Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Αυτός και αυτή

Είναι μια τυπική νεαρή απόδραση από τις ακτές του ομίχλη Albion. Είναι Αμερικανός με ασιατικές ρίζες. Είναι μέτρια θεμελιώδης, αξιοπρεπώς ντυμένος και δεν στερείται κοσμικής στιλπνότητας. Δεν είναι σαφώς ξένη προς τις τάξεις της φυσικής κατάστασης και των ανατολικών πολεμικών τεχνών, προτιμά το αθλητικό στυλ των ενδυμάτων και, ίσως, επιπόλαιων και ακόμη και θυελλώδους. Είναι Land Rover Freelander. Είναι Mazda CX-7.
 
Το Time Sign: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, μειώνοντας τον αριθμό των πλατφορμών στο ελάχιστο, ενοποιώντας τους, προσφέρουν ταυτόχρονα αυτοκίνητα όλο και περισσότερο, μερικές φορές σχετικές κατηγορίες, προσπαθώντας να αγκαλιάσουν το τεράστιο γίνεται για να ικανοποιήσουν τα συνοριακά αιτήματα δυνητικών αγοραστών. Και μερικά περισσότερα από δώδεκα χρόνια πριν, μια τέτοια ποικιλία δεν ήταν Η Toyota Rav4 παρατηρήθηκε και με αυτή την έννοια, το Toyota Rav4 ήταν μια πραγματική ανακάλυψη και από τότε ένα τέτοιο κοκτέιλ από μια αναστολή επιβατών, μια πλήρη κίνηση και ψευδο -Rhinopias, έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλής και η λέξη crossover έχει σταθερά εισήλθε στο λεξιλόγιό μας. Έχει εμφανιστεί μια τεράστια ποσότητα SUV μεσαίας μέσου, ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι πολύ σκληρός και με πολλούς τρόπους συμβάλλει στην ποικιλομορφία στο πλαίσιο του. Οι σημερινοί ήρωές μας είναι ένα καλό παράδειγμα για το πόσο διαφορετικοί συμμαθητές μπορούν να είναι.
 
Σε γενικές γραμμές, η επιλογή ενός ζευγαριού αυτοκινήτου για μια συγκριτική δοκιμή δεν είναι τόσο προφανές και απλό έργο όπως φαίνεται. Με πολλούς τρόπους, η επιλογή εξαρτάται από το κριτήριο για τη διεξαγωγή σύγκρισης, σύμφωνα με την οποία. Γιατί όχι στο πάτωμα; Εάν τα αυτοκίνητα χωρίζονται παραδοσιακά σε αρσενικά και θηλυκά (και επίσης δεν περάσαμε από αυτό το θέμα. S. XX-XX), τότε γιατί δεν πρέπει να μοιραστούν τους εαυτούς τους σε άνδρες και γυναίκες; Σε κάθε περίπτωση, ήταν ακριβώς τέτοια συλλογιστική που έφερε η συγκριτική δοκιμή
 
Η Mazda CX-7 έχει γίνει ένα άλλο μπεστ σέλερ της εταιρείας. Μετά από ένα τριών ετών και έξι, λεπτές πολλές ουρές των αγοραστών που παρατάσσονται πίσω της. Και είναι σαφές γιατί. Οι κύριοι λόγοι για δύο είναι οι κύριοι λόγοι. Η πρώτη είναι η αλίευση, προκλητική εμφάνιση. Η Mazda θεωρείται αναμφισβήτητα ως κορίτσι - όμορφο και λεπτό, σε ένα φόρεμα από μπλε χρώμα Aurora και με όμορφα αμυγδαλωτά μάτια. Ο δεύτερος λόγος είναι μια χαμηλή τιμή με μια τέτοια ισχύ κινητήρα. Στους περισσότερους εκπροσώπους του τμήματος των μέσων SUV, η ισχύς του κινητήρα δεν κάνει μέχρι 200 \u200b\u200bλίτρα. Με. Οι ίδιοι λίγοι που έχουν αυτόν τον δείκτη υπερβαίνουν το παραπάνω σημάδι, σημαντικά περισσότερο από το CX-7.
 
Freelander, χωρίς αμφιβολία, αρσενικό. Η σύνθεση Land Rover έχει έναν πραγματικό άνθρωπο (αμυντικό) και έναν σοβαρό επιχειρηματία σε ένα κοστούμι (Range Rover). Και ο Freelander είναι ένα είδος αρχάριου Yappy, Young, αλλά με σχέδια παραβίασης. Τι δεν είναι ένα ζευγάρι από το κακό κορίτσι μας; Οι Βρετανοί λένε: Τα ακραία συναντιούνται αντίθετα συγκλίνουν. Και αυτό είναι ακριβώς αυτή η περίπτωση. Η Mazda, όπως ένας δρομέας στην αρχή, πιέζεται στο έδαφος και σταθεροποιήθηκε προς τα εμπρός. Το Land Rover είναι υψηλότερο, και το σχήμα του είναι μακριά από τη χάρη, εκτείνεται επάνω, ισιώνοντας τους μεγάλους ώμους του σώματος. Σε αυτό, προσπαθεί να μοιάζει με υψηλότερο επίπεδο Range Rover. Οι καρδιές τους αγωνίζονται από κοινού; Πιστεύω πως όχι. Τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης στα 100 km/h είναι σχεδόν τα ίδια 8,3 δευτερόλεπτα σε CX-7 έναντι 8,9 για το Frelander. Αλλά ο παλμός είναι διαφορετικός. Η Mazda αγαπά τις επαναστάσεις υψηλότερες από το Turbo είναι ένα turbo, δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε. Ο τριών λίτρα στο Land Rover έξι, που δανείζεται από τους συγγενείς της Volvo, είναι επίσης ικανοποιημένος με χαμηλές ταχύτητες, τραβά ακριβώς από το κάτω μέρος.
 
Ο χαρακτήρας και η ιδιοσυγκρασία των crossovers επηρεάζονται πολύ από το κιβώτιο ταχυτήτων. Και τα δύο θέματα διαθέτουν μηχανές 6 βημάτων. Στην περίπτωση του CX-7, η χειροκίνητη λειτουργία δεν απαιτείται σχεδόν με την εναλλαγή και τόσο γρήγορα, αν και συνοδεύονται από έντονη επιτάχυνση με απτές σοκ (θυμάμαι ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής εντελώς νέων μηχανών κατά τη διάρκεια της ρωσικής παρουσίασης στο Yaroslavl, αυτό ήταν δεν παρατηρήθηκε). Ο Freelander είναι απολύτως ήρεμος, μια μικρή φωτιά εμφανίζεται μόνο αν αρχίσετε να αλλάζετε τα γρανάζια μόνοι σας. Και για να γίνει αυτό είναι ευχάριστο για το μοχλό, είναι ελάχιστο, αισθάνεστε ευχάριστη ελαστικότητα. Και το βάδισμα του Άγγλου ταιριάζει με την ανάρτηση πολύ άνετα εξομαλύνει τις οδικές ατέλειες. Μόνο μικρές λακκούβες με αιχμηρές άκρες κάνουν το αυτοκίνητο να τρέμει μερικές φορές με ολόκληρο το σώμα.
 
Διαθέτοντας ελαφρώς κομμένο, σε σύγκριση με την Discovery Land Rover, την ανταπόκριση του Terran (δεν υπάρχει αναστολή αέρα), ο Frelander δεν ντρέπεται από το Off-Road. Παρά τη συμβατικότητα του All -Wheel Drive (ως συνήθως, το 95% της ροπής μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα), δεν είναι αντίθετο να πηγαίνεις ψάρεμα, να κυνηγάς ή απλά να χτυπάς τη λάσπη στο χρόνο χωρίς τη συνήθη οδήγηση στην άσφαλτο . Και είναι εδώ στο γήπεδο που θα φτάσει στην απόδοση μιας μονάδας επιταχυντής, όχι το πιο ενημερωτικό τιμόνι, ένα χαμηλό περβάζι και μια υψηλή προσγείωση.
 
Δεν υπάρχει ανάγκη για ένα κορίτσι με τα λεπτά πόδια της στα τακούνια με τη μορφή μπροστινού εναιωρήματος από το Mazda3 τέτοια πράγματα. Έχει κάτι άλλο στο μυαλό της να βιαστούμε και να βιαστούμε προς τα εμπρός, έτσι ώστε οι άνδρες να καταφέρουν να γυρίσουν μετά. Σε έναν επίπεδο δρόμο, το CX-7 δείχνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Mazda Μεγάλη Styer. Πίσω από το τιμόνι της χωρίς μεγάλη ένταση και κόπωση, μπορείτε να βουρτσίζετε χίλια χιλιόμετρα την ημέρα. Η αναστολή, πιο σκληρή από αυτή του Frelander, σας επιτρέπει να αισθάνεστε σχεδόν σαν ένα συμβατικό sedan. Για αυτό πρέπει να πληρώσετε δονήσεις και σοκ σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά στον αυτοκινητόδρομο Mazda πηγαίνει σαν ράγες, χωρίς να παρατηρήσετε ακόμη και σοβαρές προσκρούσεις και λακκούβες. Η ομορφιά μας δεν είναι αντίθετη να διεξάγει τους γοφούς σας, να φύγει για την απόρριψη του αερίου σε μια ολίσθηση, αλλά οι αμερικανικοί κανόνες του καλού τόνου είναι αυστηροί και το άγνωστο ESP καταστέλλει γρήγορα παρόμοιες ελευθερίες.
 
Αυτό το ζευγάρι ποικίλλει έντονα στο εσωτερικό περιεχόμενό τους. Όπως αρμόζει σε έναν συμπαγή άνθρωπο, ο Land Rover διακρίνει τη σοβαρότητα των μορφών και του στυλ. Είναι σαφώς πλούσιος, έχοντας μια τέτοια πολυτέλεια Δερμάτινο σαλόνι, αισθητήρες στάθμευσης, Xenon, σύστημα κλιματικής διπλής ζώνης, αισθητήρας βροχής και ηλεκτροRengulation. Στη διαμόρφωση του HSE, αυτός είναι ένας πολύ απαιτητικός τύπος. Η Mazda (στην έκδοση του Touring) είναι πολύ πιο εύκολη. Είναι ικανοποιημένο με τα συνηθισμένα καθίσματα κλωστοϋφαντουργίας (τα οποία είναι πολύ βολικά, παρά την παρουσία μόνο δύο προσαρμογών) και απλό υλικό διακόσμησης, η πολυτέλεια θυσιάζεται σε χαμηλή τιμή. Αλλά παντού έχει μια υποδειγματική σειρά εργονομίας σε υψόμετρο, ένα βολικό τιμόνι τριών ακτίνων είναι σαφώς φτιαγμένο με το καουτσούκ MX-5. Το εσωτερικό του Freelander φαίνεται, φυσικά, πλουσιότερο, αλλά το CX-7 και χωρίς αυτό, και χωρίς αυτό, το σαλόνι είναι πολύ άνετο και φαίνεται ευρύχωρο λόγω της φωτεινής ταπετσαρίας των καθισμάτων και της ευρύτερης περιοχής των υαλοπινάκων.
 
Λοιπόν, μπορούμε να δηλώσουμε ότι, παρά την καθολική ενοποίηση και την επιθυμία να οικοδομήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα στο ίδιο σασί και με τους ίδιους κινητήρες, όλα δεν είναι τόσο κακά. Μέχρι στιγμής, μπορούμε με σχετική ευκολία να διαφοροποιήσουμε ένα αυτοκίνητο ενός ή άλλου εμπορικού σήματος στο ρεύμα. Μέχρι στιγμής, οι σχεδιαστές δεν έβαλαν τα όπλα τους. Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσει να είναι έτσι ώστε κάθε αυτοκίνητο να συνεχίσει να έχει το δικό του πρόσωπο και ακόμη και το φύλο
 
Γνώμη για τον συμπατριώτη
Μια συγκριτική δοκιμή διεξάγεται πάντοτε από τις δυνάμεις δύο ή περισσότερων ανθρώπων και η γνώμη τους για τα δοκιμασμένα αυτοκίνητα σε κάτι αποδεικνύεται παρόμοιο και με κάποιους τρόπους συμβαίνει, πολύ ριζικά αποκλίνει.
BORIS MURADOV:
Σε γενικές γραμμές, είμαι διατεθειμένος να συμφωνήσω με τον Dmitry Krotov στις εκτιμήσεις του με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών. Και μετά από αυτόν δεν βλέπω έναν ξεκάθαρο νικητή διαφορετικών μηχανών με όλη την τάξη τους. Ωστόσο, αν οι προσωπικές του συμπάθειες, φαίνεται, είναι στο πλάι της Mazda, τότε μου αρέσει περισσότερο ο Land Rover. Αυτό είναι ακόμη πιο εκπληκτικό, αφού δεν είμαι εραστής των SUV, προτιμώ καθαρά οδικά και σπορ αυτοκίνητα στο αστικό περιβάλλον, αλλά το CX-7 είναι πολύ πιο κοντά σε αυτά από το Frelander, περισσότερο σαν ένα κλασικό SUV.
 
Είναι όλα σχετικά με την εκλεκτική. Κατά τη γνώμη μου, ο Freelander είναι ένα πιο οργανικό και ειλικρινές αυτοκίνητο από την εμπιστοσύνη, ενώ το CX-7 είναι υπερβολικά εκλεκτικό στην προσπάθειά του να ευχαριστήσει, όπως και το δικό σας και το είδος μας. Ναι, ίσως χαρακτηρίζεται από μερικά γυναικεία χαρακτηριστικά Είναι ελκυστική εμφάνιση; Λοιπόν, ίσως, όλα σε αυτήν είναι εντάξει και ξεχωριστά ακόμη και θεαματικά, αλλά για κάποιο λόγο, γενικά, δεν κάνει μια ανεκτική εντύπωση για μένα, κατά την υποκειμενική μου γνώμη. Για μένα, η εμφάνισή της είναι αρκετά φρέσκια, αν όχι συνηθισμένη. Όχι Cindy Crawford. Μπορεί να είναι ένας πλούσιος εσωτερικός κόσμος; Εάν εννοείτε το εσωτερικό από τέτοια, τότε ο συνάδελφός μου έχει ήδη πει τα πάντα για αυτό το θέμα. Εάν ο χαρακτήρας είναι, τότε η Mazda δεν είναι σίγουρα μια κούκλα χωρίς εγκεφάλους, διασκέδαση και ελέγχει τέλεια. Ωστόσο, γιατί όλα αυτά τα στηρίγματα με τη μορφή ενός μεγάλου σώματος εκτός δρόμου; Στη συνέχεια, θα προτιμώ ένα όμορφο νέο έξι, ή, αν πρέπει να πάρετε ένα πιο ζεστό, την φορτισμένη έκδοση των βουλευτών, ακόμη και αν το προηγούμενο μοντέλο. Σε αυτά, τουλάχιστον, δεν είναι τόσο κουνώντας. Ναι, και οι δικτατορικοί τρόποι του συστήματος σταθεροποίησης είναι κάπως συντονισμένοι με λυρικό τρόπο. Αχ, ναι, ασφαλές σεξ και όλα αυτά
 
Ο Freelander, αν και σαφώς δεν το γλυπτό, το έκοψε με ένα τσεκούρι μονολιθικού μπλοκ, χωρίς πραγματικά δύσκολο, φαίνεται πολύ πιο οργανικό και θεαματικό. Το πραγματικό off-road γι 'αυτόν είναι η ίδια ενέδρα όπως για το CX-7, αλλά δεν προσποιείται ότι είναι ο τίτλος του αθλητή, αν και ο μυϊκός και ανθεκτικός είναι αρκετός. Και, παρεμπιπτόντως, όταν προσπαθήσαμε να το αφήσουμε για χάρη μιας εντυπωσιακής εικόνας, απενεργοποιώντας το σύστημα σταθεροποίησης, σε μια χιονισμένη πλατφόρμα στην ολίσθηση, γλίστρησε υπάκουα και πολύ κομψή, χωρίς να χάσει την ψυχραιμία του, ενώ ο Mazda έπεσε πεισματικά Με όλους τους τέσσερις τροχούς του, απελπισμένα δεν θέλουν να μετακινήσουν το διάσημο μέρος μόνο ένα είδος δυναμικού! (Εάν κάποιος δεν γνωρίζει την έννοια αυτής της λέξης, τότε θεωρήστε ότι μιλάμε για μια δυναμική μηχανή.)
 
Δεν λέω καν για το Salon Land Rover: αισθάνεστε σε αυτό, όπως σε ένα πηγάδι -καλές ράφι, γεμιστό με όλους τους απαραίτητους κύριους από ένα μαντήλι έως σύγχρονα μέσα επικοινωνίας. Και τι μαλακή κίνηση! Λοιπόν, το γεγονός ότι το τιμόνι είναι άδειο και σε αντιδράσεις στη λειτουργία του επιταχυντή, το αυτοκίνητο δείχνει κάποια στοχαστικότητα, οπότε δεν είναι ένα sedan και ένα σπορ αυτοκίνητο, δεν απαιτείται από αυτό, αν κάποιος σαν αυτόν τον τύπο μεταφοράς , Συγγνώμη για την έκφραση, τις εγκαταστάσεις.
 
Αλλά συμφωνώ με τον Ντμίτρι, και πάλι, στα συμπεράσματά του: είναι καλό που είναι τόσο διαφορετικά. Υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Αν και είναι καλό ότι στη ζωή δεν είναι συνήθως απαραίτητο να κάνουμε μια επιλογή ανάμεσα σε ισχυρή αρσενική φιλία και σχέσεις με γυναίκες, αλλά να απολαμβάνουμε και τα δύο και άλλα
 
Ντμίτρι Κροτόφ
 

Πηγή: Motor Magazine [Μάρτιος 2008]