Δοκιμή οδήγησης Kia Rio 3 πόρτες από το 2012 Hatchback

Kia Rio - Δοκιμή Frost

Η εβδομάδα έξω από την πόλη σε παγετό 30 μοιρών, το KIA RIO μιας νέας γενιάς είναι κατεψυγμένο σε σιωπηλοί μπλοκ μοχλών, αν το αυτοκίνητο για κάποιο λόγο δεν ξεκινά τώρα, τότε θα είναι μια πραγματική καταστροφή των γειτόνων Στη χώρα όχι, ο πλησιέστερος πολιτισμός είναι χιλιόμετρα σε είκοσι. Έτσι, το κλειδί για την αρχή, και ...


Κατ 'αρχήν, σε όλα αυτά τα σκάνδαλα και οι ίντριρις έχουν τελειώσει, το NTV μπορεί να χαλαρώσει. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε με τη μισή στροφή. Λοιπόν, εντάξει, όχι με το πάτωμα, ο κινητήρας πήρε ένα ολόκληρο κύκλο εργασιών, αλλά μετά από αυτό η μονάδα 1,6 λίτρων άρχισε να απειλεί όπως πρέπει να είναι. Θυμηθείτε ότι η Kia Rio της νέας γενιάς βρίσκεται στην έκδοση μας σε μια μακρά δοκιμασία από τον Δεκέμβριο. Ελπίζαμε πολύ ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στις συνθήκες του κρύου και του χιονισμένου χειμώνα, θα εμφανιστούν όλα τα αδύναμα οχήματα. Αλλά περίμεναν μια ελαφριά απογοήτευση με την Kia Rio δεν υπήρχαν προβλήματα.


Το Ρίο είναι εξοπλισμένο με δείκτη υγρού χαμηλού επιπέδου. Πολύ χρήσιμο, παρεμπιπτόντως, η λειτουργία του αυτοκινήτου σας προειδοποιεί εκ των προτέρων ότι η λυχνία θα τελειώσει σύντομα και θα ήταν απαραίτητο να καλέσετε αμέσως το κατάστημα ή για τους σταθμούς φυσικού αερίου για το νέο

Σε αντίθεση με κάποια άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία ζεστάν για πολύ καιρό, το Kia Rio αντιμετώπισε καλά με αυτό το έργο. Ακόμη και με μείον 20-30 μοίρες υπήρχαν αρκετά πέντε λεπτά μακριά, έτσι ώστε ο οδηγός και ο επιβάτης να σταματήσουν να τρέμουν από το κρύο. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να γίνει μια τροπολογία. Η γρήγορη θέρμανση σημειώθηκε μόνο αν το αυτοκίνητο κινείται, αλλά όταν ο κινητήρας ήταν σε αδράνεια, η καμπίνα θερμάνθηκε αισθητά πιο αργή. Τι είναι λογικό.

Τώρα για την προετοιμασία του KIA RIO στις ρωσικές συνθήκες. Το αυτοκίνητό μας στη μεσαία διαμόρφωση δεν είχε θερμαίνει μόνο το πίσω παράθυρο και τους πλευρικούς καθρέφτες, αλλά επίσης θερμάνθηκε η ζώνη υαλοκαθαριστήρα του υαλοκαθαριστήρα. Ωστόσο, η λειτουργία της μόνωσης των αγωγών φαινόταν ακόμα ανεπαρκής για τους σκληρούς χειμώνες μας μια πολύ πιο αποτελεσματική λύση προσφέρει το ίδιο Ford, το οποίο τοποθετεί τα παράθυρα του παρμπρίζ με θερμαινόμενη. Ναι, είναι πιο ακριβά (ας πούμε, στο Focus 7500 ρούβλια), αλλά το θερμαινόμενο Lobuga και τα ακροφύσια του πλυντηρίου πλυντηρίου είναι άνετα! Και δεδομένου ότι η Kia κάνει τα αυτοκίνητά του στη Ρωσία και για τη Ρωσία, θα ήταν ωραίο να προσφέρουμε κάτι παρόμοιο.

Οι θερμαινόμενες μπροστινές πολυθρόνες έχουν μια ρύθμιση ισχύος δύο σταδίων. Το πράγμα, όπως εσείς τον εαυτό σας καταλάβετε, καλό, και κατά τη διάρκεια του χειμώνα μας, μπορείτε ακόμη και να πείτε τα απαραίτητα. Και στην περίπτωση του KIA RIO, είναι επίσης αποτελεσματικό αν ενεργοποιήσετε τη μέγιστη λειτουργία, τότε πολύ σύντομα η πλάτη σας θα αρχίσει να ψητά. Αληθινή, εδώ υπάρχει κάτι που πρέπει να διαμαρτυρηθεί το KIA RIO με κινητήρα 1.4 λίτρων (107 hp) προς πώληση μόνο στο πλήρες σύνολο άνεσης (469 900 ρούβλια με μηχανική και 509 900 ρούβλια. Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Και για κάποιο λόγο θερμάνθηκε τα καθίσματα, δεν είναι απαραίτητο να το αποκτήσετε μόνο στην έκδοση luxe με όγκο 1,6 λίτρων (123 hp). Και αυτό είναι ήδη τουλάχιστον 529.900 ρούβλια.

Θα πρέπει να ειπωθεί μερικές λέξεις για την μπαταρία από πολλές απόψεις, ακριβώς χάρη σε αυτόν το αυτοκίνητο και ξεκίνησε χωρίς προβλήματα σε σοβαρούς παγετούς. Αλλά κατά τη μελέτη των τεχνικών χαρακτηριστικών, προέκυψαν ερωτήσεις. Η Kia στην επίσημη ιστοσελίδα του εξασφαλίζει ότι το μηχάνημα έχει μια μπαταρία μιας αυξημένης δεξαμενής (48 ΑΗ). Μόνο 48 Amps-Ώρες; Και τι είναι τόσο λίγα; Αλλά τότε μια απόσβεση ανακάλυψε. Εδώ είναι ένα απόσπασμα από το Φόρουμ KIA: Στη Ρωσία είναι συνηθισμένο να αξιολογήσετε την χωρητικότητα της μπαταρίας όταν η λειτουργία κύκλου εκκένωσης είναι 20 ώρες. Στην Κορέα, είναι συνηθισμένο να μετρήσετε έναν κύκλο 5 ωρών. Επομένως, σύμφωνα με τα πρότυπα της Κορέας, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι ίση με 48 ΑΗ, η οποία αντιστοιχεί στο ρωσικό πρότυπο της χωρητικότητας των 60 ΑΗ. Λοιπόν, 60 amps είναι ένα άλλο θέμα των μπαταριών του ίδιου δοχείου, για παράδειγμα, για διασταυρούμενους.

Τι προτιμά ο κινητήρας; Αυτή η αιώνια ερώτηση καλείται από πολλούς αγοραστές. Το νέο RIO έβαλε δύο μονάδες ισχύος: 1,4 λίτρα (107 hp) και 1,6 L (123 hp). Αμέσως χρειάζεται να πω ότι ένας κινητήρας 1.4 λίτρων έδειξε αρκετά άξια. Τουλάχιστον, το αυτοκίνητο πηγαίνει καλύτερα με αυτό από το παλιό Ρίο (είχε επίσης κινητήρα 1,4 L, αλλά με χωρητικότητα 97 hp). Το KIA RIO 1.4 επιταχύνεται σωστά, αισθάνεται με αυτοπεποίθηση στον αυτοκινητόδρομο, αν και οι ομιλητές δεν χρειάζεται να βασίζονται σε κάποια θαύματα. Και αν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε, τότε το βασικό rio θα είναι μια αρκετά αξιόλογη επιλογή (αν και αξίζει τον κόπο να τονίσει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν υπάρχει θέρμανση των καθισμάτων και των χώρων του υπόλοιπου over, και δεν υπάρχει επίσης πλήρης -η μουσική). Αλλά το αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων παράγει μια εντελώς διαφορετική εντύπωση! Για τον όγκο του, αυτή είναι απλά μια μαγευτική μονάδα ισχύος. Είναι ακόμη περίεργο το γεγονός ότι σύμφωνα με πληροφορίες διαβατηρίου, το μέγιστο ταχύτητα Rio 1.4 και Rio 1.6 με μηχανικά κουτιά είναι απολύτως το ίδιο σε 190 km / h. Οι αισθήσεις πίσω από το τιμόνι αυτών των δύο αυτοκινήτων είναι πολύ διαφορετικές.

Η ατμοσφαιρική κινητήρα 1.6-λίτρων σας επιτρέπει να χούλιγκαν στο δρόμο και με αυτοπεποίθηση προσπέρασμα φορτηγά στην πίστα. Επιπλέον, αυτό το μοτέρ δεν χάνει τη φύση της, ακόμη και με ένα πολυβόλο στο αυτό θα μπορούσαμε να βεβαιωθείτε ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής Hyundai Solaris, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με την ίδια μονάδα ισχύος. Και με τους μηχανικούς του Ρίο, είναι γενικά καύση. Φυσικά, η συνεχής εκμετάλλευση του βέλους στροφόμετρο στο επίπεδο των 3 έως 4000 στροφές δεν προσθέτει άνεση τον ήχο των εκκινήσεων του κινητήρα για να ασκήσει πίεση στα αυτιά. Αλλά η δυναμική αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετική. Επιπλέον, αξίζει μόλις τώρα αρχίζουν να πάει σε ένα ήρεμο ρυθμό, πόσο άνετα γίνεται πάντα στο Ρίο προκειμένου έχει εκπληκτικά αξιοπρεπή για ηχομόνωση κατηγορία του. Ως αποτέλεσμα, στο ρελαντί του κύκλου εργασιών του κινητήρα σχεδόν δεν ακούγεται!


Δεν υπήρχαν ειδικά ερωτήματα. Τουλάχιστον μέχρι μείον 15-20 βαθμούς. Και αν ήταν πιο κρύο, τα πρώτα χιλιόμετρα της αναστολής δουλέψει πάρα πολύ δύσκολα συναρπαστικό πάνω από όλα, αμορτισέρ Ρίο δεν μου αρέσει ισχυρή παγετούς

Και πολλοί αγοραστές Kia Rio ενδιαφέρονται για το πρόβλημα των πίσω αμορτισέρ, δεν είναι μυστικό ότι η Hyundai Solaris, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά πριν από το Ρίο, αμορτισέρ δεν λειτούργησε με τον καλύτερο τρόπο, και το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα ξεκίνησε με τα πόδια. Αλλά αρκετούς μήνες της λειτουργίας του Ρίο έδειξε ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό το μοντέλο! Κορεάτες επέστησε την προσοχή των αμορτισέρ στο χρόνο, και, χωρίς εξαίρεση, το Ρίο είχε ήδη αναβαθμιστεί ανάρτηση, η οποία συνδυάζει το χειρισμό καλή και άνεση για την κατηγορία του. Πλέον, προσθέστε κατανοητή διεύθυνσης και επαρκή φρένα. Και έχουμε ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο. Επιπλέον, όπως είχαμε την ευκαιρία να βεβαιωθείτε ότι η προσωπική εμπειρία, η Kia Rio ανέχεται το ρωσικό χειμώνα καλά.

Denis Smolyanov
Χρηματιστήριο Foto Συγγραφέας και Βιτάλι Kabysheva


 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.