Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-7 από το 2009 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Δοκιμή δοκιμής: γυαλιστερά SUVs

Το Peugeot 4007 παράγεται στο Kaluga - αυτό το επέτρεψε να το συμπεριλάβει στο πρόγραμμα διάθεσης. Εν τω μεταξύ, περισσότεροι από 4.000 Ρώσοι επέλεξαν περισσότερους από 4.000 Ρώσους που δεν χρησιμοποίησαν τα ρωσικά οφέλη πέρυσι, ενώ ο 4007ος είναι μικρότερος από 2.000. Το Kolesa.ru προσπαθεί να καταλάβει γιατί το ακριβό crossover είναι διπλάσιο.

Η Mazda θεωρεί το Peugeot 4007 ως έναν από τους ανταγωνιστές του CX-7, όπως αναφέρεται ρητά στο φυλλάδιο που συνδέεται με τους δημοσιογράφους στο Test Seven. Αλλά οι υπάλληλοι της αντιπροσωπείας Peugeot στρογγυλοποιήθηκαν κάπως τα μάτια τους, μαθαίνοντας με τους οποίους το Kolesa.ru σχεδιάζει να συγκρίνει το All -Wheel Drive. Και μάταια, ακόμη και πριν από τη δοκιμή, γνωρίζαμε ότι ο Γάλλος είχε την ευκαιρία να κερδίσει στη δοκιμασία. Επιπλέον, δεδομένου του πλεονεκτήματος στην τιμή.

Η διαφορά στο κόστος των Mazda CX-7 και Peugeot 4007 από περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια που παρουσιάστηκαν στη δοκιμή (που δεν κατάλαβε τη Mazda πιο ακριβή). Ωστόσο, και τα δύο αυτοκίνητα παρουσιάζονται σε μέγιστες εκδόσεις και η Mazda είναι επίσης με ένα πακέτο συμπληρωματικού εξοπλισμού κατά σχεδόν 60 χιλιάδες. Αλλά η σύγκριση είναι αρκετά σωστή: το βασικό CX-7 κοστίζει μόνο 35.000 ρούβλια περισσότερο από την κορυφαία κορυφή Peugeot και δεν είναι κατώτερη σε αυτό σε διαμόρφωση.

Εξω απο
Μπροστά, τα crossovers είναι παρόμοια μεταξύ τους: ένα ευρύ χαμόγελο της κεντρικής πρόσληψης αέρα, κάθετα κενά κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα με ομίχλη, έμβλημα χρωμίου στη μύτη. Αλλά στο προφίλ και πίσω, αυτά είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα μάταια που και οι δύο είναι σε δίσκους πέντε -spoke με ένα εξ αποστάσεως παρόμοιο μοτίβο. Το προφίλ Mazda είναι πιο εξορθολογισμένο, Haggard. Ως εκ τούτου, η οπτική ταχύτητα του βαγονιού του σταθμού, η οποία φαίνεται πιο πιθανό να φουσκώσει από τη δική του σημασία από τις πρακτικές και χρηστικές μεταφορές.

Peugeot αντίθετα. Έχει μια απότομη μετάβαση από την άκρη της οροφής στην πόρτα των αποσκευών που χαρακτηρίζει τα βαγόνια του σταθμού. Αυτό είναι τα αυτοκίνητα αυξημένης ικανότητας διασταυρούμενης χώρας, ευρυχωρία και βραδύτητα. Αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.

Και τα δύο παράπολη δεν στερούνται του χρώματος. Επιπλέον, αυτό δεν ήταν χαρακτηριστικό του Mitsubishi Outlander XL (ήταν αυτό το αυτοκίνητο που έγινε δωρητής για τη δημιουργία 4007), ούτε την ξηρασία της CX-7. Οι επτά στη διαμόρφωση του αθλητισμού έλαβαν ένα χρωμίου της μάσκας του ψυγείου και των προβολέων ομίχλης, οι επικαλύψεις στην πίσω πόρτα και τα κατώτατα όρια ήταν καλυμμένα με γυαλιστερό χρώμα. Το Peugeot 4007 λάμπει το χρωμίου στα φώτα ομίχλης για τις κεφαλές ομίχλης, γύρω από την πρόσληψη του μπροστινού αέρα και κατά μήκος του περβάζι παραθύρου. Μόδα για γυαλιστερό;



Μέσα
Μόνο ο τεμπέλης δημοσιογράφος αυτοκινήτου δεν υπενθύμισε τον Mitsubishi Outlander XL, που καθόταν στο σαλόνι του 4007ου ή Citroen C-Crosser. Ναι, τα σαλόνια και των τριών (Mitsubishi, Peugeot και Citroen) διαφέρουν πραγματικά μόνο από την πινακίδα στο τιμόνι. Και αρκετά γι 'αυτό.

Έχοντας επιβιώσει από το Restyling, ο εσωτερικός κόσμος της Mazda CX-7 δεν έχει αλλάξει στυλιστικά, εκτός από το ότι τα πιο ακριβά υλικά ενίσχυαν ακόμα την αίσθηση του υψηλού κόστους που μεταδίδει το ιαπωνικό εσωτερικό. Το Peugeot Salon οπτικά και με σιγουριά αισθάνεται απλούστερη στην εκτέλεση.

Μια προσπάθεια να βρεθεί μια δουλειά αποκαλύπτει μια άλλη διαφορά: το τιμόνι στη Mazda προσαρμόζεται με κλίση και αναχώρηση και στο Peugeot μόνο με κλίση. Αλλά για ένα άτομο με μέσο ή ελαφρώς υψηλότερο από το μέσο ύψος, είναι βολικό να καθίσετε σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα. Και τα πόδια είναι ελαφρώς λυγισμένα, και τα χέρια φτάνουν. Για την πληρότητα της άνεσης και στα δύο crossovers, τα καθίσματα είναι ηλεκτροπληξία. Εκτός αν στη Mazda υπάρχει επίσης μια μνήμη των ρυθμίσεων σε δύο θέσεις.

Με την έκταση στα μπροστινά καθίσματα, είναι δύσκολο να εντοπιστεί ο ηγέτης. Είναι αρκετά βολικό και στα δύο αυτοκίνητα. Αυτό είναι μόνο τα καθίσματα της Mazda δεν διαθέτουν πλευρική υποστήριξη, το συντακτικό προσωπικό που συμμετείχε σε μακρά ταξίδια στις επτά διαμαρτυρία για κόπωση στο πίσω μέρος. Το 4007 κρατά την στάση της στάσης.

Στην υποψηφιότητα, η πίσω σειρά των καθισμάτων οδηγεί σταθερά το Peugeot 4007. Πρώτον, έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια των επιβατών. Δεύτερον, ο πίσω καναπές δεν διαιρείται μόνο σε ποσοστό 60-40, αλλά κάθε ένα από τα μέρη μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω. Τα καθίσματα είναι εύκολα διπλωμένα: αξίζει να τραβήξετε το ιμάντα και πρώτα οι πλάτες των καθισμάτων θα συναντηθούν με μαξιλάρια και στη συνέχεια ολόκληρη η καρέκλα θα κλίνει προς τα εμπρός, απελευθερώνοντας ένα ολόκληρο αεροδρόμιο στον κορμό για τη φύτευση ελικόπτερο εμπορευμάτων. Ο κορμός 4007, παρεμπιπτόντως, όπως στο Outlander, ανοίγει εν μέρει λόγω της πίσω πόρτας, μερικώς πτυσσόμενη πλευρά. Ανετος!

Στη Mazda, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων κλίνουν επίσης πίσω σε χωριστό, σχηματίζοντας κάτι που θυμίζει ένα ομοιόμορφο πάτωμα. Αλλά το CX-7 είναι λιγότερο κατάλληλο για τη μεταφορά μεγάλων τηλεοράσεων, μικρών ψυγείων και άλλων χονδροειδών ράβδων, αν και ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών και σημαντική: 850 λίτρα φορτίου, όταν φορτώνεται στην οροφή με τα πίσω καθίσματα που ανυψώνονται και αν είναι διπλωμένο, 1.348 λίτρα θα περιλαμβάνουν τα επτά.





Καθ'οδόν
Στην ομοιόμορφη και ομαλή άσφαλτο, η Mazda φαίνεται να είναι εκτός ανταγωνισμού. Σύμφωνα με την ταχύτητα της μετακίνησης στο διάστημα με το Mazda SX-7 και τον κινητήρα turbo των 2,3 λίτρων, είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί μόνο ένα 170 ίππων 2,4 με μια μεταφορά που μαλακώνει σημαντικά επιταχυνόμενη δυναμική. Ωστόσο, όταν κοιτάζετε τη νέα μονόχρωμη οθόνη CX-7, στην οποία έχει αφαιρεθεί τώρα η κατανάλωση καυσίμου, καταλαβαίνετε ποια ταχύτητα θα πρέπει να πληρώσετε. Η όρεξη, καταλαβαίνετε ... και επίσης το Peugeot 4007 μπορεί να γίνει προθετικό, αλλά οι επτά δεν είναι. Ως εκ τούτου, σε έναν περιφερειακό δρόμο ή στον αυτοκινητόδρομο, η Mazda ξοδεύει τουλάχιστον 12 λίτρα βενζίνης και το Peugeot από το 8. Νιώθεις τη διαφορά; Ακριβώς. Όταν μετρήσαμε ελέγχους βενζίνης για ανεφοδιασμό Mazda για ένα μήνα λειτουργίας, δεν σας είπαμε ευχαριστώ στο τμήμα λογιστικής

Η Mazda είναι πιο ενδιαφέρουσα για την οδήγηση: οι αντιδράσεις είναι ταχύτερες, οι ρόλοι είναι πιο δυσδιάκριτες και η γενική φύση της ελεγχόμενης δυνατότητας φέρνει τα επτά πιο κοντά στα sedans και τα hatchbacks παρά με SUV και crossovers. Όσον αφορά την ομαλότητα, το 4007 είναι πολύ λίγο πίσω από τον αντίπαλο. Ο Γάλλος αντιδρά λίγο πιο σκληρά για τις μεγάλες παρατυπίες και χτυπάει περισσότερο. Επιπλέον, προχωρώντας σε ένα Ex-outlet, αρχίσαμε να βρούμε μέχρι τώρα άγνωστες προσκρούσεις σε γνωστούς δρόμους

Τα φρένα είναι σαφέστερα και πιο αποτελεσματικά στο Peugeot. Φάνηκαν να ληφθούν από ένα πολύ πιο ισχυρό αυτοκίνητο 4007 ως εκσκαφές, ενώ στο SX-7, ακόμη και για μια ομαλή στάση, το δεξί πόδι πρέπει να καταβληθεί περισσότερες προσπάθειες.

Τιμές
Στη δοκιμαστική έκδοση του Allure Peugeot 4007 με κινητήρα 2,4 λίτρων (170 hp) με μετακινούμενο κοστίζει 1.124.000 ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ABS, μια στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενο σε ύψος, πηδάλιο του τιμονιού, εξωτερικούς καθρέφτες οπίσθιας όψης με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, τα καθίσματα του οδηγού, το CD CDA-Disci Mp3 (6 CDS) .

Η βασική τιμή του Mazda CX-7 στη διαμόρφωση τουρισμού ξεκινά από 1.239.000 ρούβλια. Το ποσό αυτό ζητήθηκε για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 238 hp. Με πολυβόλο. Αυτή η έκδοση διαθέτει μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια, πλευρικές κουρτίνες ασφαλείας, ABS, EBD, στήλης διεύθυνσης ρυθμιζόμενο με αναχώρηση και γωνία κλίσης, καθρέφτες πίσω με ηλεκτρική και θέρμανση, κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη και ρύθμιση σε ύψος και γωνία κλίση, υπολογιστής διαδρομής, cd player με λειτουργία MP3.

Εάν επιλέξετε από δύο αυτοκίνητα, πρέπει να απαντήσετε για τον εαυτό σας για τον εαυτό σας: Θα απολαύσετε πραγματικά τις αιχμηρές επιταχύνσεις κάθε μέρα, από το ακόλουθο -up του ανταποκρινόμενου πλαισίου, από τη στροφή πάνω από την κάμψη; Ναί? Και είστε έτοιμοι να πληρώσετε για αυτό μια υψηλότερη τιμή και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου; Στη συνέχεια, η έκδοση του Mazda CX-7. Εάν το crossover είναι μια οικονομική, οικονομικά προσιτή και λειτουργική μεταφορά αυξημένης ικανότητας διασταυρούμενης χώρας, τότε ο δρόμος προς τον αντιπρόσωπο της Peugeot είναι αγαπητός σε σας.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Συγκρίναμε το CX-7 με το ίδιο SUV, ωστόσο, χάνοντας την εξουσία και τη δυναμική. Στο εγγύς μέλλον, το kolesa.ru θα αναφέρει ένα άλλο mazda sparring, αυτή τη φορά ενάντια σε ένα συμπαγές crossover πιο προετοιμασμένο για το Off -Road.
 



Παρέχονται αυτοκίνητα για δοκιμές από την Auto Premium, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Peugeot και Mazda Motor Rus, το Ρωσικό Αντιπροσωπευτικό Γραφείο της Mazda.

Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Alexey Alexandronok, Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Πηγή: Magazine Wheel [Μάρτιος 2011]