Δοκιμή Drive Lincoln LS 2000 - 2006 Sedan

Lincoln LS - Jaguar με αμερικανική ιθαγένεια

Το όνομα του Αβραάμ Λίνκολν συνδέεται με τον πόλεμο του Βορρά και του Νότου ή με νομοσχέδιο 5 δολαρίων. Και για τους Αμερικανούς, υπάρχει επίσης μια αγαπημένη μάρκα αυτοκινήτων στη συντριπτική πλειοψηφία των μεταπολεμικών προέδρων και των λευκών περιλαίμιων όχι της πρώτης νέας. Το πλούσιο κοινό δεν διαμαρτύρεται το σήμα, η επιτυχία του Navigator SUV σχετικά. Την άνοιξη του 1999, η Lincoln LS εμφανίστηκε προς πώληση, φαίνεται, έσπασε καλά εγκατεστημένα στερεότυπα για τους πρώτους δύο μήνες εμπόδια που υιοθέτησαν παραγγελίες για ένα χρόνο μπροστά.
Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το έγκυρο περιοδικό του κινητήρα που ονομάζεται Lincoln Ls ένα αυτοκίνητο του έτους, αναγνωρίζοντας το καλύτερο μεταξύ των 29 αιτούντων. Σε κάποιο βαθμό στη νίκη της προσφεύγουσας δούλεψε τη συγκυρία από το 1994 έως το 1998. Οι πωλήσεις αθλητικών sedans αυξήθηκαν από 262.000 έως 438.000 τεμάχια. Και αυτό δεν είναι ένα μικρό 40% του συνολικού τμήματος της αγοράς, το οποίο περιλαμβάνει τα κορυφαία αυτοκίνητα. Λοιπόν, με την υψηλότερη τάξη σαφώς, η μάρκα ανήκει σε αυτό εξ ορισμού, ο αθλητικός Λίνκολν ακούγεται σαν φορτίο Ferrari! Ωστόσο, στον Αντιπρόεδρο του τμήματος Mercury του Lincoln Mercury για το μάρκετινγκ, Jim Rogers, μια ιδιαίτερη άποψη: Γνωρίζουμε πώς αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα, συνδυάζοντας τη δυναμική, την αμερικανική άνεση και μια αποδεκτή τιμή. Αλλά το ls είναι πραγματικά αθλήματα, εξαιρετικά ισορροπημένο sedan σε μια εντυπωσιακή τιμή. Ο πρόεδρος του Τμήματος του Μάρκετινς πρόσθεσε: Πιστεύουμε ότι η δουλειά μας θα έχει ένα συντονισμό όχι μόνο στη Βοστώνη ή το Ντάλας, αλλά και στο Τορόντο, το Τόκιο, το Χονγκ Κονγκ, το Ελσίνκι. Κατά τη γνώμη μου, ο κ. Khatchins δεν ανέφερε εντελώς τη Μόσχα.
Ας ξεκινήσουμε με το τέλος, δηλαδή από την τιμή, η οποία στην περιοριστική έκδοση (με ένα V8 3,9 λίτρων και αυτόματη με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής) είναι μικρότερη από $ 35.000. Κύριοι ανταγωνιστές και ο κατασκευαστής καλεί BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus gs300 και άλλα, όπως αυτά, πιο ακριβά, και έχουμε και με σαφή εκτελωνισμό. Έτσι, για την ελκυστική τιμή των Yankees δεν είπε, αλλά όπως είναι για όλα τα άλλα, οι αντίπαλοι είναι τι! Και το αυτοκίνητο της πόλης Lincoln (βλ. Αυτοκίνητα Β 5/99), σχεδόν η ίδια ηλικία ls, αθλητικό πνεύμα, θυμάμαι, δεν διαφέρουν. Και γενικά, ακόμη και να σκοτώσω, καλά, δεν είχα την εικόνα του άλματος Lincoln. Κατά το χρόνο, έτσι να μιλήσει, δεν πήρε. Και μάταια!
Το γεγονός είναι ότι είναι απαραίτητο να συγκρίνετε μια καινοτομία με ένα διαφορετικό αυτοκίνητο με έναν τύπου S Jaguar. Αν και στην εμφάνιση αυτού δεν μπορείτε να πείτε. Η βρετανική αναμφισβήτητα υπαινιγμό στην ιδεολογική σχέση του τέλους του αιώνα μοντέλο με τη διάσημη οικογένειά της της δεκαετίας του 1960. Για τους Αμερικανούς, μια τέτοια μετενσάρκωση ήταν αδύνατη λόγω της στοιχειώδους απουσίας κατάλληλου προ-άκρου. Μην αναπαράγετε, στην πραγματικότητα, ο οποίος έχει εξαντλήσει την ιδέα της οδού Dreadnights. Είναι αλήθεια, με κάποιο ποσοστό φαντασίας στις γωνιακές διαιρέσεις του LS, μπορείτε να ανθίσουν άνθρακα τα χαρακτηριστικά του Mustang, αλλά ήταν ένα πουλί μιας εντελώς διαφορετικής πτήσης. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές είχαν αρκετό μυαλό να μην διαρροή μαζί με το νερό του παιδιού το σχήμα της μάσκας του καλοριφέρ δηλώνει χωρίς αμφιβολία ένα εμπορικό σήμα. Ο Λίνκολν πρέπει να αναγνωριστεί αμέσως, γιατί είναι σε οποιοδήποτε υποστατικό σύμβολο της ευημερίας του ιδιοκτήτη της.
Αλλά αν το εξωτερικό του ls φαίνεται αρκετά Αμερικανός, τότε δεν μπορείτε να πείτε αυτό το σαλόνι. Ταμπλό με στρογγυλές κλήσεις, ανεπτυγμένη κονσόλα, θαύμα, το τασάκι και ο αναπτήρας τσιγάρων, ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων στο πάτωμα και όχι στη στήλη διεύθυνσης, η μεγάλη οθόνη του συστήματος πλοήγησης για τα προϊόντα του Big Three Set είναι άτυπη. Ταυτόχρονα, δερμάτινα καθίσματα με μέτρια πλευρική στήριξη και οπίσθιο καναπέ με σαφώς καθορισμένα καθίσματα για δύο δίνουν στην υπερπόντια προέλευση με το κεφάλι. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα πλήρες σύνολο σερβοτήτων (συμπεριλαμβανομένων των εμπρόσθιων καθισμάτων), δύο αερόσακοι (τα πλευρικά μαξιλάρια για τις ΗΠΑ εξακολουθούν να είναι πιο σπασμένα), κλιματισμό, εξαιρετική συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεστών, σχεδόν ένα πλήρες σετ πλήρους κύριου. Σε μεγάλο βαθμό, είναι απαραίτητο να εντοπίσετε μόνο την εγκατάσταση του CD player και του τηλεφώνου. Και χαλάμε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση μόνο τα ψευδο-σχήματα ένθετα, από τα οποία, σε αντίθεση με άλλα υλικά φινιρίσματος, είναι πλαστικό για το μίλι.
Παίρνω τον εαυτό μου να σκέφτομαι ότι οι Βρετανοί δεν θα έγιναν ποτέ πραγματικότητα. Αλλά αυτό που το LS είναι ανώτερο από τον τύπο S, οπότε αυτό στη βάση της βάσης και των δύο sedans συμπίπτει, αλλά το Lincoln είναι ραμμένο, και είναι αισθητή. Είναι αλήθεια ότι στο χειρόφρενο για να φτάσετε ακόμα περισσότερο, παρέμεινε από την πλευρά του συνοδηγού, αλλά αυτό μείον είναι εύκολο να επιβιώσει. Όσον αφορά μόνο την καθορισμένη πλευρική στήριξη, στη συνέχεια παραπονιούνται σχετικά με αυτό, καθώς και στα λεγόμενα θεατρικά καθίσματα από πίσω, δεν επιτρέπουν στον τρίτο επιβάτη κανονικά με επαρκή μήκος του καναπέ, η περίπτωση δεν έχει νόημα. Οι Αμερικανοί πιθανότατα θα καλέσουν το Castro σε έναν Δημοκρατικό, το οποίο θα αρνηθεί να εγκαταλείψει την προσγείωση, όχι τόσο άβολα. Η περίπτωση των συνηθειών, αυτό είναι όλο και η περιοχή των 4 προσαρμογών του καθίσματος και το 2 τιμόνι είναι αρκετά επαρκές για τον οδηγό οποιασδήποτε ανάπτυξης.
Αλλά όλοι αυτοί οι στίχοι είναι οι πιο αξιοσημείωτες λεπτομέρειες στην καμπίνα, είναι ένας μοχλός του σημείου ελέγχου. Για πρώτη φορά από το 1951, το Lincoln προσφέρεται με ένα χειροκίνητο πλαίσιο (μόνο σε ένα ζευγάρι με έξι σχήμα V) και ένα τέτοιο πλήρες σύνολο $ 800 είναι ακριβότερο από ένα πολυβόλο. Η μονάδα ισχύος είναι σχεδόν Jaguarovsky, καθώς και όλα τα δισκόφρενα με ABS και ανεξάρτητες εναιωρήματα σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς άνισου μήκους και ένα μηχανισμό διεύθυνσης των ρόμπων με έναν συντελεστή αλλαγής κέρδους. Αλλά αυτή είναι η παρούσα προσπάθεια για τα θεμέλια και, με τα πρότυπα της παραδοσιακής κατασκευής της μάρκας, της αίρεσης. Για να παραδεχτούμε και δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε ότι ο Λίνκολν πραγματικά ήρθε με τις αρχές, στον πρώτο αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου. Χωρίς να αναστέλλουν όλες τις πρωτοβουλίες στο έμβρυο, το μηχάνημα είναι πραγματικά Συμπεριφέρεται στην ευρωπαϊκή. Προηγούμενη από το τέντωμα σαν ένα υγρό καλοκαίρι, οι διαδικασίες μετατρέπονται σε γνήσια ευχαρίστηση και μια αναλογική αύξηση της αντιδραστικής δύναμης ταχύτητας στο τιμόνι εξασφαλίζει την ταχύτητα και την ακρίβεια του ελιγμού. Είναι ακόμη περισσότερο πιέζοντας ότι η ανάρτηση συμπεριφέρεται αναλόγως, στους τρόπους κίνησης στις οποίες ο πόλεμος άρχισε να ταλαντεύεται, όπως μια επίπεδη βάση σε ένα Zybi, ls μόνο μόλις σημειωματάρια. Στρίψτε 90 έως 60 km / h στον απόγονο των δεξιοτήτων σχεδόν το ίδιο πράγμα με το φιλί με μια λιοντάρι, πολύ φόβο, και χωρίς χαρά. Lsy Γράφει την ακυρωμένη τροχιά, για την πίσω μονάδα δίσκου, φυσικά. Πληρωμή για τη δυναμική και την ελεγχόμενη δυνατότητα υπό τη μορφή συγκλονιστικών σε μικρές παρατυπίες, οι οποίες στο Ντιτρόιτ δεν είναι μικρότερο από τη Μόσχα, αρκετά αποδεκτή. Και οι οργανισμοί διακοσμημένοι σε εγχώρια άλογα, με το Moandering, ως κουδούνι κηδείας, αμορτισέρ δεν θα το παρατηρήσουν καθόλου.
Μπορεί Λίνκολν Τύπου Jaguar στην Ευρώπη; Είναι απίθανο, παρ 'όλα τα πλεονεκτήματα, στην φυλή των αυτοκινήτων από την Coventry είναι ακόμα κατώτερη. Αλλά το υπόλοιπο του αυτοκινήτου είναι κοντά, και η τιμή μιλάει από μόνη της. Έτσι δεν είναι απαραίτητο να ανησυχείτε για τους Βρετανούς, αλλά οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες, στην οποία υπήρχαν πραγματικά μια πραγματικά σοβαρή αμερικανική ανταγωνιστή.
 
Vladimir Matvechuk
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Kobenko
   
 
Αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να αντικρούσει το σύνθημα που δίπλα από το εμπορικό σήμα του Λίνκολν σε επώνυμα προοπτικές: American Luxery. Στην πραγματικότητα, για την αμφιβολία luxry, απλά δεν υπάρχει. Αλλά για την αμερικανική ...
Η φιλοσοφία στην οποία χτίζονται σύγχρονου μοντέλου τάξεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων, η εφεύρεση δεν είναι ο κ Ferdinand PIH. Είναι ακριβώς πάρα πολύ κλάμα ρεκόρ επιτευγμάτων της Volkswagen Golf IV και συγγενείς της όσον αφορά την ενοποίηση των πλατφορμών. Στην πραγματικότητα, στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, μια τέτοια εμπειρία είναι πολύ πλουσιότερη: η συντριπτική πλειοψηφία των αμερικανικών μοντέλα της αγοράς έχουν γίνει σε ενοποιημένη πλατφόρμες και αδρανών υλικών, τα οποία, άλλωστε, συχνά υπάρχει εδώ και δεκαετίες, σχεδόν χωρίς αλλαγή. Έτσι, στην πραγματικότητα, σε κάποιο πολυτελές Lincoln Town Car και μια τέτοια αγαπημένο της αστυνομίας αμερικανική Ford Crown Victoria είναι πολύ πιο συχνή από ό, τι μπορείτε να σκεφτείτε.
Στην εποχή μας, των εξαγορών και συγχωνεύσεων μπορεί να δει κανείς και δεν είναι μια τέτοια παράδοση παραδόσεις, αλλά η αποτελεσματικότητα είναι πάνω απ 'όλα. Οι φίλοι μπορούν θερμά θλίψη ότι η αποκλειστική τους Aston Martin DB7 γίνεται στην πλατφόρμα υπάρχουν SERIY JAGUAR XJ / XK εκεί, αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι με όλα τα παραδοσιακότητά και Jaguar του, και Aston Martin ανήκαν σε μια αποτελεσματική Ford Motor Company, και όχι αντιστρόφως. Και είναι λογικό.
Η ενοποίηση απέκτησε παγκόσμιο χαρακτήρα. Φαίνεται ότι σύντομα θα σταματήσουμε να μιλάμε για εμπορικά σήματα και μοντέλα και θα μιλήσουμε για πλατφόρμες και μοντέλα, ή ακόμα και σε πλατφόρμες, ανεξάρτητα από τις αγορές και τις ηπείρους. Εδώ είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: fordovskaya dew-98. Προηγουμένως, θα πούμε ότι πρόκειται για μια τυπική ευρωπαϊκή πλατφόρμα, η οποία η Ford αναπτύσσεται για μοντέλα ευρωπαϊκής μεγάλης κατηγορίας Ε, υπονοώντας την αντικατάσταση της παραγωγής του βετεράνου του Σκορπιού και του νέου τύπου S Jaguar. Αλλά η αντικατάσταση του Σκορπιού στο φως δεν εμφανίστηκε και φαίνεται ο κύριος λόγος για την απόκτηση των αυτοκινήτων της Volvo. Αλλά υπήρχε ένα νέο ... Little Lincoln! Στην Αμερική! Στην ίδια πλατφόρμα! Θαύματα; Για μερικούς, είναι δυνατόν, τουλάχιστον στις ΗΠΑ, εξακολουθούν να μην σταματήσουν να μιλούν γι 'αυτό σε αυτό το ls περισσότερο από το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο παρά από το Lincoln.
Γενικά, είναι. Και δεν είναι ακόμη δύσκολο να ονομάσετε αυτό το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο jaguar τύπου S, ειδικά αν μιλάμε για τα αδρανή. Απλά ένας ντόπιος δίδυμος αδελφός, που μόλις μεγάλωσε σε άλλη χώρα και ως εκ τούτου έφερε και ντυθεί λίγο διαφορετικά ... η αλήθεια για την προέλευση αυτών των αδελφών είναι δύσκολο να μιλήσει αδιαμφισβήτητα.
Φυσικά, οι Αμερικανοί Αυτές οι αμφίδρομες αναστολές (αυτοκίνητα, №10 / 99) δεν μπορούν να ονομαστούν ακόμη και τα αθλητικά αμερικανικά αυτοκίνητα δεν ονειρεύονται αυτή την εκλεπτυσμένη κινηματική.
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων (για επιλογή Lincoln LS με κινητήρα V6, για το πρότυπο Jaguar) στις ΗΠΑ, το φαινόμενο είναι σπάνιο. Παράγει τη γερμανική Getrag που προμηθεύει μεταδόσεις και ευρωπαίους κατασκευαστές και αμερικανικούς κατασκευαστές. Και αυτόματο κιβώτιο και για τα δύο FORDS 5R55N.
Κινητήρες Ξεχωριστό ιστορικό. Είναι εύκολο να μαντέψετε ότι το V-σχήμα έξι, το οποίο ονομάζεται The Jaguar S-Type AJ-V6, σχετίζεται άμεσα με την οικογένεια Fords του Duratec (βλέπε χαρακτηριστικά Taurus Ford Taurus). Και περίπου τα οκτώ θα ήταν δυνατόν να πούμε ότι ο Jaguar μοιράστηκε με το Lincoln (αυτό το V8 είναι εγκατεστημένο στα XJ Sedans και το XK Coupe), αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι κινητήρες V8 στα μοντέλα Jaguar πριν εισέλθουν στο Ford δεν είχαν.
Φυσικά, μπορείτε να μιλήσετε για διαφορές. Και οι δύο κινητήρες στην Jaguar παρουσιάζονται σε μια πιο εξαναγκασμένη μορφή από ό, τι στο Lincoln, αλλά στη λεωφόρο Coventry κάτω από το έμβλημα, η τέχνη της απόδοσης είναι εγγεγραμμένη. Για το Lincoln στο αθλητικό πακέτο επιλογών, το σύστημα μετάδοσης επιλογής παρέχεται για διαδοχικό έλεγχο του πλαισίου με αυτόματη (στη λίστα των επιλογών Jaguar).
Μπορεί να θεωρηθεί ότι οι ρυθμίσεις ανάρτησης διαφέρουν, αν και το Lincoln έχει αναστολή στο αθλητικό πακέτο με το όνομα του ευρωπαϊκού αθλητικού συντονισμού (αυτό δεν είναι αυτό το Jaguar στο πρότυπο;). TRUE, η ενεργή τεχνολογία υπολογιστών (ενεργή τεχνολογία υπολογιστών) δεν παρέχεται για το Lincoln.
Αλλά το πιο ενδιαφέρον στο άλλο. Το γεγονός είναι ότι η Ford Motor Company πρόκειται να πουλήσει το Lincoln LS στην Ευρώπη. Με την Αμερική, όλα είναι σαφή: Υπάρχουν μικρότερα εμπορικά σήματα, υπάρχουν πιο διάσημα, και υπάρχουν ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που είναι ακόμα πιο δροσερά. Επομένως, η εικόνα της Jaguar και της England εισόδου στην τελική στήλη θέσης συναρμολόγησης υπολογίζεται από τον αγοραστή American S-Type σε 42 και 48 χιλιάδες δολάρια (βασικές τιμές για κινητήρες V6 και V8). Και την εικόνα του Lincoln και την εγγραφή Wixom, Mi, USA (για την αγορά LS) σε 31 και 35 χιλιάδες, αντίστοιχα. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού Lincoln ls φορές περισσότερο. Έτσι θα μάθετε, ποια είναι η τιμή των τιμών στην Ευρώπη; Αλλά στη Ρωσία;
Δ. Φιρονόφ
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα