Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Δύο -Boner

Βάλτε μια πλευρά του Range Rover 2006 και 2007 του μοντέλου έτος - δεν μπορείτε να διακρίνετε. Το κλασικό είναι κατά κύριο λόγο σταθερότητα. Όλες οι αλλαγές είναι κρυμμένες κάτω από το κέλυφος αλουμινίου. Και είναι σημαντικά. Τιμή: 116 $ 400. ΠΩΛΗΣΗ: Από τον Δεκέμβριο του 2006
 
Το σύγχρονο Land Rover διαφέρει σε εξαιρετική ηχομόνωση. Το εσωτερικό είναι τόσο ήσυχο που δεν θα καταλάβετε αμέσως, το όχημα All -terrain ή το ντίζελ είναι τυχεροί με βενζίνη. Τι ερώτηση - Φυσικά, ντίζελ. Η Ευρώπη έχει εκτιμήσει από καιρό τα πλεονεκτήματα του καυσίμου ντίζελ. Σε συνθήκες, όταν σχεδόν κάθε δεύτερο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ανάφλεξης, ένας κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λαιμό πλημμύρας με ένα αποσβεστήρα που εμποδίζει τη διείσδυση ενός πιστόλι αερίου βενζίνης στο εσωτερικό δεν είναι σε καμία περίπτωση άχρηστη επιχείρηση.
 
Το Range Rover μου είναι εξοπλισμένο με αυτό, κάτω από την κουκούλα της οποίας η καινοτομία είναι ο κινητήρας TDV8 με μέγιστη χωρητικότητα 272 hp. σε 4000 λεπτά-1 και η μέγιστη ροπή 640 nm, που αναπτύχθηκε στην περιοχή 2000-2500 min-1. Ο πρώην ντίζελ έδωσε μόνο 390 newtonometers. Ήδη μια σύγκριση αυτών των δύο δεικτών είναι πιο εύγλωττη από οποιαδήποτε δοκιμαστική μονάδα. Είναι αλήθεια ότι ο προηγούμενος κινητήρας ήταν V6, και ο στρόβιλος του ήταν ένας, όχι δύο, όπως τώρα. Αλλά οι προγραμματιστές ορκίζονται ότι από το 2002, όταν ο Range Rover έλαβε το πρώτο του ντίζελ, η πρόοδος έχει προχωρήσει μέχρι στιγμής ότι οι οκτώ έχουν γίνει σχεδόν πιο οικονομικές από έξι!
 
Κάθε μία από τις 32 βαλβίδες του, κάθε κύλινδρος, κάθε κτύπημα της πτήσης Range Rover ολοκληρωμένο διαμέρισμα διαλείμματα από κυκλοφοριακές συμφόρησης στο δρόμο. Δεν μπορεί να είναι υπομονετικός για να καυχηθεί για δυναμικές ιδιότητες. Το πεντάλ στο πάτωμα, και, παίρνοντας μια ελάχιστα αξιοσημείωτη παύση για σκέψη, το όχημα όλων των τεμαχίων βυθίζεται προς τα εμπρός. Σε αριθμούς, αυτό εκφράζεται ως εξής: 9,2 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Εξαιρετικό αποτέλεσμα.
 
Η νέα μονάδα ισχύος είναι ο τελικός διαχωρισμός της εταιρείας με το παρελθόν. Το πρώην Turbodiesel παρέχεται από τη BMW και μια μηχανή 5 -Speed \u200b\u200b- General Motors. Πόσο μισούσε η Ford ήταν η ιδέα ότι συνέχισαν να τροφοδοτούν τους Βαυαρούς, οι οποίοι είχαν ήδη κάνει το Land Rover ήδη καλά για την πώλησή τους! Λοιπόν, η χρήση μιας ολόκληρης μονάδας από τους άμεσους Αμερικανούς ανταγωνιστές είναι εντελώς απαράδεκτη. Κατά ειρωνικό τρόπο, το τρέχον κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων της παραγωγής της γερμανικής εταιρείας ZF είναι σχεδόν εγκατεστημένη στη BMW X5.
 
Εννέα και δύο για έναν γίγαντα του turbodiesel που ζυγίζει περισσότερους από 2,5 τόνους - και πραγματικά δεν είναι κακό, δεδομένου ότι η πιο ισχυρή έκδοση του Range Rover, βενζίνης V8 υπερσυμπιεστή, φτάνει εκατοντάδες για 7,5 δευτερόλεπτα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πρέπει να χειριστείτε τις αποκαλυπτόμενες δυνατότητες τόσο προσεκτικά όσο με έναν δοκιμαστικό σωλήνα γεμάτο με νιτρογλυκερίνη. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας είναι ιδιαίτερα περήφανοι για τη βελτίωση της δυναμικής της επιτάχυνσης στην περιοχή των 80-110 km/h. Αυτό ανοίγει νέες ευκαιρίες για το όχημα All -terrain για προσπέραση. Ωστόσο, η ευσυνείδητη ανάρτηση, ένα υψηλό κέντρο βάρους και η ανεπαρκής ανατροφοδότηση στο τιμόνι στερεί την αίσθηση του ελέους με το αυτοκίνητο. Ο Ranj αντιδρά με τους τεμπέληδες στις κινήσεις του τροχού, ενώ χαλαρώνει, αν και μειώνεται κατά 15% (όπως αναφέρεται), αλλά δεν προσθέτει την ψυχική ηρεμία του κυλίνδρου. Αισθάνεστε παρόμοιες αισθήσεις ελέγχοντας το μηχανοκίνητο σκάφος. Λόγω του χαμηλού περιεχομένου πληροφόρησης του μηχανισμού διεύθυνσης σε ταχύτητες άνω των 160 km/h δημιουργεί μια αίσθηση εσωτερικής πίεσης (μέγιστη ταχύτητα - 200 km/h), της οποίας δεν εμφανίζεται στο Audi Q7, κυριολεκτικά προσκολλώντας στο ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Με μια λέξη, όπως ένας πραγματικός αριστοκράτης, η Range Rover αντιστέκεται σε ένα απότομο, επιθετικό στυλ συμπεριφοράς.
 
Δυστυχώς είναι από έναν τέτοιο τρόπο οδήγησης με την ατμόσφαιρα του μεγαλείου και της γαλήνης που βασιλεύει στο εσωτερικό του Range Rover. Ο τόπος του οδηγού ανεβαίνει πάνω από τους ορίζοντες των δερμάτινων φινιρίσματος πλαισιωμένων από τις χεριές του ευγενή ξύλου. Μεγάλα κλειδιά και διακόπτες εναλλαγής τοποθετούνται σε μια ευρεία κεντρική κονσόλα με τη λογική των ρωμαϊκών φαλάνων. Το χρωματικό σχέδιο θα μπορούσε να προσεγγίσει κάποιο βρετανικό σαλόνι.
 
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου για το επόμενο 2007 επέζησε πολλές αλλαγές. Από την κεντρική κονσόλα στον μπροστινό πίνακα, η κλειδαριά ανάφλεξης μεταφέρθηκε, το μηχανικό φρένο στάθμευσης έδωσε τη θέση του στο κλειδί του ηλεκτρομηχανικού χειρόφρενου, τα γραφικά του οργάνου έγιναν πιο συγκρατημένες, ένα ευρύ κουτί εμφανίστηκε στα δεξιά του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων και το Ο ίδιος ο μοχλός μετακόμισε πιο κοντά στον οδηγό. Το κύριο πράγμα είναι ότι πίσω από αυτό είναι τώρα εγκατεστημένο έναν ελεγκτή μετάδοσης απόκρισης Terran. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, αποδέχεστε ακούσια τους κανόνες του παιχνιδιού και πηγαίνετε ήδη καθόλου, εκτελώντας οποιεσδήποτε ενέργειες από κυβερνητικά σώματα σε μια δοσολογία, με περιθώριο.
 
Είναι αδύνατο να ευχαριστήσουμε τα γούστα όλων ταυτόχρονα και να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις. Το PolyValence είναι ένα φαινόμενο, στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας που δεν μπορεί να επιτευχθεί, σε κάθε περίπτωση, στο σημερινό τεχνικό επίπεδο. Η εγκυρότητα και η εκσκαφή κατά μήκος της τροχιάς στον αυτοκινητόδρομο είναι ενεργοποιημένες με αξιόπιστη οδήγηση. Στα ίδια ελαστικά με έναν αυτοκινητόδρομο, ο Range Rover γυρίζει σε ένα αστάρι και βυθίζεται μέσα από αυτό, απορροφώντας τέλεια την μαλακή πνευματική εναιώρημα της ανομοιομορφίας και δεν δείχνει την παραμικρή τάση στο Ryskani.
 
Το αστάρι σπάει την πραγματική διαδρομή κατσίκας. Αυτό είναι ότι οι Βρετανοί καλούν τη λέξη εδάφους. Το Rocky, με extras, μια κλίση που είναι δύσκολο να καλέσει είναι δύσκολο να ονομάσει, φαίνεται να είναι ένας εξαιρετικός χώρος υγειονομικής ταφής για το UAZ. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ένα πολυτελές αυτοκίνητο είναι σε θέση να οδηγήσει εδώ. Συντρίβω το χαμηλότερο κλειδί γραναζιών και αυξάνω την εκκαθάριση του δρόμου στα 265 mm με το δεύτερο κλειδί. Τώρα μεταφράζω την εναλλαγή της απόκρισης Terraine στη βρωμιά και τη θέση του Slush. Το αντίστοιχο εικονίδιο ανάβει. Υπάρχουν πέντε από αυτούς - σύμφωνα με τον αριθμό των αλγορίθμων που ορίζονται στον υπολογιστή ελέγχου του πλαισίου. Ο κύριος τρόπος κυκλοφορίας παρέχεται, τρόπους χόρτου - χαλίκι - χιόνι, βρωμιά και χάλια, άμμο, διασχίζοντας τις πέτρες. Στο βαθμό που η εταιρεία Land Rover θεωρείται ηγέτης στον τομέα των SUV, το σύστημα απόκρισης εδάφους μπορεί να ονομαστεί γενικευμένη εμπειρία στην ανθρωπότητα για να ξεπεράσει διάφορες επικαλύψεις. Το σύστημα κατάφερε να ελέγξει την Discovery III.
 
Σημειώνω ότι στο Range Rover του 2007 εισήχθη μια ηλεκτρονική πίσω διαφορική κλειδαριά - τα προηγούμενα αυτοκίνητα κοστίζουν μόνο μια αποσπασματική κλειδαριά.
 
Με την έλευση ενός ηλεκτρονικού χειρόφρενου, το αποδεδειγμένο σύστημα ασφαλούς κάθοδο ελέγχου κάθησης έχει μια απροσδόκητη βοήθεια. Δεν συνιστάται να χρησιμοποιήσετε τα φρένα κατά τη διάρκεια της εξόδου από το Kruchi - υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος που το αυτοκίνητο θα τοποθετηθεί ή ακόμα και θα γυρίσει. Ο επαγγελματίας, φυσικά, χρησιμοποιείται - εξαιρετικά τακτοποιημένος, δοσολογημένος, και, κυρίως στο κάτω μέρος, για να πολιορκήσει ελαφρώς το όχημα All -terrain και να τον εμποδίσει να χτυπήσει τον προφυλακτήρα στην ανακούφιση της ανακούφισης. Αλλά αν το Range Rover έλασης, τραβήξτε το πλήκτρο φρένου στάθμευσης και η ολοκληρωμένη ολοκληρωμένη ολοκληρωμένη διαμέρισμα της πτήσης δίνει την εντολή να πιέσει σύντομα τις επικαλύψεις στους δίσκους των φρένων, χωρίς να επιτρέπει να μπλοκάρει τους τροχούς.
 
Ναι, αυτό το Audi Q7 δεν μπορεί να το κάνει. Αλλά γιατί θυμάμαι ξανά αυτό το όμορφο αυτοκίνητο; Παρόλο που οι Βρετανοί, σε μια βολική υπόθεση, δεν θα αποτύχουν να πούμε ότι, DE, Range Rover δεν έχει καθόλου αντιπάλους, ήταν οι πρώτοι που έχουν μια συζήτηση για το Audi Q7. Ένα γερμανικό αυτοκίνητο κοντά στην τιμή είναι σαν ένα κόκαλο στο λαιμό, διότι σε αντίθεση με τη φυλή, ένα σύνολο καταναλωτικών ιδιοτήτων που στερούνται οποιεσδήποτε προσφορές συναισθημάτων. Από μια λεπτομερή σύγκριση, οι περήφανοι Βρετανοί, βέβαια, φεύγουν. Αλλά κάθε φορά που το Audi Q7 πετάει από τα χείλη του βρετανικού μηχανικού, καταλαβαίνετε ότι θα ήθελε πολύ να κάνει μια τέτοια μηχανή.
 
Είναι ένας έτσι
Το ρητό είναι γνωστό: Εάν το Range Rover πηγαίνει κάπου, πηγαίνει στην υπηρεσία. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, αυτό το αυτοκίνητο συνεχίζει να αγοράζει, και το τρέχον, η τρίτη γενιά από το 1970, έχει γίνει το πιο επιτυχημένο: περισσότερα από 115 χιλιάδες αντίτυπα έχουν πωληθεί σε τέσσερα χρόνια. Το συμπέρασμα υποδηλώνει ότι ο Raine έχει πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να βρεθούν στους ανταγωνιστές. Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της εταιρείας ισχυρίζονται ότι η Range Rover απλά δεν έχει αυτές.
 
+ Τεράστια περάσματα αναστολών, σύστημα απόκρισης Terran, εξαιρετική παραλαβή στο μέσο εύρος ταχύτητας.
- Ισχύς κατά τη διάρκεια των αυτοκινητοδρόμων, χαμηλή ποιότητα συναρμολόγησης, υψηλό κόστος εξυπηρέτησης.
 
Range Rover TDV8
Διαστάσεις - 4972x1956x1902 mm
Engine - Diesel, V8, με δύο στροβιλοσυμπιεστές, 3630 cm3, 272 hp/6000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη., 6 -Speed
Δυναμική - μέγιστο 200 km/h; 9,2 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
οδήγηση
Το πιο ισχυρό και ταχύτερο από το Turbodiesel Range Rover.
 
σαλόνι
Πρόσθετη αυτοβιογραφία και η αυτοβιογραφία προσαρμογής παρέχουν 1,65 εκατομμύρια συνδυασμούς σώματος και εσωτερικού χρώματος. Αρκετά ώστε να μην επαναλάβετε ποτέ τον εαυτό σας για 55 χρόνια συνεχούς απελευθέρωσης.
 
άνεση
Τα πλευρικά βήματα με ηλεκτρική μονάδα διευκολύνουν την προσγείωση στο σαλόνι.
 
ασφάλεια
Τα καλύμματα των νέων γαντιών εκτελούν τη λειτουργία των επενδύσεων για την προστασία των γόνατων.
 
τιμή
C κεφαλαιουχικό γράμμα.
 
Η γνώμη μας
Ο όρος SUV δεν είναι κατάλληλος για αυτό το αυτοκίνητο. Τα πάνινα παπούτσια, ένα κοστούμι εκπαίδευσης με τρεις λωρίδες δεν ταιριάζουν καθόλου με τη σοβαρότητα των γραμμών και το μεγαλείο του εσωτερικού. Για να μεταφέρετε δομικά υλικά ... και είναι αδύνατο να σκεφτείτε! Πριν από εμάς, μάλλον, ένα παιδί του νησιού βρετανικού πολιτισμού - πυροβολισμό φρένου, κυνήγι και οικιακό φορτηγό. Εξίσου κατάλληλο τόσο στην έρημο όσο και κατά τη διάρκεια της μπροστινής πόρτας.
 
Κείμενο: Denis Orlov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [12/2006]