Δοκιμή Drive Kia Rio 3 Πόρτες από το 2012 Hatchback
Κία Ρίο. Αντίθετα στο ρεύμα
Υπάρχει λόγος να υποθέσουμε ότι το νέο Kia Rio θα γίνει πολύ δημοφιλές στη Ρωσία. Και στις δημοφιλείς προσωπικότητες αυξανόταν πάντα το ενδιαφέρον. Το μοντέλο ήταν ήδη στη δοκιμασία μας και γενικά πραγματικά του άρεσε. Τώρα την πήραμε στον συντάκτη για αρκετούς μήνες για να κατανοήσουμε συλλογικά τις αποχρώσεις Κία Ρίο. Τιμή: 609 900 σελ. Πώληση: Από το 2011
Andrey Mashnin, 48 ετών, αναπληρωτής. Ο συντάκτης -Αρχηγός του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο -Mitsubishi Galant
Η ουρά για αυτό το μοντέλο σχηματίστηκε ακόμη και μεταξύ των δημοσιογράφων που θέλουν να γνωρίσουν καλύτερα την πολλά υποσχόμενη καινοτομία της αγοράς μας. Έτσι καταφέραμε εγκαίρως. Και για αρχάριους, έστειλαν αμέσως ένα αυτοκίνητο σε απόσταξη μέσου όρου, δηλαδή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, διότι σε ένα τέτοιο ταξίδι πολλές ιδιότητες του αυτοκινήτου έρχονται στην επιφάνεια.
Έχοντας λάβει το νέο Ρίο στα τέλη Νοεμβρίου στην πρωτεύουσα, πέρασα λίγο χρόνο για να εξοικειωθώ με τη λειτουργία του εξοπλισμού και να εγκαταστήσω το κάθισμα. Έχουμε ένα premaxil presstige, αρκετά ακριβό (η βασική άνεση με έναν κινητήρα και τη μηχανική 1,4 κοστίζει περίπου 460.000 ρούβλια, δηλαδή είναι 150.000 φθηνότερα από τη δική μας), αντίστοιχα, και τα μέσα αύξησης της άνεσης εδώ είναι πολύ μεγαλύτερα από ό, τι στο πρότυπο.
Δεδομένου ότι ήταν κρύο στην αυλή, το πρώτο πράγμα που δεν έδωσα προσοχή στον θερμαντήρα. Η σόμπα αποδείχθηκε αρκετά ισχυρή, το σαλόνι θερμαίνεται γρήγορα και στη συνέχεια η απαραίτητη θερμοκρασία υποστηρίχθηκε από τον έλεγχο του κλίματος. Επιπλέον, υπάρχουν 2 θέρμανση καθεστώτος των μπροστινών καθισμάτων, φυσώντας το παρμπρίζ και τη θέρμανση στην περιοχή αναψυχής των υαλοκαθαριστήρων, καθώς και τους αγωγούς στα πίσω καθίσματα. Εάν φέρετε το παιδί στο σχολείο, δεν θα διαμαρτυρηθεί το πρωί σε όλη τη διαδρομή το πρωί ότι είναι κρύος πίσω του.
Η διαχείριση της μουσικής είναι απλή και κατανοητή. Μπορείτε να ρυθμίσετε την ένταση και να διασχίσετε τα κομμάτια/ραδιοφωνικούς σταθμούς με τη βοήθεια διακόπτη στο τιμόνι. Η ποιότητα του ήχου είναι αρκετά αξιοπρεπής, υπάρχουν 6 ηχεία στην καμπίνα, στην περιοχή του ελαφρύτερου τσιγάρου υπάρχει μια πρόσθετη υποδοχή και οι σύνδεσμοι για AUX, IPOD και USB. Η μουσική μπορεί να ακούσει τόσο τους δίσκους όσο και τους δίσκους flash.
Στο αριστερό υποβραχιόνιο του κουμπιού των Windows, κλειδώνοντας τις πόρτες και τα παράθυρα, ρυθμίζοντας τους καθρέφτες. Το σωστό ακίνητο υποβραχιόνιο, δυστυχώς, είναι πολύ μακριά από πίσω, δεν μπορείτε να βάλετε το χέρι σας σε αυτό. Μπορείτε, ίσως, να κλίνει, αν χρειαστεί να πάρετε κάτι από την πίσω σειρά. Μπροστά από το υποβραχιόνιο υπάρχουν δύο κατόχοι φλιτζάνια, όπου έμεινα ένα μπουκάλι νερό και μια τσάντα σάντουιτς.
Περπατήθηκα γύρω από το αυτοκίνητο γύρω από το αυτοκίνητο. Ελέγξαμε πώς ανοίγει ο κορμός από το κλειδί. Ο κορμός εδώ είναι 500 λίτρα, ο κανονικός όγκος για αγορές και ταξίδια, αλλά δεν είχα βαλίτσες μαζί μου, οπότε θα αξιολογήσουμε την ευκολία χρήσης αργότερα. Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι πέμπτο, σε δίσκους κράματος, αλλά αυτοί οι δίσκοι είναι παρόμοιοι με τα καπάκια. Είναι σαφές πότε, αντίθετα, και τόσο περίεργο. Υπάρχουν επαναλήψεις στροφών στους καθρέφτες. Οι διαθήκες έχουν ένα περίπλοκο σχήμα, δεν θα τους επισυνάψουν για τα κράσπεδα κατά τη διάρκεια μιας στροφής ή στάθμευσης. Αλλά ήρθε η ώρα και στο δρόμο. Ο καθιερωμένος κινητήρας είναι ελάχιστα ακουστικός, η μόνωση θορύβου είναι καλή. Αλλά η μυρωδιά δεν είναι πολύ καλή. Ο καπνός από τα γειτονικά φορτηγά στα κενά της περιφερειακής οδού της Μόσχας διείσδυσε αμέσως το σαλόνι και η γυάλινη ομίχλη σε λειτουργία ανακύκλωσης. Επίσης, έπρεπε να συνδέσω τον κλιματισμό με ισχυρή (και θορυβώδη) φυσώντας. Αμέσως έξω από την πόλη, η κάτω πλάτη ξαφνικά πονάει, αλλά, τραβώντας τις αρθρώσεις απευθείας εν κινήσει, ήμουν σε θέση να διορθώσω τη θέση της καρέκλας και τίποτα δεν ήταν άρρωστο από ολόκληρο τον περαιτέρω δρόμο. Αυτό επέτρεψε να σταματήσει μόνο μία φορά σε ένα βενζινάδικο στη θυσία. Η δεξαμενή είναι 43 λίτρα εδώ, οπότε δεν μπορείτε να φτάσετε από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, αν δεν το κόψετε συνεχώς στο Eco -Regimen, το οποίο κοινοποιείται από τον πράσινο δείκτη (αλλά το απενεργοποίησα ως περιττό).
Ο καιρός ήταν τυχερός: ούτε η βροχή ούτε το χιόνι σχεδόν στην ίδια την Αγία Πετρούπολη. Έτρεξε ήρεμα, δεν οδήγησε ιδιαίτερα. Κατά την προσπέραση, το αυτοκίνητο βουίζει, αλλά αντιμετωπίζει καλά την επιτάχυνση. Η ανάρτηση είναι πολύ ελαστική, αυτό που μου αρέσει. Δεν είναι πολύ μεγάλες χτυπήματα πολύ άνετα, χωρίς κούνια. Εάν αφήσετε το τιμόνι, τότε το αυτοκίνητο τραβά λίγο προς τα δεξιά, θα ήταν απαραίτητο να ελέγξετε την ισορροπία των τροχών. Πολύ υψηλής ποιότητας φρένα, δίσκος σε όλους τους τροχούς.
Πήρε σκοτεινές για το Torzhok, ήρθε η ώρα να ελέγξουμε το φως. Ο γείτονας είναι αρκετός στα σκοτεινά τμήματα της εθνικής οδού, αλλά αν ενεργοποιήσετε την ομίχλη, τόσο εντελώς ομορφιά: ένας δρόμος τριών στροφών φωτίζεται σε όλο το πλάτος. Στην καμπίνα, επιπλέον, υπάρχει ένας ελεγκτής προβολέα πάνω/κάτω. Η περιοχή δεν ανάβει, δεν υπήρχε ανάγκη, και υπήρχαν πάρα πολλοί. Ως αποτέλεσμα, η διαδρομή των 707 χιλιομέτρων ψηφίστηκε σε 10 ώρες. Η μέση κατανάλωση σε έναν υπολογιστή είναι 6,7 λίτρα. Ως μεγάλος εραστής των αυτοκινήτων ταξιδεύει, μπορώ να πω ότι μου άρεσε το ταξίδι, πιο συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο σε αυτό το ταξίδι. Είναι αλήθεια ότι οδηγούσα μόνος μου χωρίς αποσκευές, αλλά αν όλη η οικογένεια και με ένα ζευγάρι βαρύ βαλίτσες, τότε οι εντυπώσεις μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικές. Αλλά έχουμε πολύ χρόνο, θα ελέγξουμε τα πάντα.
Στην επόμενη αναφορά θα μιλήσουμε για τη χειμερινή λειτουργία. Εάν ο χειμώνας λάβει χώρα, φυσικά.
Δεν αγαπάμε
Εάν διπλώσετε το πίσω μέρος του καθίσματος, για παράδειγμα, τα πλαίσια παραθύρων θα χωρέσουν στον κορμό. ΥΓΙΗΣ
Με τους Foglights με τη μορφή του Boomerang Rio θα αναγνωρίσετε αμέσως στη ροή των αυτοκινήτων. Ευδιάκριτος
Εκτός από τον αναπτήρα και την πρόσθετη έξοδο, υπάρχουν συνδετήρες για AUX, iPod και USB. Σχετικό
Οδήγηση
Το τιμόνι και τα φρένα αισθάνονται καλά. Η επιτάχυνση είναι επαρκής.
Σαλόνι
Πολύ ευρύχωρο για όλη την οικογένεια.
Ανεση
Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, η αναστολή της ερμηνείας είναι κατάλληλη. Τα καθίσματα είναι σκληρά, αλλά σας επιτρέπουν να οδηγείτε σε μεγάλη απόσταση χωρίς κόπωση.
Ασφάλεια
Πλήρως συμμορφώνεται με τα σύγχρονα πρότυπα.
Τιμή
Εκείνοι που αγαπούν την πλούσια διαμόρφωση θα αρέσουν στην τιμή.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Μια ευχάριστη εμφάνιση, πλούσιος εξοπλισμός, ελαστική αναστολή, προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες.
Μια μικρή δεξαμενή καυσίμου, ένα μη λειτουργικό υποβραχιόνιο, δίσκοι παρόμοιοι με τα καπάκια.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4370x1700x1470 mm
Βενζινοκινητήρας, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 155/4200 nm/min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 ταχυτήτων
Dynamics Max 180 km/h; 11,2 s έως 100 km/h
Η κατανάλωση καυσίμου είναι προαστιακό, 6,7 l/100 km
Συναγωνιστές
Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Seda
Η γνώμη μας
Το νέο Kia Rio μέχρι στιγμής φαίνεται να είναι ένα όχημα σημαντικών ελλείψεων. Το αυτοκίνητο είναι καλό για την αστική ζωή με ταξίδια για να δουλέψει τόσο στο σούπερ μάρκετ όσο και για τα μεγάλα ταξίδια. Και η παραδοχή μας για την επερχόμενη δημοτικότητα του νέου μοντέλου KIA επιβεβαιώνεται καθημερινά από το γεγονός ότι τέτοιες RIOs βρίσκονται όλο και περισσότερο στους δρόμους.
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
