός πτυσσόμενου είναι ορατός. Ωστόσο, δεν παρεμβαίνουν καθόλου, και στην πλάτη χωρίς προβλήματα μπορούν να φιλοξενήσουν τρία.
Στο μέσο ύψος των Αμερικανών των Αμερικανών μεγαλύτερη γνώμη από τους Κορεάτες, ωστόσο, μέχρι να σταματήσει και να καθυστερεί το κάθισμα, θα είναι άσκοπο να τεντώσει στο τιμόνι. Και ακόμα το κάθισμα είναι αρκετά άνετο, και η οσφυϊκή πλευρά είναι ακριβώς πάνω από όλη τη σιωπή. Η στροφή 3 λίτρων Duratec παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε ένα μάλλον ευρύ φάσμα και το αυτόματο εδώ δεν είναι λιγότερο κλόουν από το Santa Fe, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης του αφιέρωμα να μην έχει να παραπονεθεί. Ωστόσο, οι φωλιές αυτής της μετάδοσης πρέπει επίσης να είναι συσκευασμένες και οι αναγκαστικές λειτουργίες επιτρέπουν να το κάνει, αν και όχι με το αποτέλεσμα ως H-Tronic Santa Fe.
Κατά τα υπόλοιπα, μπορείτε να ανατρέξετε στον προηγούμενο αριθμό του αυτοκινήτου μας, αλλά με μια μικρή τροποποίηση. Το αφιέρωμα δεν έχει μεταγλωττιστεί όταν οι παρατυπίες οδήγησης (αν και μπορείτε ακόμα να πιάσετε μια κατανομή κατά τη συμπίεση), αλλά όταν μετακινηθείτε με υψηλές ταχύτητες, λίγο χειρότερο και ανατροφοδότηση και αντιδράσεις στην περιστροφή του τιμονιού. Αν υποθέσουμε ότι τα αμορτισέρ και τα ελατήρια στα εναιωρήματα είναι πανομοιότυπα, θα παραμείνει για να διαγράψει τη διάκριση στα ελαστικά: ότι ο Ford Maverick τραυματίστηκε στην Wilderness Firestone HT, και το Trazda αφιέρωμα στην Continental ContiTrac SUV. Στο Off-Road πρόγραμμα για αφιέρωμα στερεά δεύτερη θέση. Ακόμη και στο μηχάνημα, η πλήρης οδήγηση της Mazda ξεπερνάει με επιτυχία τις ρηχές αμμώδεις περιοχές και μάλλον βαθιά λακκούβες, αλλά σε δύσκολες συνθήκες, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε εκ των προτέρων τη λειτουργία σύνδεσης. Αλλά σε κάθε περίπτωση, συνιστάται να αποφευχθούν μέρη όπου είναι δυνατή η διαγώνια εκφόρτωση.

ΖΕΣΤΗ ΣΟΚΟΛΑΤΑ. Land Rover Freelander.
 
Real Land Rover, αν και δεν αντιγράφει κανένα από τα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας, και το off-road charisma είναι αρκετό για ένα ζευγάρι σοβαρό περνώντας. Οι πιο κατάλληλες λέξεις για να περιγράψουν την εσωτερική γεύση, την ευγένεια και ακόμη και την πολυπλοκότητα. Αρχιτεκτονική του ταμπλό, αν και στην πραγματικότητα είναι ένας κατασκευαστής που σας επιτρέπει να συλλέξετε την επιλογή και για το δεξί και το αριστερό τιμόνι. Σκληρό πλαστικό, αλλά πώς είναι τα στοιχεία! Ο Freelander είναι ο πλησιέστερος της Τριάδας. Οι χώροι του οδηγού δεν είναι πλέον εδώ από ό, τι στο Santa Fe, και τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι σαφώς αρκετή ρύθμιση σε ύψος: με την ανάπτυξη πάνω από τον μέσο όρο που κινδυνεύετε στο μεγάλο μπαρ, επαναλάβετε το πρώτο κατόρθωμα του Pushkin Prince Guidon και τον εσωτερικό καθρέφτη θα επικαλύπτονται. Τα καθίσματα μπορούν να αναγνωριστούν ως το καλύτερο αν όχι ένα σύντομο μαξιλάρι. Οι ενήλικες στο πίσω μέρος του Threesome δεν θα επιβιώσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά τουλάχιστον δεν θα γινώνεστε για τις καμάρες των τροχών διάσπαρτα στο BOC, παρά την απειλητική εμφάνιση, δεν αισθάνονται καθόλου.
Ο κορμός είναι μικρή και η λειτουργικότητά του θυσιάζεται στο σχεδιασμό: Ας πούμε, μπορείτε να αφαιρέσετε την κουρτίνα, αναδιπλώστε μόνο το πίσω κάθισμα. Υπάρχει όμως μια κλειδωμένη ασφάλιση ασφάλισης στο κάστρο και τον αριθμό των διαφορετικών ράφια, του τινιέ και κουτιά στην καμπίνα πιέζοντας τους αριθμούς. Και χαλάκια από καουτσούκ και σώματα στα ράφια! Και τους καθολικούς κατόχους για μπουκάλια στις πόρτες! Τάξη! Ο Freelander κατακτά το χωριστό χώρο, ελαφρώς ταλαντεύεται. Αν και τα χαρακτηριστικά του διαβατηρίου του είναι εντυπωσιακά, αλλά η δυναμική σε πραγματικές συνθήκες δεν είναι τόσο εμπνευσμένη: ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας δεν είναι πολύ συμβατό με ένα λογικό αυτόματο μηχάνημα, όχι σε βιασύνη βήμα, χωρίς μια βιασύνη αντίδραση να κλωτσήσει και την κίνηση του μοχλού στο Steptronic Mode και σχεδόν δεν παρατηρεί τη συμπερίληψη της λειτουργίας του αθλητισμού.
Επίσης σκεπτόμενος ο Freelander αντιδρά στην περιστροφή του τιμονιού, έτσι ώστε να υπάρχει καλύτερη να αρνηθεί να παραιτηθεί από το νεροχύτη στο ρεύμα μεταφοράς. Αλλά οι δωροδοκίες σταθερότητας και το κύριο πράγμα είναι μια υπέροχη αντιδραστική δράση που παρέχει μια τέτοια αίσθηση αυτοκινήτου και ο δρόμος που ακόμη και η ταχεία κίνηση κατά μήκος της οδού εκκαθάρισης στρέφεται σε ευχαρίστηση. Παρά το δυσάρεστο κούνημα σε ξεχωριστές μεγάλες παρατυπίες. Σε δύσκολες συνθήκες, ο Freelander άνευ όρων πρωταθλητής. Με αυτοπεποίθηση κινείται ακόμη και σε βαθιά ιξώδη άμμο και με την προκύπτει διαγώνια εκφόρτωση στην ενίσχυση, το ηλεκτρονικό σύστημα διανομής των προσπαθειών πρόσφυσης είναι εγκαίρως. Και στην πραγματικότητα ο μόνος παράγοντας που περιορίζει τη διαπερατότητα είναι η κάθαρση του εδάφους. Σημειώστε ιδιαίτερα το σύστημα καταγωγής από το βουνό, το οποίο, αν και δημοσιεύει τη φοβερή αρχικά άλεση, αλλά επιτρέπει ακόμη και έναν νεοεισερχόμενο χωρίς πολύ κίνδυνο να ολισθήσει τακτοποιημένα από την απότομη κλίση.

Αν ήμουν σουλτάνος \u200b\u200b...
... και επέλεξε ένα αυτοκίνητο για την αγαπημένη σας γυναίκα, χωρίς να έχετε περιορισμούς στο μέσο, \u200b\u200bπιθανότατα θα προτιμούσε ο Freelander. Για σχεδιασμό, εσωτερική λειτουργικότητα, τιμόνι ειλικρίνειας. Και η δυναμική ... στην πραγματικότητα, είναι πολύ καλή, και χάνει τον Freelander μόνο σε σύγκριση με δύο ανταγωνιστές. Αλλά οι μικροί δρόμοι γης rover και όχι ιδιαίτερα ευρύχωροι. Έτσι, η επιλογή του ρεαλιστή είναι πιο πιθανό να είναι διαφορετική. Επιπλέον, αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο για την οικογένεια. Και αν μάθετε τα εθνικά στερεότυπα, θα πρέπει να αναγνωρίσετε ότι το Hyundai Santa Fe και το Mazda αφιέρωμα σχεδόν ίσες ανταγωνιστές. Όλοι είναι ισχυρότεροι σε κάτι, αλλά και πάλι, όχι πολύ. Το αφιέρωμα είναι πιο δυναμικό, πιο καλό, και, ας πούμε, φαίνεται γνωστό. Από την πλευρά της Santa Fe, τα καλύτερα ποιοτικά τελειώματα, η μεγάλη λειτουργικότητα και μια μικρότερη τιμή. Ωστόσο, κυνηγήσαμε ευτυχώς, μετρήθηκαν. Είναι όμορφο να φάτε και τα τρία. Και επομένως, εκείνοι που δεν χρησιμοποιούνται για να εκτοξεύσουν χρήματα στη δεξαμενή καυσίμων μπορούν να δώσουν προσοχή στις τροποποιήσεις Turbo Diesel που προσφέρονται από τον Hyundai και το Land Rover. Αλλά αυτό είναι το θέμα για μια ξεχωριστή δοκιμή.
 
Dmitry Filonov Φωτογραφία Alexandra Nozdrin
Πώς φαίνονται:
Nikita rozanov
 
Εξω απο:
Ολόκληρη η κορυφή των κλασικών εκπροσώπων της σύγχρονης και δυναμικά αναπτυσσόμενης κατηγορίας αυτοκινήτων υψηλής ικανότητας για υπαίθριες δραστηριότητες. Αυτά δεν είναι τρομερά SUV, και επομένως, σύμφωνα με τους νόμους του είδους, η εμφάνισή τους θα πρέπει να είναι φωτεινή, χαρούμενη και χαλαρωτική για τον εαυτό τους. Για παράδειγμα, το Sportswear μοιάζει με αυτό, καθώς ό, τι καλεί το γυμναστήριο ή στο γήπεδο, όπου το απόθεμα της ζωτικότητας αναπληρώνεται, καλά, το αυτοκίνητο, επιπλέον, έγχυση αδρεναλίνης στο αίμα.
Μια πιο σοβαρή άποψη του Freelander, της οποίας η εικόνα που δημιουργήθηκε από την ασυνήθιστη εμφάνιση της Ιντιάνα Τζόουνων και την απελπισμένη σαφάλη και υποστηρίζεται από άμεση σχέση με τα αληθινά SUV Land Rover. Ο σχεδιασμός του στερείται πραγματικά από τον οστότοπο, Brutalen, αλλά ταυτόχρονα αστείο: αυτό που είναι τουλάχιστον εκείνοι ορατές από τον προφυλακτήρα προφυλακτήρα προστασία Carter, μια σιλουέτα hunchback του πίσω μέρους του σώματος και το businesswito κολλήσει έναν εφεδρικό τροχό. Το Hyundai και το Mazda είναι λιγότερο εκκεντρικά και πιο ρολόγια συνήθως ασφάλτου, όλα είναι καλά και ήρεμα, και να ολοκληρώσουν αυτή την ομοιότητα, δεν είναι αρκετές μόνο βαμμένες στο χρώμα του σώματος προφυλακτήρα. Εάν αφαιρέσετε τα μπροστινά εμβλήματα από τα αυτοκίνητα, θα είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η μάρκα ανάλογα με τον βαθμό οικογενειακής ομοιότητας. Και ο Freelander, και ακόμη περισσότερο, η Santa Fe πρακτικά δεν έχει κοινά χαρακτηριστικά με τους άμεσους συγγενείς τους και τους προκατόχους τους. Η εξαίρεση θα είναι, ίσως, αφιέρωμα με ένα διαμάντι σε σχήμα ψυγείου που αντιμετωπίζει χαρακτηριστικό πολλών προβολέων του Mazda 2000 και του πεντάγωνου. Το πρόσωπο του Hyundai δεν θα επηρεάσει την εταιρική σταθερότητα. Παρ 'όλα αυτά, η εμφάνιση της Santa Fe είναι πρωτότυπη και θυμόμαστε εύκολα λόγω του χαρακτηριστικού της κουκούλας που μοιάζει με κύματα και του χρηστικού πλαστικού μαξιλαριού κατά μήκος της περιμέτρου της επένδυσης του ψυγείου. Ο χρωματισμός μάχης δεν καλείται επιτυχής. Για παράδειγμα, ο Freelander φαίνεται πολύ πιο ελκυστικός όταν το σώμα είναι ελαφρύτερο από τον τόνο από το πλαστικό κιτ σώματος, και οτιδήποτε άλλο, μια τέτοια αντίθεση θα κερδίσει μόνο μια σταγόνα ακραίων.
Αποτελέσματα:
Το Hyundai Santa Fe είναι ένας αρκετά διακριτικός σχεδιασμός, πολύ χρωστικές λόγω της πλήρους απουσίας του επώνυμου χειρόγραφου του Hyundai, των οποίων οι παραδόσεις του στυλ εξακολουθούν να παράγονται. Ωστόσο, μπορεί να είναι συνειδητή τακτική.
Land Rover Freelander Σχεδιασμός αυτού του χαριτωμένου και πολύ αρμονικού SUV τέσσερα χρόνια. Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αυτή είναι μια ολόκληρη ζωή, αλλά στην οικογένεια Rover έχει πολλά μακρά συκώτια, η μνήμη της οποίας εργάζεται για δημοτικότητα σήμερα.
Mazda αφιέρωμα υψηλής ποιότητας και ικανός σχεδιασμός, αντανακλώντας σωστά σήμερα. Ωστόσο, η έλλειψη μιας έντονης πτήσης στο στυλ μιας έντονης πτήσης στο αύριο μπορεί πολύ σύντομα να κάνει τους σχεδιαστές να σκεφτούν τον διάδοχο.
Μέσα:
Ο σχεδιασμός του κατοικημένου χώρου αντιστοιχεί στην εξωτερική εμφάνιση. Το πιο λειτουργικό στυλ του Freelander, στην οποία η αρχιτεκτονική και η κατασκευή του πίνακα οργάνων παρέχει τη δυνατότητα σχετικά Ο πίνακας αφιέρωμα είναι οι πιο αμερικανικές και οι πλαστικές φρενίτσες Santa Fe στον πίνακα αντικατοπτρίζουν πλήρως την ανατολική νοοτροπία του εξωτερικού πλαστικού. Μεταξύ των καθισμάτων, ο καθένας, εκτός από τον αγγλικό αριστοκράτη, είναι τόσο αγαπημένο στο νέο φως του απλού πλαισίου υποβραχιόνου. Οι πόρτες ταιριάζουν πλήρως με την επιλεγμένη τακτική και την εθνική νοοτροπία. Ο Freelander είναι επίπεδη, αλλά άνετα εργονομικά: για τα οποία είναι αρκετά και για το τι να το ανοίξει αμέσως. Το Santa Fe είναι το πλήρες αντίθετο, και οι πόρτες για πολυπλοκότητα και αμφιλεγόμενη ανακούφιση μπορούν να υποστηρίξουν με το εξωτερικό και με την ίδια την ομάδα. Στους πίσω επιβάτες, όλοι ανήκουν με διαφορετικούς τρόπους, αλλά η πιο προφανής φροντίδα για την άνεσή τους εκδηλώνεται από τον Hyundai και το Land Rover, χορηγεί το κεντρικό υποβραχιόνιο και ένα σύνολο τριών προσκέφαλων. Δεδομένου ότι και τα τρία οχήματα έχουν σώμα τύπου σώματος, τότε ο σχεδιασμός του εσωτερικού χώρου του χώρου αποσκευών γίνεται χωρίς λιγότερη πληρότητα από το τμήμα επιβατών της καμπίνας. Η πρόσβαση στον κορμό είναι παραδοσιακή μέσω της πέμπτης πόρτας που ανεβαίνει προς τα πάνω, αλλά το αφιέρωμα δείχνει επίσης τη δέσμευσή της στον αμερικανικό τρόπο ζωής, επιτρέποντάς σας να ανοίξετε τόσο το γυαλί όσο και ολόκληρη την πόρτα.

Αποτελέσματα:
Hyundai Santa Fe Οι περίεργοι τρόποι του πλαστικού είναι στην επικίνδυνη όψη της απαρίθμησης και απώλειας της οπτικής ακεραιότητας.
Land Rover Freelander Κάποια δυσκαμψία στυλ αποζημιώνεται από τη λειτουργικότητα ολόκληρης της σύνθεσης, αλλά ακόμη και δεν σώζει από την ηθική γήρανση.
Mazda Tribute Traditional για μεγάλες αμερικανικές διαδρομές Η λύση του πίνακα αποφάσεων μειώνει τον ζωντανό χώρο. Αλλά όλα είναι κομψά και ποιοτικά εκτελεσμένα.
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα