Mazda 5 Test Drive από το 2010 minivan
Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για τη μαφία
Αλλά όλα ξεκίνησαν τόσο καλά. Η Ιταλία ήταν +16 και ηλιόλουστο, κολλώδες χιόνι δεν έπεσε από τον ουρανό και οι άνθρωποι γύρω ήταν φιλικοί και χαμογελασμένοι. Γενικά, ομορφιά. Και γιατί μεταφέρθηκα σε αυτό το μικρό καφενείο κοντά στο Σικελικό Παλέρμο; Φυσικά, στην Ιταλία, αποδείχτηκα ότι ακριβώς όπως η Mazda αποφάσισε εκεί για να οργανώσει μια παρουσίαση της αναστολής εκδοχής του Mazda5 single -combat. Πρέπει να πω ότι τώρα το τμήμα αυτών των αυτοκινήτων αναπτύσσεται πολύ ενεργά στη χώρα μας, αλλά οι πέντε δεν ήταν σε ηγέτες πωλήσεων. Και σε μια ιαπωνική εταιρεία είναι βέβαιοι ότι το Restyled Car θα πωληθεί πολύ καλύτερα ... ωστόσο, εδώ πρέπει να μιλήσετε για το τι συνέβη σε αυτή την κακοδιατηρημένη πιτσαρία.
Αφού αποφάσισε να φάει τοπική πίτσα και να συγκρίνει τη γεύση της με τις ανοησίες που πωλούνται συνήθως στη Ρωσία, σταθμεύθηκα στο Mazda5 κοντά στην είσοδο και κάθισα σε ένα τραπέζι δίπλα σε κάποια ακατανόητη εταιρεία: μερικοί ειλικρινείς ταύροι με ξυρισμένους NAP και πολιτιστικό Ο ηλικιωμένος άνδρας με μια τακτοποιημένη γκρίζα γενειάδα. Επιπλέον, οι περισσότεροι άνθρωποι που περνούσαν με το χαιρέτιστο αυτού του θείου, και σε απάντηση μόνο μερικές φορές κούνησε το κεφάλι του με συγδοτική. Και ήταν αυτός ο κύριος που ήρθε επάνω μου και σε καλά αγγλικά άρχισε να ρωτάει για το Restyled Mazda5. Όπως, πώς αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί, όπως στο σαλόνι, αν η αστυνομία συχνά με σταμάτησε τις τελευταίες ημέρες (η τελευταία ερώτηση, βλέπετε, ήταν πολύ περίεργη). Στη συνέχεια, ζήτησε τα κλειδιά στο αυτοκίνητο, κάθισε πίσω από το τιμόνι και μου ζήτησε να γράψω σε χαρτί το βράδυ αν η οργάνωσή του πρέπει να αγοράσει μια παρτίδα Mazda5 ή όχι. Επιπλέον, ήταν ακριβώς να γράψουμε μετά το πέθανε ο Carmelite, ο Don μας άρχισε να μαθαίνει αγγλικά και πρέπει να διαβάσει. Όλα αυτά ειπώθηκαν με τέτοιο τόνο ώστε τα άσχημα φραγκοστάφυλα άρχισαν να τρέχουν κατά μήκος του δέρματος. Στη συνέχεια, αυτός ο σεβαστός άνθρωπος στην πόλη, μαζί με την ασφάλειά του, κάθισε στο Audi A8 που σταθμεύει κοντά και αριστερά, και ο λιπαρός σερβιτόρος αρνήθηκε να πάρει χρήματα από μένα, τι είδους χρήματα, είσαι φίλος του Don Romano. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι μετά την αναχώρηση του Don Romano, οι άνθρωποι που περνούν από την αρχή άρχισαν να με χαιρετούν ήδη! 
Και το βράδυ στο δωμάτιο του ξενοδοχείου υπήρξε μια κλήση και μια όμορφη γυναικεία φωνή είπε ότι ήθελα να σας πω ότι ο Don Romano θα έρθει σε σας μετά από 2 ώρες. Μπορείτε να το δεχτείτε;. Γιατί ρώτησε για το τι θα μπορούσα να το δεχτώ ήταν εντελώς ακατανόητο. Σε γενικές γραμμές, έπρεπε να καθίσω επειγόντως στον υπολογιστή και να γράψω, κάτι που είναι καλό ή κακό για τη μαφία της Σικελίας Mazda5. Μετά από όλα, αν το σκεφτείτε, δεν είναι κάθε αυτοκίνητο κατάλληλο ως γραφείο για ιταλικό μαφιόζο. Ληστής πατριώτης
Ας ξεκινήσουμε με ένα ήσυχο μείον Mazda5. Αυτή είναι η ιαπωνική προέλευση του μοντέλου. Γέλια γέλια, αλλά στην Ιταλία, ειδικά στις επαρχίες, οι άνθρωποι που αγοράζουν εγχώρια αυτοκίνητα θεωρούνται πολύ ισχυροί σε πατριωτικές διαθέσεις που δεν υπάρχουν εκεί, αλλά οι κάτοικοι της χώρας που υποστηρίζουν τη δική τους. Αλλά αυτό σημαίνει ότι ο Don Romano πρέπει να αρνηθεί να αγοράσει Mazda5; Μην ξεχνάτε ότι τα ιταλικά αυτοκίνητα (επιπλέον, αυτό ισχύει για όλες τις μάρκες από τη χερσόνησο Appeninsky) τις τελευταίες δεκαετίες δεν ήταν αξιόπιστες. Εκπρόσωποι της Fiat, της Alfa Romeo και ακόμη και της Ferrari μπορούν να φωνάξουν με αφρό στο στόμα ότι κάνουν πολύ υψηλής ποιότητας και στερεά αυτοκίνητα, αλλά για κάποιο λόγο εκατομμύρια άνθρωποι θεωρούν τους Ιταλούς τα πιο ιδιότροπα αυτοκίνητα. Αλλά τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, αντίθετα, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα. Αλλά ακόμα, αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια δικαιολογία, στην πραγματικότητα, η ιταλική μαφία πρέπει να οδηγήσει ιταλικά αυτοκίνητα.
Αλλά η εμφάνιση δεν είναι κακή για ένα αυτοκίνητο μαφίας. Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός του Prerestyled Mazda5 θα μπορούσε να αξιολογηθεί μόνο στα τέσσερα. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο φαινόταν μοντέρνο, αλλά κάτι έλειπε. Αυτό ήταν ιδιαίτερα σαφές όταν το Mazda5 βρισκόταν δίπλα σε ένα τόσο φωτεινό αυτοκίνητο όπως το Ford S-Max ή το Citroen C4 Picasso. Το Restyled Machine άρχισε να φαίνεται λίγο πιο ενδιαφέρον, αλλά τίποτα περισσότερο. Ως εκ τούτου, η Mazda αποφάσισε να κάνει μια κίνηση με ένα άλογο. Και συνίσταται στο γεγονός ότι τα μηχανήματα στην πιο ακριβή ενεργή διαμόρφωση διαθέτουν ένα ειδικό πακέτο SAP (Sport εμφανίζεται). Περιλαμβάνει μια άλλη μάσκα του καλοριφέρ και έναν προφυλακτήρα, ένα μικρό σπόιλερ πίσω και άλλα πίσω φώτα. Επιπλέον, τα φανάρια έχουν 12 LED, τα οποία όχι μόνο καίγονται φωτεινότερα από τους συνηθισμένους λαμπτήρες πυρακτώσεως, αλλά και δεν καίγονται. Αλλά! Τώρα πρέπει να θυμάστε ποιος θέλει να αγοράσει Mazda5. Και καθίσταται σαφές ότι δεν είναι πολύ φωτεινή εμφάνιση σε αυτή την περίπτωση είναι ένα πλεονέκτημα είναι μια πιθανότητα οι μάρτυρες να μην θυμούνται ποιο αυτοκίνητο είδαν ή συγχέουν το νέο μοντέλο με prerestyling. Αλλά αν οι βοηθοί του Don Romano ξεκίνησαν, ας πούμε, στο κίτρινο Lamborghini, τότε κατά τη διάρκεια ταξιδιών γύρω από την πόλη θα ήταν στην παλάμη του χεριού σας και η αστυνομία είχε την ευκαιρία να τους ακολουθήσει εύκολα. Και, παρεμπιπτόντως, γι 'αυτό ο σεβαστός Don πρέπει να εγκαταλείψει μια φωτεινότερη και πιο αξέχαστη έκδοση του Active (εκτός από την εξοικονόμηση χρημάτων). 
Αλλά ο Don Romano μπορεί να αγοράσει Mazda5 και για έναν άλλο λόγο αυτό το single -coater είναι ένα από τα λίγα που έχουν μετατοπίζει τις πόρτες. Και τα μηχανήματα RESTERED μπορούν επίσης να είναι εξοπλισμένα με μια απομακρυσμένη ηλεκτρική πόρτα (υπάρχουν ακόμη και ειδικά κουμπιά στο κλειδί ανάφλεξης). Φαίνεται να είναι ανοησία, αλλά στην πραγματικότητα το πράγμα είναι πολύ χρήσιμο και απαραίτητο, ειδικά σε μικρούς δρόμους στις ιταλικές πόλεις. Πράγματι, σε περιορισμένες συνθήκες, είναι πολύ πιο βολικό να μετακινήσετε τις πόρτες στο πλάι και να μην τις ανοίξετε, να παρεμποδίζετε το πέρασμα των ανθρώπων και να ξύσετε γειτονικά αυτοκίνητα στο χώρο στάθμευσης. Πρέπει επίσης να πω ότι στο Mazda5 υπάρχει μόνο ένας τεράστιος αριθμός όλων των ειδών συρταριών, ράφια και κοιλότητες όπου μπορείτε να κρύψετε κάτι. Οι Ιάπωνες λένε ότι το Mazda5 έχει 45 (!) Όλα τα κουτιά. Είναι παντού: κάτω από τις καρέκλες, κάτω από το πάτωμα, στην πόρτα. Τι σημαίνει αυτό, αγαπητοί Dons; Και αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να κρύψετε χωρίς προβλήματα στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, το πυροβόλο όπλο ακόμη και οι έμπειροι καραμπίνερ δεν γνωρίζουν όλα τα μέρη όπου το βαρέλι μπορεί να τοποθετηθεί στο Mazda5.
Mazda ενάντια στα πτώματα Αλλά ο κορμός είναι μικρός. Και αυτό το πολύ άρρωστο μείον στην έκδοση επτά θέσεων, είναι μόνο άθλια 112 λίτρα! Αυτό είναι ακόμη λιγότερο από το Daewoo Matiz. Τι μπορεί να τεθεί σε έναν τέτοιο κορμό; Κανένα ένα πτώμα δεν θα χωρέσει σε αυτό. Προκειμένου να μεταφέρετε τον εκκαθαρισμένο πληροφοριοδότη που εργάζεται για την αστυνομία, είτε θα πρέπει να διαιρέσετε το σώμα (εξαιρετικά αμφίβολη ευχαρίστηση) είτε να διπλώσετε τα καθίσματα. Το τελευταίο να κάνει, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ πιο εύκολο και ταχύτερο. Για να γίνει αυτό, πρέπει μόνο να τραβήξετε τον ειδικό λουρί και το ίδιο το κάθισμα θα πάει κάτω από το πάτωμα.
Λοιπόν, τερματίζοντας την ιστορία για το σαλόνι, θα πρέπει να σημειωθεί η θέση του οδηγού. Το κάθισμα πέντε είναι βολικό. Τίποτα δεν είναι εξαιρετικό, αλλά, το οποίο είναι πολύ σημαντικό κατά τη διαχείριση της Mazda5, δεν έχετε καμία αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα μεγάλο 7-θέσεις minivan. Φαίνεται ότι κατευθύνετε με ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Και εν μέρει αυτό διευκολύνεται από ελαφρώς βελτιωμένη ηχομόνωση. Το Restyled Five έγινε λίγο λιγότερο από το θόρυβο στη Mazda, τελικά συνειδητοποίησε ότι η σύγχρονη μηχανή θα πρέπει να είναι ήσυχη.
Όσο για το χειρισμό, εδώ το Mazda5 δεν παρουσίασε καμία εκπλήξεις. Και αυτό είναι ευχάριστο, επειδή το αυτοκίνητο Prerestyling διακρίθηκε από πολύ κατανοητή συμπεριφορά και βολική διαχείριση. Η Mazda λέει ότι άλλαξαν ελαφρώς τις ρυθμίσεις ανάρτησης, αλλά με την πρώτη ματιά δεν εμφανίστηκε τίποτα σε παγκόσμιο επίπεδο στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι πέντε δεν είναι ακόμα πολύ συναρπαστικές, αλλά ταυτόχρονα αισθάνεστε πολύ ήρεμοι και σίγουροι στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Είναι σίγουρη. Το μηχάνημα συντονίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και όταν μπαίνει σε μια στροφή σε πολύ υψηλή ταχύτητα, ο πίσω άξονας δεν απουσιάζει, όταν ένας κανονικός οδηγός από το Fright συχνά πέφτει αέριο και πετάει από τον αυτοκινητόδρομο. Σε κρίσιμες καταστάσεις, το Mazda5 θα ξεκινήσει πρώτα την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα. Αν και αυτό δεν είναι επίσης πολύ ωραίο. Η αποφυγή της κατεδάφισης είναι πολύ απλή να μην απενεργοποιήσετε ποτέ το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο λειτουργεί απλά. Μου άρεσαν πραγματικά οι ρυθμίσεις του τιμονιού. Το τιμόνι εδώ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται τώρα στο νέο Mazda6. Σε γενικές γραμμές, το ιταλικό οργανωμένο έγκλημα θα μεταφερθεί σε ιταλικά μονοπάτια χωρίς πολλά προβλήματα.
Ετοιμάζεται για την απεργία Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος για το Mazda5; Και ποιο είναι το κουτί; Φυσικά, κάποια μονάδα με χωρητικότητα περίπου 200 hp θα ήταν μια ιδανική επιλογή. Αλλά η Mazda5 δεν μπορεί να καυχηθεί με παρόμοιο κινητήρα. Ως εκ τούτου, Don Romano, θα συμβούλευα ένα ντίζελ 2,0 λίτρων, και όχι στην έκδοση 110 hp, αλλά στην τροποποίηση 143 hp. Είναι αυτό το αυτοκίνητο με 360 nm (για σύγκριση, οι κινητήρες βενζίνης εκδίδονται στην καλύτερη περίπτωση 185 nm) που είναι το πιο δυναμικό. Αλλά το σημείο δεν είναι καν σε δυναμική για να ελέγξει το Mazda5 με έναν τέτοιο κινητήρα ντίζελ, καλά, είναι απλά πολύ βολικό! Ειδικά αν λειτουργεί παράλληλα με ένα νέο αυτόματο 5 ταχυτήτων (παρεμπιπτόντως, δεν υπήρξε αυτόματη μετάδοση πριν). Αν και θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι το μηχάνημα εδώ αποδείχθηκε ότι δεν είναι το πιο επιτυχημένο, επιβραδύνει λίγο περισσότερο από τα απαιτούμενα. Και το αυτοκίνητο με μηχανικούς επίσης δεν έχει ιδιαίτερη πίεση, διότι στην πόλη υπήρχαν συχνά αρκετές μόνο δύο ταχύτητες του πρώτου που κινούνται και το τρίτο για κίνηση με ταχύτητα από 20 έως 80 χλμ./H. Μια βόλτα σε ένα τέτοιο Mazda5 καταλαβαίνει γιατί οι κάτοικοι του Παλαιού Κόσμου με τέτοια ευχαρίστηση παίρνουν ακριβώς τα αυτοκίνητα ντίζελ, ακόμη και παρά το γεγονός ότι είναι λίγο πιο ακριβό. Από την άποψη του θορύβου και των δονήσεων, το ντίζελ δεν διαφέρει σχεδόν από τους κινητήρες βενζίνης, αλλά τραβά πολύ καλύτερα. Και η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ευχαριστεί ευχάριστα στην πόλη διαρκεί 7,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Για σύγκριση: Οι κινητήρες βενζίνης ξοδεύουν σχεδόν 4 λίτρα περισσότερο!
Αλλά αν δεν συμφωνείτε στη μαφία και γενικά ζείτε στη Ρωσία, τότε δεν μπορείτε να κυλήσετε το χείλι σας στο ντίζελ. Οι Ιάπωνες εξακολουθούν να είναι αμήχανοι να πουλήσουν αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες, οπότε οι Ρώσοι θα πρέπει να οδηγούν μόνο σε κινητήρες βενζίνης: 1,8 λίτρα ή 2,0 λίτρα. Ο πρώτος από αυτούς δίνει 115 hp. Για ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, αυτό δεν είναι αρκετό, ειδικά αν πολλοί ενήλικες άνδρες φυτεύονται σε αυτό. Η μονάδα 2.0 λίτρων (145 hp) είναι πιο ενδιαφέρουσα. Αλλά σε σύγκριση με το ντίζελ, δεν είναι επίσης εντυπωσιακό. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μια προσφορά που όλοι οι δυνητικοί αγοραστές της Mazda5 πρέπει να συγκεντρωθούν και να οργανώσουν τα pickets σε ολόκληρη τη χώρα με αντιπροσωπείες της Mazda, ζητώντας να ξεκινήσουν την πώληση αυτοκινήτων ντίζελ.
Τιμές
Δεν θα γράψω για την τιμή του Mazda5 στην Ιταλία τώρα. Ήταν ενδιαφέρον μόνο για το αφεντικό της μαφίας. Και στη Ρωσία, το Restyled Single -Coat θα κοστίσει από 606.000 ρούβλια. ($ 24 765). Η τιμή φαίνεται πολύ ελκυστική, αλλά στην πραγματικότητα, αν έρχεστε πραγματικά στο Mazda5, τότε, σίγουρα, μην αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τον εαυτό σας. Είναι οδυνηρά μέτριο ότι έχει μόνο πέντε θέσεις και δεν υπάρχει καν κλιματισμός και σύστημα σταθεροποίησης. Ως εκ τούτου, πέντε αγοραστές θα πρέπει να επικεντρωθούν τουλάχιστον 699.000 ρούβλια. (Εξοπλισμός περιηγήσεων). Καλύτερα ακόμα, πάρτε την έκδοση Touring Plus για 736.000 ρούβλια, τα οποία έχουν ήδη έναν κινητήρα 2,0 (αυτόματη - συν 39.000 ρούβλια). Τα πιο εξελιγμένα μηχανήματα με κινητήρα 2,0 λίτρων και μια νέα αυτόματη 5 ταχυτήτων στην ενεργό έκδοση, όπου προστίθενται η καταπακτή, το σύστημα έξυπνων καρτών, το δερμάτινο φινίρισμα και οι ηλεκτρικές πόρτες, κοστίζουν σχεδόν ένα εκατομμύριο. Πιο συγκεκριμένα, 978 000 τρίψιμο. Ή σχεδόν 40.000 δολάρια.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ρωτάτε πώς τελείωσε η ιστορία του Don Romano; Και τίποτα. Μου είπε πάρα πολύ, με διαβεβαίωσε ότι θα μπορούσα να χαλαρώσω στη Σικελία πόσο θέλω και υποσχέθηκα (ή απειλήθηκα;) να καλέσω όταν είχε και πάλι ερωτήσεις.
D. Smolyanov
Πηγή: Auto.mail.ru
