Test Drive Lincoln Navigator από το 2006 SUV

Φορτηγό VIP.

Προσαρμογή στην οικογένεια Ford, στην πλευρά κλάδο - ο διαχωρισμός Λίνκολν. Όταν ακούτε το όνομα αυτής της μάρκας, φανταστείτε ένα μακρύ-μακρύ αυτοκινήτων, από τα οποία κάποια σούπερ σταρ θα είναι θαυμάσια, και συνοδεύεται από πολυάριθμες ασφάλειας, θα αρχίσει να εντρυφήσω μέσα από το πλήθος των οπαδών. Ή θυμηθείτε τις αγενείς λέξη κυκλοφορία των αυτοκινήτων συμφόρηση στις καλύπτεται δρόμους της γενέτειρά του πόλη, όπου οι μητέρες περιμένουν για το ταξίδι μιας ταβέρνας με κόκκινο-μπλε flashers και στεναγμός ελαφρύ, με τα μάτια της τροφοδοσίας του αυτοκινήτου, το μέτωπο εκ των οποίων είναι σε δύο συνοικίες γύρω από τη γωνία. Με Lincoln Navigator είναι κάπως διαφορετική.

Πιο πρόσφατα, είχαμε δύο αυτοκίνητα της δοκιμής - ένα ελαφρύ φορτηγό F-150 και δημιουργήθηκε βάση της Ford Expedition (Motor 7 (15) Ως εκ τούτου, όταν προσφέρθηκαν να δοκιμάσουν το νέο Lincoln Navigator, πρέπει πρώτα γέλασε σε: καλά. , τι μπορεί να είναι αυτό μια τέτοια ειδική είναι το ίδιο αυτοκίνητο μετά από όλα, για παράδειγμα, η General Motors SUV, που παράγεται από διάφορα γραφεία, διαφέρουν μεταξύ τους μόνο από τα ονόματα και εμβλήματα στη συνέχεια, όμως η περιέργεια πήρε την κορυφή -.. μετά από όλα, η Navigator δημιουργήθηκε από τον χώρο του Λίνκολν, που σημαίνει ότι τουλάχιστον η πολυτέλεια του τερματισμού θα πρέπει να είναι διαφορετική. Αυξημένη άνεση.

Τα τελευταία χρόνια, η εικόνα της off-road αυτοκίνητα και οι ιδιοκτήτες τους έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Από τα άλογα εργασίας, τα αυτοκίνητα αυτά μετατρέπονται σε απότομες αυτοκίνητα, και όχι των αγροτών και των υλοτόμων στο τιμόνι τώρα κάθονται στερεά και πολύ σταθερή κύριοι, και μερικές φορές προσέλαβε οδηγούς. Φυσικά, πολλά αυτοκίνητα της κατηγορίας φορτηγών πνεύμονα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε άμεση ραντεβού, αλλά σε αυτόν τον τομέα της αγοράς σφαίρα επιρροής χωρίζεται και τις εξαρτήσεις των καταναλωτών έχουν από καιρό έχει προσδιοριστεί. Ως εκ τούτου, τώρα οι κατασκευαστές αγωνίζονται για τον αγοραστή ο οποίος μπορεί να ραμφίζουν στο δύσκολο πλήρες σύνολο. Στη Λεωφόρο της κάθε εταιρείας που παράγει high-pass αυτοκίνητα, στην ενότητα Επιλογές, μπορείτε να δείτε τον εξοπλισμό, άλλα πέντε χρόνια πριν την πρώην προνόμιο μόνο εκτελεστικό μηχανές: δερμάτινο σαλόνι, κόψιμο του ξύλου, κρουαζιέρα και τον έλεγχο του κλίματος, ηλεκτρικών συσκευών κίνησης σε συνολικά, και παρόμοιες σημειώσεις, αλλά πολύ ωραία μικρά πράγματα.

Αλλά η περίπτωση των σειριακών μοντέλων δεν περιορίζεται. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές είτε έχουν ήδη παραχθεί είτε πρόκειται να κυκλοφορήσουν μια ειδική πολυτέλεια - την έκδοση των SUV της. Για παραδείγματα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε μακριά: από το Toyota Land Cruiser έκανε Lexus LX450, από τον Ford Explorer - ορειβάτης Mercury, από Nissan Pathfinder / Terrano - Infiniti QX4.

Ένα κομμάτι πολυτελής πίτα που θέλουν να αρπάξουν ακόμα και εκείνες τις εταιρείες που δεν ήταν σοβαροί με τα SUV σοβαρά. Ο Merdcedes-Benz, ο οποίος πριν από δεκαοκτώ χρόνια, ο Gelandewagen, και έκτοτε, ο μικρά εκσυγχρονισμός του, ξεκούραστος και κυκλοφόρησε το ML320, στο Mercedesovsky είναι καλό και φθηνό. Οι πεισματικές φήμες περπατούν ότι η γκάμα των μοντέλων τους πρόκειται να αναπληρώσει το SUV ακόμη και Porshe.

Στο πλαίσιο αυτό, η εμφάνιση μιας υψηλής ικανότητας ενός αυτοκινήτου στο Λίνκολν είναι ένας φυσικός, αρκετά υπεύθυνος μόδας και πνεύμα της εποχής. Παρόλο που μπορεί να ειπωθεί με την πλήρη εμπιστοσύνη ότι αν αυτά τα αυτοκίνητα εγκαταλείπουν κάποια επίστρωση ασφάλτου, τότε μόνο για να ρίξουν τον ιδιοκτήτη στους προβολείς κάποιων πολύ πολιτισμένων δεξαμενών, όπου μπορεί σε μια καλή εταιρεία να ανοίξει ένα μπουκάλι Dom Perignon από πλαστικό Κύπελλα, ικανοποιώντας τη φύση και την περιπέτεια. Βασικά, οι ασυνήθιστες ιδιότητες εκτός δρόμου αυτών των αυτοκινήτων θα παραμείνουν μη ζητήθηκαν. Είναι απολύτως κατανοητό από τους ίδιους τους κατασκευαστές, προσφέροντας σε ισοτιμία με εκδόσεις και αυτοκίνητα με τροχούς 4x2.

Αλλά αυτό, έτσι να μιλήσει, τη θεωρία της ερώτησης. Στρέψτε απευθείας στο ίδιο το μηχάνημα. Με μια εξωτερική επιθεώρηση ρευστού, το αυτοκίνητο διαφέρει από την αποστολή μόνο στο σχεδιασμό του μπροστινού τμήματος, με μια τυπική επένδυση Lincoln του ψυγείου και ένα νέο φωτισμό, αλλά μόνο με την πρώτη ματιά. Από το σώμα του πρωτοτύπου, ο πλοηγός παρέμεινε μόνο η οροφή, όλα τα άλλα εξωτερικά πλαίσια είναι καινούργια. Εκτός από την αλλαγμένη ανακούφιση στο κάτω μέρος του σώματος υπάρχει πλαστική επένδυση, ποιότητα που μοιάζει με κιτ ρύθμισης από τη Μηχανική Lada. Βήμα πάνω από τα υψηλά κατώτατα όρια βοηθάει το ισχυρό, να τρέχει σε ολόκληρο το σώμα ένα πάγκο, εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό, το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα όταν ανοίγουν οι πόρτες.

Στην καμπίνα, εφιστά κυρίως την προσοχή στο τηλεχειριστήριο του καθίσματος του οδηγού, που βρίσκεται στην πλευρική επιφάνεια του καθίσματος. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές ήθελαν να εξασφαλίσουν τη δυνατότητα βέλτιστης προσγείωσης του οδηγού, η οποία ακόμη υπερβαίνει με τον αριθμό των προσαρμογών του καθίσματος.

Εκτός από τη μετακίνηση προς τα εμπρός και προς τα κάτω, η καρέκλα μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά την κλίση στα μπροστινά και τα πίσω μέρη. Η κλίση της πλάτης, καθώς και η ακαμψία του μαξιλαριού και η οσφυϊκή στάση είναι ρυθμιζόμενα, αλλά για κάποιο λόγο χειροκίνητα. Φυσικά, όλη αυτή η πολυτέλεια είναι αδιανόητη χωρίς θέρμανση σε δύο τρόπους και δερμάτινα καθίσματα.

Η μπροστινή καρέκλα επιβατών είναι εξοπλισμένη με το ίδιο κιτ υπηρεσίας, αλλά τα δύο θέσεις στη δεύτερη σειρά δεν ρυθμίζονται - αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες του οδηγού, φροντίστε το αυτοκίνητο σε άλλη διαμόρφωση. Δύο θέσεις δεν αποτελούν κράτηση: Αντί για τον συνηθισμένο καναπέ από πίσω, οι ξεχωριστές καρέκλες είναι πραγματικά εγκατεστημένες και μεταξύ τους κάτι που μοιάζει με ένα βάζο, στην πραγματικότητα - ένα θερμικό ντους για ποτά ή διατάξεις - στους οποίους χρειάζεται περισσότερο.

Σχετικά με τις διαστάσεις του σαλόνι πλοήγησης δεν μπορεί να πει - είναι τεράστια. Φυσικά, δεν είναι κατάλληλο για χορό, αλλά κάθε ένας από τους τέσσερις επιβάτες μπορεί να φιλοξενήσει όπως επιθυμεί. Υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά αυτός ο πτυσσόμενος καναπές είναι κατάλληλος εκτός από τα παιδιά: το πάτωμα θα αυξήσει το πάτωμα σε αυτό το μέρος και ένας άνδρας πάνω από 150 cm έχει ένα μυθιστόρημα. Ο κατασκευαστής, ωστόσο, ισχυρίζεται ότι αυτό γίνεται ειδικά - για τη βελτίωση της αναθεώρησης από τον καναπέ.

Οι διακόπτες της εγκατάστασης του κλίματος, η εμφάνιση του υπολογιστή διαδρομής και ορισμένων σταυρών αεροσκαφών βρίσκονται στην οροφή. Δύο αφροί τοποθετούνται επίσης στο μπροστινό μέρος της καμπίνας - για γυαλιά και για τη μονάδα ραδιοφώνου, τηλεφώνου ή τηλεχειρισμού με πύλες γκαράζ. Δίπλα στις πέες υπάρχουν τα κουμπιά με τα οποία μπορείτε να ανοίξετε τα πίσω γυάλινα βράγχια. Με την ευκαιρία, εκτός από το παρμπρίζ, όλα τα γυαλιά είναι χρωματισμένα - το μέτωπο είναι πολύ ασήμαντο, και δεν θα σπάσουν τα υπόλοιπα έξω από το εσωτερικό. Η μείωση γίνεται σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αλλά υποστηρίζεται ότι δεν θα έχουμε προβλήματα με την επιθεώρηση.

Πάνω από κάθε καρέκλα είναι μια μεμονωμένη λάμπα και ένα ακροφύσιο κλιματιστικού - όπως σε ένα αεροπλάνο. Για καθιστικό πίσω, είναι δυνατό να διαχειριστείτε τη μουσική χρησιμοποιώντας το σετ τηλεχειρισμού μεταξύ των μπροστινών καρέκλες.

Ένα ταξίδι στο δεξί off-road αυτή τη φορά δεν συμπεριλήφθηκε στο πρόγραμμα δοκιμών. Πρώτον, η ικανότητα και η ελιγμός των αυτοκινήτων σε αυτό το πλαίσιο εκτιμάται πλήρως στην προηγούμενη δοκιμή. Δεύτερον, δεν υπήρχε ελκυστήρας για ασφάλιση. Τρίτον, στην τυποποιημένη πλύση αυτοκινήτων, τα μηχανήματα αυτά δεν τοποθετούνται και για να αποκατασταθούν το αυτοκίνητο που χάνεται στο βάλτο θα έπρεπε να έχει δυνάμεις.

Μας ενδιαφέρει, πρώτα απ 'όλα, το έργο μιας πνευματικής αυτοεξονικής ανάρτησης, το οποίο για το Navigator είναι ένα τυποποιημένο πακέτο (για αποστολή, παρέχεται επίσης, αλλά ως επιλογή και την τελευταία φορά που δεν είμαστε τυχεροί).

Για να εξετάσουμε το κάθισμα του οδηγού και να προσαρμόσει τα καθίσματα και τις ζώνες κάτω από αυτό, δεν χρειάζεται πολύ χρόνο - όλα είναι εξοικειωμένα με τη δοκιμαστική μονάδα F-150 και την αποστολή. Με τον κινητήρα ενεργοποιημένο, ο επιλογέας αυτόματης μετάδοσης δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση στάθμευσης χωρίς να πιέζετε το πεντάλ φρένου. Τότε δεν δίνουμε προσοχή σε αυτό το χαρακτηριστικό. Μετακινήστε τους δρόμους - κανένα πρόβλημα. Καλός ηχείο, μια κυκλική αναθεώρηση και - αυτό είναι σημαντικό - μια αρκετά μια συγκεκριμένη εικόνα του αυτοκινήτου καθιστούν εύκολη τη συμπίεση στο πιο πυκνό ρεύμα και ελεύθερα ελιγμό σε αυτό εντός της συνολικής ταχύτητας της κίνησης. Κατά τη διάρκεια της πέρασμα της σήραγγας, η αυτοματοποίηση αντέδρασε για να μειώσει τον φωτισμό και να ενεργοποιεί το φως του κεφαλιού. Μετά από αυτό, η περάτωση των αυτοκινήτων άρχισε να δίνει ακόμα περισσότερο το δρόμο.

Κολύμβηση γύρω από το περιβάλλον, βρήκε ένα τυλίγματο και ανώμαλο μονοπάτι, το οποίο ήταν τέλεια συμμορφωμένο με τους στόχους μας. Με το πρώτο - ένα ταξίδι εξοικείωσης, ένα ταξίδι μετακινήθηκε με ταχύτητα 40-50 km / h, κοιτάζοντας έξω για τις βαθύτερες ράβδους, κυρίως στις στροφές. Για τον εαυτό μου σημείωσε ότι η ανάρτηση, πράγματι, έργα - το σώμα του αυτοκινήτου διατηρεί τέλεια μια οριζόντια θέση. Ο δεύτερος γύρος ταξιδεύει 60 km / h. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.

Τρίτο check-in, ταχύτητα - 80 km / h. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο δεν θέλει να εισέλθει στο λάκκο ταυτόχρονα δύο τροχούς του μπροστινού άξονα. Επομένως, σε μια μύτη στη μύτη - αυτό είναι φυσιολογικό και αναμενόμενο, αλλά τότε το εναιώρημα αντιμετωπίζεται για λίγο και αν η πρώτη παρατυπία πρέπει να είναι η δεύτερη, τότε το αυτοκίνητο το ξεπερνάει με την απαλότητα των σκαμνιών. Πλοήγηση ενός εμποδίου μόνο με δεξιά ή αριστερά ζάντες Δεν αντιστοιχούν οι αιτίες: πιθανώς η διασταυρούμενη ανάρτηση ανάρτησης διαμορφώνεται πιο ευαίσθητη από τον διατραπικό άξονα, το οποίο είναι εντελώς αντίθετο από τη συμπεριφορά των προηγούμενων δοκιμασμένων αυτοκινήτων.

Σε μια εκκαθάριση, αλλά ομαλή οδό, η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι μεγάλη - μπορείτε να τοποθετήσετε ένα τορπίλη γεμάτο στις άκρες ενός γυαλιού και στο δρόμο να μην χυθεί. Η ταχύτητα, ο αριθμός και η απότομη απόσταση των στροφών σε λογικό τρόπο κίνησης δεν έχει σημασία. Λοιπόν, είναι ο Λίνκολν και η ομαλότητα αυτών των αυτοκινήτων είναι γνωστή.

Η ανάρτηση πλοήγησης έχει ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το μηχάνημα μειώνεται κατά περίπου 25 mm - είναι πιο βολικό να εισέλθει και να βγείτε. Στην αρχή της κίνησης, η κάθαρση αυξάνεται και διατηρεί την αξία του σε ταχύτητα περίπου 40 km / h, μετά την οποία το αυτοκίνητο μειώνεται και πάλι. Η λογική εδώ έχει ως εξής: Εάν η ταχύτητα είναι μικρή, στη συνέχεια κάτω από τους τροχούς εκτός δρόμου, επομένως, η απόσταση θα πρέπει να είναι περισσότερο. Και από τότε που πήγα γρήγορα, σημαίνει ότι βγήκαμε στην εθνική οδό και η μεγάλη οδική οδήγηση δεν χρειάζεται πλέον.

Ο κινητήρας για πλοηγούς παρέχεται μόνο ένα - 5,4 λίτρα V8 με χωρητικότητα 235 hp. Σε σύγκριση με την αποστολή, το αυτοκίνητο ήταν άρρωστο (σε μεγάλο βαθμό λόγω της τεράστιας πρόσθετης ποσότητας υλικών απορρόφησης ήχου). Αλλά παρατηρώντας τη σχετική οποιαδήποτε αλλοίωση της δυναμικής στο μάτι απέτυχε. Αλλά η σιωπή στην καμπίνα ήταν προφανής.

Έτσι, ο Lincoln Navigator είναι ένα δυναμικό, ισχυρό και άνετο αυτοκίνητο. Το έκανε σε σύντομο χρονικό διάστημα - για 23 μήνες. Και σε ορισμένα μέρη είναι αισθητή. Δερμάτινα καθίσματα, ξύλινο τιμόνι και ένθετα στο Torpedo - Σουίτα. Αλλά το πλαστικό στην εσωτερική διακόσμηση είναι ακριβώς η ίδια με το φορτηγό F-150.

Το τιμόνι συνδέεται εξ ολοκλήρου με τον Jaguar. Αν και, από την άλλη πλευρά, γιατί όχι; Ποιος, στο τέλος, ο ιδιοκτήτης;

Φυσικά, η πολυτέλεια εικόνα του Range Rover ξεπέρασε. Αλλά είναι απαραίτητο να συγκρίνετε το κόστος, και οτιδήποτε άλλο. Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, οι τιμές ROAR ROVER ξεκινούν με $ 56.000 και είναι λιγότερο. Το LX450 θα κοστίσει τουλάχιστον $ 49.000, αλλά ο πλοηγός μπορεί να είναι περισσότερο ρυμουλκούμενο. Και αξίζει το πολύ $ 46.000 - στην έκδοση όλων των τροχών και στην πιο εξελιγμένη διαμόρφωση. Οι τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα σε αντιπρόσωποι αυτοκινήτων της Μόσχας μπορούν να συγκρίνουν τον εαυτό τους.

Γενικά, μπορεί να θεωρηθεί ότι το VIP Truck είναι το Τμήμα Λίνκολν στην πρώτη προσέγγιση. Δεδομένης της δημοτικότητας της αρχικής αποστολής για την πώληση του πλοήγησης δεν πρέπει να είναι κακό. Εάν μόνο οι τύποι από τον διαχωρισμό cadillac δεν θα λυθούν με τον ίδιο τρόπο για να φέρετε προαστιακό chevrolet.

Το αυτοκίνητο Lincoln Navigator παρέχεται από κινητήρες τέχνης. Τηλ.: (095) 245-8450.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '70, οι κατασκευαστές SUV σε όλο τον κόσμο επικεντρώθηκαν παραδοσιακά κυρίως σε στρατιωτικούς, κυνηγούς, τουρίστες και άλλους καταναλωτές που χρειάζονταν μεταφορές ικανά να κάνουν χωρίς δρόμους. Οι παραγόμενες μηχανές προορίζονταν για άτομα θαρραλέων και ανεπιτήδευτων, που δεν έχουν συνηθίσει ιδιαίτερη σημασία για τις ανέσεις και τις αξίες στο αυτοκίνητο μόνο η διαπερατότητα του. Το εσωτερικό των SUV ήταν εξαιρετικά ασκητικό, με γυμνά σιδερένια πάνελ και ελάχιστες συσκευές ελέγχου, αλλά με μια αφθονία μιας ποικιλίας μοχλοί που κολλήσει έξω από το πάτωμα και με τεράστια πεντάλ, τα οποία δεν είναι λάθος σε βρώμικες μπότες.

Για πρώτη φορά, έγινε το αυτοκίνητο της αυξημένης ικανότητας, εφοδιασμένο με ένα σαλόνι, ένα μικρό παλιό προσαρμοσμένο για ένα κανονικό άτομο έγινε, αρκετά παράξενα, στην ΕΣΣΔ. Συνέβη για τον λόγο ότι ήταν κακό στη χώρα με τους δρόμους, και ήθελαν ακόμα να κινηθούν σε περισσότερα ή λιγότερο άνετα αυτοκίνητα, ή επειδή η έναρξη ενός νέου αυτοκινήτου χρονομετρήθηκε σε κάποια ημερομηνία και δεν υπήρχε χρόνος να κυριαρχήσει Παραγωγή ενός νέου εσωτερικού, για να πούμε τώρα δύσκολη. Αλλά ούτως ή άλλως, ο Vaz-2121, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο το 1976, εξοπλίστηκε με ένα σαλόνι από το VAZ-2106, εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο της κατηγορίας Lux.

Κατά τη δίκαιη θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι προσπάθειες να τεθούν στο πλαίσιο του πλαισίου όλων των τροχών, το τυποποιημένο σώμα ελήφθη στη χώρα μας και νωρίτερα (Gaz-61, Gaz-M72), αλλά ήταν μόνο ένας συνδυασμός τελικών τμημάτων, και Δεν είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο αυτοκίνητο.

Και δεδομένου ότι θυμόμαστε ακράδαντα ότι η Ρωσία είναι η γενέτειρα των ελεφάντων, θα υποθέσουμε ότι η ιδέα των Αμερικανών έκλεψε. Η εταιρεία AMC, που συνδυάζει δύο ρωσικές προσεγγίσεις στο θέμα, το 1981 κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο αετού, αναπτύσσοντας για το σώμα που υπήρχε σε τρεις εκδόσεις (Coupe, Sedan, Wagon) Off-Road Shassis. Με τον τρόπο, στη συνέχεια, μετά την αγορά της AMC Corporation Chrysler, ο Jeep Cherokee δημιουργήθηκε με βάση το αετό βαγόνι.

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές SUV δεν δεχόμουν την εμφάνιση στον τομέα της αγοράς ενός νέου ανταγωνιστή, ο οποίος είχε προτείνει την πολυτέλεια του εσωτερικού πρωτοφανή για το αυτοκίνητο και άρχισε να δημιουργεί σαλόνια για τα αυτοκίνητά τους, καμία διαφορά από το συνηθισμένο - δρόμο, αστικές και οικογενειακές εκδόσεις. Αρχικά, οι περισσότεροι κατασκευαστές προσέφεραν μια πολιτική γέμιση μόνο ως πρόσθετο εξοπλισμό, αλλά πολύ σύντομα τα αυτοκίνητα με τη διακόσμηση του Σπαρτιανού έπαψαν να ζητήσουν και το άνετο σαλόνι για το SUV έχει γίνει ο κανόνας.

Evgeny Romantsky
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№11 / 1997]