Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Αυτός και αυτή
Είναι μια τυπική νεαρή απόδραση από τις ακτές του ομίχλη Albion. Είναι Αμερικανός με ασιατικές ρίζες. Είναι μέτρια θεμελιώδης, αξιοπρεπώς ντυμένος και δεν στερείται κοσμικής γυαλάδας. Δεν είναι σαφώς ξένη προς τις τάξεις της φυσικής κατάστασης και των ανατολικών πολεμικών τεχνών, προτιμά το αθλητικό στυλ των ενδυμάτων και, ίσως, επιπόλαιης και ακόμη και θυελλώδους. Είναι Land Rover Freelander. Είναι Mazda CX-7. Time Sign: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, μειώνοντας τον αριθμό των πλατφορμών στο ελάχιστο, ενοποιώντας τους, ταυτόχρονα προσφέρουν αυτοκίνητα όλο και περισσότερο, μερικές φορές σχετικές τάξεις, προσπαθώντας να αγκαλιάσουν το τεράστιο γίνεται για να ικανοποιήσουν τα συνοριακά αιτήματα δυνητικών αγοραστών. Και μερικά περισσότερα από δώδεκα χρόνια πριν, μια τέτοια ποικιλία δεν έχει
Η Toyota Rav4 παρατηρήθηκε και με αυτή την έννοια, το Toyota Rav4 ήταν μια πραγματική ανακάλυψη και από τότε ένα τέτοιο κοκτέιλ από μια αναστολή επιβατών, μια πλήρη κίνηση και ψευδο -οδό, έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλής και η λέξη crossover έχει εισήλθε σταθερά στο λεξιλόγιό μας. Έχει εμφανιστεί μια τεράστια ποσότητα SUV μεσαίας μέσου, ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι πολύ σκληρός και με πολλούς τρόπους συμβάλλει στην ποικιλομορφία στο πλαίσιο του. Οι σημερινοί ήρωές μας είναι ένα καλό παράδειγμα για το πόσο διαφορετικοί συμμαθητές μπορούν να είναι. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή ενός ζευγαριού αυτοκινήτου για μια συγκριτική δοκιμή δεν είναι τόσο προφανές και απλό έργο όπως φαίνεται. Με πολλούς τρόπους, η επιλογή εξαρτάται από το κριτήριο για τη διεξαγωγή σύγκρισης, σύμφωνα με την οποία. Γιατί όχι στο πάτωμα; Εάν τα αυτοκίνητα χωρίζονται παραδοσιακά σε άνδρες και θηλυκό (και επίσης δεν περάσαμε από αυτό το θέμα. S. XX-XX), τότε γιατί δεν πρέπει να μοιραστούν τους εαυτούς τους σε άνδρες και γυναίκες; Σε κάθε περίπτωση, ήταν ακριβώς τέτοια συλλογιστική που έφερε η συγκριτική δοκιμή
Η Mazda CX-7 έγινε το επόμενο μπεστ σέλερ της εταιρείας. Ακολουθώντας τα τρία χρόνια και έξι, λεπτές πολυεθνικές ουρές αγοραστών που παρατάσσονται. Και είναι σαφές γιατί. Οι κύριοι λόγοι για δύο είναι οι κύριοι λόγοι. Το πρώτο είναι μια πιασάρικη, προκλητική εμφάνιση. Η Mazda γίνεται αδιαμφισβήτητα αντιληπτή ως κορίτσι - όμορφο και λεπτό, σε ένα φόρεμα από μπλε χρώμα Aurora και με όμορφα αμυγδαλωτά μάτια. Ο δεύτερος λόγος είναι μια χαμηλή τιμή με μια τέτοια ισχύ κινητήρα. Στους περισσότερους εκπροσώπους του τμήματος των μέσων SUV, η ισχύς του κινητήρα δεν έχει έως και 200 \u200b\u200bλίτρα. Με. Οι ίδιοι λίγοι που έχουν αυτόν τον δείκτη υπερβαίνουν το παραπάνω σημάδι, σημαντικά περισσότερο από το CX-7. 
Freelander, χωρίς αμφιβολία, αρσενικό. Η σειρά Land Rover έχει έναν πραγματικό άνθρωπο (αμυντικό) και έναν σοβαρό επιχειρηματία σε ένα κοστούμι (Range Rover). Και ο Freelander είναι ένα είδος αρχάριου Yappy, Young, αλλά με μακρινά σχέδια. Τι δεν είναι ένα ζευγάρι από το κακό κορίτσι μας; Οι Βρετανοί λένε: Τα ακραία συναντιούνται αντίθετα συγκλίνουν. Και αυτό είναι ακριβώς αυτή η περίπτωση. Η Mazda, όπως ένας δρομέας στην αρχή, πιέζεται στο έδαφος και σταθεροποιήθηκε προς τα εμπρός. Το Land Rover είναι υψηλότερο, και το σχήμα του είναι μακριά από τη χάρη, εκτείνεται επάνω, ισιώνοντας τους μεγάλους ώμους του σώματος. Σε αυτό, προσπαθεί να μοιάζει με υψηλότερο επίπεδο Range Rover. Οι καρδιές τους αγωνίζονται από κοινού; Πιστεύω πως όχι. Τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης στα 100 km/h είναι σχεδόν τα ίδια 8,3 δευτερόλεπτα σε CX-7 έναντι 8,9 για το Frelander. Αλλά ο παλμός είναι διαφορετικός. Η Mazda λατρεύει τις επαναστάσεις υψηλότερες από το Turbo είναι ένα turbo, δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε. Ο τριών δοχείων στο Land Rover έξι, που δανείζεται από τους συγγενείς της Volvo, είναι επίσης ικανοποιημένος με χαμηλές ταχύτητες, τραβά ακριβώς από το κάτω μέρος. 
Ο χαρακτήρας και η ιδιοσυγκρασία των διασταυρώσεων επηρεάζονται πολύ από το κιβώτιο ταχυτήτων. Και τα δύο θέματα έχουν μηχανήματα 6 βημάτων. Στην περίπτωση του CX-7, η χειροκίνητη λειτουργία δεν απαιτείται σχεδόν με την αλλαγή και είναι τόσο γρήγορη, αν και συνοδεύονται από έντονη επιτάχυνση με απτές σοκ (θυμάμαι ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής εντελώς νέων μηχανών κατά τη διάρκεια της ρωσικής παρουσίασης στο Yaroslavl, αυτό δεν παρατηρήθηκε). Ο Freelander είναι απολύτως ήρεμος, μια μικρή φωτιά εμφανίζεται μόνο αν αρχίσετε να αλλάζετε τα γρανάζια μόνοι σας. Και για να γίνει αυτό είναι ευχάριστο για το μοχλό, είναι ελάχιστο, αισθάνεστε ευχάριστη ελαστικότητα. Και το βάδισμα του Άγγλου είναι να ταιριάζει με την ανάρτηση πολύ άνετα εξομαλύνει τις οδικές ατέλειες. Μόνο μικρές λακκούβες με αιχμηρές άκρες κάνουν το αυτοκίνητο να τρέμει μερικές φορές με ολόκληρο το σώμα. 
Διαθέτοντας ελαφρώς κομμένο, σε σύγκριση με την Discovery Land Rover, την ανταπόκριση του Terran (δεν υπάρχει αναστολή αέρα), ο Frelander δεν ντρέπεται από το Off-Road. Παρά τη συμβατικότητα του All -Wheel Drive (ως συνήθως, το 95% της ροπής μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα), δεν είναι αντίθετο να πηγαίνει ψάρεμα, να κυνηγάει ή να χτυπάει μέσα από τη λάσπη κατά τη διάρκεια της συνηθισμένης οδήγησης στην άσφαλτο. Και είναι εδώ στο γήπεδο που θα έρθει στην αυλή, το αυτοκίνητο επιταχυντής, όχι το πιο ενημερωτικό τιμόνι, το χαμηλό περβάζι παραθύρων και την υψηλή προσγείωση. Δεν υπάρχει ανάγκη για ένα κορίτσι με τα λεπτά πόδια της στα τακούνια με τη μορφή μπροστινής ανάρτησης από το Mazda3 τέτοια πράγματα. Έχει κάτι άλλο στο μυαλό της να βιαστούμε και να βιαστούμε προς τα εμπρός, έτσι ώστε οι άνδρες να καταφέρουν να γυρίσουν μετά. Σε έναν επίπεδο δρόμο, το CX-7 δείχνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Mazda
Μεγάλη Styer. Πίσω από το τιμόνι της χωρίς μεγάλη ένταση και κόπωση, μπορείτε να βουρτσίζετε χίλια χιλιόμετρα την ημέρα. Η ανάρτηση, πιο σκληρή από αυτή του Frelander, σας επιτρέπει να αισθάνεστε σχεδόν σαν ένα συμβατικό sedan. Για αυτό πρέπει να πληρώσετε δονήσεις και σοκ σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά στον αυτοκινητόδρομο Mazda πηγαίνει σαν ράγες, χωρίς να παρατηρήσετε ακόμη και σοβαρές προσκρούσεις και λακκούβες. Η ομορφιά μας δεν είναι αντίθετη να διεξάγει τους γοφούς σας, να φύγει για την απόρριψη του αερίου σε μια ολίσθηση, αλλά οι αμερικανικοί κανόνες του καλού τόνου είναι αυστηροί και τέτοιες ελευθερίες καταστέλλονται γρήγορα από το μη κλείδωμα ESP. Αυτό το ζευγάρι ποικίλλει επίσης έντονα στο εσωτερικό περιεχόμενό τους. Όπως αρμόζει σε έναν συμπαγή άνθρωπο, ο Land Rover διακρίνει τη σοβαρότητα των μορφών και του στυλ. Είναι σαφώς πλούσιος, έχοντας μια τέτοια πολυτέλεια
Δερμάτινο σαλόνι, αισθητήρες στάθμευσης, Xenon, σύστημα κλιματικής διπλής ζώνης, αισθητήρας βροχής και ηλεκτροRorgulation. Στη διαμόρφωση του HSE, αυτός είναι ένας πολύ απαιτητικός τύπος. Η Mazda (στην έκδοση τουρισμού) είναι πολύ πιο εύκολη. Είναι ικανοποιημένο με τα συνηθισμένα κλωστοϋφαντουργικά καθίσματα (τα οποία είναι πολύ βολικά, παρά την παρουσία μόνο δύο προσαρμογών) και απλό υλικό διακόσμησης, η πολυτέλεια θυσιάζεται σε χαμηλή τιμή. Αλλά παντού έχει μια υποδειγματική σειρά εργονομίας σε ύψος, ένα βολικό τιμόνι τριών ακτίνων είναι σαφώς φτιαγμένο με το MX-5 Roadster. Το εσωτερικό του Frelander φαίνεται, φυσικά, πλουσιότερο, αλλά το CX-7 και χωρίς αυτό, και χωρίς αυτό, το σαλόνι είναι πολύ άνετο και φαίνεται ευρύχωρο λόγω της ελαφριά ταπετσαρία των καθισμάτων και της ευρύτερης περιοχής των υαλοπινάκων. 
Λοιπόν, μπορούμε να δηλώσουμε ότι, παρά την καθολική ενοποίηση και την επιθυμία να οικοδομήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα στο ίδιο σασί και με τους ίδιους κινητήρες, όλα δεν είναι τόσο κακά. Μέχρι στιγμής, μπορούμε με μια σχετική ευκολία να διαφοροποιήσουμε ένα αυτοκίνητο ενός εμπορικού σήματος στο ρεύμα. Μέχρι στιγμής, οι σχεδιαστές δεν έχουν διπλωθεί τα όπλα τους. Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσει να είναι έτσι ώστε κάθε αυτοκίνητο να συνεχίσει να έχει το δικό του πρόσωπο και ακόμη και το φύλο Γνώμη για τον συμπατριώτη
Μια συγκριτική δοκιμή διεξάγεται πάντοτε από τις δυνάμεις δύο ή περισσότερων ανθρώπων και η γνώμη τους σχετικά με τα δοκιμασμένα αυτοκίνητα σε κάτι αποδεικνύεται παρόμοιο και με κάποιους τρόπους συμβαίνει πολύ ριζικά αποκλίνει.
BORIS MURADOV:
Σε γενικές γραμμές, είμαι διατεθειμένος να συμφωνήσω με τον Dmitry Krotov στις εκτιμήσεις του με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών. Και μετά από αυτόν δεν βλέπω έναν σαφή νικητή διαφορετικών μηχανών με όλη την τάξη τους. Ωστόσο, αν οι προσωπικές του συμπάθειες, φαίνεται, είναι στο πλάι της Mazda, τότε μου αρέσει περισσότερο ο Land Rover. Αυτό είναι ακόμη πιο περίεργο, αφού δεν είμαι ερασιτέχνης SUV, προτιμώ καθαρά οδικά και σπορ αυτοκίνητα στο αστικό περιβάλλον, αλλά το CX-7 είναι πολύ πιο κοντά σε αυτά από το Freelander, περισσότερο σαν ένα κλασικό SUV. Είναι όλα σχετικά με την εκλεκτική. Κατά τη γνώμη μου, ο Freelander είναι ένα πιο οργανικό και ειλικρινές αυτοκίνητο από την εμπιστοσύνη, ενώ το CX-7 είναι υπερβολικά εκλεκτικό στην προσπάθειά του να ευχαριστήσει, σας αρέσει το δικό σας και το είδος μας. Ναι, ίσως χαρακτηρίζεται από κάποια θηλυκά χαρακτηριστικά
Είναι ελκυστικό στην εμφάνιση; Λοιπόν, ίσως, τα πάντα σε αυτό είναι εντάξει και ξεχωριστά ακόμη και θεαματικά, αλλά για κάποιο λόγο, γενικά, δεν μου κάνει μια συγκολλητική εντύπωση, κατά την υποκειμενική μου γνώμη. Για μένα, η εμφάνισή της είναι αρκετά φρέσκια, αν όχι συνηθισμένη. Όχι Cindy Crawford. Να είναι, ίσως ένας πλούσιος εσωτερικός κόσμος; Εάν εννοείτε το εσωτερικό από τέτοια, τότε ο συνάδελφός μου έχει ήδη πει τα πάντα για αυτό το θέμα. Εάν ο χαρακτήρας είναι, τότε η Mazda δεν είναι σίγουρα μια κούκλα χωρίς εγκεφάλους-ζύμπι-βόλτες διασκέδαση και ελέγχει τέλεια. Ωστόσο, γιατί όλα αυτά τα στηρίγματα με τη μορφή ενός μεγάλου σώματος εκτός δρόμου; Στη συνέχεια, θα προτιμώ ένα όμορφο νέο έξι, ή, αν πρέπει να πάρετε πιο ζεστό, την φορτισμένη έκδοση των βουλευτών, ακόμη και αν το προηγούμενο μοντέλο. Τουλάχιστον δεν είναι τόσο κουνώντας μέσα τους. Ναι, και οι δικτατορικοί τρόποι των συστημάτων σταθεροποίησης είναι κάπως συντονισμένοι με λυρικό τρόπο. Αχ, ναι, ασφαλές σεξ και όλα αυτά 
Ο Freelander, αν και δεν ήταν σαφώς γλυπτό, το έκοψαν με ένα τσεκούρι από ένα μονολιθικό μπλοκ, χωρίς πραγματικά απογοητευτικό, φαίνεται πολύ πιο οργανικό και θεαματικό. Το πραγματικό off-road γι 'αυτόν είναι η ίδια ενέδρα όπως για το CX-7, αλλά δεν προσποιείται ότι είναι ο τίτλος του αθλητή, αν και ο μυϊκός και ο Hardy είναι αρκετός. Και, παρεμπιπτόντως, όταν εμείς, για χάρη μιας θεαματικής εικόνας, προσπαθήσαμε να το αφήσουμε κάτω, απενεργοποιώντας το σύστημα σταθεροποίησης, σε μια χιονισμένη πλατφόρμα στην ολίσθηση, γλίστρησε υπάκουα και πολύ κομψή, χωρίς να χάσει την ψυχραιμία του, ενώ η Mazda Στεγνώθηκε πεισματικά σε όλους τους τέσσερις τροχούς του, απελπισμένα που δεν θέλουν να μετακινήσουν το διάσημο μέρος μόνο ένα είδος δυναμικού! (Εάν κάποιος δεν γνωρίζει την έννοια αυτής της λέξης, τότε θεωρήστε ότι μιλάμε για μια δυναμική μηχανή.) 
Δεν λέω καν για το Salon Land Rover: αισθάνεστε σε αυτό, όπως σε ένα πηγάδι -καλές ράφι, γεμιστό με όλους τους απαραίτητους κύριους από ένα μαντήλι έως σύγχρονα μέσα επικοινωνίας. Και τι μαλακή κίνηση! Λοιπόν, το γεγονός ότι το τιμόνι είναι άδειο και σε αντιδράσεις στη λειτουργία του επιταχυντή, το αυτοκίνητο δείχνει κάποια στοχαστικότητα, οπότε δεν είναι ένα sedan και ένα σπορ αυτοκίνητο, δεν το απαιτεί αν κάποιος σαν αυτόν τον τύπο μεταφοράς, συγγνώμη Για την έκφραση, τα κεφάλαια. Αλλά συμφωνώ με τον Dmitry, και πάλι, στα συμπεράσματά του: είναι καλό που είναι τόσο διαφορετικά. Υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Αν και είναι καλό ότι στη ζωή συνήθως δεν χρειάζεται να κάνετε μια επιλογή ανάμεσα σε ισχυρή αρσενική φιλία και σχέσεις με γυναίκες, αλλά να χαίρεσαι τόσο το ένα όσο και το άλλο
Ντμίτρι Κροτόφ
