Δοκιμή Drive Lincoln Aviator 2002 - 2005 SUV

Μικρή αεροπορία

Όπως τα ρούχα, το αυτοκίνητο στο μέγεθος της εξαιρετικά μεγάλης εμφάνισης που συνήθως χτυπάει. Αλλά αξίζει να πάρει μικρότερο μέγεθος, για τον εαυτό σας, καθώς γίνεται κομψό και ακόμη και κομψό. Αυτός ο Lincoln Aviator
Εάν ο Lincoln Aviator έβαλε δίπλα στο Navigator Lincoln, τότε θα μοιάζει με δύο pitching. Ένας (πλοηγός) είναι τεράστιος για ντροπή, ο δεύτερος (αεροπόρος) είναι επίσης τεράστιος, αλλά σε σύγκριση με το πρώτο μοιάζει πιο φιλικό. Αν και, φυσικά, αυτός ο επιθετικός, η καταπολέμηση της οικότης, καθώς και η μυϊκή μάζα. Αυτό που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ο αεροπόρος παράγεται ειδικά για αυτούς τους αγοραστές που πραγματικά τους αρέσει ο μεγάλος αδελφός του, αλλά ο οποίος στερείται χρήματα. Αλλά το πρόβλημα: να επιτύχουμε ένα ελκυστικό για τους Αμερικανούς μια σημαντική διαφορά των τιμών και απέτυχε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Lincoln Division πρόκειται να πυροβολήσει τον Aviator το 2005 το 2005, αντικαθιστώντας το με ένα μοντέλο με σωλήνες κάτω και καπνό. Για χάρη της δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι στη Μόσχα υπάρχει ακόμα μια διαφορά - αυτό είναι $ 15-20 χιλιάδες.
Σε φθόνο Concord. Λαμβάνοντας μια πλατφόρμα από τον Ford Explorer και ο πλοηγός είναι το κύριο χρωμοσωμικό σετ, ο αεροπόρος έχει το δικό του στυλ. Σχεδιαστές Lincoln τουλάχιστον επιμένουν σε αυτό. Παρόλο που κατά τη διάρκεια μιας γρήγορης οπτικής γνωριμίας από την αρχική παύλα, παρατηρείτε εκτός από ορισμένους άλλους (από τους πλοηγούς) οριζόντιοι μπλοκ προβολέων με στροφή ενσωματωμένα σε αυτά. Αλλά φαινομενικά να έχει κάτι, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Αντίστροφη πλευρά καθρέφτη με δίδυμες στροφές, ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση και ακόμη και μνήμη. Στο κάτω μέρος αυτών των πολυλειτουργικών burdock εξακολουθούν να υπάρχουν οπίσθια όρια. Και τελικά, όταν ενεργοποιείτε το πίσω μετάδοσης, οι ίδιοι γυρίζουν έτσι ώστε να είναι καλύτερα να φανεί ότι έχετε στην περιοχή των πίσω τροχών.
Η χειροκίνητη επαφή με το μηχάνημα αρχίζει με την εισαγωγή του κωδικού PIN σε μια ψηφιακή κλειδαριά, η οποία μετατρέπει το αυτοκίνητο σε ένα μεγάλο ασφαλές. Αυτή η σειρά είναι σχεδόν οικογένεια για το Λίνκολν, ωστόσο, το γεγονός ότι πριν από δέκα χρόνια ήταν μια εφεύρεση υψηλής τεχνολογίας που αποσκοπούσε στη βελτίωση της ασφάλειας, τώρα φαίνεται χαριτωμένο φόρο τιμής στην παράδοση. Θα εξακολουθείτε να θα φωτίσετε σίγουρα τις λαβές της πόρτας, μαζική σαν bodybuilder lapi. Για λόγους ενδιαφέροντος, τους συγκρίνσαμε αργότερα με τους πλοηγούς - οι τελευταίοι εμφανίστηκαν με σαφήνεια.
 
Εσωτερική διακόσμηση - ένας συνδυασμός εξαρτημάτων από το νικέλιο, το δέρμα και το κάστανο - ονομάζεται πακέτο πριμοδότησης, δηλαδή, δεν συμβαίνει καλύτερα. Υπάρχει επίσης πολυτέλεια, αλλά ήδη για λιγότερα χρήματα. Και στην πριμοδότηση, οι δημιουργοί του αεροπόρου με την ευκαιρία επετείου αιώνα από την πτήση των δεξιών αδελφών πρόσθεσαν μερικά ακόμα διακοσμητικά στοιχεία από το χρωμιο Είναι λεγόμενη η τοποθεσία όπου πραγματοποιήθηκε η ιστορική πτήση. Όλη αυτή η μεγαλοπρέπεια ονομάζεται περήφανα περιορισμένη έκδοση και τα αυτοκίνητα αυτά πωλούνται κυρίως στην αγορά της Μόσχας.
 
Αυτός που διαμορφώθηκε για να αναζητήσει εποικοδομητικά μείον στον αεροπόρο θα πρέπει να δοκιμάσει. Αλλά είναι. Και η πρώτη είναι η πλάτη του οδηγού και των επιβατικών καρέκλες, σύμφωνα με την αμερικανική παράδοση, πρέπει να εγκατασταθούν χειροκίνητα. Είναι παράξενο, επειδή το υπόλοιπο από αυτά κινείται οπουδήποτε με τη βοήθεια μιας ηλεκτρικής μονάδας δίσκου (τα πλήκτρα ελέγχου δεν είναι κρυμμένα κάπου κάτω, αλλά βρίσκονται στο χέρι, στις πόρτες) και οι σειριακές θέσεις που βρέθηκαν στερεώνονται στη μνήμη του υπολογιστή . Με την ευκαιρία, οι καθρέφτες οπίσθιων προβολών παραμένουν στη μνήμη, καθώς και το ύψος της εγκατάστασης πεντάλ. Δεν υπάρχουν παράπονα στον έλεγχο του κλίματος δύο ζωνών: ελέγχονται τόσο από τον οδηγό όσο και από τους επιβάτες των 2ης και 3ης σειράς καθισμάτων που μπορούν να διασκεδάσουν τις ταινίες που παρακολουθούν σε DVD ή παιχνίδια στον υπολογιστή. Αν και η οθόνη στην οροφή δεν είναι πολύ μεγάλη - μόνο 7 ίντσες. Ωστόσο, το DVD θα δει το DVD και το Cassettnik, έναν μετατροπέα 6 δίσκων, 7 ηχεία, υπογούφερ, υπογούφερ και διπλοί διακόπτες διεύθυνσης, πάντα θα ακούσετε. Το σύστημα ήχου κλείνει από τα άγνωστα μάτια με ένα καπάκι και βρίσκεται στο πάνω μέρος της κονσόλας, στην οποία το Pijonski εντοπίζει το ρολόι με έναν αναλογικό dial.
 
Το σύστημα πλοήγησης στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι άχρηστο διασκέδαση. Αλλά το σύστημα HOME LINK (μπλοκ του στη δεξιά πάνω από το κεφάλι του οδηγού), το οποίο επιτρέπει ταυτόχρονα τηλεχειριστήριο και γκαραζόπορτες και συναγερμούς, και ο φωτισμός στο σπίτι, μπορεί να δοκιμάσει τώρα. Μόνο, ως διευθυντής πωλήσεων εισαχθεί προς εμάς, θα πρέπει να πειραματιζόμαστε με την κωδικοποίηση.


Θα ήμουν στον ουρανό. Περιγράφοντας Aviator, δεν είναι δύσκολο να κάνετε κράτηση και να το ονομάσουμε με αυτόματο πιλότο. Έξυπνα συστήματα, για παράδειγμα, την παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών ή τη θερμοκρασία του κινητήρα - σε περίπτωση υπερθέρμανσης, το ήμισυ των οκτώ κυλίνδρους απενεργοποιούνται αυτόματα - ο οδηγός απομακρύνεται από πολλές ανησυχίες. Ιππασία πρέπει να είναι σαν ευχαρίστηση. Όποιος οδήγησε σημάδια Aviator ήρεμο χαρακτήρα του, την ομαλή κίνηση και επώνυμα απαλότητα ένα άνετο, πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών. Ωστόσο, αυτό το ραβδί περίπου δύο άκρα: πολλοί δεν ανέχονται τους Αμερικανούς στο πνεύμα ακριβώς γι 'αυτό το οικόπεδο και η βαλβίδα στις στροφές. Σε όλους τους τροχούς εκδόσεις δίσκο (και στη Ρωσία, μόνο τέτοια) είναι επίσης το σύστημα για τη διατήρηση της termous αντίσταση Advance Trac.
Μεταξύ άλλων μεγάλα αυτοκίνητα, αεροπόρος μπορεί επίσης να επαίρεται όχι μόνο την άνεση, αλλά και από τη δύναμή τους. Έτσι, είναι σε θέση να έλκουν ρυμουλκούμενα με βάρος έως 3310 κιλά. Σύμφωνα με τους πωλητές, Aviator είναι επίσης αισθητά ευρύχωρο από τους ανταγωνιστές της. Για παράδειγμα, σε μια απόσταση από την οροφή πάνω από τα μπροστινά καθίσματα και χώρο για τα πόδια, είναι γενικά η καλύτερη στην κατηγορία. Κανείς δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί του και σε μια διαταραχή, η οποία προσφέρεται για τους επιβάτες της τρίτης σειράς. Όλα τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται ότι, φυσικά, είναι πολύ βολικό για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αντί καρέκλες στη δεύτερη σειρά, κατόπιν αιτήματος, ένα πτυσσόμενο καναπέ τίθεται, το οποίο σας επιτρέπει να λάβει υπόψη όχι έξι, αλλά επτά επιβάτες.
Κείμενο Χασάν Ganiev, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin
 
Μοντέλο / Τροποποίηση Lincoln Aviator
Εταιρεία Κατασκευαστής / Χώρα Ford Motor Co./Ssha
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / Αριθμός / Θέση των κυλίνδρων Βενζίνη / 8 / V-σχήματος
όγκος εργασίας (κύβος cm) 4601
Ισχύς (kW (hp) σε rpm. / Min.) 225 (306) σε 5750
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 407 σε 3250
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πίσω κινητήριοι τροχοί / Μόνιμη Πλήρης
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός / πίσω φρένα αεριζόμενο δίσκο / αεριζόμενους δίσκους
Παροχή βοήθειας ABS ηλεκτρονικά συστήματα, ηλεκτρονική κατανομή πέδησης (EBD)
Εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους μπροστά, infliring κουρτίνες για το πρώτο είτε σειρά
Μεγέθη / Massa
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4909/1887/1800
Τροχός βάσης / κάθαρση (mm) 2889/195
Ελαστικά 245/65 R17
Mass Curb / Full (KG) 2270/2820
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 86
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 180
Επιτάχυνση έως 100 km / h (Sec.) 10
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 18.0 / 13.0
Τιμή στη Μόσχα $ 75.500

 

Μια πηγή: "Autopilot"