Land Rover Range Rover Test Drive από το 2009 SUV
Μετά από μια κλίση. Μέρος πρώτο - Range Rover
Μετά την επόμενη έκθεση, έχοντας έρθει στις αισθήσεις σας και σας επιτρέπει να σταθείτε αυτό που βλέπετε, κάθε φορά που βρίσκετε κάτι που προκαλεί έκπληξη. Αυτό, πιο συχνά, απέχει πολύ από το πιο σημαντικό και όχι το πιο εντυπωσιακό από την άποψη του μαζικού θεατή της αυτόματης επίδειξης. Αλλά αυτό είναι που με παγιδεύει ως επαγγελματίας μηχανικός-σχεδιασμός και, φυσικά, ως δημοσιογράφος αυτοκινήτων με 35 χρόνια εμπειρίας. Αυτή τη φορά μιλάμε για την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Παρισιού.
Στο επίκεντρο της προσοχής μου υπήρχαν τρεις εκθέσεις που κανόνισαν: Land Rover, Jaguar και Peugeot. Σε αυτή την ακολουθία θα ξεκινήσω την ιστορία μου.
Θα έρθω από μακριά. Τρεις ημέρες πριν από την ολοκλήρωση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων της Μόσχας το βράδυ της έκτης Σεπτεμβρίου στην Αγγλία, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση του πλήρως ενημερωμένου Range Rover στο Royal Ballet School του Richmond Park. Το πρωί της επόμενης ημέρας, είπαμε γι 'αυτό και δώσαμε μια μάλλον λεπτομερή έκθεση με τα χαρακτηριστικά της καινοτομίας.
Έτσι, η αξιολόγηση του σαλόνι στη Μόσχα προσδιορίστηκε αυτόματα, η οποία, σύμφωνα με τους Βρετανούς, σαφώς δεν φτάνει σε τέτοιες σοβαρές εμφανίσεις όπως το εντελώς νέο Range Rover. Αλλά, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής ότι οι Βρετανοί εκτιμούν τη ρωσική αγορά άμεσα, πολύ, πολύ. Αυτό το συμπέρασμα υποδηλώνει ότι βασίζεται στο γεγονός ότι η παρουσίαση του εντελώς νέου Range Rover στη Μόσχα έλαβε χώρα μόνο μια μέρα αργότερα.
Η παγκόσμια πρεμιέρα, βέβαια, ήταν στο Παρίσι. Περί τίνος πρόκειται. Αλλά πιο κοντά στο σώμα (δεν το περιγράψω). Το γεγονός είναι ότι το πιο εκπληκτικό στη νέα σειρά είναι το σώμα του. Για πρώτη φορά στον κόσμο, το SUV έχει ένα εντελώς αλουμινένιο σώμα. Επιπλέον, από την άποψη της ακαμψίας, ξεπερνώντας όλες τις προηγούμενες εκδόσεις! Για τους απροσδιόριστους, θα πω ότι είναι απλά εκπληκτικό. Η μάζα του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 420 κιλά! Φανταστείτε, με το ίδιο μέγεθος, πήρατε και χάσατε σχεδόν μισό τόνο. Απίστευτος. Δεν θα συζητήσω τα υπόλοιπα κουδούνια και σφυρίχτρες, περιγράφονται λεπτομερώς σε ένα δελτίο τύπου. Κοίτα, είναι ενδιαφέρον. Και όμως, συνδέω 12 βίντεο από σκίτσα που δίνουν μια πλήρη εικόνα της δυναμικής των μορφών και των δυνατοτήτων του νέου SUV. Παρεμπιπτόντως, για το SUV. Μερικοί τον αποκαλούν πλήρη crossover ανοησίας. Πρόκειται για ένα πραγματικό, γεμάτο πριμοδότηση SUV. Σε αυτό το αυτοκίνητο, ωστόσο, η προηγούμενη γενιά έτυχε να οδηγήσω όχι μόνο στους λόφους και τα ποτάμια της Σκωτίας, αλλά και σε ειδικούς εκπαιδευτικούς χώρους. Αυτό έγινε μια ταινία κατάρτισης από την τεχνική οδήγησης εκτός δρόμου. Μετά από ένα μήνα και μισό, θα το δημοσιεύσω στον ιστότοπο. Νομίζω ότι η νέα σειρά δεν θα συμπεριφέρεται όχι χειρότερα. Παραδέχομαι, δεν τον ένιωσα ακόμα, αλλά το γεγονός ότι τώρα το βάθος της θωράκισης είναι 90 εκατοστά (!) Λέει πολλά.
Μια μάλλον περίεργη συζήτηση έλαβε χώρα με τον Γενικό Διευθυντή του Frank Witteman του Jaguar Land Rover στη Ρωσία.
Μιλήσαμε για πολλά και ένα από τα νέα Range Rover. Ζήτησα από τον Frank ότι πάρα πολλές λειτουργίες συγκεντρώθηκαν στην εμβέλεια. Όταν υπάρχουν πολλά σε ένα, λοιπόν, κατά κανόνα, κάθε μεμονωμένη λειτουργία είναι λανθασμένη: Frank, παρατηρώ σοβαρά την ανάπτυξη του Range Rover για περισσότερα από 12 χρόνια. Αυτό είναι ένα θαυμάσιο SUV, αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο premium (η βασίλισσα της Αγγλίας δεν διστάζει να το οδηγήσει), και πρόσφατα είναι ένας ισχυρισμός για ένα σπορ αυτοκίνητο, το οποίο υποδεικνύεται από τον εξοπλισμό με κινητήρα 510 ίππων και αγώνα Ρυθμίσεις ολόκληρου του συστήματος. Αυτή η ευελιξία επηρεάζει σαφώς την αξιοπιστία και την ποιότητα στο σύνολό της. Υπάρχουν πολλά αστεία σε αυτό το θέμα σε όλο τον κόσμο και ίσως τα γνωρίζετε. Πες μου, παραμένει η κατεύθυνση της καθολικότητας στην ιδεολογία του έργου;
Και γιατί όχι, "απάντησε ο Wittemann. Η καθολικότητα είναι το άλογό μας. Είμαστε οι μόνοι σε όλο τον κόσμο. Ναι, συμφωνώ ότι αυτό είναι πολύ δύσκολο, αλλά αποκτήσαμε εμπειρία και με κάθε νέα γενιά Range Rover γίνεται πιο τέλεια και τέλεια. Με την αξιοπιστία, φυσικά, υπήρχαν προβλήματα ταυτόχρονα, αλλά σήμερα έχουν ήδη γίνει πολλά για την επίλυση αυτού του δύσκολου προβλήματος. Και, ξέρετε, για να πάρετε το στίγμα και να χαλάσετε τη φήμη είναι αρκετά εύκολη. Αλλά για να το διορθώσετε αρχιτεκτονικό. Το κάνουμε τώρα. Τα περισσότερα προβλήματα δεν υπάρχουν πλέον και η μνήμη τους εξακολουθεί να λειτουργεί.
Τότε πες μου, "συνέχισα να πετάω τον Φρανκ," Γιατί οι δημιουργοί του Range Rover για την επιδίωξη της καθολικότητας που προσπαθεί να το προσφέρουν με χαρακτηριστικά ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου; " Πήγα στην πίστα σε μια φορτισμένη έκδοση και θα πω ότι εκτός από τη δυναμική της επιτάχυνσης από το σπορ αυτοκίνητο στο Range Rover δεν υπάρχει τίποτα.
Λοιπόν, πρώτον, σε αυτή την έκδοση υπάρχουν πραγματικές ανάγκες της αγοράς και, δεύτερον, δοκιμάστε το νέο Range Rover στην πίστα και στη συνέχεια θα μιλήσουμε γι 'αυτό ", ο Frank Wittemann ολοκλήρωσε αυτό το ευαίσθητο θέμα.
Ήταν ένα άγνωστο επιχείρημα και δεν είχε τίποτα να αντιταχθεί σε αυτόν.
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2012]
