Δοκιμή Drive Mazda 2 Από το 2011 Hatchback
Mazda Demio Επισκόπηση αυτοκινήτων
Γενικός Το αυτοκίνητο Mazda demio πέρασε το πρώτο στην ιστορία του για να αντικαταστήσει πλήρως το μοντέλο και εμφανίστηκε μπροστά μας, ξαναγεννιέται. Η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου προέρχεται εάν κάποιος θυμάται, το 1996. Ο σχεδιασμός του αποτελείται από μια συμπαγή πλατφόρμα hatchback, η οποία αυξήθηκε μάλλον υψηλό (1550 mm) σώμα. Αυτό επέτρεψε να πάρει πολύ χρήσιμο όγκο και το ίδιο το αυτοκίνητο είναι πολύ πρακτικό. Δικαστής για τον εαυτό σας: Όντας ουσιαστικά με το Compact Hatchback του, είχε χωρητικότητα δύο μικρο-αυτοκινήτων αυτοκινήτων και απλοποιημένο εξωτερικό σχεδιασμό και το εσωτερικό του σαλόνι το έκανε απίστευτα δημοφιλές μεταξύ εκείνων που χρησιμοποιούνται για να κοιτάξουν το αυτοκίνητο ως απλό όχημα. Το νέο μοντέλο DEMIO προσπάθησε να διατηρήσει τον τίτλο του απλού οχήματος. Αλλά ταυτόχρονα, τόσο από την άποψη της εξωτερικής όσο και της εσωτερικής διακόσμησης, καθώς και από τις δικές τους προκλήσεις, σε μια λέξη, από κάθε άποψη, έκανε ένα αποφασιστικό βήμα προς τη βελτίωση της ποιότητας.
Με αυτή την έννοια, είναι πολύ σημαντικό το από τώρα και στο εξής, το μοντέλο DEMIO θα είναι, με πρωτοβουλία της ίδιας της Mazda, να ονομάζεται 3 από 1 (τρία σε ένα). Για όσους σκοπεύουν να το απολαύσουν περαιτέρω, ως απλό μέσο κίνησης, παρέχεται μια τροποποίηση του casual. Για όσους χρησιμοποιούν το μηχάνημα για να αυξήσουν τη διάθεση - παρακαλώ, η ζεστή επιλογή θα ταιριάζει. Τέλος, για ιδιαίτερα ενεργό (με την έννοια της οδήγησης), παρέχεται η αθλητική έκδοση. Η έννοια αυτής της διαίρεσης μειώνεται στο γεγονός ότι για πρώτη φορά το demio εμφανίζεται ως ενοποιητική αρχή τριών διαφορετικών κατευθύνσεων. Τώρα ο οδηγός δεν θα εξαρτηθεί από το αυτοκίνητο. Τώρα ο ίδιος ο οδηγός παίρνει το αυτοκίνητο demio κάτω από τον εαυτό του, - είναι ίσως τόσο δυνατό να αποκρυπτογραφήσει την έννοια αυτής της καινοτομίας. Επιπλέον, με βάση την τροποποίηση, το Cozy παρέχει τον τύπο Super Cozy, το οποίο θα επισημανθεί με δερμάτινες πολυθρόνες και άλλα στοιχεία.
Πολυτελής ζωή. Οι ίδιοι οι προγραμματιστές αναγνωρίζονται ότι φέτηκαν ότι δημιούργησαν ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο οποίο ήθελαν οι ίδιοι να καθίσουν. Ετσι? Ένα κάπως περίεργο πρέπει να είναι, ένας ενήλικος άνθρωπος κοιτάζει μέσα σε ένα τόσο άνετο σαλόνι, σε ροζ ή κίτρινη καρέκλα! Αλλά ίσως θα πρέπει να γίνει κατανοητό καθώς αυτό είναι τόσο μικρό, αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο υψηλής τάξης θα ενδιαφέρεται ακόμα και για έναν ενήλικα; Στην πραγματικότητα, δεν ξέρω. Εξωτερικό και εσωτερικό
Οι διαστάσεις του σώματος στο νέο μοντέλο έχουν ως εξής: μήκος - 3925 mm, πλάτος - 1680 mm, ύψος - 1530 mm. Σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο, το μηχάνημα προστέθηκε μήκος 125 mm, πλάτος 10 mm και ύψος 30 mm. Αποδεικνύεται ότι το νέο demio είναι μεγαλύτερο από 30 cm Toyota vitz αυτοκίνητο. Και ακόμη και συγκρίσεις με το μηχάνημα Honda Fit δεν αντέχει, από την Honda αν και 10 cm, αλλά ακόμα μικρότερη. Γιατί το νέο μοντέλο demio έκανε ένα τέτοιο ογκώδες; Πιθανότατα, για να το καταστήσει διαφορετικό από τους άλλους. Η αύξηση φαίνεται να είναι μικρή. Αλλά πιθανότατα θα παρατηρήσει αυτούς τους οδηγούς που δεν είναι πολύ σίγουροι και για το οποίο το πιο συμπαγές αυτοκίνητο, τόσο το καλύτερο. Αλλά από την άλλη πλευρά, δείτε πώς το αυτοκίνητο Toyota Ist πωλείται ενεργά στην αγορά. Αλλά έχει περισσότερο από αυτόν του demio, την ελάχιστη ακτίνα περιστροφής (5,3 μέτρα και 4,9 μέτρα, αντίστοιχα). Επομένως, δεν πρέπει, κατά τη γνώμη μου, να αρνηθεί το νέο demio μόνο επειδή φέρεται ότι αυξήθηκε αυξημένες διαστάσεις. Μετά από όλα, εξακολουθεί να είναι αρκετά συμπαγής, ο οδηγός έχει μια καλή αναθεώρηση, οπότε οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι καλά καθορισμένες. Είναι αλήθεια ότι θα ήταν καλύτερο αν το ύψος του αυτοκινήτου ήταν ακόμα κατάλληλο για το μέγεθος ενός τυποποιημένου μακροπρόθεσμου χώρου στάθμευσης.
Το σαλόνι στο αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο. Στην περιοχή των οπίσθιων καθισμάτων υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά μου άρεσε το γεγονός ότι υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος μεταξύ των καθισμάτων του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη. Όταν αξιολογηθεί ο όγκος της καμπίνας, τα μάτια συνήθως κινούνται
Προς την κατεύθυνση κατά μήκος της αξονικής γραμμής του μηχανήματος, δηλαδή προς τα πίσω. Και όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι, η χωρική αξιολόγηση πηγαίνει αριστερά προς τα δεξιά και αντίστροφα. Φυσικά, το αίσθημα της ευρυχωρίας του σαλονιού κατά τη διαχείριση αυτού του αυτοκινήτου βρίσκεται στα πρότυπα των εγχώριων μικροεπεξεργαστών σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο, το οποίο αποτελεί σημαντικό βαθμό συμβάλλουν στο υπέροχο καθιστικό άνετο, έχοντας, παρεμπιπτόντως, το ίδιο Εσωτερικός σχεδιασμός ως καρέκλα στο σαλόνι atenza. Και πόσο ποιοτικά κοιτάζει το ταμπλό και τον πίνακα πόρτας και τα κουμπιά ελέγχου! Μπορείτε, φυσικά, και να τα κοιτάξετε όπως στα μέσα της κίνησης. Αλλά, εκτιμώντας την ποιότητα της κατασκευής αυτών των κεφαλαίων, τα οποία δεν είχαν το αυτοκίνητο πριν, μπορεί να αρνηθεί ότι μεταξύ των νέων και παλαιών μοντέλων demio της ίδιας διαφοράς μεταξύ του ουρανού και της γης; Και τι λέτε για τη φωτεινή λευκή τέντα της οροφής που ανοίγει από μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου, η οποία προσφέρει έναν κατασκευαστή ως επιλογή για τροποποιήσεις ζεστό και εξαιρετικά άνετο; Ναι, με την πρώτη ματιά, τα έντυπα έχασαν την πρώην γωνιώδη τους και έγιναν στρογγυλά. Αλλά η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών διατηρείται ακόμα στο ίδιο επίπεδο. Μια έκφραση που έχει γίνει φτερωτά, η χωρητικότητα δύο microllers με πλήρη δεξιά μπορεί να διανεμηθεί σε ένα νέο demio. Εκτέλεση
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota IST, NISSAN Μάρτιος - Στην πρακτικότητα του ο καθένας είναι καλός. Αυτές οι εγχώριες συμπαγείς μηχανές που εμφανίστηκαν πρόσφατα είναι: Τιμή και διάταξη και διακόσμηση. Αλλά αξίζει μόνο να προχωρήσουμε στην αξιολόγηση των λειτουργικών τους ποιοτήτων, τότε αποδεικνύεται ότι εξακολουθούν να βρίσκονται κάτω από τη βελτίωσή τους. Η Toyota IST, φυσικά, εν κινήσει δεν είναι κακό. Αλλά ταιριάζει, vitz ή πορεία, υπολογιζόμενη στον ευρωπαϊκό καταναλωτή, έχουν μια εντελώς διαφορετική προσαρμογή αναστολής και τη μετατροπή της γεωμετρίας. Και είναι αδύνατο διαφορετικό - η Ευρώπη, όπως λένε, δεν θα καταλάβουν. Αλλά οι προγραμματιστές του νέου demio έλαβαν μια άλλη θέση: το περπάτημα το αυτοκίνητο θα είναι έτσι ώστε και οι δύο για την Ευρώπη να ταιριάζουν!. Και τελικά, αξίζει μόνο να αγγίξει τον τόπο, καθώς αισθανόμουν αμέσως αυτή την πολύ υψηλή ποιότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Ο μηχανισμός διεύθυνσης εργάστηκε ομαλά, απαλότητα στην ανάρτηση, δεν υπάρχει υπαινιγμός με υψηλή ταχύτητα και υπαινιγμό απόκλισης από το ευθύγραμμο
Κίνηση, στο σώμα δεν υπάρχει δόνηση, "Σε μια λέξη που θα εξετάσετε, αυτή η διάθεση των προγραμματιστών αισθάνονται σε όλα. Οι ιδιότητες οδήγησης που είναι κατάλληλες για την Ευρώπη είναι στην πραγματικότητα. Ο κινητήρας της νέας ανάπτυξης είναι πραγματικά τραβώντας, είτε είναι 1,3 λίτρο είτε 1,5 λίτρων. Και εκτός αυτού, λειτουργεί πολύ ήσυχα. Για όσους αγαπούν μια ενεργή βόλτα, θα συμβούλευα τον κινητήρα με έναν όγκο εργασίας 1,5 λίτρων, αν και ο συνάδελφός του 1,3 λίτρων με γνώρισε πλήρως ικανοποιημένος. Θέλω να πω το γεγονός ότι ένας κινητήρας 1,3 λίτρων σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι εκπληκτικά εκρηκτικό, το οποίο είναι αρκετά κατάλληλο για ιππασία στην πόλη. Και αν πήρε μια απότομη στροφή, μια τέτοια αίσθηση που πρόκειται να απογειωθεί! Για όλα τα χαρακτηριστικά του, το νέο demio αυτοκινήτων είναι αναμφισβήτητα στέκεται στο βήμα πάνω από τον προκάτοχό του. Για όσους το χρειάζονται ως μέσο κίνησης, όλα αυτά μπορεί να φαίνονται περιττά. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η καλύτερη διακόσμηση και η αυξημένη ασφάλεια, σε συνδυασμό μεταξύ τους, καθιστούν αυτό το μοντέλο εξαιρετικά ελκυστικό. Ιδιαίτερα υψηλά θα εκτιμούσα το δυναμικό του πλαισίου του αυτοκινήτου. Οι εγχώριοι κατασκευαστές συμπαγών μηχανών, αναγκάζονται να συμμορφώνονται με τους σκληρούς περιορισμούς των τιμών στα προϊόντα τους, συχνά τοποθετούνται ποιότητα που τρέχουν στο παρασκήνιο. Το νέο μοντέλο DEMIO θέτει όλες τις σαφείς κατευθυντήριες γραμμές προς αυτή την κατεύθυνση.
Από την άποψη αυτή, το πρώην μοντέλο δεν φοβόταν πολύ τον ανταγωνισμό. Και το demio στη σύγχρονη μορφή είναι γενικά μπροστά τους σε όλο το κεφάλι. Και είμαι βέβαιος, σε μια τέτοια μορφή θα έχει στην αυλή και στην Ευρώπη.
Μια πηγή: Carview.co.jp.
