Land Rover Range Rover Test Drive από το 2009 SUV
New Range Rover 2013: Εν συντομία για το σημαντικό
Εν αναμονή της έναρξης των ρωσικών πωλήσεων, η Land Rover έφερε στην Αγία Πετρούπολη μια νέα γενιά της ναυαρχίδας του. Η πύλη kolesa.ru δεν μπορούσε να αντισταθεί στην ευκαιρία να αισθανθεί ένα δημοφιλές όλα -για να προωθήσει μισό εκατό άλογα και να δοκιμάσει ένα αυτοκίνητο σε τεχνητό εκτός δρόμου. Παρόλο που, για να είμαι ακριβής, στη βορειότερη πρωτεύουσα, το νέο Ranga δεν έφτασε στην πρεμιέρα κάτω από τον Peterhof, στο καλοκαιρινό παλάτι, πίσω από το οποίο οι διοργανωτές έχτισαν μια περιοχή εμπόδιο που μιμείται πραγματικό εκτός δρόμου. Ωστόσο, αυτές οι δοκιμές περίμεναν τα αυτοκίνητα λίγο αργότερα. Και πρώτα, μια συμβολοσειρά από το νέο Black Range Rover πήγε να κατακτήσει την άσφαλτο.
Ανεβαίνετε σε ένα κάθισμα υψηλού οδηγού, καλύψτε την πόρτα πίσω από σας (τώρα είναι τώρα ένα πηγάδι -ο ηλεκτρικός οδηγός θα τελειώσει τα πάντα) και σαν να βρίσκεστε σε έναν άλλο κόσμο, απομονωμένο από το θόρυβο στο σύνολό του και από το Drizzling Νοέμβριος βροχή ειδικότερα. Ένας πλήρης διαχωρισμός της πραγματικότητας: άνθρωποι, γεγονότα που λαμβάνουν χώρα έξω από το παράθυρο, όλοι τους από μια άλλη ζωή, από την ταινία. Και το παρόν είναι ένα γυαλισμένο δέντρο, το δέρμα και ακόμη και γραμμές υψηλής ποιότητας, στο αγγλικό συγκρατημένο σαλόνι. Η Κεντρική Κονσόλα Άγια απλότητα: Οι ροδέλες του κιβωτίου ταχυτήτων και των συστημάτων απόκρισης Terran και τα ίδια κομψά δίδυμα του κλιματικού συστήματος με μικροσκοπικές οθόνες σε κάθε μία. Τα κουμπιά είναι τουλάχιστον όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες που αντιστοιχίζονται στην τακτοποιημένη, πνιγμένη στην οθόνη του μπροστινού πίνακα. Αλλά δεν είχα ποτέ χρόνο να ασχοληθώ με αυτόν: το κεφάλι του κεφαλιού ξεκίνησε περίφημα και πρέπει να πάω.
Τι είδους δοκιμή είναι αυτή η δοκιμή ότι η ισχυρή βενζίνη 510 ίππων βενζίνη οκτώ υπερσυμπιεσμένη είναι κρυμμένη κάτω από την κουκούλα και πηγαίνει κατά μήκος του έρημου δρόμου του οικισμού. Φυσικά, 60 km/h. Έτσι, ο εκπρόσωπος του Land Rover που κάθεται κοντά στο κοντινό θυμάται ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρέπει να παρατηρήσουμε το όριο ταχύτητας. Κουνάω, αλλά ο δαίμονας δεν συμφωνεί μέσα μου. Μια άλλη στροφή και ένα ήσυχο ευθεία μονοπάτι εμφανίστηκε μπροστά. Ο πειρασμός είναι μεγάλος και το δεξί πόδι δεν κρατιέται ακόμα. Ένα ελαφρύ κλικ του πλαισίου, Range Rover, φωνάζει απαλά στον πίσω άξονα, μερικές στιγμές και ο σκοπευτής ταχύτητας ξεκινά μια κατακόρυφη θέση, δείχνοντας 120 km/h. Ο εκπαιδευτής, προφανώς, δεν είναι χαρούμενος. Είμαι δικαιολογημένος ότι, λένε, όχι με σκοπό, συνέβη, δεν θα το κάνω πια. Γιατί, πραγματικά δεν περίμενα τέτοια ευελιξία από περισσότερους από δύο Colossus, αλλά τώρα πιστεύω στο Passport 5,4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Και δεν υπάρχει αθλητική λειτουργία με χειροκίνητες μετατοπίσεις ταχύτητας ακόμη και στη θέση του δίσκου 8-τάχυτο αυτόματο copes γρήγορα και άνετα.
Να επιταχύνει το αριστοκρατικό εύρος στο Rover, να επιταχύνει χωρίς λόγο. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να κολυμπήσετε αργά στο ανώτερο επίπεδο της ροής των επιβατών, γνωρίζοντας ότι ανά πάσα στιγμή ένα απλό άγγιγμα του δεξιού πεντάλ μπορεί να ξυπνήσει το έντονο στοιχείο.
Αλλά ο τρόπος με τον οποίο η ανάρτηση συμπεριφέρεται στις παρατυπίες και αν το νέο σύστημα αγωνίζεται αποτελεσματικά με τους κυλίνδρους του σώματος, δεν είχα χρόνο να μάθω, επειδή η σύντομη δοκιμή δρόμου τελείωσε σε αυτό και άρχισε το Off -Road. Αλλά τα δεδομένα της εκτέλεσης έχουν ήδη μειωθεί στο μερίδιο του ντίζελ 339 ίππων με ροπή 700 nm. Γιατί εκτελέσεις; Θα εξηγήσω τώρα. Η Range Rover που προετοιμάστηκε για την εκτόξευση της διασταυρούμενης περιοχής, που αναδύεται αμέσως στην αναστολή του αέρα, θυμίζει κάπως έναν τολμηρό τουρίστα σε τυλιγμένα παντελόνια, ο οποίος συγκεντρώθηκε για να ξεκινήσει, Αλλά δεν είμαι στο νερό για κούτσουρα, στο λιθόστρωτο, και στη συνέχεια για εκείνη την τρομερή δομή σιδήρου. Ο εκπαιδευτής, ο οποίος κάθεται στα δεξιά, εξηγεί έντονα ότι για τις επερχόμενες ασκήσεις, οι πέτρες του ιδιόκτητου συστήματος απόκρισης του εδάφους είναι καλύτερα κατάλληλα, καθώς είναι έτοιμος να κρεμάσει τους τροχούς και να παρέχει μεγάλα εγκεφαλικά επεισόδια και βάζουμε το κουτί μόνο στον αθλητισμό Στη συνέχεια, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι δεν θα ξεκινήσει μη εξουσιοδοτημένη αύξηση των εργαλείων. Θα ήμουν ηρεμία της.
Αλλά το πρώτο τμήμα από το λιθόστρωτο έχει ήδη ξεπεραστεί, και το κούτσουρο των κάνναβων. Όλα είναι εκπληκτικά απλά. Προσθέτω ελάχιστα αέριο και το υπόλοιπο του αυτοκινήτου το κάνει ο ίδιος: οι τροχοί προσκολλώνται ακόμη και στην παραμικρή ολισθηρή επιφάνεια και το σώμα μετατοπίζεται απαλά από την πλευρά στην άλλη. Εν τω μεταξύ, ο οδηγός λαμβάνει πλήρεις πληροφορίες σχετικά με την κίνηση των εναιωρημάτων και τη στιγμή της εμπλοκής του κεντρικού διαφορικού, οι οποίες μεταδίδονται στον πίνακα ελέγχου με τη μορφή μιας αρκετά κινούμενης εικόνας. Παρεμπιπτόντως, οι συσκευές του νέου Rover Rover σχεδιάζονται επίσης. Ωστόσο, θα ήταν πιο όμορφα και φωτεινότερα που θα ταιριάζουν στο σύγχρονο Lexus ή Infiniti, αλλά με έναν σταθερό Άγγλο, φάνηκε ότι με κάποιο τρόπο δεν εναρμονίζονται.
Στην κορυφή του Metal Mountain, ο εκπαιδευτής πίεσε το κουμπί βοήθεια κατά την κάθοδο και ευχαρίστησε: Τώρα θα κατεβούμε. Μην συντρίψετε το φρένο! Όλα αυτά είναι καλά, αλλά πού να τοποθετήσετε αντανακλαστικά υπό όρους; Παραδέχομαι: Αντέστασα ολόκληρη την κάθοδο με τιμή, εμπιστεύομαι τα ηλεκτρονικά, αλλά κατά τη στιγμή της άγγιξε την άσφαλτο, εξακολουθούσα να το κόψω και να πιέσω το φρένο. Η διαγώνια κρέμονται μετά από αυτό φαινόταν ασήμαντο. Η πορεία και των δύο μενταγιόν είναι τόσο μεγάλη που αρχίζετε να σκέφτεστε: γιατί ένα πολυτελές SUV με ένα σώμα από τέτοιες ικανότητες; Οι ιδιοκτήτες της θα ξεπεράσουν τη Ford σχεδόν ένα μέτρο βάθος, θα ανεβούμε στις πέτρες στα βουνά ή θα οδηγήσουν ένα κεκλιμένο επίπεδο; Αλλά το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο έχει τέτοιες ευκαιρίες. Και η Range Rover μπορεί ακόμα να ονομαστεί ένα πραγματικό SUV.
Ανταγωνιστές Range Rover
Πραγματικά στενούς αντιπάλους, το τέταρτο Rover Rover Ranger. Ποια άλλα πολυτελή SUV μπορούν να καυχηθούν δεκαοκτώ χιλιάδες όλα τα είδη εκτέλεσης με διάφορους συνδυασμούς της εσωτερικής διακόσμησης; Ναι, και οι τιμοκατάλογοι με τιμές από τέσσερα έως έξι εκατομμύρια ρούβλια βρίσκονται μόνο σε έναν περιορισμένο κύκλο εμπορικών σημάτων.
Τα γερμανικά SUV είναι παραδοσιακά ισχυρά στην κατηγορία Premium. Για παράδειγμα, η νέα Mercedes GL σε μια ειδική σειρά με κινητήρα 435 ίππων θα κοστίσει 5.200.000 ρούβλια. Οι τιμές για 306 ίππων BMW X5 ξεκινούν από 2.919.000 ρούβλια. Το Audi Q7 μπορεί να αγοραστεί ακόμη και φθηνότερα, για 2.742.200 ρούβλια. Η Porsche Cayenne στην αρχική έκδοση εκτιμάται σε 3.150.000 ρούβλια, αλλά η τιμή του Turbo S C 550 hp. Τσάμπες ήδη για οκτώ εκατομμύρια.
Μακριά από το ανεπαρκώς εξοπλισμένο Lexus LX 570 με κινητήρα 367 ίππων κοστίζει 4.284.000 ρούβλια. Το τελευταίο Infiniti JX με κινητήρα 3,5 λίτρων (262 hp) είναι αισθητά φθηνότερος από 2.353.000 ρούβλια, αλλά το επίπεδό του δεν είναι το ίδιο. Μπορείτε επίσης να ανακαλέσετε το Cadillac Escalade με τον τεράστιο κινητήρα των 6,2 λίτρων (403 hp), αλλά τον εξοπλισμό του και η τιμή των 2.865.000 ρούβλων δεν επιτυγχάνεται στο επίπεδο Range Rover.
