Δοκιμή Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 sedan
Διαθέσιμη πολυτέλεια
Η ευγένεια και η πολυπλοκότητα στη βέλτιστη τιμή. Πιστέψτε τα μάτια σας!
Η κατανόηση, και το πιο σημαντικό, η λήψη ματζέδων είναι αρκετά εύκολη. Δημιουργήθηκε για εκείνους που θεωρούν το αυτοκίνητο κυρίως ένα μέσο για να κινηθούν αξιόπιστα και άνετα, που κερδίζουν χρήματα στον ιδρώτα του προσώπου και δεν πρόκειται να διατυπώσουν τα επιπλέον 1020 χιλιάδες δολάρια για τέτοιες εφήμερες αρετές όπως ο αθλητισμός, το κύρος, η αποκλειστικότητα. Τι, στη φαντασία σας, έχει ήδη αναπτύξει μια εικόνα μιας βαρετής μηχανής με μια απροσδόκητη εμφάνιση και έναν αδύναμο κινητήρα; Τότε θυμηθείτε: Το Magentis είναι μόνο δύο σετ πλούσιων LX και πολύ πλούσιου SE. Θα ακούσετε μουσική στο αυτοκίνητο, θα απολαύσετε την άνεση του κλιματιστικού, θα χαμηλώσετε το γυαλί και θα ρυθμίσετε τους καθρέφτες με κουμπιά, την καλοκαιρινή μέρα για να χαίρεσαι στις ακτίνες του ήλιου μέσα από την καταπακτή στην οροφή, πώς να πιστεύεις ότι τα φρένα εξοπλίστηκαν με ABS. Και επίσης να εξετάσετε τον κινητήρα των 136 ίππων των δύο λίτρων επιταχύνει σχεδόν ένα και μισό τόνο σε 195 km/h ακόμη και με αυτόματο μηχάνημα και ένα σχήμα V έξι από 168 λίτρα. Με. Παρέχει 214 km/h και επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα. Πού αλλού θα βρείτε ένα τόσο δροσερό συσκευασμένο μεγάλο κλασικό sedan με έξι κυλίνδρους κινητήρα, σχεδόν ένα passat, μόνο στην τιμή του γκολφ; Αυτό είναι και αυτό, πουθενά.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι όλο. Το όνομα Magentis αποτελείται από αγγλικές λέξεις Majestic και Genteeel, δηλαδή ευγενείς και εξελιγμένες. Και η καινοτομία του προγράμματος παραγωγής KIA, που κατασκευάζεται σε μια αυτόματη επιχείρηση στο Kaliningrad, προσπαθεί να αντιστοιχεί στο όνομά του.
Όχι σε αυτή τη ζωή!
Στο σταυροφόρο της αμερικανικής αγοράς, η Kia δεν αποφεύγει. Εκτός από τις ελκυστικές τιμές, οι αντιπρόσωποι προσελκύουν τους πελάτες και τις πρωτοφανείς εγγυήσεις. Όλα τα αυτοκίνητα του μοντέλου του 2001, συμπεριλαμβανομένου του Optim, ισχύουν και για την SO -Called Expanded εγγύηση για 10 χρόνια ή 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ δεν ανησυχείτε για την τύχη του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων, οπότε θα αντικατασταθούν ή θα αντικατασταθούν δωρεάν. Επιπλέον, για πέντε χρόνια, με απεριόριστα χιλιόμετρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήρως τις υπηρεσίες της εξερχόμενης υπηρεσίας KIA δωρεάν. Αλλά αυτό είναι μόνο ένα ρητό. Εάν η κατανομή κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης σας βρήκε μακριά από το σπίτι και το αυτοκίνητο δεν επισκευάστηκε για 24 ώρες, η Kia θα σας πληρώσει για ένα ξενοδοχείο, τα γεύματα, καθώς και το κόστος μεταφοράς. Είναι απαραίτητο μόνο να αποθηκεύσετε επιταγές! Μπορεί να μην ονειρευόμαστε ακόμη και ένα παρόμοιο επίπεδο υπηρεσίας. Τουλάχιστον σε αυτήν τη ζωή
Το ευρύχωρο γκρίζο σαλόνι ως επί το πλείστον δεν προκαλεί καταγγελίες. Εκτός αν ο μοχλός φρένου στάθμευσης μαστίζει ελαφρώς το πόδι του οδηγού
Η πίσω πόρτα ανοίγει σε μια μεγάλη γωνία, αλλά το άνοιγμα μπορεί να είναι ευρύτερο
Ευγενής
Ίσως θα φαίνεται σε κάποιον ότι το στερεό Magentis τριών bob δεν είναι τόσο όμορφο και ευγενές όσο το περίπλοκο κλασικό έργο των σύκων και του Falaski, Dzagato, Pinfarines και άλλων μεγάλων καρλοζών. Αλλά σε αυτό, φυσικά, υπάρχει το στατιστικό και η ορθότητα των μορφών. Λεπτά ράφια, πρωτότυπα, που θυμίζουν ένα καμπύλο σπαθί σαμουράι από ρευστούς στην κουκούλα, γεωμετρικά σωστές ακτίνες δίσκων κραμάτων είναι μια εντελώς ανεξάρτητη εμφάνιση. Ταυτόχρονα, πολλοί δεν είναι απαράδεκτοι το γεγονός ότι το μηχάνημα έχει αναπτυχθεί ο πρώτος καρπός της συνεργασίας μεταξύ της KIA και των μηχανικών της Hyunde μετά τη συγχώνευση και των δύο εταιρειών με βάση την Hyunde Monation της τέταρτης γενιάς. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ακόμη και τις ίδιες πόρτες. Ωστόσο, δεν είναι εύκολο να αναγνωρίσουμε τις σχετικές ψυχές σε αυτές. Κομψή οπτική, μια μάσκα καλοριφέρ που έχει προσβληθεί από το χρωμίου, ένας τακτοποιημένος προφυλακτήρας είναι εντυπωσιακός, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα cadillac-sts. Μια σύγκριση που οι δημιουργοί του αυτοκινήτου θα ήταν σίγουρα ευχαριστημένοι. Μετά από όλα, οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι μια στρατηγικά σημαντική αγορά για την εταιρεία από τη Σεούλ.
Πόσα πόδια μεγαλώνουν;
Στο σαφές και κατανοητό ερωτηματολόγιο του Magentis υπάρχει ένα λευκό σημείο στη στήλη των ανθρωπομετρικών δεδομένων. Το γεγονός είναι ότι οι αντιπρόσωποι της Kia Overseas καλούν τον Magentis έναν άμεσο ανταγωνιστή στα sedans Toyota-Kamri και Nissan-Maxim, τα οποία, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, ανήκουν στην τάξη του Ε. Οι έμποροι μιλούν αρκετά πειστική γλώσσα των αριθμών. Όπως, το Magentis στο διάστημα για τους πίσω επιβάτες ακόμη και παρακάμπτει τους Ιάπωνες ανταγωνιστές του. Αλλά εδώ είναι ένα snag ενός κορεατικού 12 cm μικρότερο από τα μέγιστα και έξι camrie. Ταυτόχρονα, η Kia είναι μόνο δύο εκατοστά μεγαλύτερα από την Volkswagen-Passage, η οποία ανήκει σε μια κατώτερη κατηγορία D. Γενικά, είμαστε πριν από την περίπτωση που όλοι είναι ελεύθεροι να καθορίσουν ανεξάρτητα την τάξη που ανήκει σε ένα αυτοκίνητο.
Ιαπωνικά γονίδια Στο εσωτερικό αυτό, φυσικά, δεν είναι Cadillac, αλλά ένα συγκεκριμένο υβρίδιο της Toyota, της Nissan, της Mitsubishi και της Mazda στα τέλη της δεκαετίας του '80. Ας μην ξεχνάμε ότι η μεγαλύτερη αδελφή του Magentis Sonata προέρχεται από το Mitsubishi. Επιπλέον, για να απαιτηθεί αισθητική πολυπλοκότητα του εσωτερικού χώρου στην τιμή του γκολφ το δικαίωμα, overkill. Το DNIebs, φυσικά, επικρίνεται από εκτροπείς από πλαστικά διαφορετικά χρώματα και πίνακες κλήσης με φρύδια. Το τιμόνι μεγάλης διαμέτρου δεν προκαλεί αθλητικές ενώσεις και το χρώμα του ποντικιού της ταπετσαρίας δεν είναι ευχαριστημένη.
Αλλά όλα αυτά είναι συναισθήματα. Στην πράξη, μια παρατήρηση στο Salon Magentis σε γενικές γραμμές μόνο ένα βελούδο της ταπετσαρίας ειλικρινά συνθετική. Ωστόσο, για να μην διαμαρτυρηθούν για αλλεργίες, παραγγείλετε δερμάτινη ταπετσαρία. Ευτυχώς, είναι πολύ φθηνό.
Διαφορετικά, δεν υπάρχει τίποτα να διαμαρτυρηθούν. Τα ομοιόμορφα και ελάχιστα κενά μεταξύ των πάνελ, της ποιότητας της συναρμολόγησης στο Hard Five, ένα εξαιρετικό κάθισμα με ένα μακρύ μαξιλάρι και μια καλή προσφορά προσαρμογών. Δεν υπάρχουν προβλήματα από την άποψη της εργονομίας τα πάντα στη θέση του, με εξαίρεση, ίσως, τα δαχτυλίδια της ενεργοποίησης του κοντά στο φως, υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι και στους ώμους.
Αυτό είναι ακριβώς πίσω, όπως στα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα, με χειρότερη τοποθέτηση. Πιέζει το ανώτατο όριο και η απουσία εσοχών στα μπροστινά καθίσματα περιορίζει λίγο την ελευθερία των γόνατων. Αλλά σε 95 περιπτώσεις από 100 τέσσερις ενήλικες στην καμπίνα θα τοποθετηθούν χωρίς προβλήματα.
Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από την ορατότητα. Ακόμη και τρεις συγκρατήσεις κεφαλής στον πίσω καναπέ δεν κρύβουν πληροφορίες από τον οδηγό. Τα λεπτές ράφια σώματος και το ψηλό γυαλί δεν σας κάνουν να περιστρέψετε για άλλη μια φορά.
Αντι-λυγισμένο γείσο Πραγματικά Σπαρτιάτα χωρίς οπίσθιο φωτισμό ή κουρτίνα
Τρία προσκέφαλα ένα ολοκληρωμένο πρότυπο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου
Στον διαγωνισμό, ο πιο όμορφος πίνακας ελέγχου Magentis, φυσικά, δεν θα είχε κερδίσει. Αλλά όλα διαβάζονται τέλεια, και το χιλιομετρητή εδώ είναι ψηφιακό
Χρησιμοποιώντας αυτό το μικρό δακτύλιο στο αριστερό μοχλό του τιμονιού, το κοντινό φως δεν είναι η πιο βολική λύση
Η εξισορρόπηση της Αυτού Μεγαλειότητας
Εάν το εξωτερικό Kia μοιάζει με ένα γέφυρα και το σαλόνι φαίνεται να είναι καθαρά ιαπωνικό, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να προσδιοριστεί ποιος είναι ο Magentis στις οδικές του συνήθειες. Κάποιος, ωστόσο, δεν αμφιβάλλει, οδηγείτε ένα μοντέρνο αυτοκίνητο. Αυτή η αίσθηση εμφανίζεται αμέσως μετά τη στροφή του κλειδιού ανάφλεξης, ο κινητήρας δεν ακούγεται απολύτως. Και όχι μόνο σε αδράνεια. Μόνο πίσω από ένα σημάδι των 4000 σ.α.λ./ορυχεία, το μπεφιζερό βαρύτονο διεισδύει στο σαλόνι, πιο κοντά σε πέντε χιλιάδες που αναπτύσσονται σε ένα αρπακτικό βρυχηθμό. Εάν σιγά -σιγά κυλήσετε γύρω από την πόλη, τότε υπάρχει ένα σουρεαλιστικό αίσθημα να πετάξει πάνω από το δρόμο τόσο ήσυχα στην καμπίνα.
Ο κινητήρας Delta Magentis δανείστηκε από το Sonata. Είναι αλήθεια ότι πριν την εγκαταστήσει κάτω από την κουκούλα της Kia, το σύστημα ελέγχου επαναπρογραμματίστηκε από τον κινητήρα. Το αποτέλεσμα αναφέρεται ήδη σιωπή και μια πολύ ευχάριστη έλξη στη μεσαία γκάμα. Σε αντίθεση με τον 3-λίτρων έξι, ο Magentis Engine δεν απολαμβάνει μια περίσσεια ροπής στο κάτω μέρος. Ωστόσο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την κίνηση του Innight. Σε ταχύτητες περίπου 10 km/h, η Kia βόλτα με την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα. Η επίδραση ενός αυτόματου κουτιού είναι πολύ βολική όταν επιλέγετε έναν ιστότοπο για πικνίκ, για παράδειγμα.
Κλιμακώθηκε μια σαφής συμπερίληψη των γραναζιών. Ωστόσο, οι αιχμηρές χειρισμοί παρεμβαίνουν σε ένα ακατοίκητο υποβραχιόνιο κάτω από το δεξί χέρι. Αυτό θα έρθει χρήσιμο με το αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο, αλλά όχι με μηχανικούς. Ωστόσο, έχοντας φτάσει στην τρίτη ταχύτητα, μπορείτε να ξεχάσετε το μοχλό σε αυτό, το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά από 30 έως 160 km/h. Είναι αλήθεια ότι για 250 χιλιόμετρα, ο Majentis έσπασε σχεδόν σαράντα λίτρα του 95ου, αλλά θέλετε να οδηγήσετε την αγάπη και να μεταφέρετε έναν έλεγχο.
Επιπλέον, στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, η όρεξη μειώνεται αισθητά. Σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια τη γραμμή, με σιγουριά επεξεργασία ανωμαλιών και το τιμόνι είναι ευχάριστα βαρύ, έτσι ώστε το στοιχείο του Majentis να είναι απομακρυσμένες διασταυρώσεις. Σε αντίθεση με τους αγώνες κατά μήκος του ορεινού δρόμου. Αν και οι εγκάρσιοι κυλίνδρους είναι μικρά, η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα συμβαίνει νωρίτερα από ό, τι θα θέλαμε. Ο Magentis προειδοποιεί ειλικρινά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Τα φρένα είναι περισσότερα από επαρκή. Η μεγάλη πορεία του πεντάλ καθορίζει την εύκολη δοσολογημένη δύναμη και την ομαλή εργασία. Και τα δισκόφρενα και τα ABS εμπνέουν εμπιστοσύνη που δεν είναι περιττό πίσω από το τιμόνι ενός sedan 168 ίππων. Είναι αλήθεια ότι οι κοιλιακοί εδώ δουλεύουν λίγο, παρεμβάλλοντας ήδη πίσω από την πτυχή του μπλοκαρίσματος και αναγκάζοντας το αυτοκίνητο νευρικά από τη πλευρά στην άλλη.
Αλλά αυτό που πραγματικά δεν ευχαριστούσε είναι η ομαλότητα της πορείας. Μιλώντας ειλικρινά, στο Kia είναι η Nevazhnetskaya. Ακόμη και μικρά χτυπήματα και κοιλότητες στο δρόμο είναι αρκετά αισθητά για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά και άνοιξη, μεταφέροντας στο σώμα, αν και ταξινομείται, αλλά ακόμα δυσάρεστες σοκ. Το αντίστροφο και, φυσικά, η θετική πλευρά αυτής της ακαμψίας είναι η προστασία από τις καταστροφές, καθώς και σχεδόν δυσδιάκριτη εκσκαφή κατά την επιτάχυνση και φρενάρισμα. Γενικά, δεν είναι η χειρότερη επιλογή για τη ρωσική οδική πραγματικότητα.
Το δέλτα των έξι κυλίνδρων χαρακτηρίζεται από καλή δύναμη, καλή πρόσφυση και εξαιρετική μόνωση ήχου
Το σύστημα ελέγχου του κλίματος είναι εύκολο στον έλεγχο και το μουσικό κέντρο με συμπαγή μπάσα
Στο σκοτάδι, το κουμπί των Windows μόνο η πόρτα του οδηγού φωτίζεται
Πολύ ευχάριστο μικροσκοπικό στην εξειδικευμένη αποθεματική του κορμού
Πρόταση κατά της κρίσης
Κατά τη γνώμη μου, το αμερικανικό όνομα Magentis Optima είναι πολύ συμβολικό. Στην πραγματικότητα, η Kia είναι η καλύτερη επιλογή ανθρώπων που δεν προσπαθούν να διεκδικήσουν τον εαυτό τους εις βάρος της μάρκας του δικού τους αυτοκινήτου. Όχι, δεν θα έχετε τη σταθερότητα του Mercedes-Benz, της BMW Sports και την πολυπλοκότητα του Audi. Θα έχετε μια προσιτή πολυτέλεια της Kia, και με τα χρήματα που σώζονται, μπορείτε να τραβήξετε το Perignon House μέχρι το τέλος της ζωής σας, δαγκώνοντας με μαύρες γαλλικές τρούφες.
Ο κορμός του Magentis είναι αρκετά μέτρια μόνο 375 λίτρα. Και η φόρμα του δεν είναι τέλεια. Οι όγκοι των καμάρων του πίσω τροχού κρύβουν τον χρήσιμο όγκο
Από αυτή τη γωνία, η Kia είναι εύκολο να συγχέεται με τους συμμαθητές, για παράδειγμα με το Mitsubishi Galant
Τι είναι το πόσο;
Η τιμή είναι ίσως η πιο έντονη αξιοπρέπεια του Magentis. Ένα sedan με έναν κινητήρα 136 ίππων 2 λίτρων, ηλεκτρικό γυαλί και καθρέφτες, κλιματισμό, φώτα ομίχλης και κοιλιακούς που μπορείτε να αγοράσετε για $ 17.800. Το κόστος του ματζέντα με ένα σχήμα V έξι, τον έλεγχο του κλίματος, ένα ραδιόφωνο με CD player και έξι ηχεία, ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και δίσκους κράματος ξεκινά από 20 χιλιάδες σήμα. Ίσως, μόνο ένα δερμάτινο εσωτερικό και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Tipronik με τη δυνατότητα χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τους μηχανικούς της Porsche δεν έφτασαν εδώ. Αλλά ακόμη και σε αυτή την παράσταση, ο Magentis θα παραμείνει φθηνότερος από τη βασική έκδοση του Passat. Ταυτόχρονα, ας μην ξεχνάμε ότι μια εγγύηση τριών ετών -εργοστασιακής εγγύησης ισχύει για όλα τα Kaliningrad Kia.
Εξοπλισμός
Κοιλιακούς
Τέσσερις αερόσακοι
Ελεγχος του κλίματος
Ηλεκτρικό πακέτο
Φώτα ομίχλης
κεντρικό κλείδωμα
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Ραδιόφωνο με CD
Αντιβόξ. Σύστημα
Τιμή, 21.150 $
Kia Magentis V6 2.5
Συνολικές πληροφορίες
Σώμα
5 θέσεων sedan
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1500
Πλήρης μάζα, KG
2000
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4730 x 1820 x 1410
Βάση, mm
2700
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1540/1530
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
214
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με
8.8
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
8.6/12.3
Προμήθεια καυσίμου, l
65 (AI-95)
Κινητήρας
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
Σχέδιο
6-κύλινδρος, σχήματος V,
Με δύο εκκεντροφόρους στα κεφάλια των κυλίνδρων,
με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
84 x 75
Όγκος εργασίας, SMZ
2494
Αναλογία συμπίεσης
10: 1
Power, L.S. (kW) στις rpm
168/600
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
23.2 (230)/4000
Σασί
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
Αριθμοί μεταφοράς:
ΕΓΩ; Ii; Iii; Iv; Ζ.Κ.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0,94; 0.78; 3.46
Εναιώρημα:
Εμπρός
Ανεξάρτητο, στα ράφια του McEfson,
εγκάρσιοι μοχλοί,
Ο σταθεροποιητής των ερπετών
πίσω
Ανεξάρτητο, multi -link,
Ο σταθεροποιητής των ερπετών
Πηδαλιούχηση
ράφι με ενισχυτή μεταβλητής απόδοσης
Φρένα
Εμπρός
Αεριζόμενος
πίσω
δίσκοι, κοιλιακούς
Το μέγεθος των ελαστικών
205/60 R15
ΠΙΣΩ
Διαθέσιμη τιμή, πλούσιος εξοπλισμός, καλή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική μόνωση ήχου, ισχυρός κινητήρας
ΚΑΤΑ
Βαρετό εσωτερικό
ανεπαρκής γκάμα προσαρμογών διεύθυνσης,
Χαμηλό κύρος της μάρκας
Mikhail Medvedev, φωτογραφία Maxim Goncharov
