Δοκιμαστική μονάδα RARE ROAR ROVER RORT 2013 - HB SUV
Τρίτη της τρίτης γενιάς
Πρώτη σειρά ROVER, αν θυμάστε, εμφανίστηκε το 1970. Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου είδε το φως όχι σύντομα - το 1994, μόλις λίγους μήνες μετά την περάτωση της ομάδας Rover στην ιδιοκτησία της BMW. Μια άλλη αντικατάσταση καταρτίστηκε μέχρι τον Νοέμβριο του 2001 και ο επίσημος ντεμπούτο του Rover της τρίτης γενιάς έλαβε χώρα στις αρχές του τρέχοντος έτους στις Ηνωμένες Πολιτείες.(Υπάρχει κάποια ιστορική αδικία εδώ: η δεύτερη σειρά Rover, μια καθαρά αγγλική ανάπτυξη, το κοινό εκπροσωπήθηκε από τους Γερμανούς και το τρέχον, το τρίτο, οι μηχανικοί της BMW ήταν αρκετά όμορφοι, ήδη για την αμερικανική εταιρεία Ford.) είναι ένας αγγλικός μύλος στο παρόν του. Μορφή; Πώς διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο;
Προσπαθήσαμε να συγκρίνουμε.
Έξω, ο νέος Range Rover αναγνωρίζεται σαφώς, ακόμη και αν οι συλλέκτες σπάσουν όλα τα πινακίδες. Η μορφή ενός τεράστιου σώματος παραμένει σχεδόν η ίδια - καθαρότητα των γραμμών, μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και βέλτιστων γωνιών σύζευξης των επιφανειών που σχηματίζουν μορφοποίηση. Το Range Rover πριν δεν ήταν μικρό, το νέο είναι μόνο ένας γίγαντας. Όλα αυξήθηκαν: μήκος - κατά 237 mm, πλάτος - κατά 67 mm, ύψος - κατά 40 mm, και ένα μεταξόνιο - κατά 135 mm. (Στη δομή του σώματος, προστέθηκαν στοιχεία αλουμινίου, αλλά η αύξηση του μεγέθους καθιστά τον εαυτό του αισθάνθηκε - το αυτοκίνητο έπεσε πάνω από 200 κιλά.) Οι προβολείς Xenon με απολύτως ομαλά ζεστά γυαλιά είναι αμέσως εντυπωσιακά. Είναι τα γυαλιά και δεν χρησιμοποιούνται μαζικά πολυανθρακικό. Διαδώστε τη μορφή γελοειδών Lattices a La ZIL-131, που καλύπτει τους προβολείς. Plafones των οπίσθιων φώτων Επαναλάβετε τη διαμόρφωση των εμπρόσθιων υπογραμμιστών-διαστάσεων: δύο στρογγυλά φωτιά που βρίσκονται πάνω από το ένα από το άλλο της ίδιας διαμέτρου. Ο οπίσθιος φωτισμός των συνδυασμένων, οπτικών στοιχείων αποτελείται από συμβατικούς λαμπτήρες και από κυψελοειδή πολυστρωματικά πάνελ LED. Μόνο δύο προσοφθάλματα περιέχουν τόσο διαστάσεις και φώτα ομίχλης και στροφούν σήματα και σταματούν τα σήματα.
Τα πίσω φώτα μετατοπίζονται στο κέντρο, στο πλαίσιο του σημείου εγγραφής. Στην κατώτερη κοπή του οπίσθιου προφυλακτήρα, οι στενές καταυλισμοί προσαρτήθηκαν - εστιάζουν στη μορφή του καλού.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι χαλασμένο από ένα καουτσούκ Kengurytnik με έναν ισχυρό πολυέλαιο. Η Λάστρα εγκρίνει, Kenguryatnik - όχι, σπάει την καθαρότητα των μπροστινών γραμμών. Είτε το αυτοκίνητό μας, χωρίς λύπη, θα έδινε ... Ανοίξτε την πόρτα του οδηγού - και εμπίπτουμε στο κομψό σαλόνι με μια αξιοπρεπή σπηλιά. Το εσωτερικό προκαλεί ένα πολύπλοκο αίσθημα πολυτέλειας και κάποια στειρότητα. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν όλες τις δυνατές ηλεκτρικά ρυθμιστικές αρχές με μνήμη σε τρία κρεμμύδια (ειδικά άρεσε η ευκαιρία να χωρέσουν κάτω από το πίσω μέρος των διαφόρων βαθμών ακαταστασίας του άνω τμήματος της πλάτης). Ακόμη και οι συγκράτητρες κεφαλής είναι ηλεκτρισμένες και όλες οι λειτουργίες εκτελούνται απολύτως σιωπηλά. Προσγείωση - πάνω απ 'όλα ο έπαινος, εμφανίστηκε κάπως υποανάπτυκτη πλευρική υποστήριξη, ωστόσο, μπορεί να διαγραφεί στα ατομικά χαρακτηριστικά του σχήματος. Οι ρυθμίσεις τιμονιού είναι επίσης ηλεκτρικές, με μνήμη. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, ο τιμόνι οδηγεί αυτόματα προς τα κάτω στον πίνακα οργάνων.
Η Baranca είναι η γιορτή των υψηλών τεχνολογιών. Περιέχει τον έλεγχο του ελέγχου κρουαζιέρας, την κυκλοφορία του αέρα, τη φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού των οργάνων, του ήχου / βίντεο ή του τηλεφώνου (με μέσα). Με την ευκολία της θέσης των κουμπιών, δεν είναι όλα σαφώς, αλλά δεν υπάρχουν σημαντικές αξιώσεις. Το ίδιο το τιμόνι είναι πολύ ευχάριστο για την αφή, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις επικαλύπτει τους τομείς της λειτουργίας στις κλίμακες οργάνων. Η Baranca, παρεμπιπτόντως, θερμαίνεται - η λύση για πρώτη φορά που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα Range Rover δεν είναι διαφορετική όπως υπό την επιρροή των Γερμανών.
Ταμπλό - συντηρητισμός και μέτρια μεγαλείο. Στιλιστικά όλους τους Βρετανούς. Tachometτομετρητή, ταχύμετρο και δύο δείκτες (επίπεδο καυσίμου, τοποθετημένο σε λίτρα και θερμοκρασίες υγρών οξείδωσης) - για ένα σοβαρό SUV, φαίνεται να μην είναι αρκετό, αλλά δύσκολα είναι πολλοί άνθρωποι που θέλουν να ξεκουραστούν σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο βαρύ εκτός δρόμου. Επιπλέον, οι απαραίτητες πληροφορίες μπορούν να εμφανιστούν στις οθόνες LCD, συμπεριλαμβανομένου του κεντρικού, μερικής απασχόλησης είναι μια κανονική οθόνη DVD. Ο φωτισμός του οργάνου είναι πράσινος, παραδοσιακός για το Land Rover, για τη σκοτεινή μέρα της ημέρας - τι χρειάζεται.
Οι διακόπτες κλεψίματος είναι πλέον πιο ενημερωτικοί και λιγότερο υπερφορτωμένοι λειτουργικά, ακόμη και με μια έντονη λαβή, ποτέ δεν κατάφεραν να γαντζήσουν με τα δάχτυλά τους. Το φως ελέγχει τον περιστρεφόμενο διακόπτη, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των σύγχρονων προϊόντων της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το υπόλοιπο του μπροστινού πίνακα δεν γίνεται λιγότερο ποιοτικό και όχι λιγότερο αρμονικά διακοσμημένο. Κάτω από την οθόνη μεταξύ των μεγάλων κλιματικών εγκαταστάσεων εγκατάστασης, υπάρχει ένα κόκκινο, το μεγαλύτερο από τα γεγονότα που είδε ποτέ από εμάς, ακριβώς κάτω - το κουμπί μπλοκαρίσματος των κλειδαριών της πόρτας. Περαιτέρω κάτω - ρυθμιστές κλιματισμού, διακόπτες θέρμανσης γυαλιού και έλεγχος της κατανομής ροής αέρα. Ακόμη και κάτω, υπάρχουν εμπορικά ρολόγια στο στυλ του πίνακα οργάνων και τη λαβή ελέγχου ανάρτησης, μεταξύ τους - ο δείκτης των θέσεών του.
Κοντά στο δεξί γόνατο του οδηγού διευθέτησε την κλειδαριά ανάφλεξης - σχεδόν στα αυτοκίνητα Saab. Το περίβλημα σήραγγας μεταφοράς φορτώνεται με ένα αυτόματο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, ένα μοχλό χειροκίνητης φρένων και δύο σημαίες συμπερίληψης ενός μεταδόματος μετάδοσης και συστήματος HDC - για τους λάτρεις του πείρου σε συνθήκες περιορισμένης συμπλέκτη τροχών με την επιφάνεια της γης. Στο αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, όλα απάντησαν απευθείας στο μοχλό που κινείται κατά μήκος της τροχιάς σχήματος H κατά μήκος του άσχετου αριθμού επισημασμένων χαρακτήρων. Μια νέα λύση παρέχει ταχύτητα αντίληψης και μεγαλύτερη άνεση, επιπλέον, μια σειρά από λειτουργίες μετάδοσης ενεργοποιούνται απευθείας εν κινήσει. Στο αριστερό εμπρόσθιο μέτωπο, ο έλεγχος των καθρεπτών και των Windows συμπυκνώνεται - στο προηγούμενο μοντέλο, ήταν απαραίτητο να τραβήξει το δεξί χέρι στην κεκλιμένη επιφάνεια του κεντρικού πυγμαχίας. Προσθήκη και ρυθμιζόμενες βραχίονες άνεσης - Οι παραδόσεις αποθηκεύονται εδώ.
Η εσωτερική διακόσμηση μπορεί να ποικίλει - από αυτοκρατορικό στιλ με ξύλινα πάνελ σε εξαιρετικά σύγχρονη υψηλής τεχνολογίας με πάνελ από σκόνη αλουμινίου. Για τους πελάτες στην καμπίνα κάθε αντιπροσώπου υπάρχει ένα στήθος επίδειξης με επιλογές για τη βαφή του σώματος και την εσωτερική διακόσμηση. Στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος του στήθους υπάρχουν τρία ζεύγη σκαφών: Τοποθέτηση θραυσμάτων του σώματος και ταπετσαρίες της καμπίνας, μπορείτε να επιλέξετε ένα κομμάτι του πίνακα - από τα κεράσια, τα καρύδια, το αλουμίνιο ή κάτι άλλο για να παραγγείλετε. Ιδιαίτερα άρεσε το κερασιά (τετράκλινα κόντρα πλακέ) - το σαλόνι με ένα τέτοιο φινίρισμα υπενθυμίζει στους βασιλικούς θαλάμους. Οι παραλλαγές δεν επηρεάζουν το κόστος του αυτοκινήτου, όλα αυτά είναι μόνο βασικός πλούτος. Το πακέτο Vogue περιέχει όλα όσα επιθυμεί η ψυχή, εγκαθιστώντας επιπλέον, μπορείτε να τηλεφωνήσετε μόνο με κάρτες SIM GSM. Ο τυπικός εξοπλισμός είναι το σύστημα πλοήγησης GPS, δεν έχουμε ακόμη σημαντική ... Τι έχει αλλάξει στη μηχανική γέμιση του αυτοκινήτου; Πολλά πράγματα. Πρώτον, ο σχεδιασμός του σώματος. Τώρα φέρει, όχι πλαίσιο, ενώ η ακαμψία του σώματος αυξήθηκε κατά ένα τρίτο, το οποίο θα πρέπει να έχει θετική επίδραση στη διαχειριστή. Δεύτερον, η ανάρτηση. Το νέο αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητες, συνεχείς γέφυρες στο παρελθόν. Pneumatics, όπως και πριν, σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος του αυτοκινήτου, αλλά εάν πριν ο ανελκυστήρας του σώματος έδωσε μόνο την ευκαιρία να αυξήσει τις γωνίες του εισόδου-συνεδρίου ή να αναγκάσει το Brod (στην πραγματικότητα η οδική εκκαθάριση δεν άλλαξε, γιατί Οι γέφυρες παρέμειναν επί τόπου), τώρα η εκκαθάριση αυξάνεται. Τρίτον, κινητήρα και κιβώτιο.
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με την ενεργό συμμετοχή της BMW, η μονάδα ισχύος είναι αρκετά λογική - γερμανική προέλευση. Ο κινητήρας βενζίνης V8 έχει μικρότερο (4,4 L) όγκο από το προηγούμενο Roveovsky, αλλά αναπτύσσεται 282 hp - Προσθέστε σχεδόν 70 άλογα. Ο γερμανικός πηγαίος κώδικας τροποποιήθηκε ελαφρώς, ειδικότερα, το λιπαντικό σύστημα άλλαξε (για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη τροφοδοσία λαδιού σε μεγάλους κυλίνδρους) και τη θέση της πρόσληψης αέρα. Το αυτόματο κιβώτιο Steptronic είναι περίεργο ότι η επιλογή χειροποίητων ταχυτήτων είναι δυνατή και όταν η μειωμένη σειρά είναι ενεργοποιημένη.
Από την προηγούμενη έκδοση του μηχανήματος διέσχισε τον αξιοσημείωτο σχεδιασμό της πίσω πόρτας - γυαλί, το σκάφος κάτω. Λέγεται ότι το Pitted Board αντέχει 300 κιλά. Η Εταιρεία δηλώνει τα πλεονεκτήματα αυτής της λύσης σε ένα καθαρά αγγλικό πνεύμα: ο Squire ενός συμπαγούς συγκροτήματος μπορεί να πλένει καλά το άλογό του, να εισέλθει στο σκάφος και το πότισμα εκεί όλα είναι απαραίτητα για αυτό. Κουβάς νερού, κύριε;
Αλλά θέλω να πάρω σύντομα το τιμόνι. Ξεκινήστε χτύπησε. Δεν είναι κάθε επιβατικό αυτοκίνητο ικανό να αντιδράσει στο αέριο. Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, η επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες διαρκεί σήμερα 9,2 δευτερόλεπτα. αντί του πρώτου 9.9. Επισκόπηση σε όλες τις κατευθύνσεις είναι εξαιρετική, ακόμη και ο καθρέφτης του σαλόνι δίνει μια πλήρη εικόνα του τι συμβαίνει από πίσω. Παρέχονται και οι αισθητήρες στάθμευσης - για όσους έχουν στεγνό μάτι με ένα μάτι (σύστημα, παρεμπιπτόντως, δεν λειτούργησε - εμπόδισε την αναφερθείσα kenguryatnik). Το εθισμό Νέα περιοχή δεν απαιτεί, παρά τις πολύ στερεές διαστάσεις. Το προηγούμενο μοντέλο απαιτεί πολύ πιο προσεκτική έκκληση, ειδικότερα, το αναδημιουργήθηκε από το επιβατικό αυτοκίνητο, πρέπει να παρακολουθήσετε προσεκτικά τη δεξιά πλευρά.
Το αυτοκίνητο είναι απλά αμηχανία στο δρόμο, είναι σε σας με οποιαδήποτε επίστρωση, είτε πρόκειται για άσφαλτο ή έδαφος. Το ψυγείο του τιμονιού είναι ένα ξεχωριστό τραγούδι. Σε ταχύτητες περίπου 130-150 km / h με αιχμηρά ελιγμούς, οι νέοι κύλινδροι της περιοχής είναι πολύ μικρότερες από το παλιό. Ο χειρισμός δεν είναι το γεγονός ότι το φως είναι σχεδόν αθλητικό. Για αυτό, χάρη στον νέο μηχανισμό διεύθυνσης (γρανάζι / σχάρα αντί για μεντεσέ με μπάλες ανακύκλωσης) και ένα τροποποιημένο πνευματικό εναιώρημα, στο οποίο εμφανίστηκαν οι βαλβίδες παράκαμψης. Όταν κλείσουν, η ανάρτηση γίνεται πιο σκληρή, η οποία είναι καλή στην εθνική οδό. Οι βαλβίδες στο δρόμο ανοίγουν αυτόματα ...
Το σύστημα αλλαγής του οδικού λαγού στο νέο μηχάνημα λειτουργεί ακόμη πιο ομαλά και απαλά από πριν, επιπλέον, το φάσμα των κάθετων κινήσεων έχει αυξηθεί. Στην κανονική θέση, το ύψος του αυτοκινήτου είναι 1863 mm. Κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού, μειώνεται στα 1840 mm και κατά την επιβίβαση επιβατών, μέχρι 1820 mm. Το ύψος εκτός δρόμου είναι το μέγιστο - 1913 mm, ενώ η οδική οδήγηση αυξάνεται στα 281 mm. Οι βραχυπρόθεσμες και οπίσθιες πλάτες αυξήθηκαν οι γωνίες του εισόδου-συνέδρια σε σύγκριση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.
Η δυναμική του μηχανήματος είναι απλά πυραύλων. Ειδικά αν πιέσετε το πεντάλ πιο ακριβές - υπάρχει ένα σαφές όριο. Ξεπερνώντας την προσπάθεια της άνοιξης, είναι ακούσια σφιχτά πίσω από το τιμόνι. Τα μπιπ και το φως δεν απαιτούνται - όλα είναι κατώτερα από το δρόμο, ακόμη και το χαρακτηριστικό της αστυνομίας δεν είναι τόσο αποτελεσματικό. Κάτω από τη δυναμική και τα φρένα, σταματήστε 2440 kg ξηρού βάρους - η περίπτωση δεν είναι εύκολη, αλλά οι δαγκάνες τεσσάρων θέσεων και οι αεριζόμενοι δίσκοι (μπροστά και πίσω) είναι στον ώμο. Το μέγεθος των μηχανισμών φρένων είναι τέτοιο ώστε οι τροχοί κάτω των 18 ίντσες απλά να μην σχιστούν στους κόμβους. Το αυτοκίνητο που μας πήρε τυλίξτε σε μια γκαλερί με μέγεθος 255 / 55R19 με δείκτη ανύψωσης φορτίου 122 και την κατηγορία της ταχύτητας y (έως 230 km / h). Ως επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε το πρότυπο φορτίου - 20 ίντσες ... Γενικά, η εντύπωση είναι εξαιρετική. Μια άλλη ματιά στο στέκεται δίπλα του αυτοκινήτου είναι σαφές ότι ο νέος ROAR ROVER ενίσχυσε μόνο την εμφάνισή του με την ήδη σταθερή εικόνα της μάρκας. Ένα πειστικό οικογενειακό ντουέτο είναι σαν ανώτερος και νεότερος αδελφοί. Το κύριο πλεονέκτημα του τελευταίου είναι μια ριζική βελτίωση στον αυτοκινητόδρομο. Μέχρι και 200 \u200b\u200bχιλιόμετρα, η τρίτη γενιά, η τρίτη γενιά συμπεριφέρεται τέλεια, τότε δεν προσπαθήσαμε να δοκιμάσουμε - κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν υπάρχουν μακρά δωρεάν τμήματα σε οποιαδήποτε εθνική οδό Μόσχας. Και για το πώς αισθάνεται στις συνθήκες του off-road, θα αρνούμαστε σε ένα ξεχωριστό υλικό.
Κείμενο: EGOR Karpunin, Alexander Naidens
Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№8 / 2002]
