Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Κατά μήκος και κάτω

Ο μεσαίου μεγέθους Crosser Premium Crosser ακούγεται αρκετά συνηθισμένος. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να στραφούμε σε συγκεκριμένα παραδείγματα: το Freilender 2 συγκρίνει το νέο Rover Lend με την εκσυγχρονισμένη BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW x3
Το αυτοκίνητο στην παραγωγή από το 2003, στη Ρωσία από το 2004. Restyling και νέοι κινητήρες το φθινόπωρο του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0; 2.5; 3.0 L (150272 HP), Diesel 2.0 και 3,0 L (150218 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: αυτόματη μηχανική, 5- και 6 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι πλήρης, οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται αυτόματα μέσω της ηλεκτρονικής ελεγχόμενης σύζευξης X-Drive.
Πλήρης: Βασική, Επιχειρηματική, Πολυτελή.
Τιμή στη Ρωσία: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Freelander Land Rover
Ο κληρονόμος της πρώτης γενιάς Frilelender έκανε ντεμπούτο στις αρχές του 2007. Ο προκάτοχός του κυκλοφόρησε από το 1997.
Κινητήρες: βενζίνη 3,2 L (233 hp), ντίζελ 2,2 L (160 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική 6 ταχυτήτων ή
Υδρομηχανική 6 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι γεμάτη, συνδέοντας τους πίσω τροχούς μέσω του ηλεκτρονικού ελεγχόμενου συμπλέκτη Huldex.
Ολοκληρώστε: E, S, SE, HSE.
Τιμή στη Ρωσία: $ 37 50055 500.
Πως μπορείς? Έχουν ελάχιστα κοινά! Αν μιλάμε για χαρακτήρα και φιλοσοφία, μπορεί κανείς να συμφωνήσει μόνο με αυτό. Αλλά στην πραγματικότητα, και σε επίσημα σημάδια, τα νεότερα crossovers της BMW και του Lend Rover είναι προφανείς αντίπαλοι. Κάτω από τις κουκούλες των μηχανών δοκιμών, η πραγματική ενότητα των αντιθέτων. Το τριών λίτρων in-line έξι βρίσκεται κατά μήκος της BMW και πέρα \u200b\u200bαπό το Lend Rover. Θα υποστηρίξουμε ή θα οδηγήσουμε;
ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ
Οι Βαυαροί επιτυγχάνονται καλύτερα από τους κινητήρες: η ιστορία και το όνομα της μάρκας είναι υποχρεωμένες. Ο κινητήρας με άμεση ένεση βενζίνης και ένα μοναδικό διμεταλλικό μπλοκ κυλίνδρων δίνει δείκτες εντυπωσιακές για την ατμόσφαιρα. Είναι πάντα έτοιμος να σας ενθαρρύνει με μια καλή ώθηση στην κάτω πλάτη, περιστρέφει πάνω από 7000 σ.α.λ. και τραβά σχεδόν με αδράνεια.
Έξι -ταχύτητα υδρομηχανικών αυτοματοποίησης είναι ένας ιδανικός εταίρος κινητήρα. Στην αρχή, φαίνεται ακόμη και πολύ ισχυρό. Καθαρή, απότομη αλλαγή, μια εξαιρετική αντίδραση στο πεντάλ του αερίου. Παρά τη γρήγορη διάθεση, η BMW είναι αρκετά οικονομική. Κατά τη διάρκεια της μέτριας οδήγησης έξω από την πόλη, ταιριάζει 10,2 l/100 km, το πιο δυναμικό στυλ αυξάνει την κατανάλωση σε περίπου 12,5 λίτρα.
Η BMW-X3 δεν διεκδικεί τις δάφνες ενός κατακτητή εκτός δρόμου. Αλλά ο ορεινός δρόμος γι 'αυτόν είναι ένα ζεστό -up. Ένα ακριβές, γρήγορο τιμόνι, εξαιρετικά φρένα, ελάχιστα ρολά σας επιτρέπουν να αντιμετωπίσετε απότομες στροφές με απρόσιτη ταχύτητα για τους περισσότερους αντιπάλους. Στο τιμόνι της BMW-X3, οι συσχετίσεις με ένα καλό σπορ αυτοκίνητο προκύπτουν, μόνο ένα τέταρτο μέτρο υψηλότερα. Αλλά κάθε μετάλλιο έχει μια άλλη πλευρά.
Στους δρόμους των ανωμαλιών, αισθάνονται πολύ δυνατοί, και στο Off -Road, οι αναστολές που συσφίγγονται με ισχυρούς σταθεροποιητές αναγκάζονται να σηκώσουν το X3 στον αέρα έναν ή τον άλλο τροχό. Είναι αλήθεια ότι σε συνηθισμένους εκκινητές της BMW είναι ένας μεγάλος σύντροφος. Η ενεργειακή ένταση των μενταγιόν σας επιτρέπει να πάτε γρήγορα, χωρίς φόβο κατανομής, το τιμόνι είναι καλά απομονωμένο από παρατυπίες, αλλά είναι αρκετά ενημερωτική για το ακριβές πέρασμα των στροφών. Όσο πιο γρήγορα, τόσο πιο άνετα! Το σύστημα σταθεροποίησης βοηθά τόσο στο έδαφος όσο και στην άσφαλτο. Στην πρώτη περίπτωση, είναι ασφαλισμένη από την απώλεια της δυνατότητας ελέγχου στην ολίσθηση, στο δεύτερο διδάσκει με επιτυχία το δικαίωμα, χωρίς να συρόμενη, περιστροφή.
Η συσκευή HDC είναι ασφαλισμένη από ένα τυπικό σφάλμα αποκλεισμού τροχού για μια κλίση υψηλής κλίσεως τυπική για έναν αυτοκινητόδρομο. Και η BMW θα είναι σε θέση να ανέβει χωρίς μειωμένη ταχύτητα, ακόμη και με τη μετάβαση στο δεύτερο στάδιο κατά 40%(!) Raise. Σε ακατέργαστο έδαφος, οι δυνατότητες X3 περιορίζονται από την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης: μια μακρά βάση, μικρές γωνίες εισόδου και Κογκρέσου, δεν μπορείτε να κρύψετε τα μέτρια περάσματα.
Σε μια θέση οδηγού, είναι βολικό για τον οδηγό σχεδόν κάθε χροιά. Ωστόσο, για να καθίσετε, χωρίς να τρίβετε τα παντελόνια, το προεξέχον κατώτατο όριο, το οποίο στις ρωσικές συνθήκες θα είναι πάντα βρώμικο, θα είναι σε θέση να είναι πολύ υψηλό και ταυτόχρονα ευέλικτο. Η χρήση του κατωφλίου ως βήμα είναι βολική μόνο για τα ανοίγματα των παιδιών σε πόρτες είναι χαμηλά. Είναι σωστό να προτείνουμε το Galife και τις μπότες. Αλλά τα αναπτυγμένα κατώτατα όρια προστατεύουν τέλεια τα πλευρικά τοιχώματα από τη λάσπη του δρόμου. Η δερμάτινη ταπετσαρία των καρέκλες και τα ένθετα στην πόρτα προσθέτει σταθερότητα και μια ειδική προεξέχουσα Καντ είναι ραμμένη σε σκόπιμα τραχιά διαμήκη ραφές. Είτε για ομορφιά είτε γρατσουνίστε την πλάτη σας
ΑΠΕΝΑΝΤΙ
Ο κινητήρας Landroversky σε μόλις 196 cm3 υπερβαίνει τον κινητήρα BMW και έχει ακόμη και μια ελαφρώς μεγάλη ροπή. Πρόκειται για μια εξαιρετική μονάδα, αλλά στο φόντο ενός αριστουργηματικού τόπου του In -Line Six, η BMW φαίνεται χλωμό. Ωστόσο, ο Frilelander δεν είναι για τα φανάρια. Καλή λαχτάρα στα πυθμένα, ακόμη και επιτάχυνση, όλα είναι μέτρια γρήγορα και άνετα. Οι μεταφορές μεταγωγής, ακόμη και σε πλήρη γκάζι, μπορούν να εντοπιστούν μόνο από το ταχυτομέτρο. Στην πραγματική ζωή, ο Frilelander θα χάσει το X3 σε επιτάχυνση σε 100 km/h ολοκληρωμένα 2 s, αλλά είναι πιο δύσκολο και τα κύρια ζεύγη είναι πιο αυθεντικά και το πλεονέκτημα της BMW είναι 40 hp. Από τους λογαριασμούς δεν μπορούν να απορριφθούν. Αλλά το μικρό Land Rover βόλτες σαν ένα μεγάλο, στερεό αυτοκίνητο και από την άποψη της οικονομίας είναι κατώτερο από τη BMW πολύ λίγα 10,5 l/100 km σε μια ήρεμη και 13,1 l/100 km σε ενεργούς κύκλους.
Σύμφωνα με τη σπασμένη άσφαλτο, ο ελεύθερος παράγοντας κινείται εξίσου ήρεμος. Κάπου παρακάτω, τα μενταγιόν και τα ελαστικά κάνουν τη δουλειά τους, χωρίς να υπενθυμίζουν τον εαυτό τους για σοκ ή θόρυβο. Σε ένα αστάρι με λάκκους, η ένταση ενέργειας των μενταγιόν είναι αρκετή για γρήγορη οδήγηση και οι απορροφητές σοκ αντιμετωπίζουν σιγουριά τη συσσώρευση του σώματος. Ο συμβιβασμός της ανάρτησης είναι επίσης καλός στην οδό ασφάλτου, αν και οι κυλίνδρους είναι πολύ μεγάλοι και στερείται της ταχύτητας των αντιδράσεων. Ένας άλλος υπολογισμός για άνεση για το πέρασμα των αστυνομικών. Με αυξημένη ταχύτητα, ένα χτύπημα στους απορροφητές κρούσης Hift είναι αδύναμο.
Παρόλο που ο Frilelander δεν λάμπει με τις αντιδράσεις ενός σπορ αυτοκινήτου, αντιμετωπίζει στρίψιμο με στροφές. Η παρέμβαση του συστήματος σταθεροποίησης είναι αρκετά νωρίς, αλλά λεπτή. Σε μεγαλύτερο βαθμό από τις αναστολές, το αυτοκίνητο περιορίζεται από τις συγκολλητικές ιδιότητες των ελαστικών. Οι ανεμιστήρες της γρήγορης άσφαλτου που οδηγούν για πρόσθετη χρέωση θα τεθούν σε τροχούς 18 ή 19 ιντσών με αθλητικά ελαστικά 60 και 55% του προφίλ. Ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, σε μεσαίου μεγέθους 235/65R17 μεσαίου μεγέθους Michelen-Light, ακονίζεται για άνεση.
Οι διαστάσεις του Salon Lend Rover είναι αισθητά μεγαλύτερες από αυτές της BMW, η οποία, σε συνδυασμό με τις υψηλές πόρτες, συμβάλλει σε μια βολική προσγείωση. Η κατακόρυφη προσγείωση του οδηγού και των επιβατών θα επιτρέψει την πιο αποτελεσματική να χρησιμοποιήσει το μήκος της καμπίνας. Αν και το Freemland είναι μόνο 91 mm πάνω από τη BMW, η διαφορά στη φύτευση και η ορατότητα είναι πολύ αισθητή. Οι ανυψωμένες άκρες της κουκούλας βοηθούν με ελιγμούς σε έναν περιορισμένο χώρο.
Παρ 'όλα αυτά, ο Freelander εκδηλώνεται σε μια σταυρωμένη περιοχή. Φυσικά, οι τακτικοί τρόπους δεν θα προκαλέσουν τέτοια εμπόδια για το παραμικρό ενδιαφέρον, αλλά ένα ζοφερό αστάρι σε μια καριέρα για ένα σύγχρονο SUV αποτελεί σοβαρό εμπόδιο. Στο Freelander, η εκκαθάριση του δρόμου και οι μεγάλες γωνίες εισόδου και το Κογκρέσο σας επιτρέπουν να διασχίσετε τις διαδρομές σε οποιαδήποτε γωνία. Το μειονέκτημα της λαβής με ελαστικά εδάφους αναπληρώνεται από την απόκριση του Terran. Προσφέρει τέσσερις τρόπους ελέγχου κίνησης -τροχού: για καλούς δρόμους, για ολισθηρές επικαλύψεις, για βρωμιά και διαδρομές, για άμμο. Το τελευταίο επιτρέπει τη δοσολογική ολίσθηση για τους οδηγούς για χάρη της μεγαλύτερης πρόσφυσης, αλλά εμποδίζει την αυτο -πληρωμή του αυτοκινήτου. Για έναν οδηγό που αποφάσισε για πρώτη φορά να φύγει για την άμμο, καλή βοήθεια.
Προκαταλήψεις τάξης;
Η ικανότητα και η ικανότητα σταυροειδούς δώρα δεν ήταν ποτέ οι κύριες ιδιότητες που καθορίζουν την επιτυχία των crossovers. Το σύνολο όλων των ιδιοτήτων είναι πολύ πιο σημαντικό. Η εμπρηστική φύση της BMW, σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές ικανότητες στις γωνίες, το καθιστά μοναδικό στην τάξη της. Αλλά η εξαιρετική δυναμική δεν είναι αρκετή το άθροισμα της άνεσης, της δυνατότητας ελέγχου και της εκτός του δρόμου είναι ο Freemlander προς τα εμπρός. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, έγινε μια κατηγορία παραπάνω, όχι τόσο αυξανόμενη σε μέγεθος. Τώρα ο Βρετανός ανταγωνίζεται ίσους όρους με έναν από τους πιο τεχνολογικά προηγμένους και ακριβούς ανταγωνιστές. Στην εκκαθάριση των μέσων διασταυρώσεων της κατηγορίας Premium, έχει γίνει πιο κοντά ...
Anatoly Fomin: Ο Lend Rover ανταποκρίνεται πληρέστερα από τις απαιτήσεις της πλειοψηφίας, αλλά η BMW-X3, ειδικά στην κορυφαία έκδοση, επικεντρώνεται στους άτυπους ατομικιστές.
Το BMW X3 3.0 SI δεν είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο για ταξίδια στην πόλη, αλλά ένα σπορ κέλυφος για έναν ακραίο ανεμιστήρα διακοπών. Εάν συμπίπτετε με τον χαρακτήρα, θα σας αρέσει.
Γενική αξιολόγηση 8.2
+ Μεγάλη δυναμική, ισχυρός και οικονομικός κινητήρας, αθλητικός έλεγχος, αποτελεσματικά φρένα.
-Μια σκληρή ανάρτηση, περιορισμένη ικανότητα σταυροειδούς, δεν υπάρχει πλήρης εφεδρικός τροχός, ένα άβολο footboard.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Το πιο επιτυχημένο σύγχρονο Lend Rover. Η ακριβής ισορροπία της άνεσης, της ευκολίας, του στυλ, των ιδιοτήτων εκτός δρόμου. Μεγάλη επιλογή για ορθολογική φύση.
Γενική αξιολόγηση 8.7
+ Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, άνετο εναιώρημα, ισχυρή μηχανή έλξης, καλές δυνατότητες εκτός δρόμου.
- Ένας μικρός κορμός με υψηλό επίπεδο δαπέδου, όχι αρκετή ανάρτηση στις κοιλότητες.
 
 
 
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"