Δοκιμή Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 sedan

Δίδυμοι πολλαπλών

Συνήθως, οι αντίπαλοι που ταιριάζουν είτε στην κλάση (δύναμη) είτε σε τιμή, ή σύμφωνα με τη γενική έννοια επιλέγονται για μια συγκριτική δοκιμή. Δύο μοντέλα που δημιουργούνται σε μια ενιαία πλατφόρμα συνήθως δεν εμπίπτουν στο στενό μάτι των δημοσιογράφων. Αλλά αποφασίσαμε να πάρουμε μια ευκαιρία ...
Οι περισσότεροι από τους φίλους μας, γενικά καλά εξοικειωμένοι με τα μοντέλα όλων των κατασκευαστών, με κάποια δυσκολία να βγάλουν την εμφάνιση αυτού του ζευγαριού από τη μνήμη, εκπλήσσονταν για να ρωτήσουν: οι Kia Magentis και Hyundai Sonata Vwins εκπλήσσονται; Μετά από όλα, το προηγούμενο μοντέλο Kia Clarus Heiress Mazda 626;.
Αν κοιτάξετε το προφίλ, τότε ναι. Απολύτως τα ίδια ανοίγματα και λαβές πόρτας, στέγη, καμάρες, γυαλί, infamitoring. Μορφές που είναι γνωστές σε εμάς στην τέταρτη σονάτα του 98ου μοντέλου. Αλλά αξίζει να δούμε το FAS, καθώς οι υγιείς αμφιβολίες αρχίζουν να σέρνουν, ακόμα πιο επιβαρυντικές όταν εισέρχονται στο πίσω μέρος. Διάφορα όλα! Λόγω αυτών των φαινομενικά καλλυντικών διαφορών στην πρόσοψη και την πρύμνη, δημιουργείται μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση. Η Kia έχει σπάσει, ταχεία, ακόμη και αιχμηρά χαρακτηριστικά που είναι εγγενή σε ένα ζωηρό, αρκετά αναγκαστικό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν παρόμοιοι προβολείς με μια μεγάλη μάσκα στη μέση και πίσω λωρίδα φανών κάτω από την Αμερική δεν συντονίζονται με λυρικό τρόπο. Αλλά η Hyundai, αντίθετα, εντυπωσιακή και σταθερή. Οι μπροστινοί προβολείς a la mercedes c-class της τελευταίας γενιάς. Σε γενικές γραμμές, ένα τελικό και αρμονικό σώμα μοιάζει με κάτι οδυνηρά οικείο. Αλλά τί? Εκπληκτικά νέο Volga-3111! Ωστόσο, αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, τότε η Sonata και το Gas, με τις καλύτερες ικανότητες των σχεδιαστών, είναι ζωγραφισμένα με βάση τα κομψά περιγράμματα του Koshachi Yaguar. Αφήστε το Hyundai όχι τόσο πρωτότυπο όσο η Kia, αλλά φαίνεται πολύ αξιοσέβαστη. Δεν ξέρω πόσο η φωτογραφία μεταφέρει πραγματικές αισθήσεις, αλλά αυτό είναι που η Magentis δωροδοκήσει ατελείωτα μέσα, αυτό είναι χρώμα. Μην γελάς! Οι μηχανές άλλων αποχρώσεων είναι επίσης όμορφα, αλλά έχουμε μάθει από ολόκληρη τη θάλασσα των μηχανών μια μόνο λευκή μητέρα του μαργαριταριού Blitht δεν είναι χειρότερη από ένα πραγματικό μαργαριτάρι (είναι για ένα τέτοιο kner που ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον $ 100). Ακόμη και η Kia ξεχωρίζει αρκετά, μέτρια με λαβές και καλούπια από πόρτα χρωμίου. Οι τροχοί, με παρόμοια φιγούρα, έχουν πιο ίντσα 16 έναντι 15 έναντι της Kia. Αυτό σημαίνει ότι με το ίδιο προφίλ ελαστικών 205/60, η ελάχιστη εκκαθάριση ματζέδων είναι μικρότερη από 13 mm. Στην πραγματικότητα, το σώμα Sonata είναι πάνω από το δρόμο ακόμη υψηλότερο από τα χιλιοστά κατά 30-40. Αυτό είναι ιδιαίτερα σαφώς ορατό στο επίπεδο των κατωφλίων. Φαίνεται ότι η Hyundai έχει ένα ρωσικό υψηλό πακέτο ελατηρίων και αμορτισέρ.
Λοιπόν, σταματήστε να περπατάτε γύρω από τον θάμνο, ήρθε η ώρα να εξετάσετε τη γέμιση. Αλλά τα σαλόνια είναι απολύτως πανομοιότυπα με τον προφανή δανεισμό από το Sonata IV! Με εξαίρεση το χρώμα. Στο κομψό μαργαριτάρι Kia, όλο το δέρμα και το πλαστικό μιας ορφανής ανοιχτόχρωμης σκιάς. Σύμφωνα με την εικόνα στο φυλλάδιο, όπου παρουσιάζεται το μπεζ σαλόνι, καταλαβαίνετε ότι υπάρχουν πιο επιτυχημένες επιλογές. Η Hyundai μας ευχαρίστησε με μαύρη επένδυση, πολύ πιο αυστηρή από την Kia Seryatina, αλλά ακόμα κάπως πένθος. Καλό εσωτερικό ή κακό; Από τη μία πλευρά, το δέρμα, άξια ξύλου, άνετη φύτευση. Από την άλλη, η στήλη διεύθυνσης δεν ρυθμίζεται σε βάθος και το κουμπί στην κορυφή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι πολύ βολικό. Παρεμπιπτόντως, το μηχάνημα, όπως είναι τώρα αποδεκτό, με ένα Stepbronics, δηλαδή με μια χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής. Η αναθεώρηση, με εξαίρεση την υψηλή ζώνη κορμού, είναι εξαιρετική. Αλλά εδώ αρχίζουν οι διαφορές. Εάν η Kia έχει κουκούλα είναι ομοιόμορφη και ομαλή, τότε στο Hyundai έχει μια αυστηρή ανάγλυφη μορφή, η οποία δίνει ξεχωριστά συνολικά ορόσημα στις γωνίες (όπως το Lexus LS 430 ή το Pajero III). Από τις άλλες διαφορές: Το Magentis σε αυτή τη διαμόρφωση είναι εξοπλισμένη με μια καταπακτή και ένα καλό στερεοφωνικό σύστημα, αλλά το Sonata V έχει τέσσερα eirbeg αντί για δύο και cruise control σε οποιαδήποτε τροποποίηση. Οι κλιματικές εγκαταστάσεις και των δύο μηχανών είναι απολύτως οι ίδιες.
Σε αυτή τη ζοφερή εποχή του χρόνου, ο φωτισμός τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού είναι σημαντικός. Και εδώ είναι ένα σαφές αγαπημένο Hyundai. Το μετωπιαίο φως Xenon, όπως ένα x -Ray, αντλεί όλες τις αποχρώσεις του δρόμου και οι θεαματικές εκτείνεται ψεκαστήρες υψηλής πίεσης βοηθούν στη διατήρηση της οπτικής. Το Sonata έχει επίσης ένα πλεονέκτημα στο σαλόνι: φωτεινές λαμπτήρες σε δύο μεγάλες αποχρώσεις θα διαβάζουν εύκολα ακόμη και μικρό κείμενο. Αλλά ένας δωροδοκημένος: Οι προνύμφες της πόρτας των θυρών υπογραμμίζουν το πρασινωπό χείλος. Αλλά ίσως ο λόγος αυτής της ανησυχίας για την έλλειψη τηλεχειρισμού. Αλλά η Sonata δεν ανοίγει με ένα κλειδί, αλλά από το κουμπί. Πριν ξεκινήσουμε, ας δώσουμε προσοχή στο γεγονός ότι ο Magentis έχει έναν κινητήρα V6 2,5 λίτρων που είναι εξοικειωμένος στην πρώην Sonata. Το νέο Hyundai έχει αναπτύξει τον ίδιο κινητήρα για 200 κύβους με κατάλληλη αύξηση σε 10 άλογα. Ξεκινάμε. Ναι, και οι δύο εργάζονται ήσυχα. Αλλά η Kia είναι εντυπωσιακή σε κάποια ειδική, μη πραγματική θνησιμότητα. Αργότερα, τις επόμενες δύο ημέρες, αγόρασα επανειλημμένα και προσπαθήσαμε να αναβιώσουμε τον σχεδόν σιωπηλά σκουριασμένο κινητήρα. Ανώτερη τάξη! Σχεδόν κανένας από τους ανταγωνιστές δεν έφτασε σε τέτοια ύψη. Παρεμπιπτόντως, για να δείτε αυτό το σιωπηλό θαύμα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε μια γραμμή υποστήριξης κάτω από την κουκούλα. Και η Sonata μπορεί να υπερηφανεύεται με υδραυλικά υποστηρίγματα που δεν απαιτούν βοήθεια από το δεύτερο χέρι.
Θεωρητικά, και τα δύο μηχανήματα, που πλημμυρίζουν από μία ζύμη, θα πρέπει να είναι παρόμοια. Αλλά όχι! Η ενεργητική, με την πρώτη ματιά, η Kia δείχνει έναν πολύ πιο αντιπροσωπευτικό, λιμνοθάλασσα χαρακτήρα, καταπιούν απαλά τις αρθρώσεις και τις λακκούβες. Και ταυτόχρονα δεν κυλεί πέρα \u200b\u200bαπό το μέτρο. Η Hyundai, αντίθετα, είναι εξαιρετικά σκληρή, ακόμη και κάπως σκληρή. Οποιεσδήποτε παρατυπίες προκαλούν ένα ελαφρύ συγκλονιστικό του σώματος και το χτύπημα των μπροστινών ράφια ανάρτησης. Είναι αλήθεια ότι η ανάρτηση σιδήρου τρώει μεγάλες κοιλότητες χωρίς σημάδια κατανομής. Αλλά γενικά, η επιθυμία να βάλουμε τα ελατήρια στη σονάτα είναι πιο μαλακή ή τουλάχιστον επιπλέον φόρτωση για επιπλέον εκατό κιλά δεν μας άφησε στο τέλος της ζύμης. Όσο για τον στρατηγό, λοιπόν, για παράδειγμα, ένα αυτόματο κουτί και στα δύο αυτοκίνητα διακόπτει πολύ καθαρά και γρήγορα. Το τιμόνι, φυσικά, είναι απολύτως βαμβάκι, Ultra -light. Εδώ, οι Κορεάτες, δυστυχώς, μην συμβαδίζουν με τις εποχές και μέχρι να βάλουν υδραυλικά συμβούλια με ένα προοδευτικό χαρακτηριστικό. Επομένως, η πραγματική θέση των τροχών ελέγχου μπορεί να μαντέψει μόνο και ένα παιδί πέντε ετών θα είναι σε θέση να κατευθύνει με ένα μικρό δάχτυλο. Λοιπόν, γιατί είναι αυτά τα 0,2 λίτρα Hyundai; Δίνουν αύξηση της δυναμικής; Εάν οδηγείτε τα αυτοκίνητα με τη σειρά τους, τότε, ειλικρινά, η διαφορά δεν είναι αισθητή. Αλλά μόλις ξεκινήσαμε ταυτόχρονα σε έναν ελεύθερο αυτοκινητόδρομο, η Sonata αργά αλλά με σιγουριά έτρεξε μπροστά από το Magentis. Σε γενικές γραμμές, και τα δύο αυτοκίνητα τείνουν στην στέπα, αξιοσέβαστο μοντέλο οδήγησης και δεν προκαλούν κόλπα του Hooligan.
Τώρα η πιο λεπτή ερώτηση είναι η τιμή. Εδώ η Kia πονάει έναν ανταγωνιστή. Μετά από όλα, τα μηχανήματα που συναρμολογήθηκαν στην Κορέα υπέστησαν μερική αποσυναρμολόγηση και νέα συναρμολόγηση στο Καλίνινγκραντ προκειμένου να εμπίπτουν στα τελωνειακά οφέλη. Αυτά τα κόλπα σας επιτρέπουν να μειώσετε την τιμή της πιο ολοκληρωμένης διαμόρφωσης σε 23 χιλιάδες με ένα μικρό. Και λίγο πιο πλούσιο εξοπλισμένο και κάπως πιο ισχυρό Hyundai κοστίζει περισσότερα από 5 χιλιάδες δολάρια περισσότερο, τα οποία, ίσως, πάρα πολύ. Αλλά, ωστόσο, εκείνοι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο από ένα γνωστό εμπορικό σήμα από εμάς και με μεγάλο όγκο του κινητήρα είναι αρκετό.
Κείμενο Vladimir Smirnov φωτογραφία Alexander Nozdrin
 
 
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
Εξω απο:
Η χρήση μιας ενιαίας πλατφόρμας για τη δημιουργία διαφόρων μοντέλων και ακόμη και των εμπορικών σημάτων είναι τώρα εξαιρετικά δημοφιλής. Αλλά καθίσταται όλο και πιο δύσκολο να εντοπιστεί αυτό το τέχνασμα, ειδικά αφού οι κύριες προσπάθειες των σχεδιαστών μειώνονται για να εξασφαλιστεί ότι η εμφάνιση της καινοτομίας είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την εμφάνιση του δωρητή. Σε αυτή την περίπτωση, το remake του Magentis και του δότη, από τον οποίο, όταν δημιουργήθηκε, χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα, η Sonata V. Η οροφή, οι πόρτες και τα πλευρικά γυαλιά στα αυτοκίνητα είναι τα ίδια, και φτερά, προφυλακτήρας, καλύμματα κουκούλας και κορμός. Η τεχνολογία φωτισμού διαφέρει επίσης. Παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα είναι καθαρόαιμα κορεατικά, τίποτα δεν είναι γνωστό για τον τόπο γέννησης του σχεδιασμού. Και αν η εμφάνιση της Sonata είναι συνήθως κορεατική, τότε η εμφάνιση του Magentis είναι σαφώς προσαρμοσμένη στις αγορές του παλαιού και, ειδικά του Νέου Κόσμου. Ο σχεδιασμός επιλύεται στο δημοφιλές στυλ της τέχνης και της επιστήμης για τα προϊόντα GMC (τέχνη και επιστήμη), που εξαντλείται σε αρκετές έννοιες Cadillac και Serial CTS και αυτό μπορεί να περιπλέξει την αναγνώριση του Magentis. Το κλασικό Sonata Korean, αντίθετα, αναγνωρίζεται απόλυτα ως προϊόντα Hyundai. Είναι αλήθεια ότι είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμε το στυλ της μπορείτε να δείτε τα δάνεια: το χαρακτηριστικό διπλό κεφάλι των προβολέων από τη νέα Mercedes S-Class και μερικά χαρακτηριστικά του πίσω φωτός από το Jaguar S-Thepe. Ωστόσο, αυτά τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού μπορούν να αυξήσουν μόνο τη δημοτικότητα του Magentis και του Sonata V στη ρωσική αγορά.

Αποτελέσματα:
Kia Magentis, χωρίς αμφιβολία, την ακαμψία ξυραφιού της πλαστικότητας σήμερα, ωστόσο, δανείζοντας στο σχεδιασμό σε ένα επικίνδυνο πρόσωπο, πέρα \u200b\u200bαπό το οποίο δεν απέχει πολύ από την απώλεια της ατομικότητας.
Hyundai Sonata v Το σχέδιο είναι τόσο άφθονα αρωματισμένο, ξεκινάει από προηγούμενα μοντέλα, ανατολίτικη διακόσμηση που στερεί την αντίληψη του αυτοκινήτου της καινοτομίας.
Μέσα:
Είναι άσκοπο να συγκρίνουμε τους εσωτερικούς χώρους των δύο αυτοκινήτων, αφού είναι απολύτως πανομοιότυπα. Παρόλο που, φυσικά, εάν παίζετε δέκα διαφορές στην εύρεση, γίνεται σαφές ότι η Magentis και η Sonata ποικίλλουν από μια περικοπή καθισμάτων και το σχεδιασμό του κεντρικού τμήματος του τιμονιού. Γενικά, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι αεροσκάφη. Επιπλέον, τα επίπεδα που μοιάζουν με κύματα του πίνακα οργάνων είναι γενναιόδωρα διακοσμημένα με ευρεία επένδυση κάτω από το δέντρο και τα διακοσμητικά ένθετα στην ταπετσαρία των πάνελ των πόρτας κυματίζουν με πτυχές του δέρματος. Όλα είναι σύμφωνα με το πρωτόκολλο επιχειρηματικής τάξης.

Αποτελέσματα:
Το Kia Magentis είναι όλα χωρίς να αναλαμβάνει, μέτρια, ποιοτικά και στην Ανατολή, άφθονα διακοσμημένα.
Hyundai Sonata v Δείτε Kia Magentis.
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα