Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-7 από το 2009 SUV

Mazda CX-7. Ανακαίνιση

Mazda CX-7. Τιμή: από 1.229.000 ρούβλια. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2010

Το ενημερωμένο crossover Mazda CX-7 παρουσιάστηκε στον κόσμο πριν από ένα χρόνο, αλλά εμφανίστηκε πρόσφατα στη Ρωσία. Τι έδωσαν η αποκατάσταση των επτά, ανακαλύψαμε στους δρόμους της Μολδαβίας

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης - 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Η Mazda στη Μολδαβία αγαπά ακόμη περισσότερο από ό, τι στη Ρωσία: αντιπροσωπεύει το 2,6% της τοπικής αγοράς αυτοκινήτων (έχουμε περίπου 2%). Ωστόσο, σε απόλυτους αριθμούς, οι δείκτες δεν φαίνονται τόσο εντυπωσιακοί. Τους τελευταίους έξι μήνες, μόνο πενήντα νέα μοντέλα πωλήθηκαν εδώ εδώ από ό, τι πριν από την κρίση. Με τον συνολικό όγκο της αγοράς 5.500 αυτοκινήτων, δηλαδή, τόσα πολλά νέα αυτοκίνητα πωλήθηκαν στη Μολδαβία κατά το παρελθόν έτος, αυτό δεν είναι τόσο μικρό. Αλλά με τη Ρωσία, δεν μπορούμε να συγκρίνουμε μαζί μας μόνο το Mazda CX-7 από το ντεμπούτο του το 2008 αποκλίνει με κυκλοφορία 6.000 αντιγράφων. Και τι υπάρχει για να συγκρίνουμε! Ολόκληρος ο πληθυσμός της Μολδαβίας είναι 3,5 εκατομμύρια άνθρωποι, και οι περισσότεροι από αυτούς, ακόμη και από τα πρότυπά μας, ζουν άσχημα. Οι μισθοί εδώ είναι πολύ χαμηλοί, επομένως, για να τροφοδοτήσουν την οικογένεια, πολλοί Μολδαβοί πηγαίνουν να κερδίσουν χρήματα στη Ρωσία για να χτίσουν σπίτια ή να κάνουν ευρωπαϊκή επισκευή.

RESTYLING MAZDA CX-7 Τυπική ανακαίνιση: Υπάρχουν λίγες εξωτερικές αλλαγές, αλλά το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά φρέσκο. Στις πλευρές του πρόσθιου προφυλακτήρα εμφανίστηκαν μεγάλες κόγχες των Ρομά, οι οποίοι φιλοξένησαν τους ίδιους ρομβοειδούς ομίχλη και η κεντρική εισαγωγή αέρα έλαβε μια ελάχιστα διακριτή πενταγωνική ληστεία ένα χαρακτηριστικό σημάδι όλων των νέων μοντέλων. Από την πρύμνη, ένα ενημερωμένο μοντέλο διακρίνεται από ένα διευρυμένο σπόιλερ της πέμπτης πόρτας και από τις πλευρές ένα νέο μοτίβο δίσκων κράματος.

Οι αλλαγές που συνέβησαν στην καμπίνα δεν μπορούν αμέσως να δουν. Ναι, δεν χρειάζεται να τα κοιτάξουν! Οι ευχάριστες απτικές αισθήσεις είναι ακριβές πλαστικό και μαλακό δέρμα ως βάλσαμο για την ψυχή του ιδιοκτήτη του Mazda CX-7, το υπέρ-αμερικανικό παρελθόν του οποίου ήταν ο λόγος για εύλογη κριτική για την ποιότητα του τερματισμού. Αλλά το γεγονός ότι σίγουρα δεν θα απομακρυνθεί από το μάτι είναι ένα μεγάλο, που δημοσιεύτηκε στο κέντρο της οθόνης τορπίλης, η οποία εμφανίζει τον υπολογιστή στον υπολογιστή, τα ηχητικά συστήματα, καθώς και μια εικόνα από την κάμερα πίσω προβολής, εγκατεστημένη τακτικά για την τροποποίηση του αθλητισμού. Μια άλλη σημαντική προσθήκη στη στήλη διεύθυνσης, η οποία από τώρα και στο εξής μπορεί να ρυθμιστεί όχι μόνο στη γωνία κλίσης, αλλά και στην αναχώρηση.

Στο δρόμο, το crossover Mazda δεν παρουσίασε καμία εκπλήξεις. Εξοπλισμένο με έναν κινητήρα Turbo 238 -HorsePower, εξακολουθεί να ευχαριστεί με μια δυναμική, η εντύπωση της οποίας εξακολουθεί να λιπαίνει με μια μικρή σκέψη του πολυβόλο και την παρουσία ενός turbo -yard. Και παρόλο που η επιρροή των τελευταίων σχεδιαστών προσπάθησε να ελαχιστοποιήσει, η δράση μιας ώθησης που παρέχει στο μηχάνημα ένα ενεργητικό λάκτισμα γίνεται αισθητή μόνο με 2500 λεπτά. Αλλά το κύριο μείον αυτόν τον κινητήρα δεν βρίσκεται στο λάκκο, αλλά στην όρεξή του. Ως εναλλακτική λύση για τη βενζίνη Glutton, οι ευρωπαίοι πελάτες CX-7 μπορούν να παραγγείλουν ένα turbodiesel. Αλλά δεν θα έχουμε έναν τέτοιο κινητήρα, αφού πηγαίνει μόνο με μηχανικούς, και οι Ρώσοι αγοραστές μεγάλων crossovers χρειάζονται σίγουρα ένα αυτόματο μηχάνημα.

Εκτός από τον κινητήρα, η ανάρτηση υποβλήθηκε επίσης σε συντονισμό. Οι σχεδιαστές της Mazda προσπάθησαν να συμβαδίσουν με δύο λαγούς για να βελτιώσουν τον χειρισμό και ταυτόχρονα να αυξήσουν την ομαλότητα του μαθήματος. Ωστόσο, απέτυχαν να πιάσουν και τα δύο. Τουλάχιστον σε ατελείωτες κοιλότητες, ρωγμές και μπαλώματα των δρόμων της Μολδαβίας, η άσφαλτος στην οποία, την τελευταία φορά, άλλαξε στην εποχή της ΕΣΣΔ, το crossover τίναξε με όλο το σώμα του ως ασθενής κατά τη διάρκεια ενός πυρετού. Ναι, και θα ήταν αφελές να περιμένουμε διαφορετικά από ένα αυτοκίνητο με χαμηλά ελαστικά 19 -ιντσών (τυπικός εξοπλισμός της αθλητικής έκδοσης) και ένα ζεστό hatchback που ελέγχεται με ενθουσιασμό. Αλλά από την πλευρά της ακουστικής άνεσης, το αυτοκίνητο ευχαρίστησε: πρόσθετη μόνωση ήχου, που τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα και το σαλόνι, σβήνει αποτελεσματικά τα ντεσιμπέλ των παρασίτων. Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι παρά τις αλλαγές, γενικά, το ενημερωμένο Mazda CX-7 δεν προχώρησε μακριά από την πρόσφατη έκδοση. Κάτω από ένα στρώμα φρέσκιας σοβάδας, τα ίδια επτά είναι κρυμμένα, με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Οι πελάτες θα αρέσουν σε τέτοια ανακαίνιση; Ήρθε ήδη! Οι πωλήσεις ξεκίνησαν το καλοκαίρι και η στροφή ήταν ήδη παραταγμένη για αυτοκίνητα: θα πρέπει να περιμένετε την παραγγελία για τουλάχιστον δυόμισι μήνες. Και αν η ανάπτυξη της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων συνεχίσει (και κανείς δεν την αμφιβάλλει), το ενημερωμένο Mazda CX-7 μπορεί να σπάσει τα αποτελέσματα των πωλήσεων του προκάτοχου. Μετά από όλα, περίεργα, με όλη την ποικιλία επιλογών στην αγορά, δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να κάνουν σοβαρό ανταγωνισμό σε αυτό το crossover.


Δεν αγαπάμε
Χάρη στην άνοδο του τμήματος του υποβραχιόνου, όπου βρίσκονται τα khooks των ηλεκτρικών δίσκων γυαλιών και καθρέφτη, είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιηθεί το τελευταίο. Ανετος

Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι ένα ευρύχωρο κουτί που μπορεί να κάνει μια καλή εναλλακτική λύση σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα γάντι. Το τμήμα του πυγμαχίας -Time εκτελεί το υποβραχιόνιο. Πρακτικός

Στους καθρέφτες υπάρχουν αισθητήρες του συστήματος για τον έλεγχο των νεκρών ζωνών που ακολουθούν μηχανές που δεν εμπίπτουν στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Αυτό το σύστημα προσφέρεται ως επιλογή πακέτου για την έκδοση αθλητισμού και κοστίζει 27.000 ρούβλια. Με ασφάλεια


Οδήγηση
Στην άσφαλτο, το CX-7 αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό, αλλά στο off-road είναι καλύτερο να μην μπερδεύετε πάνω του.

Σαλόνι
Η ποιότητα του τερματισμού έχει γίνει καλύτερη και το τιμόνι ρυθμίζεται τώρα σε δύο επίπεδα.

Ανεση
Τα ελαττώματα της επιφάνειας του δρόμου επηρεάζουν σημαντικά την άνεση των επιβατών, αλλά αυτό είναι το τέλος για καλό χειρισμό.

Ασφάλεια
Η γραμμή άμυνας πριν από το ABS περιλαμβάνει ABS με EBD και το σύστημα σταθεροποίησης. Συγκόλληση 6 eirbegs και ιμάντες με προστιθέμενους.

Τιμή
Παρά την αύξηση της τιμής, το CX-7 εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από τους ανταγωνιστές.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Κομψός σχεδιασμός, εξαιρετική δυναμική, επιβάτης, ανταγωνιστική τιμή, πλούσιος εξοπλισμός.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, στοχαστικό μηχάνημα, μέτριες δυνατότητες εκτός δρόμου.



Προδιαγραφές
Mark και Model - Mazda CX -7
Διαστάσεις - 4700x1870x1645 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με σειρά, 4 κυλίνδρους, 2261 cm3, 238 hp/5000 λεπτά.
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 181 km/h; 8.3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



Η γνώμη μας
Το ενημερωμένο Mazda CX-7 ευχαριστεί με καλύτερη διακόσμηση της καμπίνας, βελτιωμένη ηχομόνωση, καθώς και νέες επιλογές (αν και είναι διαθέσιμες μόνο για τον αθλητικό εξοπλισμό). Μόνο εκείνοι που περιμένουν μια οικονομική έκδοση ντίζελ δεν θα πωληθούν στη Ρωσία δεν θα πωληθούν από καινοτομία.


Συγγραφέας: Maxim Fedorov


 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2010]