Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Κατά μήκος και κάτω

Ο μεσαίου μεγέθους Premium Crosser ακούγεται αρκετά συνηθισμένος. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να στραφούμε σε συγκεκριμένα παραδείγματα: το Freilender 2 συγκρίνει το νέο Land Rover με την εκσυγχρονισμένη BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW x3
Το αυτοκίνητο στην παραγωγή από το 2003, στη Ρωσία από το 2004. Restyling και νέοι κινητήρες το φθινόπωρο του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0; 2.5; 3.0 L (150272 HP), ντίζελ 2.0 και 3,0 L (150218 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 6-ταχυτήτων, αυτόματη αυτόματη. Η μονάδα είναι πλήρης, οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται αυτόματα μέσω της ηλεκτρονικής ελεγχόμενης σύζευξης X-Drive.
Πλήρης: Βασική, Επιχειρηματική, Πολυτελή.
Τιμή στη Ρωσία: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Freelander Land Rover
Ο κληρονόμος του πρώτου Generation Freilender έκανε ντεμπούτο στις αρχές του 2007. Ο προκάτοχός του κυκλοφόρησε από το 1997.
Κινητήρες: βενζίνη 3,2 L (233 hp), ντίζελ 2,2 L (160 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική 6 ταχυτήτων ή
Υδρομ-μηχανική 6 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι γεμάτη, συνδέοντας τους πίσω τροχούς μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη Huldex.
Ολοκληρώστε: E, S, SE, HSE.
Τιμή στη Ρωσία: $ 37 50055 500.
Πως μπορείς? Έχουν ελάχιστα κοινά! Αν μιλάμε για χαρακτήρα και φιλοσοφία, μπορεί κανείς να συμφωνήσει μόνο με αυτό. Αλλά στην πραγματικότητα, και σε επίσημα σημάδια, τα νεότερα crossovers της BMW και του Lend Rover είναι προφανείς αντίπαλοι. Κάτω από τις κουκούλες των μηχανών δοκιμών, η πραγματική ενότητα των αντιθέτων. Το τριών λίτρων in-line έξι βρίσκεται κατά μήκος της BMW και πέρα \u200b\u200bαπό το Lend Rover. Θα υποστηρίξουμε ή θα οδηγήσουμε;
ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ
Οι Βαυαροί επιτυγχάνονται καλύτερα από τους κινητήρες: την ιστορία και το όνομα της επωνυμίας. Ο κινητήρας με άμεση ένεση βενζίνης και ένα μοναδικό διμεταλλικό κυλινδρικό μπλοκ δίνει δείκτες εντυπωσιακές για την ατμόσφαιρα. Είναι πάντα έτοιμος να σας ενθαρρύνει με μια καλή ώθηση στην κάτω πλάτη, περιστρέφεται πάνω από 7000 σ.α.λ. και τραβά σχεδόν με αδράνεια.
Έξι -ταχύτητα υδρομηχανικών αυτοματοποίησης είναι ένας ιδανικός εταίρος κινητήρα. Στην αρχή, φαίνεται ακόμη και πολύ ισχυρό. Καθαρή, απότομη αλλαγή, μια εξαιρετική αντίδραση στο πεντάλ αερίου. Παρά τη γρήγορη διάθεση, η BMW είναι αρκετά οικονομική. Κατά τη διάρκεια της μέτριας οδήγησης έξω από την πόλη, τοποθετείται σε 10,2 l/100 km, ένα πιο δυναμικό στυλ αυξάνει την κατανάλωση σε περίπου 12,5 λίτρα.
Η BMW-X3 δεν διεκδικεί τις δάφνες του εμποδίου για το off-road. Αλλά ο ορεινός δρόμος γι 'αυτόν είναι ένα ζεστό -up. Ένα ακριβές, γρήγορο τιμόνι, εξαιρετικά φρένα, ελάχιστα ρολά σας επιτρέπουν να αντιμετωπίσετε απότομες στροφές με απρόσιτη ταχύτητα για τους περισσότερους αντιπάλους. Στο τιμόνι της BMW-X3, οι ενώσεις με ένα καλό σπορ αυτοκίνητο προκύπτουν, μόνο ένα τέταρτο μέτρο υψηλότερα. Αλλά κάθε μετάλλιο έχει μια άλλη πλευρά.
Στους δρόμους των παρατυπιών, αισθάνονται πολύ έντονα και στο Off -Road, οι εναιωρήσεις που συσφίγγονται με ισχυρούς σταθεροποιητές αναγκάζονται να σηκώσουν το X3 στον αέρα έναν ή τον άλλο τροχό. Είναι αλήθεια ότι σε συνηθισμένους εκκινητές της BMW είναι ένας μεγάλος σύντροφος. Η ενεργειακή ένταση των μενταγιόν σας επιτρέπει να πάτε γρήγορα, χωρίς φόβο κατανομής, το τιμόνι είναι καλά απομονωμένο από παρατυπίες, αλλά είναι αρκετά ενημερωτική για το ακριβές πέρασμα των στροφών. Όσο πιο γρήγορα, τόσο πιο άνετα! Το σύστημα σταθεροποίησης βοηθά τόσο στο έδαφος όσο και στην άσφαλτο. Στην πρώτη περίπτωση, είναι ασφαλισμένη από την απώλεια της δυνατότητας ελέγχου στην ολίσθηση, στο δεύτερο διδάσκει με επιτυχία το δικαίωμα, χωρίς να συρόμενο, να γυρίζει.
Η συσκευή HDC είναι ασφαλισμένη από ένα τυπικό σφάλμα κλειδώματος τροχού για έναν αυτοκινητόδρομο για έναν αυτοκινητόδρομο σε μια απότομη ολισθηρή πλαγιά. Και η BMW θα είναι σε θέση να ανέβει χωρίς μειωμένη ταχύτητα, ακόμη και με τη μετάβαση στο δεύτερο στάδιο στο 40%(!) Raise. Στη διασταυρούμενη περιοχή, οι δυνατότητες X3 περιορίζονται από την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης: μια μακρά βάση, μικρές γωνίες εισόδου και Κογκρέσο, δεν μπορείτε να κρύψετε μέτριες κινήσεις της αναστολής.
Στη θέση του οδηγού, είναι βολικό για τον οδηγό σχεδόν κάθε χροιά. Ωστόσο, για να καθίσετε, χωρίς να τρίβετε τα παντελόνια, το προεξέχον κατώτατο όριο, το οποίο στις ρωσικές συνθήκες θα είναι πάντα βρώμικο, θα είναι σε θέση να είναι πολύ υψηλό και ταυτόχρονα ευέλικτο. Η χρήση του κατωφλίου ως βήμα είναι βολικό μόνο για τις πόρτες των παιδιών είναι χαμηλά. Είναι σωστό να συστήσετε το Galife και τις μπότες. Αλλά τα αναπτυγμένα κατώτατα όρια προστατεύουν τέλεια τα πλευρικά τοιχώματα από τη λάσπη του δρόμου. Η δερμάτινη ταπετσαρία των καρέκλες και τα ένθετα στην πόρτα προσθέτει σταθερότητα και μια ειδική προεξέχουσα Καντ είναι ραμμένη σε σκόπιμα τραχιά διαμήκη ραφές. Είτε για ομορφιά είτε γρατσουνίστε την πλάτη σας
ΑΠΕΝΑΝΤΙ
Ο κινητήρας Landroversky σε μόλις 196 cm3 υπερβαίνει τον κινητήρα BMW και έχει ακόμη και μια ελαφρώς μεγάλη ροπή. Πρόκειται για μια εξαιρετική μονάδα, αλλά στο φόντο ενός αριστουργηματικού τόπου του In -Line Six, η BMW φαίνεται χλωμό. Ωστόσο, ο Freelander δεν είναι για τα φανάρια. Καλή λαχτάρα στο κάτω μέρος, ακόμη και επιτάχυνση, όλα είναι μέτρια γρήγορα και άνετα. Οι μεταφορές μεταγωγής, ακόμη και σε πλήρη γκάζι, μπορούν να εντοπιστούν μόνο από το ταχύμετρο. Στην πραγματική ζωή, ο Frilelander θα χάσει το X3 σε επιτάχυνση σε 100 km/h ολοκληρωμένα 2 s, αλλά είναι πιο δύσκολο και τα κύρια ζεύγη είναι πιο αυθεντικά και το πλεονέκτημα της BMW είναι 40 hp. Από τους λογαριασμούς δεν μπορούν να απορριφθούν. Αλλά το μικρό Land Rover βόλτες σαν ένα μεγάλο, στερεό αυτοκίνητο, και από την άποψη της οικονομίας είναι κατώτερη από BMW πολύ λίγα 10,5 l/100 km σε μια ηρεμία και 13,1 l/100 km σε ενεργούς κύκλους.
Σύμφωνα με τη σπασμένη άσφαλτο, ο Frilelander κινείται εξίσου ήρεμος. Κάπου κάτω, τα μενταγιόν και τα ελαστικά κάνουν τη δουλειά τους, χωρίς να υπενθυμίζουν τον εαυτό τους για σοκ ή θόρυβο. Σε ένα αστάρι με λάκκους, η ένταση ενέργειας των μενταγιόν είναι αρκετή για μια γρήγορη βόλτα και οι απορροφητές σοκ αντιμετωπίζουν σιγουριά τη συσσώρευση του σώματος. Ο συμβιβασμός της ανάρτησης είναι επίσης καλός στην οδό ασφάλτου, αν και οι ρόλοι είναι πολύ μεγάλοι και στερείται της ταχύτητας των αντιδράσεων. Ένας άλλος υπολογισμός για άνεση για το πέρασμα των κρεβατιών. Με αυξημένη ταχύτητα, ένα χτύπημα στα απορροφητήρα σοκ είναι αδύναμη.
Παρόλο που ο Frilender δεν λάμπει με τις αντιδράσεις ενός σπορ αυτοκινήτου, αντιμετωπίζει στρίψιμο με στροφές. Η παρέμβαση του συστήματος σταθεροποίησης είναι αρκετά νωρίς, αλλά λεπτή. Σε μεγαλύτερο βαθμό από τις αναστολές, το αυτοκίνητο περιορίζεται από τις κολλητικές ιδιότητες των ελαστικών. Οι ανεμιστήρες της γρήγορης άσφαλτου που οδηγούν για πρόσθετη χρέωση θα τεθούν σε τροχούς 18 ή 19 ιντσών με αθλητικά ελαστικά 60 και 55% του προφίλ. Ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, σε μεσαίου μεγέθους 235/65R17 μεσαίου μεγέθους Michelen-Light, ακονίζεται για άνεση.
Οι διαστάσεις του Salon Lend Rover είναι αισθητά μεγαλύτερες από αυτές της BMW, η οποία, σε συνδυασμό με τις υψηλές πόρτες, συμβάλλει σε μια βολική προσγείωση. Η κατακόρυφη προσγείωση του οδηγού και των επιβατών θα κάνει το μήκος της καμπίνας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Αν και το Freemland είναι μόνο 91 mm υψηλότερο από τη BMW, η διαφορά στη φύτευση και η ορατότητα είναι πολύ αισθητή. Οι ανυψωμένες άκρες της κουκούλας βοηθούν με ελιγμούς σε έναν περιορισμένο χώρο.
Παρ 'όλα αυτά, ο Freelander εκδηλώνεται σε μια διασταυρούμενη περιοχή. Φυσικά, οι τακτικοί τρόπους δεν θα προκαλέσουν τέτοια εμπόδια για το παραμικρό ενδιαφέρον, αλλά ένα ζοφερό αστάρι σε μια καριέρα για ένα σύγχρονο SUV αποτελεί σοβαρό εμπόδιο. Στο Freelander, η εκκαθάριση του δρόμου και οι μεγάλες γωνίες εισόδου και το Κογκρέσο σας επιτρέπουν να διασχίσετε τις διαδρομές σε οποιαδήποτε γωνία. Η έλλειψη προσκόλλησης στα ελαστικά του εδάφους αναπληρώνεται από την απόκριση του Terran. Προσφέρει τέσσερις τρόπους κίνησης -τροχού: για καλούς δρόμους, για ολισθηρές επικαλύψεις, για βρωμιά και ράβδους, για άμμο. Το τελευταίο επιτρέπει τη δοσολογική ολίσθηση για τους οδηγούς για χάρη της μεγαλύτερης πρόσφυσης, αλλά εμποδίζει την αυτο -πληρωμή του αυτοκινήτου. Για έναν οδηγό που αποφάσισε για πρώτη φορά να φύγει για την άμμο, καλή βοήθεια.
Προκαταλήψεις τάξης;
Η ικανότητα απλής και διασταύρωσης δεν ήταν ποτέ οι κύριες ιδιότητες που καθορίζουν την επιτυχία των crossovers. Το σύνολο όλων των ιδιοτήτων είναι πολύ πιο σημαντικό. Η εμπρηστική φύση της BMW σε συνδυασμό με εξαιρετικές ικανότητες στις γωνίες το καθιστά μοναδικό στην τάξη της. Αλλά η εξαιρετική δυναμική δεν είναι αρκετή το άθροισμα της άνεσης, της δυνατότητας ελέγχου και της απενεργοποίησης -οδικών ικανοτήτων απομακρύνονται από τον Frilelander προς τα εμπρός. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, έγινε μια κατηγορία παραπάνω, όχι τόσο αυξανόμενη σε μέγεθος. Τώρα ο Βρετανός ανταγωνίζεται ίσους όρους με έναν από τους πιο τεχνολογικά προηγμένους και ακριβούς ανταγωνιστές. Στην εκκαθάριση των μέσων διασταυρώσεων της κατηγορίας Premium, έχει γίνει πιο κοντά ...
Anatoly Fomin: Το Lend Rover ανταποκρίνεται πληρέστερα από τις απαιτήσεις της πλειοψηφίας, αλλά η BMW-X3, ειδικά στην κορυφαία έκδοση, επικεντρώνεται στους άτυπους ατομικιστές.
Το BMW X3 3.0 SI δεν είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο για ταξίδια στην πόλη, αλλά ένα σπορ κέλυφος για έναν ακραίο ανεμιστήρα διακοπών. Εάν συμπίπτετε με τον χαρακτήρα, θα σας αρέσει.
Γενική αξιολόγηση 8.2
+ Μεγάλη δυναμική, ισχυρός και οικονομικός κινητήρας, αθλητικός έλεγχος, αποτελεσματικά φρένα.
-Μια σκληρή ανάρτηση, περιορισμένη ικανότητα διασταύρωσης, δεν υπάρχει πλήρης εφεδρικός τροχός, ένα άβολο footboard.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Το πιο επιτυχημένο σύγχρονο Land Rover. Η ακριβής ισορροπία της άνεσης, της ευκολίας, του στυλ, των ιδιοτήτων εκτός δρόμου. Μεγάλη επιλογή για ορθολογική φύση.
Γενική αξιολόγηση 8.7
+ Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, άνετο εναιώρημα, ισχυρή μηχανή έλξης, καλές δυνατότητες εκτός δρόμου.
- Ένας μικρός κορμός με υψηλό επίπεδο δαπέδου, δεν ήταν αρκετή ανάρτηση που έκλεισε αρκετά.
 
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"