Mazda 5 Test Drive από το 2010 minivan
Σε ένα μακρύ ζουμ-ζούμ
Ο τέλειος ταξιδιώτης επτά θέσεων Ποιο είναι το πρώτο που θα πιάσει το μάτι όταν κοιτάζει το Mazda5; Μια μακρά βάση και μια μύτη πολύ προς τα εμπρός. Γλείφει τις πίσω πόρτες που εξοικονομούν ένα μέρος στο χώρο στάθμευσης. Κοντά στο ιδανικό προφίλ, συμβάλλοντας σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και σιωπή στην καμπίνα σε υψηλές ταχύτητες. Όλα αυτά είναι ενωμένα σε ένα πολύ καλά -tailored και ακόμη και κομψό minivan, το οποίο έξω δεν φαίνεται ούτε πάνω από -πάνω ή πολύ καιρό.
Εν τω μεταξύ, τρεις σειρές καθισμάτων είναι κρυμμένες πίσω από χρωματισμένα γυαλιά. Αφήστε μόνο δύο από αυτούς να ονομαστούν πλήρης, αλλά ακόμα επτά γενναίοι στο Mazda5 minivan μπορεί να μεταφερθεί.
Το κλειδί με τη συνήθη έννοια δεν έχει καραμέλα με χειροβομβίδες. Αντ 'αυτού, ένα μπρελόκ. Αφήνουμε το κουμπί από καουτσούκ στη λαβή της πόρτας και φτάνουμε στο κάθισμα του οδηγού. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε πολύ ευρεία
όρια από το αυτοκίνητο έως σχεδόν τη θέση του φορτίου. Ο μοχλός KP στη γενειάδα έχει γίνει σχεδόν αμετάβλητο χαρακτηριστικό minivan. Η μόνη ένδειξη είναι μια ελαφρώς αγκιστρωμένη κίνηση προς την πέμπτη ταχύτητα. Από τα πρώτα μέτρα, αποκαλύπτεται το κύριο και πολύ λίπος του Mazda5. Αυτό το αυτοκίνητο βόλτα τέλεια και κατευθύνεται. Εύκολη και χωρίς περιττή βία έναντι της τεχνολογίας. Η πλατφόρμα Ford αναγνώρισε την ηγέτη των καταναλωτών. Η Mazda αντιμετωπίζει τέλεια τις λακκούβες. Επιπλέον, δεν είναι σχεδόν σημαντικό σε ποια ταχύτητα για να τα ξεπεράσουμε (σε λογικά όρια, φυσικά). Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά ακόμη και 150 χιλιόμετρα την ώρα, οι παρατυπίες του δρόμου δεν επηρεάζουν την τροχιά και σχεδόν σε καμία περίπτωση στους επιβάτες.
Επίσης αξιόπιστα αυτό το μηχάνημα ορίζει γρήγορες στροφές. Ίσως λίγο πιο αναμενόμενο θερμαίνεται, είναι σχεδόν ένα λεωφορείο. Και αυτό δεν είναι αισθητό στο τιμόνι.
Η δυναμική μιας μηχανής δύο λίτρα με χειροκίνητο κουτί είναι επίσης εντυπωσιακή. Αφήνοντας το ήμισυ των εντελώς αναγνωρισμένων ξένων αυτοκινήτων πίσω, η οικογενειακή μεταφορά μας δεν ενοχλεί καθόλου με θόρυβο. Εκτός αν ανεβαίνει στη μέγιστη γραμμή του ταχυτομέτρου, ο κινητήρας θα ειδοποιήσει τον οδηγό με ένα απογοητευτικό βρυχηθμό. Όμως, μια μικρή απελευθέρωση του αερίου μόνο ελαστικά. Δεν είναι κακό. Πατώντας το πεντάλ φρένου ανταποκρίνεται με επαρκή επιβράδυνση.
Τι άλλο θυμήθηκε η Mazda5; Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, ο καλός ήχος και οι μεγάλοι καθρέφτες άξια ολόκληρου του αυτοκινήτου. Βολικό και πολυλειτουργικό αυτοκίνητο. Άξιος σεβασμού και προσοχής.
Το λειτουργικό σαλόνι δεν απαιτεί χρόνο για να χρησιμοποιηθεί. Το καλύτερο κομπλιμέντο για τους σχεδιαστές εσωτερικών χώρων
Ο μετασχηματισμός είναι απλός, αλλά δεν υπάρχει πολύς χώρος. Αλλά η είσοδος στην τρίτη σειρά δεν είναι καθόλου δύσκολη
Ένας σφιχτά συσκευασμένος κινητήρας δύο λίτρα είναι ο καλύτερα κατάλληλος για αυτό το μηχάνημα. Μαζί του το αυτοκίνητο είναι γρήγορο, οικονομία-michen και μέτρια shumen
Τα μακρά χαμηλά κατώτατα όρια δεν πρέπει να παραπλανήσουν τους ιδιοκτήτες των πέντε. Είναι πολύ δύσκολο να τα φτάσουμε στο περίπτερο
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mazda 5
Μηχανή Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1999
Μέγιστο. Power, L.S. στις RPM 145/6000
Μέγιστο. στιγμή, NM στις RPM 185/4500
Δυναμική
Μέγιστο. Ταχύτητα, km/h 196
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με 10.1
Γενικά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100km 7/11
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 60
Βάση τροχών, MM 2750
Μήκος, mm 4505
Πλάτος, mm 1755
Ύψος, mm 1665
Η μάζα του εξοπλισμού. / Full., KG 1400/2100
Τιμή 28 $ 700
ΣΧΕΔΙΟ
Η πρώτη επίδειξη του 2004, ο σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Sea Callum (Moray Callum).
Έξω, ο αθλητικός προσανατολισμός του στυλ επηρεάζει την εμφάνιση του van. Το πλαστικό των μυών και εξαρτάται από τον αεροδυναμικό συντονισμό του σχήματος και της επιφάνειας. Το πρόσωπο σχηματίζεται από δύο ορόφους πρόσληψης αέρα. Το Upper Bares τα σημάδια της μάρκας, τόσο χαμηλότερο, λόγω του μεγάλου πλέγματος, λειτουργεί στη λειτουργία. Η σιλουέτα ενός κλασικού βαγονιού του σταθμού συμπληρώνεται από μια ζώνη ενός αεροδυναμικού κιτ σώματος και ένα οριζόντιο χάσμα στην πίσω πτέρυγα, υποδεικνύοντας συρόμενες πόρτες. Όλα είναι κομψά και φωτεινά πίσω: το σπόιλερ πάνω από το γυαλί, τους λαμπτήρες με έξι κύκλους των φακών και τη γυάλινη γραμμή σχήματος V της πέμπτης πόρτας που βρίσκεται στην κορυφή. Μέσα, όλα είναι πολύ ολόκληρα. Η υψηλή προσγείωση του Vanovsky του οδηγού τονίζεται από τον πίνακα συσκευών με την αντίστοιχη αρχιτεκτονική: την υψηλή θέση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων και της μονάδας ελέγχου του κλίματος. Οι επικαλύψεις ασημί της κεντρικής κονσόλας καθιστούν αυτά τα χαρακτηριστικά πιο αξιοσημείωτα.
Κείμενο Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid
Πηγή: Αυτοκίνητα
