Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Το "Lend Rover" υπέβαλε αίτηση για αρχές

Freelander Land-Rover-Frilander
Το Lend-Rover-Frilander, που εκπροσωπείται από το κοινό το φθινόπωρο του 1997, παράγεται σε εκδόσεις τριών και πέντε πόρων και είναι εξοπλισμένος μέχρι στιγμής με δύο μονάδες ισχύος-Α 1,8 λίτρων βενζινοκινητήρα και ένα turbodiesel 2 λίτρων με ένα με ένα άμεση ένεση.

Οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής, ακόμη και να τον ξυπνήσει τη νύχτα, θα πει τι είναι τα αυτοκίνητα του Lend Rover. Η επική δόξα των υποβολών του Off -Road, εξαιρετική βατότητα, μια αξιόπιστη δομή πλαισίου, ένα είδος σχεδίου και ... υψηλής τιμής. Αλλά τότε υπάρχουν στερεότυπα για να τα σπάσουν. Ο Frilelander διαφέρει από τους μεγαλύτερους αδελφούς του κυριολεκτικά τα πάντα. Είναι μικρό σε μέγεθος, σχετικά φθηνό, δεν έχει πλαίσιο, είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών και δεν είναι αρκετά κατάλληλο για τακτική ανίχνευση στη λάσπη. Ωστόσο, το μωρό από τη φυλή Lend -Rover δεν προσποιείται ότι το πράττει - ήταν ειδικά φτιαγμένος σε αντίθεση με τους άλλους.
Η αγγλική εταιρεία επικρίθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα για το γεγονός ότι στο φάσμα των μοντέλων της δεν υπάρχει φθηνή όλα -γύρω. Περπατώντας προς τις επιθυμίες των εργαζομένων, οι Βρετανοί έκαναν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά συμπαγές. Τουλάχιστον με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, το Little Frilelander είναι μόνο δέκα εκατοστά μικρότερα από το Big Range-Rover! Ο Βρετανός δεν ξεχωρίζει πάρα πολύ στο πλαίσιο των Ιαπωνικών αντιπάλων-Toyota-Rav4, Subaru Forester και Honda-Sr-V. Η πιο αξιοσημείωτη λεπτομέρεια του εξωτερικού είναι ένας τεράστιος μπροστινός προφυλακτήρας, ομαλά ρέει σε μια ψεύτικη σχάρα καλοριφέρ και ένα χαρακτηριστικό, ως ανακάλυψη, η ανυψωμένη πλάτη της οροφής. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν προβλήματα με την αναγνώριση. Είναι εκατό τοις εκατό να μαντέψουμε την ανήκειν αυτού του μηχανήματος μόνο από το πράσινο οβάλ του έμβλημα.
Τα μπροστινά φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό σε αυτό - τα σώματα πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν τέτοιες λεπτομέρειες - είναι φθηνά και δεν υπόκεινται σε διάβρωση. Αλλά για τα πάνελ του εδάφους, το αλουμίνιο εξακολουθεί να είναι παραδοσιακό.
Ωστόσο, απλά πρέπει να εξετάσετε το σαλόνι, όπως γνωρίζετε - κάποια πράγματα δεν αλλάζουν ποτέ. Συμμετρικός πίνακας ελέγχου με ακανόνιστα σε σχήμα, όπου τοποθετούνται πολυάριθμοι διακόπτες (για κάποιο λόγο από πολύχρωμο πλαστικό). Ο σχεδιασμός, φυσικά, είναι θέμα γεύσης. Αλλά οι απώλειες της εργονομίας είναι ήδη ενοχλητικές. Προκειμένου να ανοίξει η πόρτα από μέσα, απαιτείται μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα - οι λαβές είναι εξαιρετικά ενοχλητικές. Τα κουμπιά της ηλεκτρικής μονάδας γυαλιού βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα - μια παρωχημένη και όχι πολύ καλή λύση. Κάτω από τη στήλη διεύθυνσης - το δεύτερο γάντι. Δεν θα είναι δυνατόν να βάλουμε πολλά σε αυτό, και είναι ενοχλητικό να ανοίξουμε. Αλλά ο μοχλός που ανοίγει την κουκούλα είναι πιο έκπληκτος. Βρίσκεται από την πλευρά ... κάθισμα επιβατών! Όχι, γνωρίζουμε καλά για την αριστερή κίνηση στην πατρίδα του Frilender, και όμως ...
Ο υπόλοιπος freelander, ίσως, θα έχει έναν οδηγό σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Το πηδάλιο του Baby Lend Rover είναι κοντά στο ιδανικό με τη μορφή της διατομής, το υλικό και είναι ευχάριστα στα χέρια του. Τα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενα σε μήκος, κλίση του ύψους της πλάτης και του μαξιλαριού, είναι πολύ βολικά. Η πίσω σειρά μπορεί να τοποθετηθεί σε αναλογία 2/3, αυξάνοντας σημαντικά τον όγκο ενός μάλλον μέτριου κορμού. Η πέμπτη πόρτα χωρίς πλαίσιο ανοίγει στο πλάι, ενώ το γυαλί μειώνεται από το σερβο από μερικά εκατοστά.
Ένα Freemland με κινητήρα αερίου 1,8 -liter έπεσε στα χέρια μας. Ακριβώς το ίδιο 16 -valve - η σειρά χαρακτηριστικών της K - το mg -f ogra είναι εξοπλισμένο. Έχοντας μόλις ανοίξει την κουκούλα, καταλαβαίνετε ότι το χώρο του κινητήρα είναι σαφώς σχεδιασμένο για ανάπτυξη - υπολογίζεται σε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος.
Η αποδοχή ενός εδάφους μπορεί να ονομαστεί ικανοποιητική για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Ο κινητήρας σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας συμπεριφέρεται ήρεμα, μέτρηση, χωρίς αρπαγή και αποτυχίες. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι δεν οδηγείτε αθλητικό χώρο. Για ένα όχημα All -terrain, το βάρος και η ελαστικότητα του κινητήρα είναι πολύ πιο σημαντική. Στη σειρά, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται από τρεις χιλιάδες επαναστάσεις. Αλλά ένα επίπεδο χαρακτηριστικό δεν μπορεί να αντικαταστήσει την έλλειψη μιας στιγμής τόσο απαραίτητη, για παράδειγμα, κατά την οδήγηση σε βαθιά άμμο.
Για μέτρια, μια σκληρή ανάρτηση καταπίνει αξιόπιστα τις αρθρώσεις και τις ρωγμές. Είναι ευκολότερο να μετακινηθείτε γύρω από την πόλη σε έναν ανεξάρτητο από ό, τι πλήρως -μεγέθους εναλλακτικό. Αισθάνεστε το μέγεθος του καλύτερα και οι μέτριες διαστάσεις βοηθούν στον ελιγμό στο ρεύμα.
Παρ 'όλα αυτά, η κύρια γοητεία ενός αυτοκινήτου με το All -Wheel Drive είναι μια ευκαιρία να οδηγήσετε με αυτοπεποίθηση κατά μήκος του διασταυρωμένου εδάφους. Μπορούμε να πούμε αμέσως - για ταξίδια σε ψάρεμα ή κυνήγι, το Freilender είναι αρκετά κατάλληλο. Σημαντική εκκαθάριση δρόμου, εντυπωσιακά ελαστικά Michelen 4x4, επέτρεψε στο μικρότερο από τους δανειστές να αισθάνονται σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο εκτός δρόμου στο Krylatsky. Παρά την έλλειψη κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού, ο Frilelander είναι ωστόσο σε θέση να αντιμετωπίσει το Off -Road. Ένα ειδικό σύστημα αντι -boom θα βοηθήσει αυτό. Υπάρχει ένας άλλος ηλεκτρονικός βοηθός.
Οι έμπειροι οδηγοί σε απότομες πλαγιές περιλαμβάνουν συνήθως μειωμένο γρανάζι, αλλά συμβαίνει, συμβαίνει, πατήστε στα φρένα. Το αποτέλεσμα είναι λυπηρό - οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο και βρίσκεται στην οροφή. Το Hill Delection of Control (HDC - Daterded Company Development) έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει μόνο αυτούς τους οδηγούς. Ενεργοποιώντας το σύστημα με ένα κίτρινο κολάρο στον μοχλό ταχύτητας, μπορείτε να κολλήσετε την πρώτη ταχύτητα και, χωρίς φόβο, να κατεβείτε από την πιο cool slide. Το HDC ενεργοποιεί το σύστημα φρένων και το μηχάνημα σέρνεται με ταχύτητα 7-9 km/h. Ταυτόχρονα, όμως, κάνει τέτοιους κακοποιούς ήχους που γίνεται άβολα.
Έτσι, ένας αδύναμος κινητήρας 1,8 λίτρων είναι σχεδόν το μόνο σοβαρό μειονέκτημα του νέου Lend Rover. Και αν κάποιος ασχολείται με την απουσία μιας ισχυρής μονάδας ισχύος, θα πρέπει να περιμένετε ενάμισι χρόνο. Μέχρι εκείνη την εποχή, ένα σχήμα V έξι μπορεί να εμφανιστεί κάτω από την κουκούλα.
Και τέλος για τις πιο σημαντικές - τιμές. Εάν επιβεβαιωθεί η αναμενόμενη τιμή των 35-40 χιλιάδων δολαρίων, τότε θα είναι δύσκολο για το νέο Land Rover να ανταγωνιστεί με το Honda-Cr-V για 27 χιλιάδες $ και ένα tasto-Rav4 για $ 31 χιλιάδες. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, Οι επίσημοι αντιπρόσωποι θα αρχίσουν να πωλούν ανεξάρτητο το καλοκαίρι.

+ Μια όμορφη γενεαλογία, ευρύχωρο εσωτερικό, άνετο εναιώρημα, χειρισμός ενός αυτοκινήτου, άξια επιθετικής οδού, μια καλή κριτική.

- Χαμηλή ποιότητα χρωματισμού, λάθη στην εργονομία, προστασία του στροφαλοθάλαμου κατασκευασμένου από πλαστικό, θορυβώδες και χαμηλό κινητήρα.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1405 kg. Πλήρες βάρος - 2050 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 165 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 11.9 s. κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 8.6; 13 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 59 L; Το καύσιμο είναι ανθυγιεινό βενζίνη AI -95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4380; Πλάτος - 1805; ύψος - 1760; Βάση - 2560; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1535/1545; Εκκαθάριση δρόμου - 220; Όγκος κορμού - 370/1315 L; Η διάμετρος της στροφής είναι 11,6 μ. Ο κινητήρας είναι ένας τεσσάρων κυλίνδρων σε μια σειρά, με κατανεμημένη ηλεκτρονική ένεση και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά στο μέτωπο. Όγκος εργασίας - 1795 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 80x89,3 mm. βαθμός συμπίεσης - 10.5; Ισχύς - 88 kW/120 L. Με. στις 5550 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 166 N.M στις 3000 σ.α.λ. Μεταφορά: Μόνιμη -ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΑΤΑ με δωρεάν διφωτές. κιβώτιο ταχυτήτων - πέντε -ταχύτητες μηχανικές. Μεταφορά αριθμών: i - 3.25; II - 1,89; III - 1.22; IV - 0.85; V - 0.65; h. Χ. - 3; Το κύριο εργαλείο είναι 4.2. Αναστολή: μπροστά και πίσω - όπως το McEferson με σταθερότητας σταθερότητας. Φρένα: Υδραυλικά με ενισχυτή κενού και ABS, το μέτωπο είναι αεριζόμενο δίσκο, το πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 215/65R16.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το μικρότερο Land Rover θα σας αντικαταστήσει εντελώς δύο αυτοκίνητα - για την πόλη και τα ταξίδια στη φύση. Σε αυτό θα νιώσετε άνετα παντού. Απλά μην ξεχνάτε ότι το Universal είναι πάντα κατώτερο από το εξαιρετικά εξειδικευμένο.

Mikhail Medvedev. Φωτογραφία από την Anatoly Fomin

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"