Δοκιμή Drive Kia Rio Hatchback από το 2009 Hatchback

Θεωρία βελτιστοποίησης

Kia Rio 1.4. Τιμή: 439 000 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Μάρτιο του 2007
Ρίο. Υπάρχει μια τέτοια συντομογραφία στα αγγλικά: Βελτιστοποίηση επενδύσεων αξιοπιστίας βελτιστοποίησης του κόστους αξιοπιστίας. Και παρόλο που το όνομα Kia προέρχεται από μια εντελώς διαφορετική περιοχή, αυτή η φράση μπορεί να θεωρηθεί το σύνθημα των δυνητικών αγοραστών Kia Rio
Εν αναμονή των δοκιμών χειμερινών πόρων, πραγματοποιήσαμε μια μικρή αναβάθμιση του Kia Rio που μας είναι ήδη γνωστοί (5 Wheel No. 8 και 9, 2007): Εγκαταστήσαμε το σύστημα ασφαλείας SM-4300 και το ραδιοφωνικό σύστημα Prology MCE-515U. Μαζί με την κοιλιακή δοκιμή αυτών των συστημάτων, επιδιώχθηκε ένας άλλος στόχος. Μετά το καλοκαίρι, μετά από ένα μήνα λειτουργίας, λόγω των βρώμικων επαφών, το ταχύμετρο έσκασε τις κακώς προστατευμένες επαφές, ήθελα να ελέγξω και πάλι την αξιοπιστία της ηλεκτρικής καλωδίωσης του αυτοκινήτου. Αλλά με δικαιοσύνη, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το χειμώνα το μωρό το Ρίο δεν ενεργούσε πια. Ξεκίνησε με μισή στροφή στους πιο σοβαρούς παγετούς. Και ποτέ δεν μεθυσμένος καθ 'όλη τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Οι ασθένειες παρακάμπτουν τόσο την καλωδίωση όσο και όλα τα άλλα συστήματα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα εγκατεστημένων.
Το μόνο αρνητικό που αποκαλύφθηκε κατά τη λειτουργία του συναγερμού είναι η υπερβολική πολυκατοικία του. Ένα αστείο, βέβαια, αλλά σε κάθε αστείο, όπως λένε, για να αντιμετωπίσουμε τις ρυθμίσεις 27 προγραμμάτων των προγραμμάτων, διαβάστηκε σχολαστικά σε ογκομετρικές οδηγίες. Τα κορίτσια χωρίς ανώτερη τεχνική εκπαίδευση δεν θα είναι εύκολα. Αλλά αξίζει!
Το ραδιόφωνο Car Prology με χωρητικότητα 4x55 watts επίσης δικαιολογημένες ελπίδες, προσαρμόζοντας τέλεια στο εσωτερικό του Ρίο. Εντυπωσιασμένος από την παρουσία υποδοχών για κάρτες SD και MMC και εισροή USB, καθώς και μνήμη buffer. Η ακουστική άνεση του Ρίο αφήνει πολύ επιθυμητή: ο ήχος του κινητήρα και τα χτυπήματα της ανάρτησης είναι αρκετά κακές. Αλλά η Prology CD/MP3 -Resort όχι μόνο κατέστησε δυνατή την πνιγμό των θορύβων εργασίας του αυτοκινήτου, αλλά και επέτρεψε την επίτευξη αποδεκτής καθαρότητας του ήχου.
Όσο για το Kia Rio, κατά τη διάρκεια των δοκιμών χειμώνα, αποκαλύφθηκαν μόνο δύο ελλείψεις, δυσδιάκριτες το καλοκαίρι. Το σύστημα εκτόξευσης των πίσω πλευρικών γυαλιών δεν έχει σχεδιαστεί σαφώς για σοβαρούς παγετούς. Σε θερμοκρασίες κάτω των 12C, είτε παγώνουν είτε ιδρώτα αδικαιολόγητα. Επιπλέον, η αποτελεσματικότητα των φρένων στις κρύες σταγόνες είναι αισθητά, οπότε όταν φεύγετε από το χώρο στάθμευσης, δεν είναι αμαρτία για να τα ζεστάνετε με μερικά αιχμηρά φρένα.
Αλλά όσον αφορά τον έλεγχο, το Ρίο δεν απογοήτευσε. Την παραμονή του χειμώνα, το ανακατασκευάσαμε στο χειμώνα, μη αξιοσημείωτα ελαστικά Dunlop Graspic DS-2 και δεν έχασε. Ναι, λόγω μιας αρκετά άκαμπτης αναστολής σε έναν άνισο χειμερινό αυτοκινητόδρομο, ο χαρακτήρας του Ρίο είναι μερικές φορές σκληρός. Ειδικά όταν αφήνετε την πίστα και μια σύγκρουση με μικρές παρατυπίες. Αλλά ταυτόχρονα, στην ολισθηρή επίστρωση, το αυτοκίνητο είναι σταθερό, προβλέπουμε απολύτως, υπάκουα και τις κλίμακες στη διαχείριση. Το έργο των ABS επίσης δεν προκαλεί παράπονα. Εκτός από το χειμερινό φρενάρισμα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαφρώς περίπλοκο από πολύ μακρά μετατροπή ενός KP 5 -Speed.
Αλλά αυτά είναι μόνο μικρά ελαττώματα. Σε γενικές γραμμές, το μωρό του Ρίο κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών πόρων δεν έδειξε τον εαυτό του έναν εξαιρετικό φοιτητή, αλλά μια σταθερή καλή. Έχοντας επιδείξει απροσδόκητα επίμονη ασυλία σε όλες τις εποχιακές ασθένειες του ρωσικού χειμώνα και έχοντας λάβει τέσσερις σε άλλες υποψηφιότητες, η Kia απέδειξε ότι ικανοποιεί πλήρως το σύνθημα των πιθανών αγοραστών της. Ρίο: Βελτιστοποίηση επενδύσεων αξιοπιστίας!
Οδήγηση
Σε μια ολισθηρή και χιονισμένη διαδρομή, συμπεριφέρεται κάπως νευρικά, αλλά απολύτως προβλέψιμο.
Σαλόνι
Ένα ευρύχωρο σαλόνι, αλλά όχι πολύ ευρύχωρο κορμό.
Ανεση
Βολικά καθίσματα και υποβραχιόνιο του οδηγού. Η ανάρτηση είναι σκληρή και μάλλον θορυβώδης.
Ασφάλεια
Τέσσερα σημεία στις δοκιμές Euro NCAP για την προστασία των επιβατών. Είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι δεν υπάρχει ESP στη ρωσική έκδοση.
Τιμή
Κάπως υπερεκτιμάται, αν και αρκετά εντός του πλαισίου του δέλτα τιμής της τάξης του.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλή επιταχυνόμενη δυναμική σε υψηλές ταχύτητες, αξιοζήλευτη δυνατότητα ελέγχου.
- Η ανάγκη για σκληρή θέρμανση των φρένων, όχι ένα πολύ παραγωγικό σύστημα φυσαλίδων για τα πίσω γυαλιά, η απουσία του ESP.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Kia Rio 1.4
Διαστάσεις - 3990x1695x1470 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1339 cm3, 97 hp/6000 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 177 km/h; 12,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
Η γνώμη μας
Ένα συμπαγές, αξιόπιστο και μέτρια δυναμικό αυτοκίνητο της πόλης με ελκυστικό μοντέρνο σχέδιο. Δεν δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα στη λειτουργία του ρωσικού χειμώνα. Μια πολύ καλή επιλογή για όσους θέλουν τελικά να μεταφέρουν από τα προϊόντα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε ένα ξένο αυτοκίνητο.

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
Φωτογραφία: Sergey Krestov
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2008]