Test Drive Kia Spectra 1999 - 2004 sedan
Ημέρα Δίδυμων αύριο
Διαφορετικές αγορές αυτοκινήτων παρουσιάζονται σε αυτοκίνητα και διαφορετικές απαιτήσεις.
Μεταξύ των ευρωπαϊκών ντεμπούτων του σαλόνι του Παρισιού είναι το ενημερωμένο μοντέλο της Kia Sephy III. Στην Κορέα, το αυτοκίνητο έχει πωληθεί από την άνοιξη του τρέχοντος έτους με το όνομα του φάσματος. Μέχρι στιγμής, μόνο ένα sedan με βενζινοκινητήρες 1,5 ή 1,8 λίτρα και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας ή τεσσάρων ταχύτητας. Την άνοιξη, στο σαλόνι του Τορίνο, ο Hyunde έδειξε ένα endra. Το νέο μοντέλο της κλάσης γκολφ, το οποίο αντικαθιστά το Lantre, παράγεται με σώματα sedan ή με πεντάθυρο hatchback και θα εμφανιστεί αργότερα ένα βαγόνι σταθμών. Εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης 1.6; 1,8 ή 2,0 λίτρα, καθώς και ένα turbodiesel δύο, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας ή αυτόματης ταχύτητας. Στην κορεατική αγορά, το μοντέλο είναι γνωστό με το όνομα του Avanta XD (κινητήρες 1.5 ή 2.0 L).
Διαφορετικές αγορές αυτοκινήτων είναι διαφορετικές για τα αυτοκίνητα. Εδώ, η νομοθεσία, οι φόροι, οι δρόμοι, οι παραδόσεις διαδραματίζουν κάποιο ρόλο. Δεν είναι τυχαίο ότι τα μοντέλα που προσανατολίζονται αρχικά σε κάποια αγορά δεν θα πέσουν επίσημα σε άλλο. Και αν πάρουν, τότε κάτω από ένα διαφορετικό όνομα, με άλλους κινητήρες και γέμιση.
Σε αυτή την περίπτωση, ένα διαφορετικό προηγούμενο: μερικοί καθαρόαιμοι Κορεάτες, έφεραν ανεπίσημα, επισκέφθηκαν το Test - Kia Spectrum αξίας 18 χιλιάδων και Hyunde Avanta για $ 19 χιλιάδες. Τότε η Κία, τότε μπορεί να αναμένεται και στη Ρωσία. Κατά κάποια έννοια, αυτοί είναι αλλοδαποί από το μέλλον. (Παρεμπιπτόντως, ακόμη και για διαφορετικές αγορές - με το όνομα Kia Spectrum στην Αμερική για αρκετά χρόνια, ένα μοντέλο πωλείται, γνωστό για εμάς ως θόρυβο, και αυτό είναι απλώς μια τροποποίηση της Sephia II με ένα σώμα hatchback.) Δύο Κορεάτες ενώνουν όχι μόνο παρόμοιες βιογραφίες. Μοιάζουν με δίδυμα, και το ίδιο μαύρο χρώμα ενισχύει μόνο την ομοιότητα ενός είδους omeded σχεδιασμό. Φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει: οι γραμμές είναι σύγχρονες, οι φακοί είναι όμορφοι, χρωμίου με μέτρο, αλλά γύρισαν - και ξέχασαν. Το έλλειμμα μιας φωτεινής εταιρικής ταυτότητας είναι ένα αδύναμο μέρος για τα περισσότερα αυτοκίνητα από την Ασία. Και από αυτό απλά αρχίζουν να ξεφορτωθούν. Το πιο αξέχαστο από την εμφάνιση της Kia είναι η γκρίζα πλαστική επένδυση του καλοριφέρ, το οποίο φαινόταν να ξεχαστεί να ζωγραφίζει. Στη μέση, η πλάκα λάμπει με ένα κενό, σαφώς παρασκευασμένο κάτω από το έμβλημα. Το ίδιο το εικονίδιο, τώρα το νέο με την επιγραφή Kia Motors, βρίσκεται λίγο ψηλότερα - στην κουκούλα.
Παρόμοια ανομοιότητα
Μια προσεκτική εμφάνιση θα αποκαλύψει μια άλλη διαφορά: το φάσμα μπορεί να καυχηθεί με τροχούς 14 ιντσών, το Avanta έχει περισσότερα για ένα ίντσες. Διαφορετικά, τα τρέχοντα μέρη των μηχανών είναι περισσότερο από παρόμοια: και στα δύο mcEerzons με σταθεροποιητές σε υποπλαίσια σε έναν κύκλο, μεμονωμένους μοχλούς μπροστά και τρεις ώθηση στο πίσω μέρος. Η μόνη διαφορά πραγματοποιείται. Το ίδιο με τις μονάδες ισχύος -ένα και μισό -δίχροο δεκαέξι -κλιμακωτά με τέσσερα τουφέκια επίθεσης. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές έβλεπαν τα σχέδια μεταξύ τους. Βρήκατε μια συνταγή για το τέλειο αυτοκίνητο στη Νότια Κορέα; Θα δούμε... Πρώτον, κοιτάξτε το σαλόνι. Είκοσι πέντε και πάλι! Το γκρίζο πλαστικό της ταπετσαρίας και το βελούδο των καθισμάτων, τα ένθετα κάτω από το καρύδι στα πάνελ ... όλα είναι τόσο παρόμοια ώστε, μεταμοσχεύοντας από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο, πρέπει να ρίξετε μια ματιά στο έμβλημα στο τιμόνι του το τιμόνι για τον έλεγχο του εμβλήματος. Δεν θα βρούμε, ωστόσο, λάθος, είναι μάλλον ένα χαρακτηριστικό από ένα μειονέκτημα. Επιπλέον, και τα δύο σαλόνια είναι ευχάριστα στην εμφάνιση, είναι αρκετά ευρύχωρα για τέσσερα, και με μερικές επιφυλάξεις και για πέντε άτομα - οι επιβάτες που κάθονται πίσω από 180 εκατοστά θα βρουν περίπου 10 εκατοστά χώρου μπροστά από τα γόνατά τους. Οι οδηγοί προσφέρονται πέντε μηχανικές ρυθμίσεις των καθισμάτων και ρυθμιζόμενες σε ύψος του τιμονιού.
Οι τελευταίες είναι πολύ λεπτές στο τμήμα. Τα badnets δεν είναι πολύ βολικά και τα κουμπιά κλειδώματος πόρτας είναι αόρατα από το εξωτερικό. Τα αυτοκίνητα έχουν επίσης μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Το φάσμα Kia της πόρτας, ειδικά με τα χαμηλότερα γυαλιά, χτυπάει με μικρά μικρά, οι εσωτερικές λαβές πόρτας είναι μικρές, ο όγκος του γάντι είναι μικρός. Μια συνεδρίαση στο τιμόνι είναι απίθανο να αρέσει η κλειδαριά ανάφλεξης που βρίσκεται στην αόρατη ζώνη, οι μικροί εξωτερικοί καθρέφτες και η ενδιάμεση χαλάρωση στα εσωτερικά κατακόρυφα σπειρώματα στο πίσω παράθυρο. Οι μπλε κλήσεις με λευκές κλίμακες, χωρίς αμφιβολία, είναι όμορφα, αλλά δεν διαβάζονται με τον καλύτερο τρόπο.
Τα πλεονεκτήματα της KIA θα εκτιμηθούν κυρίως ξεχνώντας τους οδηγούς: δεν μπορείτε να τραβήξετε το κλειδί από την κλειδαριά ανάφλεξης εάν ο πυροβολητής παραμένει στη θέση D (μονάδα δίσκου) και ο ίδιος ο επιλογέας δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το P (Parking) μέχρι το φρένο μέχρι το φρένο Το πεντάλ πιέζεται. Ένα άλλο πλεονέκτημα - ένα χωρισμένο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος - μεταφορικά με μήκος φορτίο για την υγεία. Παρουσιάστηκε προσεκτικά φροντίδα για την ασφάλεια - Στο καπάκι του κορμού υπάρχει μια ειδική λαβή από μέσα, σε περίπτωση που κάποιος χτυπηθεί κατά λάθος εκεί.
Το Hyunde Avantte μπορεί να αντικατασταθεί από ένα υπερβολικό μαζικό μπροστινό πίνακα, στον οποίο τα γόνατα είναι ξεκούραστα, όχι πολύ άνετα άκαμπτα καθίσματα, ένα μη βέλτιστο διάγραμμα σύνδεσης του εξωτερικού φωτός (μέσω της κλειδαριάς ανάφλεξης) και η έλλειψη αποκλεισμού του επιλογέα πολυβόλων πυροβόλων όπλων . Και επίσης - με ένα δύσκολο τηλεχειριστήριο και εξαερισμό, μια τραυματική κλειδαριά στο καπάκι του κορμού, επιπλέον, μη μετασχηματισμένο. Το περιουσιακό στοιχείο περιέχει μια εύκολη και φωτεινή κλειδαριά ανάφλεξης, έναν μεγάλο αριθμό και χωρητικότητα διαφόρων μηνυμάτων, μειώνοντας πλήρως τα πίσω παράθυρα, τα φανάρια φωτός φωτισμού και μια γενική εντύπωση. Το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο πλουσιότερο από έναν συνεργάτη στη δοκιμή.
Μία και μισή λίτρα χωρίς μηχανικούς - τα χρήματα είναι ακριβώς κάτω;
Φυσικά, πρέπει να πούμε ότι κάθε αυτοκίνητο θα βρει τον αγοραστή του, ότι δεκαεννέα δευτερόλεπτα στην επιτάχυνση σε εκατοντάδες, τα οποία τα αυτοκίνητα έδειξαν πραγματικά, κατ 'αρχήν, επαρκούν για έναν ήρεμο, τακτοποιημένο οδηγό ... αυτό είναι. Όμως, συντριπτική καρδιά σας, θα συμφωνούσατε να πληρώσετε πολλά χρήματα και να έχετε περισσότερες από μία ακόμα δύναμη κάτω από την κουκούλα, μόνο φορτηγά και απρόσεκτα καλοκαιρινούς κατοίκους από την εκκίνηση από το φανάρι; Εδώ είμαστε επίσης. Οι αναγκασμένοι κινητήρες είναι εξαιρετικά στροφές, αλλά έχουν μια σχετικά μέτρια στιγμή. Ως εκ τούτου, η εργασία σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτούν έναν μαλακό υδροτρανωστικό έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί γρήγορα να φτάσει στη λειτουργία μέγιστης ισχύος. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται καουτσούκ - φαίνεται ότι το βέλος του ταχυμετρητή ήταν δεμένο απευθείας με το πεντάλ του επιταχυντή .., ενώ αποσυνδέεται από το ταχύμετρο: βγήκε στο αέριο, ο κινητήρας φώναξε ευσυνείδητα και το αυτοκίνητο φαίνεται, οδήγησε και οδήγησε, υποδεικνύοντας μόνο την τάση προς την επιτάχυνση.
Ωστόσο, η αντίδραση στις ενέργειες του πεντάλ του επιταχυντή, ας πούμε, κατά την προσπέραση ή σε άλλες καταστάσεις, μπορεί να βελτιωθεί ελαφρώς με την απενεργοποίηση του overdrive ή ακόμα και τη μετάφραση του επιλογέα από τη θέση D έως 2. σημειώνουμε ότι το Hyunde παρέχει όχι μόνο Συνηθισμένος, αλλά και χειμώνας (επίσης χειμώνας) αυτόματη λειτουργία που μειώνει τον κίνδυνο ολίσθησης από
ολισθηρή επίστρωση. Στο Kia, η επιτάχυνση συνοδεύεται από απτά τσούξιμο κατά τη διάρκεια της εναλλαγής και τη διορατικότητα του κινητήρα. Το σημείο εδώ δεν είναι τόσο στον δυναμικό κινητήρα, όπως στην αναποτελεσματική ηχομόνωση, περνώντας το σκουριασμένο των ελαστικών και το σφύριγμα του ανέμου. Το θέμα του καουτσούκ, που ξεκίνησε από το κιβώτιο ταχυτήτων, αναπτύσσεται, αν και όχι τόσο ενεργά, το σύστημα διεύθυνσης. Με συνηθισμένους, ήρεμους ελιγμούς - όλα εντάξει. Με μια απότομη στροφή του τιμονιού, και τα δύο αυτοκίνητα κατανοούν την εντολή για κάποιο χρονικό διάστημα, δίνοντας ταυτόχρονα στον οδηγό την ευκαιρία να αλλάξει το μυαλό τους, στη συνέχεια να καταλήξει στη μία πλευρά και μόνο τότε αρχίζει να αλλάζει την τροχιά. Εάν η ταχύτητα αποδειχθεί ότι ήταν πολύ υψηλή, ολισθαίνουν ομαλά με τους τέσσερις τροχούς σε μια μεγαλύτερη ακτίνα, καθιστώντας μια δειλή και εύκολα καταπιεσμένη προσπάθεια να πάει σε μια ρηχή ολίσθηση. Γενικά, κατανοητά, προβλεπόμενα, αν και ελαφρώς στοχαστικά αυτοκίνητα. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι ελάχιστες εδώ, ωστόσο, σημειώνουμε: ο Hyunde εξακολουθεί να είναι λίγο.
Τα μαλακά μενταγιόν και των δύο Κορεάτων καταπιούν καλά τις μικρές παρατυπίες, αλλά σε μεγάλες είναι απαραίτητο να απορριφθεί η ταχύτητα - η συσσώρευση του σώματος αυξάνεται ταχέως και οι απορροφητές σοκ δεν είναι σε θέση να το σβήσουν. Στο Hyunde, αυτό συνοδεύεται από ένα χτύπημα των μπροστινών ράφια - η επανασυναρμολόγησή τους είναι μικρό. Οι ιδιότητες εκτός του δρόμου, όσο μπορούν να μιλήσουν γι 'αυτούς σε αυτή την περίπτωση, είναι περίπου ίσες: το διαμέρισμα κινητήρα Kia προστατεύει το μεταλλικό σκι από κάτω, το οποίο μπορεί να αντιπαραβάλλει μια ελαφρώς μεγαλύτερη εκκαθάριση του δρόμου. Κάτι δεν αμβλύνει σε ένα πορτρέτο τέλειων αυτοκινήτων ... αν και από το οποίο ο Bell Tower και ποια αγορά θα κοιτάξει. Προκειμένου να ανιχνευθεί νόμιμα για να σέρνεται σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μια ιδανική άσφαλτο της Σεούλ, ακριβώς δεξιά. Αλλά για να εκπληρώσει με σιγουριά το σλάλομ μεταξύ των ρωσικών λακκούβων, τα δίδυμα θα πρέπει να δουλεύουν σε χαρακτήρες. Όπως, ωστόσο, πάνω από τις τιμές.
Αφήστε τις φιλοδοξίες, όλοι κάθονται εδώ. Χαλαρώστε και πηγαίνετε ήρεμα - Πρόκειται για το Kia Spectrum και το Hyunde Avanta. Η διαφορά στην αξία είναι αρκετά δικαιολογημένη, οι ίδιες οι τιμές χρειάζονται σαφώς ριζική προσαρμογή.
Φάσματα kia (εκτιμώμενα δεδομένα)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1100 kg. Πλήρες βάρος - 1500 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 165 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 18 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - n. ρε.; Προμήθεια καυσίμου - 50 λίτρα. Το καύσιμο είναι ανθυγιεινό βενζίνη AI -95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4450; Πλάτος - 1710; ύψος - 1410; Βάση - 2560; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1465/1455; Εκκαθάριση δρόμου - 150; Όγκος κορμού - 440 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,3 μ. Κινητήρας: βενζίνη με κατανεμημένη ένεση, τέσσερις -κυλίνδρους, με τάξη, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους, που βρίσκονται μπροστά από το σταυρό του. Όγκος εργασίας - 1493 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 75.5x83.4 mm. βαθμός συμπίεσης - 9.3; Ισχύς - 76 kW/103 λίτρα. με. στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 143 N.M στις 4500 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματη τέσσερα -Speed; Μεταφορά αριθμών: i - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; h. Χ. - 2.33; Το κύριο πρόγραμμα είναι 3,74. Αναστολή: Ανεξάρτητη, όπως το McEferson με σταθεροποιητές ερπετών, που συλλέγονται σε υποπλαίσια, μπροστά - εγκάρσιους μοχλούς, από πίσω - μία διαμήκης και δύο εγκάρσιες ράβδους. Φρένα: Υδραυλικό με ενισχυτή κενού, μπροστινό - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Μέγεθος ελαστικών: 185/65R14. Hyundai Avante (δεδομένα κατασκευαστή)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1130 kg. Πλήρες βάρος - 1530 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 165 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 17,2 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - n. ρε.; Προμήθεια καυσίμου - 55 λίτρα. καύσιμο - ανθυγιεινή βενζίνη AI-95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4510; Πλάτος - 1720; ύψος - 1425; Βάση - 2610; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1485/1475; Εκκαθάριση δρόμου - 160; Όγκος κορμού - 415 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,1 μ. Κινητήρας: βενζίνη με κατανεμημένη ένεση, τέσσερις κυλίνδρους, με τετράγωνα, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους, που βρίσκονται μπροστά από το σταυρό του. Όγκος εργασίας - 1495 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 75.5x83.5 mm. Ο βαθμός συμπίεσης είναι n. ρε.; Ισχύς - 80 kW/108 λίτρα. με. στις 5860 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 140 N.M στις 3000 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματη τέσσερα -Speed; Μεταφορά αριθμών: i - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; h. Χ. - 2.18; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.38. Αναστολή: Ανεξάρτητη, όπως το McEferson με σταθεροποιητές ερπετών, που συλλέγονται σε υποπλαίσια, μπροστά - εγκάρσιους μοχλούς, από πίσω - μία διαμήκης και δύο εγκάρσιες ράβδους.
Φρένα: Υδραυλικό με ενισχυτή κενού, μπροστινό - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Μέγεθος ελαστικών: 185/65R15. Φάσμα kia
+ Ευρύχωρο σαλόνι, πλούσιος εξοπλισμός, άνετες καρέκλες, μετασχηματισμένο κορμό, προβλέψιμη συμπεριφορά στο δρόμο.
- Μέτρια δυναμική, τσίμπημα κατά την εναλλαγή του μηχανήματος, την ταλάντευση σε χτυπήματα, αυξημένο θόρυβο, επιπλήτες αντιδράσεις, δυσάρεστες λαβές πόρτας, υψηλή τιμή.
Hyunde Avantte
+ Ευρύχωρο σαλόνι, πλούσιος εξοπλισμός, καλή μόνωση ήχου, καλά φρένα.
- Μέτρια δυναμική, ταλαντεύοντας τις παρατυπίες, χτυπώντας την ανάρτηση στο hush, όχι πολύ άνετες καρέκλες, αργές αντιδράσεις στο δρόμο, υψηλή τιμή.
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων οδήγησης
Καιρικές συνθήκες: θερμοκρασία +21OS,
Πίεση 741 mm Hg , υγρασία αέρα 68%. Επικάλυψη - ξηρό ασφάλτου σκυρόδεμα
Kia-hyunde- Φάσμα της Αβάντα
Χαρακτηριστικά βάρους
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1169 1230
Το φορτίο στον μπροστινό άξονα, KG 729 (62%) 765 (62%)
Φορτώστε στον πίσω άξονα, KG 440 (38%) 465 (38%)
Δυναμικές ιδιότητες
(Μερικό φορτίο - 2 άτομα + 25 kg)
Επιτάχυνση, γ: 0-40 km/h 4.1 4.0
0-60 km/h 7.4 7.3
0-80 km/h 11.8 11.6
0-100 km/h 19.2 19.0
0-120 km/h 27.9 28.1
0-140 km/h 43.8 41.5
0-400 m 21.1 (108.6 km/h) 20.9 (106.8 km/h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km/h) 38,5 (135,1 km/h)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 159 155
Σφάλμα ταχύμετρου, % 3,5 2,2
Ελαστικότητα, σ 60-100 km/h
(χωρίς overdrive) 11.7 11.6
80-120 km/h
(με overdrive) 15.6 17.2
Τρέξιμο, m
120-50 km/h 1283 1366
50-0 km/h 418 595
Πέδηση με 100-0 km/h:
απόσταση πέδησης, M 57 53
Επιβραδύνει, m/s2 6.8 7.3
Σαλόνι και διαστάσεις του κορμού
Το αυτοκίνητο Kia Spectrum Hyunde Avante
Παράμετρος, mm Σαλόνι
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
Α, Πόλη 21-25 19-24
Κορμός
H3 500 500
L3 Min 960/2000 980
B3 Min 970 1005
B3 MAX 1380 1385
h4 680 665
Γιούρι Νέχετοφ
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Polunin
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
