Mazda 2 Test Drive από το 2011 Hatchback
Είθε ο ήλιος να είναι πάντα
Περιέμβια σε αυτή τη δοκιμή, αν και μικρή τάξη, αλλά ακόμα περισσότερο από τα μέσα μεταφοράς. Για την επιτυχία, πρέπει να έχουν τη σπίθα που κάνει τα μάτια του αγοραστή να λάμπουν, σαν παιδί μπροστά σε ένα κατάστημα αγορών. Έτσι, οι αντίπαλοι του επιτυχημένου Mazda-2 στη ρωσική αγορά θα είναι νεοφερμένοι στο Seatic and Fodder. Ποιος θα απορρίψει φωτεινότερα; Συγκρίνει τον Mikhail Gzovsky. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Batyr. Ένα αστέρι με το όνομα
Τα όνειρα των παιδιών δεν διαφέρουν πολύ από τους ενήλικες, εκτός από το ότι η κλίμακα είναι διαφορετική. Τα μικρά λαχταρούσαν να βρουν το νησί των θησαυρών. Τώρα αρκεί να περάσετε τουλάχιστον μια εβδομάδα ανάμεσα στους φοίνικες και αντί να βρείτε έναν θησαυρό, πηγαίνετε σε μια διασκεδαστική περιοδεία.
Το κάθισμα είναι ήδη ένα όνομα για ένα χωρισμό από την Ibiza και χτυπά ένα μεσογειακό αεράκι και καλοκαιρινές διακοπές. Και ποιο είναι το χρώμα! Και αυτά τα παράξενα πρόσωπα στα πλάγια! Δεν είναι ομορφιά, αλλά το άτομο είναι πολύ γοητευτικό. Ακολουθούν, γυρίζουν για να αξιολογήσουν όλες τις γοητείες των αριθμών. Um, με φανάρια, ίσως Sorcered. Και τι είναι μέσα;
Φαίνεται να προσβάλλεται από εμένα. Για τον τροχό τόσο απλά δεν αφήνει το κατώφλι και προσπαθεί να αφήσει το σημάδι στα παντελόνια. Η συνάντηση στην καμπίνα είναι επίσης δροσερή: ο μπροστινός πίνακας εξαρτάται πλήρως από τη λειτουργικότητα. Σαν αρχικά καθορίζουν τη θέση όλων των κλειδιών κουμπιών και των οθονών, και στη συνέχεια προσπάθησαν να στρίψουν τα πάντα στο πλαστικό. Αποδείχθηκε ήσυχα, αλλά χωρίς φαντασία. Ελέγχου φωτός, μοχλοί τιμονιού, χαρακτηριστικό προφίλ της καρέκλας, είτε γερμανικά είτε Τσεχικά. Με μια λέξη, που εμπλέκεται στη δοκιμή Volkswagen. Είναι κακό, ρωτάς; Καθόλου, αλλά είμαστε σε διακοπές, έτσι; Έτσι, δεν υπάρχει χώρος για δεσμούς, Long Live the Shorts!
Η Ibiza πήγε σε μας με κινητήρα 85 ίππων, οπότε θα ήταν αφελής να περιμένουμε εκμεταλλεύσεις από αυτήν. Αλλά κρατάει καλά: βγάζει πρόθυμα από χαμηλές επαναστάσεις και ειλικρινά στρέφει όλους τους κύβους του κινητήρα κατά την προσπέραση. Τα τυπικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της ανησυχίας, φυσικά, προδίδουν οι ίδιοι: ένα μάλλον σαρωτικό, αν και με εξαιρετική εκλεκτικότητα, ο μηχανισμός μεταφοράς και ταιριάζει με ένα μακροπρόθεσμο πεντάλ συμπλέκτη. Αλλά τι γίνεται με τα φρένα; Η πρώιμη λειτουργία του ABS, συνοδευόμενη από μια ισχυρή συνοδεία τυμπάνου και τις αποτυχίες του πεντάλ, με κάποιο τρόπο δεν θέλει να ξεκουραστεί στον προφυλακτήρα μπροστά από το ταξίδι.
Στον χειμερινό δρόμο θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με το τιμόνι. Είναι υπερβολικά ελαφρύ και η προσπάθεια δεν αυξάνεται σημαντικά με μια σειρά ταχύτητας. Ως εκ τούτου, ο κίνδυνος να ξεπεραστεί τα σύνορα ασφαλούς οδήγησης και αβεβαιότητας σε υψηλές ταχύτητες, ειδικά αφού δεν παρέχεται το σύστημα σταθεροποίησης. Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά των 17 ιντσών τραβούν το τιμόνι από τα χέρια στις ασφάλτες και δεν προσθέτουν άνεση. Το κάθισμα κρατά τα χτυπήματα του δρόμου, προστατεύοντας την ανάρτηση, αλλά δεν είναι ευκολότερο για τους επιβάτες: φαίνεται ότι κάθε άρθρωση διεισδύει στο σαλόνι και η χάρη είναι μεγαλύτερη ... στο κοκκύτη. Και όλα αυτά βρίσκονται κάτω από μια ηχώ ενός οργάνου σώματος: μία φορά στη νεολαία του, σε παρόμοια ογκομετρική επίδραση του ήχου, οι υπεύθυνοι προσλήψεων συγκολλήθηκαν από τους ηλεκτροσειράς για τη νύχτα.
Αυτή τη φορά δεν ήταν δυνατό να ανάψει αυτό το iBiz. Το μηχάνημα προβλέπεται να χασμουρητό, ανεξάρτητα από ένα μικρό σύστημα διεύθυνσης και το ABS Malachous. Όλα αυτά, μαζί με ένα βαρετό σαλόνι, δεν είναι χειρότερα από τον τιμοκατάλογο για να εμβαθύνει στο κοράλλιο της Ερυθράς Θάλασσας στο ύψος της σεζόν. Ή ίσως αυτό; Ίσως μια καλά περιποίηση παραλία; Και ο ήλιος των ibits;
Περπατά μόνος του
Όλοι οι άνθρωποι χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: μερικά σκυλιά αγάπης, άλλες γάτες. Φαίνεται ότι η αφοσίωση και η υπακοή θα επικρατούν πάντα για την ανεξαρτησία και την υπερηφάνεια. Και ακόμα, αυτά τα δύο στρατόπεδα υπάρχουν.
Το Mazda-2 είναι άψογο από την άποψη της φυλής. Είναι άχρηστο να υποστηρίξουμε, απλά θα δείξει τον τίτλο του νικητή του Grand Prix στο τιμόνι, που σας δίνεται, αγαπητοί αναγνώστες. Τώρα η εύρεση ελλείψεων σε αυτό είναι ακόμη πιο δύσκολο από έξι μήνες πριν, όταν το αυτοκίνητο κήρυξε μόνο τον εαυτό του. Αλλά εξακολουθώ να κινδυνεύω να φέρει την οργή των οπαδών. Ένα μικτό εσωτερικό κρύβεται πίσω από μια καυτή εμφάνιση. Ένα αδιαμφισβήτητο συν τον πιο ευρύχωρο πίσω καναπέ, στον οποίο δύο ψηλοί επιβάτες μπορούν να πάνε για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να διαμαρτύρονται. Ωστόσο, υπάρχει μια επιθυμία για εξοικονόμηση: Εάν υπάρχει ένας αιχμηρός ελιγμός, δεν υπάρχει τίποτα που να κρατάει τις λαβές. Και η τορπίλη Plastmass είναι ακμάζουσα και σκληρή, σαν να στραγγαλίζεται σε παγετό 20 μοιρών.
Ο οδηγός δεν θα αρέσει το κάθισμα με ένα σύντομο μαξιλάρι και μια άμορφη πλάτη, ρυθμιζόμενη μόνο σε ύψος της στήλης διεύθυνσης και του ελέγχου του κλίματος, οι μετρήσεις των οποίων δεν εμφανίζονται στην οθόνη. Στην πορεία του Mazda κουνιέται και η ηχηρή: είτε ο κινητήρας επιλύει, τότε τα ελαστικά τραγουδούν, τότε τα βράχια στις καμάρες των τροχών μπαίνουν στους Litaurs. Μόνο ένα αυτοκίνητο-οργάνε! Με τη δυνατότητα ελέγχου, η υπόθεση είναι επίσης διφορούμενη. Από τη μία πλευρά, η μονάδα επιταχυντής, το τιμόνι και το κουτί προωθούν να πάνε γρηγορότερα. Στα ιαπωνικά, σύντομα, αλλά κατανοητά φρένα, ασυνήθιστα, αλλά βολικά τοποθετημένα σε μικρά σκάφη μηχανικής και λαβή, χωρίς εξαιρετικές παλίρροιες είναι κοντά στην τελειότητα. Ο κινητήρας των 103 ίππων είναι καλός: ανταποκρίνεται και είναι έτοιμος να κατακτήσει την κόκκινη ζώνη. Αλλά, από την άλλη πλευρά, οι ρυθμίσεις του πλαισίου αργά ή γρήγορα πεθαίνουν.
Θυμάμαι, κατά τη διάρκεια της προηγούμενης ζύμης, το καλοκαίρι, το Kopeckoy, δεν είναι εξοπλισμένο με σταθεροποίηση, και προσπάθησε να πάει σε μια απότομη ολίσθηση κατά την οδήγηση στο Verge. Ο αριθμός δεν θα περάσει με αυτό το αντίγραφο: τα ηλεκτρονικά θα εξασφαλίσουν τον άξονα του οπίσθιου πίσω πολύ πριν από την επικίνδυνη κατάσταση. Αλλά αν το απενεργοποιήσετε, οι αισθήσεις του καλοκαιριού θα επαναληφθούν και ακόμη και με την εποχή για την εποχή. Μια βαθιά ολίσθηση, συνηθίζοντας σε αυτή τη συμπεριφορά, μπορεί να αντιμετωπιστεί εγκαίρως. Μόνο τώρα η Ibiza με τον άδειο τροχό της στην έξοδο από την λοξότμηση πάγου δεν συμπεριφέρεται πιο ήρεμα ως παράδειγμα.
Μην ζητάτε την υπακοή των σκύλων από αυτή τη γάτα και όλα θα πέσουν αμέσως στη θέση τους. Το Mazda-2 δεν θα δώσει ποτέ ένα πόδι και δεν θα βάλει το κεφάλι του κάτω από το κολάρο. Θα περπατήσει πάντα μόνη της.
ΜΙΣ ΚΟΣΜΟΣ Όλα τα κορίτσια θέλουν να γίνουν πριγκίπισσες, αλλά για να πάρουν ένα στέμμα πέφτει μονάδες. Κάθε νέα χάος του κόσμου αμέσως μετά τη λήψη αυτού του τίτλου πηγαίνει σε μια μακρά περιήγηση στον κόσμο με μια φιλανθρωπική αποστολή, μοιράζεται χαμόγελα και καλοσύνη. Ο Fiest προετοιμάστηκε για την κατάκτηση του πλανήτη από τη γέννηση. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως παγκόσμιο. Η Ford σχεδιάζει όχι μόνο την Ευρώπη, αλλά και την Αμερική, η οποία από μόνη της είναι ενδιαφέρουσα επειδή ο ωκεανός δεν βλάπτει τις μικρές μηχανές τάξης. Τι απαιτείται λοιπόν για την επιτυχία σε παγκόσμια κλίμακα;
Πρώτα απ 'όλα, η σωστή εμφάνιση: χωρίς χυδαία φωνή, αλλά όχι πολύ μέτρια. Οι σχεδιαστές της Ford αποδείχτηκαν μια άξια νεότερη αδερφή εστίασης με τα μάτια με αμύγδαλα και ένα ζωντανό προφίλ. Κορίτσι, δεν μπορείς να μου πεις πού βρίσκεται το Nofelet;
Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνω ότι πήραμε το Fiesta σε μια πολύ πλούσια διαμόρφωση. Δεν υπάρχουν μόνο ζάντες αλουμινίου, αλλά και χρώμιο στη μέση, και λαμπερά κορμούς ομίχλη. Ακόμη και οι μαζικές λαβές πόρτας δημιουργούν την ψευδαίσθηση της επικοινωνίας με μια συμπαγή μηχανή. Η πόρτα πίσω μου χτυπάει με έναν ευχάριστο ήχο κωφών. Αυτό είναι μόνο η αρχή...
Εάν δεν κοιτάξετε στον καθρέφτη πίσω, τότε μην ξεχνάτε για πολύ και ξεχνάτε σε ποια τάξη ανήκει η Fiesta. Ο μπροστινός πίνακας είναι από τον οποίο σας κοιτάζετε
αλλοδαπή μάτια συσκευών. λαμπερό βουτύρου βουτύρου γύρω από τους αγωγούς και τα κουμπιά του συστήματος ήχου. Εξαιρετικά υλικά και ακριβή συναρμολόγηση. Το Burgundy πλαστικό στο χρώμα του σώματος θα συναντηθεί επίσης σπάνια. Λοιπόν, το fiesta θα συναντηθεί με ένα fiesta με ρούχα, αλλά η χάσετε τον κόσμο θα πρέπει να έχει ... erudition.
Το Fiesta δεν θα είναι σε θέση να το πάρει με έκπληξη. Είναι έτοιμη όχι μόνο για να υποστηρίξει μια χαλαρή συνομιλία, αλλά και να λάμψει με το χιούμορ. Μια απρόσεκτη βόλτα στη Ford είναι ευχάριστη λόγω της καλής έλξης ενός κινητήρα 120 ίππων με εξαιρετικό στύλο, διακριτικό Rustle από ελαστικά και, κατά κανόνα, καλή ομαλότητα του μαθήματος. Εξαιρέσεις από τους κανόνες προκύπτουν όταν ένα άτομο πέφτει σε δυσλειτουργικό τρίμηνο δεν είναι έτοιμη να είναι έτοιμη να παραβιάσει την κακή άσφαλτο. Είναι αλήθεια ότι σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, οι καταστροφές συνέβησαν μόνο μερικές φορές.
Η γρήγορη ιππασία για τη Ford είναι μια συνεχής ευχαρίστηση. Μπορείτε μόνο να διαμαρτυρηθείτε για το στενό πίσω μέρος του επίμονου καθίσματος: ένας μεγάλος θείος στα χειμερινά ρούχα είναι περιορισμένο εδώ. Ναι, και το τιμόνι με χαρακτηριστικές παλίρροιες σε θέση χωρίς δέκα δύο με ενεργό σύστημα διεύθυνσης σε ερασιτέχνη.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
