Δοκιμή Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 sedan

Καρδινάλιος μανδύας

Αναγνωρισμένη τάξη για μια λογική τιμή
Kia Magentis (σε ορισμένες αγορές της Kia Optima) - Το αυτοκίνητο είναι εντελώς φρέσκο, εμφανίστηκε μόνο φέτος. Το αυτοκίνητο έχει μια επιλογή σώματος, αλλά ένα καλό σύνολο κινητήρων: τεσσάρων -κάλινδρων βενζίνης 1,8 και 2 λίτρα και έξι κυλίνδρων 2,5 λίτρων. Για την κορεατική αγορά, παράγεται επίσης τροποποίηση σε συμπιεσμένο αέριο και για μια αμερικανική μηχανή με τεσσάρων κυλίνδρων 2,4 λίτρων. Οι Ρώσοι προσφέρουν ματζέντα που συλλέγονται στο Καλίνινγκραντ με κινητήρες 2 και 2,5 λίτρων με αυτόματα ή μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.
Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το όνομα του αυτοκινήτου αποτελείται από τα αγγλικά ισοδύναμα των λέξεων υπέροχα και ευγενή. Εκείνοι που είναι καλύτερα εξοικειωμένοι με την τεχνική της εκτύπωσης ή της έγχρωμης φωτογραφίας παρά με τη γλώσσα του Σαίξπηρ, η λέξη Magentis θα υπενθυμίσει, μάλλον, μοβ χρώμα (ματζέντα). Επίσης, μια καλή ένωση: τελικά, το μωβ από την αρχαιότητα θεωρήθηκε το χρώμα του καρδινάλου μανδύα ...
Από τεχνική άποψη, όλα δεν είναι τόσο εντυπωσιακά. Δεν έχει περάσει τόσο πολύς χρόνος από τις κορεατικές εταιρείες αυτοκινήτων Hyunde και Kia μαζί. Το Magentis είναι ο πρώτος καρπός των κοινών προσπαθειών τους. Το νέο sedan είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με την Hyunde Sonata της τέταρτης γενιάς. Βάλτε αυτά τα πολύ διαφορετικά μηχανήματα κοντά - και σίγουρα παρατηρήστε τις ίδιες πόρτες και γυαλί.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι η συγγένεια που πρέπει να ντρέπεται. Η τέταρτη Sonata εισήλθε στην αγορά το 1999 και είναι ένα πολύ προηγμένο αυτοκίνητο - το οποίο κοστίζει τουλάχιστον την αναστολή. Και οι κινητήρες πληρούν το σύγχρονο επίπεδο τεχνολογίας. Με μια λέξη, σε σύγκριση με τον Clarus Magentis, ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός.
Για γνωριμία, επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα δύο -λίτρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τις προβλέψεις των αντιπροσώπων, ο εξοπλισμός αυτός είναι απίθανο να είναι ο πιο δημοφιλής. Η τιμή του είναι $ 18.800, και για 21.450 μπορείτε να αγοράσετε ματζέντα με κινητήρα 2,5 -λίτρα, έλεγχο του κλίματος και ένα δέρμα εσωτερικό - είναι αυτά τα μηχανήματα που πιθανότατα θα γίνουν bestsellers. Ένα μηχάνημα με κινητήρα 2,5 λίτρων προσφέρεται τόσο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων όσο και αυτόματο μηχάνημα με τη δυνατότητα διαδοχικής μεταγωγής. Αλλά ακόμη και το βασικό αυτοκίνητο για $ 16.750 είναι καλά εξοπλισμένο: ηλεκτρικές κινήσεις κλειδαριών και γυαλιών, μαξιλάρι για τον οδηγό, κλιματισμό, ραδιόφωνο.
Στο αυτοκίνητό μας (εκτός από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), ένα μαξιλάρι για έναν επιβάτη, ABS και αλουμινίου 15 ιντσών τροχών και ένας συμπαγής παίκτης Doski εγκαταστάθηκαν επιπλέον. Η προσαύξηση για ένα τέτοιο σετ - $ 2050 - είναι αρκετά μέτρια.
Αναμενόμενες εκπλήξεις
Η έλλειψη θορύβου και δόνησης στο ρελαντί έχει ήδη γίνει ο κανόνας για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας και υψηλότερο. Το Magentis δεν αποτελεί εξαίρεση.
Ο κινητήρας των δύο λίτρων, αν και με υψηλά ποσοστά, θα παρέχει μόνο μια αποδεκτή δυναμική μιας πλήρους μηχανής μεσαίας τάξης, η μάζα της οποίας προσεγγίζει ένα και μισό τόνους. Όταν λαμβάνεται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταξύ του και των τροχών, γίνεται εξαιρετικά δύσκολο να συμβιβαστεί η δυναμική και η άνεση. Στο Magentis, η επιλογή γίνεται υπέρ της άνεσης. Κρίνοντας από τις αισθήσεις του οδηγού, από 136 κεφάλια του κοπαδιού της μηχανικής, τουλάχιστον τρεις δωδεκάδες άλογα ήταν κολλημένα στο Dexron.
Εκεί, σε μονοπάτια τυλιγμένων
Εάν θέλετε να πάτε δυναμικά και γρήγορα, θα πρέπει να καταπατήσετε ειλικρινά το πεντάλ αερίου - διαφορετικά το μηχάνημα είναι πολύ γρήγορο στην επόμενη ταχύτητα. Έχοντας προωθήσει πάνω από 4000 σ.α.λ., πριν ο ήσυχος κινητήρας αρχίσει να τραγουδάει μια δυνατή και όχι πολύ καλά -στελέχη φωνή, ωστόσο, όμως, είναι πολύ χαρούμενο να κερδίσει ταχύτητα. Δυστυχώς, είναι ο θόρυβος του κινητήρα που τον κάνει για άλλη μια φορά να εγκαταλείψει την εντατική επιτάχυνση. Και είναι κρίμα, επειδή τα αποτελεσματικά φρένα με μια καλά μέτρηση προσπάθειας και με το χρόνο που ενεργοποιούν το ABS σας επιτρέπουν να εμπιστεύεστε το αυτοκίνητο περισσότερο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την αναστολή. Είναι αρκετά στις παραδόσεις των αυτοκινήτων Kia - σκληρά και βραχυπρόθεσμα. Με μια λέξη, για τους ευρωπαϊκούς δρόμους - οι περισσότεροι. Για το δικό μας, όχι αρκετά, θα ήθελα να είναι πιο μαλακό ... αλλά τι θα συμβεί στην ικανότητα ελέγχου; Πραγματικά, για να φτιάξουμε μια άνετη αναστολή για τους Ρώσους δρόμους, να μην θυσιάζουμε το χειρισμό, το έργο δεν είναι ευκολότερο από την επιλογή ενός αξιοπρεπούς ομοιοκαταληξία για τη λέξη της Ευρώπης. Αλλά χάρη στις σκληρές πηγές και τους σταθεροποιητές της μακρινής σταθερότητας, το ματζέντα γυρίζει σχεδόν χωρίς ρολά. Με χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο είναι πιο διατεθειμένο να κατεδαφίσει τους μπροστινούς τροχούς και έχει μια αξιοζήλευτη σταθερότητα πορείας (για να προσπαθήσουμε να γλιστρήσουν σε υψηλότερες ταχύτητες δεν επέτρεψαν τη συντομία της γνωριμίας).
Ο ίδιος σωστός χαρακτήρας παρουσιάζεται επίσης με το σύστημα διεύθυνσης. Φως με χαμηλή ταχύτητα Το τιμόνι με την ανάπτυξή του γίνεται πιο δύσκολο και πιο οξύ. Όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας σχεδόν άμεσης εθνικής οδού, το τιμόνι δεν κουράζει. Αλλά όταν πρέπει να στρίψει το τιμόνι περισσότερο από 90 μοίρες, η ενότητα με το αυτοκίνητο εξαφανίζεται - ματζέντα σε χαρακτήρα πιο κοντά στους εκπροσώπους παρά σε αθλητικά sedans.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ
Φυσικά, το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο. Ίσως είναι ακόμη περισσότερο από αυτό του Clarus, που δεν μπορείτε να καλέσετε με κανέναν τρόπο. Επιπλέον, τα καθίσματα σχεδόν μεγάλωσαν σε μέγεθος και τώρα θα έρθουν δεξιά για τους επιβάτες της πιο εντυπωσιακής επιδερμίδας. Ένα ενδεικτικό γεγονός - ένας επιβάτης μέσου ύψους με άνεση θα βρίσκεται ακόμη και πίσω από έναν οδηγό δύο μέτρων. Παρ 'όλα αυτά, το πίσω κάθισμα δεν φτάνει στην άνεση της λιμουζίνας - το ομαλά πένθριο πίσω παράθυρο καθιστά τους πιο ψηλούς (πάνω από 185 cm) επιβάτες να αγγίξουν το ανώτατο όριο με τα κεφάλια τους ή ελαφρώς να γλιστρήσουν προς τα εμπρός κατά μήκος του μαξιλάρι. Ωστόσο, αυτό το μικρό μείον για την κρατική μηχανή αντισταθμίζει εν μέρει τις μεγάλες πόρτες με άνετες λαβές.
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ποιότητα της συναρμολόγησης και την εσωτερική διακόσμηση του Magentis, αν και το χρωματικό σχέδιο θα μπορούσε να είναι πιο ενδιαφέρον από το γκρίζο διάσπαρτο με ανοιχτό γκρι. Ναι, και το δερματικό τιμόνι που είναι κατάλληλο είναι κατάλληλο όχι μόνο σε ένα μοντέλο έξι κυλίνδρων. Δυστυχώς, αυτό είναι αποκλειστικά το προνόμιο του, όπως η δερμάτινη ταπετσαρία και τα ξύλινα ένθετα. Έχει επίσης ένα υποβραχιόνιο με τους κατόχους κυπέλλου και μια ολοκληρωμένη καρέκλα παιδιών για παραγγελία.
Κάτω από το καπάκι του κορμού υπάρχει πολύς χώρος, ειδικά αν εκτιμήσετε, πόσο το πλήρες αποθεματικό έχει καταλάβει. Αλλά το ίδιο το διαμέρισμα είναι μικρό σε ύψος, οπότε ο τελικός αριθμός δεν είναι πολύ εντυπωσιακός.
Δυνητικός αγοραστής
Ποιο είναι το γενικευμένο πορτρέτο του; (Θα αφήσουμε κατά μέρος κυβερνητικούς αξιωματούχους που θέλουν να αλλάξουν το shabby clarus τους σε ένα νέο προϊόν.) Οι εταιρικοί πελάτες έχουν ήδη κάνει μια προσφορά - την ανταλλαγή ενός αυτοκινήτου με πρόσθετη χρέωση για ένα νέο σε δύο χρόνια. Με εγγύηση τριών ετών μεταφοράς (αυτό διατηρείται για τους επόμενους ιδιοκτήτες) η Kia Magentis έχει ένα καλό μέλλον στη δευτεροβάθμια αγορά.
Ένα μεγάλο, ισχυρό, άνετο sedan σε λογική τιμή θα προσελκύσει σίγουρα συντηρητικούς πελάτες που επικεντρώνονται στις αιώνιες αξίες. Για αυτούς, τέτοια χαρακτηριστικά μιας μηχανής ως μεγάλης προεξοχής με μέτωπο ή η απουσία καουτσούκ καλούπια στον προφυλακτήρα δεν είναι τόσο σημαντικά. Με την τακτοποιημένη χρήση και την οδήγηση σε ομοιόμορφους δρόμους, δεν έχουν σοβαρή σημασία.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; εξοπλισμένη μάζα - 1320 kg. Πλήρες βάρος - 1820 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 195 km/h. Προμήθεια καυσίμου - 65 λίτρα. Το καύσιμο είναι ανθυγιεινό βενζίνη AI -95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4730; Πλάτος - 1820; ύψος - 1410; Βάση - 2700; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1540/1530; Εκκαθάριση δρόμου - 160; Όγκος κορμού - 375 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,3 μ. Κινητήρας: Σε μια γραμμή, τέσσερις -κυλίνδρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, εξουδετερωτή. Όγκος εργασίας - 1997 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 85x88 mm. βαθμός συμπίεσης - 10.1; Ισχύς - 190 kW/136 L. Με. στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 180 N.M στις 4500 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - τεσσάρων υδρομηχανικών. Μεταφορά αριθμών: i - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; h. Χ. - 2.48; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.04. Αναστολή: μπροστά - Ανεξάρτητο σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, πίσω - ανεξάρτητες πολλαπλές ζεύξεις, σταθεροποιητές ερπετών μπροστά και πίσω. Φρένα: Με ενισχυτή, ABS και ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης των φρένων. Μπροστά - δίσκος, αεριζόμενος, πίσω - δίσκος. Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Μέγεθος ελαστικών: 205/60R15.

+Μέτρια τιμή, εξαιρετικό σύνολο τυποποιημένων εξοπλισμού, φθηνές επιλογές, ευρύχωρο άνετο εσωτερικό, καλή σταθερότητα, αποτελεσματικά φρένα, αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου, περίοδος μεγάλης εγγύησης.

-Η διέλευση μιας ανέξοδης βασικής τροποποίησης, δεν υπάρχει χύτευση ασφαλείας στο περίγραμμα του αυτοκινήτου, μια μέτρια δυναμική ενός μοντέλου δύο λίτρα με αυτόματο μηχάνημα, θορυβώδη κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, σκληρή ανάρτηση.
Κείμενο / anatoly fomin
Φωτογραφία / Βλαντιμίρ Knyazev

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"