Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV
Routkin Dream
Ο φίλος μου, που εργάζεται στο κέντρο αντιπροσώπων της Volkswagen, που οργανώνει τον γάμο του, δεν σκέφτηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Απλώς κάλεσε το VW Beetle στον εορτασμό των ενθουσιωδών - και έλαβε ένα υπέροχο ιππικό, με επικεφαλής έναν χρυσό μετατρέψιμο με τον ταπεινό σας υπηρέτη στο τιμόνι. Τώρα φανταστείτε τον γάμο του jeeper ...Ζητήστε από οποιονδήποτε οδηγό τουριστικού λεωφορείου, τι είναι να οδηγεί στο κέντρο της Μόσχας. Περίπου οι ίδιες εκφράσεις περιγράφουν τις εντυπώσεις του για την πλοήγηση στο Lincoln Navigator Stretch Limousine στην περιοχή του σωλήνα του οδηγού Sergey. Από τότε, αντιδρούσα στα αρχεία των δημοσιογράφων για να πάνε για να τραβήξουν μια φωτογραφία ", σχολιάζει τις προτάσεις μας για να πάει κάπου για τη μαγνητοσκόπηση. Μπορεί να γίνει κατανοητό - δεν είναι τόσο απλό ο έλεγχος 13 μέτρων αδέξια σίδερο. Αν και, κοιτάζοντας τον Σεργκέι στη δουλειά, ίσως να νομίζετε ότι δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να το πάρετε πιο συχνά από το συνηθισμένο και με το χώρο στάθμευσης όλο και περισσότερων προβλημάτων. Αυτή η διαδικασία είναι λίγο που θυμίζει ένα τζιπ -τεμάχιο: οδήγησα επάνω, κοίταξα προσεκτικά, προσπάθησα, το έδωσα πίσω, την απενεργοποιήσαμε, λίγο πιο πίσω, την ενεργοποίησε - προς τα εμπρός, έτοιμο!
Στις λιμουζίνες διαφορετικών εμπορικών σημάτων, από το ZAZ-965L έως το Cadillac Fleetwood επίσημη λιμουζίνη, στη Μόσχα έχουν ήδη συνηθίσει και είναι ήρεμοι, ειδικά αν κινείται σε ένα εορταστικό cavalcade, διακοσμημένο με κορδέλες, δαχτυλίδια και μπάλες. Και όμως, όταν ένα τέτοιο πράγμα ρέει κατά μήκος της Nikoloamskaya σε περήφανη μοναξιά, πολλοί εξακολουθούν να έχουν την επιθυμία να κοιτάξουν πίσω από το γυαλί χρωματισμένο σφιχτά: είναι ενδιαφέρον ποιος είναι εκεί. Τουλάχιστον, κάθονται στο νυμφίο - στην πίσω πόρτα, έπιασα πολλές ενδιαφέρουσες απόψεις των γειτόνων στο κίνημα. Έτσι, σχεδιάστηκε να ανοίξει το παράθυρο και να κυματίζει τον ευγενή ... αλλά δεν υπέκυψα σε μια αντιδημοκρατική ώθηση. Παρεμπιπτόντως, δεν όλοι οι χρήστες του δρόμου δεν αντιμετωπίζουν τις λιμουζίνες, ακόμη και όπως οι δικοί μας, δηλαδή σε SUV. Στάρεις, απλά δεν καταλαβαίνουν, αντικαθιστώντας την πλευρά ότι ένα τέτοιο durynda, παρά τους ισχυρούς κινητήρες 5.4 λίτρων και δισκόφρενα, επιταχύνει, αναστέλλει και δεν είναι τόσο καλό όσο το σκληρό σκούπισμα σε όλες τις τρύπες.
Η γενέτειρα των τεντωλών-αυτοκράτορων είναι ... καλά, φυσικά, η Αμερική! Πού αλλού θα μπορούσαν να γεννηθούν τέτοια αυτοκίνητα; Στο Βέλγιο? Με μια λέξη, πότε σε κάποιες μετατοπίσεις από το Λας Βέγκας, Νεβάδα, κουράστηκαν να χτίσουν ένα στάδιο τριών μέτρων, όπως ένα μέτρο-υψηλό, ο ίδιος, κοιτάζοντας από το Stetson σε μια λωρίδα Μεταφέροντας μια ταινία, ένα άλλο νέος-yorker οκτώ μέτρων, σκέφτηκε: ποιος όχι; Και πήγε και πήγε ...
Το θεμελιώδες σχήμα για τη μετατροπή ενός συνηθισμένου SUV σε ένα ασυνήθιστα μακρύ είναι απλό. Ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο κόβεται (στην περίπτωσή μας, είναι ένας προ -προετοιμασμένος Lincoln Navigator). Τα ενισχυμένα κελύφη του πλαισίου συγκολλούνται στο άνοιγμα που προκύπτει, ο άξονας Cardan επιμηκύνεται από έναν ενδιάμεσο άξονα, καθιστώντας δύο ή τρία ή τρία που φέρουν ανάλογα με το μήκος του συγκολλημένου τμήματος. Το σώμα είναι κατασκευασμένο κυρίως από πλαστικό, η εσωτερική διακόσμηση είναι στη γεύση του πελάτη, δηλαδή, οποιοδήποτε. Παρεμπιπτόντως, τα SUV στην κατασκευή μιας λιμουζίνας έχουν ένα ορισμένο πλεονέκτημα έναντι των αυτοκινήτων - μια δομή πλαισίου. Αυτό σημαίνει ότι κάνοντας ένα ισχυρό πλαίσιο, το σώμα μπορεί να σχεδιαστεί περισσότερο ελαφρύ και τεχνολογικό, για παράδειγμα fiberglass. Οι πιο προηγμένοι κατασκευαστές τεντώματος τροποποιούν τα φρένα, πραγματοποιούν συντονισμό τσιπ κινητήρα και ενισχύουν την ανάρτηση. Ωστόσο, το περιθώριο ασφαλείας των SUV που λαμβάνεται ως πλατφόρμα κατασκευής και αυτό, εκτός από το ήδη αναφερόμενο Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe και Suburban, Ford Expedition και η μεγαλοπρεπή εκδρομή, είναι αρκετά μεγάλα.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου - αυτό το σπήλαιο Hedonist, ένα κινητό νυχτερινό κλαμπ, ένα μπαρ και μια κομψή αίθουσα διαχειριστή ταυτόχρονα - απαιτεί ξεχωριστή περιγραφή. Το εσωτερικό έργο τοποθετείται, κατά κανόνα, στα αρχικά σκίτσα μιας νέας λιμουζίνας. Σχεδόν όλα μπορούν να εισέλθουν - από το site για τη φύτευση ενός ελικόπτερο παιχνιδιών σε ένα τζακούζι. Σχετικά με τα μικροσκοπικά όπως ο οπίσθιος φωτισμός, οι καναπέδες, το ενσωματωμένο βίντεο-audio, το μίνι μπαρ, το ψυγείο και τα παρόμοια, δεν πρέπει καν να αναφέρετε. Για μια λιμουζίνα, αυτό είναι, έτσι να μιλήσουμε, τυποποιημένος εξοπλισμός. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το στυλ. Εάν το υποτιθέμενο αυτοκίνητο γίνει ένα είδος άνετου γραφείου σε τροχούς, τότε θα είναι εξοπλισμένο με αυτό ανάλογα: φαξ, υπολογιστές, δορυφορικές επικοινωνίες, τραπέζια, καφετιέρα, ακόμη και προβολέας βίντεο και οθόνη για παρουσιάσεις, το όφελος των διαστάσεων του σαλόνι επιτρέπουν. Και τι? Πολύ άνετα! Ενώ παίρνετε ακριβούς συνεργάτες από το αεροδρόμιο και στέκεστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορείτε να πραγματοποιήσετε αμέσως μια παρουσίαση ενός νέου προϊόντος. Γιατί είναι μάταια να χάσει;
Έχουμε λιμουζίνες, συμπεριλαμβανομένων των SUV, νοικιάζουν περισσότερα για τις διακοπές. Και εδώ μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για χρήση. Κάποιος συνοδεύεται για συνταξιοδότηση - και φέρνουν σπίτι με τιμή, ο σύζυγός της θα παραγγείλει τη σύζυγό του για δουλειά για δουλειά, γιορτάζεται κάποια νέα χρονιά, η Voria με φίλους στη Μόσχα. Παρεμπιπτόντως, το χειμώνα, η οδήγηση ενός τεντωμένου, όπως μας είπε ο Σεργκέι, δεν είναι πολύ πιο δύσκολη από ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κάνουμε ξαφνικές κινήσεις, αλλά τίποτα ιδιαίτερο. Επιπλέον, η παρουσία όλων των -τροχών είναι μεγάλη. Συνήθως οι λιμουζίνες δεν αρέσουν πραγματικά το Slippery Road, αλλά ο Navigator έχει μια λειτουργία autoawd, η οποία σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε τέλεια με υγρό χειμερινό χάος.
Αυτό που ποτέ δεν τολμήσαμε να κάνουμε είναι να κανονίσουμε ένα τεστ -δρόμους. Δεν χρειάζεται να είστε ειδικός σε ένα off-road για να καταλάβετε τι θα συμβεί, να τον πάρετε τουλάχιστον κάποιο είδος ανακούφισης. Και, το πιο σημαντικό, μπορεί σίγουρα να είναι στο μισό τρακτέρ, τι είδους αστεία υπάρχουν ... αλλά αλλιώς, εκτός από τη γεωμετρική βατότητα, το βάρος και την ελιγμών, η λιμουζίνα μας είναι το πιο συνηθισμένο SUV. Μόνο oh-o-oh-πολύ καιρό.
Igor Gubar
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [12/2004]