Δοκιμή Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 sedan

Όχι 5 λεπτά ευγενή

Οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να εκθέτουν τις παγκόσμιες αγορές σε ένα βαθμό νέων προϊόντων. Αντίθετα, ο κατασκευαστής, - αφού ο κινητήρας Daewoo έπεσε σε χρονομέτρηση, μόνο η εταιρεία Hyundai παρέμεινε στις τάξεις με την Kia Motors υποδεικνύει σε αυτό. Μόνο στη Ρωσία για την περίοδο από τα μέσα -spring μέχρι τα μέσα της πτώσης του τρέχοντος έτους, θα εμφανιστούν οκτώ νέα μοντέλα! Μπορείτε να διαβάσετε περίπου δύο από αυτά σε αυτό το δωμάτιο. Μιλάμε για τη μεσαία τάξη Sedan Kia Magentis και το μεγάλο SUV Hyundai Terracan.

Ο Magentis έχει μια μάλλον περίεργη ιστορία. Το αυτοκίνητο είναι ο πρώτος καρπός του κοινού έργου των μηχανικών Hyundai και Kia. Δημιουργήθηκε σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα - ένα και ενάμιση χρόνο - και κοστίζει ένα πολύ μέτριο ποσό - 200 εκατομμύρια δολάρια. Σε δίκαιη κατάσταση, πρέπει να ειπωθεί ότι δεν σχεδιάστηκε από το μηδέν: η Magentis βασίστηκε στο μοντέλο Hyundai Sonata IV, το οποίο με τη σειρά του βασίστηκε στο Mitsubishi Galant του 1992.
Παρουσιάστηκε μια ενδιαφέρουσα μεταμόρφωση - τελικά, ο προκάτοχός του μηχανή, ο Clarus, ήταν προσαρμοσμένος στις κορεατικές συνθήκες της Mazda 626. Όχι λιγότερο γρήγορα το αυτοκίνητο ανάβει σε όλο τον κόσμο: πρώτα στη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία, στη συνέχεια στην Ευρώπη και στην Ευρώπη και Την περασμένη άνοιξη η συνέλευση της ξεκίνησε στο Καλίνινγκραντ.

Οι Ρώσοι αγοραστές Magentis προσφέρονται με έναν από τους δύο κινητήρες Sonatovo: τετρακύλινδρο όγκο δύο λίτρων και 2,5 λίτρων V6. Το τελευταίο μπορεί να συγκεντρωθεί με ένα Sport H-Matic Sequential Automaton, το οποίο είναι μια ποικιλία από τη διάσημη ανάπτυξη Tiptronic Porsche. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα δύο -λίτρα και αυτόματη μετάδοση ενός απλούστερου σχεδίου έπεσε στα χέρια μας. Από την προ-εξοπλισμό βρήκαμε το προαναφερθέντα μηχάνημα, τρεις αερόσακους, ένα cd player, ηλεκτρικές κινήσεις καθρέφτη και δίσκους χυτών, οι οποίοι τελικά αύξησαν την τιμή μιας μηχανής κατά $ 2300 σε σύγκριση με τη βάση. Τι σημαίνει η βάση; Και εδώ είναι: ABS, μαξιλάρι οδηγού, κλιματισμός και ηλεκτρικά παράθυρα περιλαμβάνονται στον κατάλογο του τυπικού εξοπλισμού.

Οι Κορεάτες δεν κάνουν μυστικό από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κάτω από την αμερικανική αγορά. Είναι αλήθεια ότι ονομάζεται Δημοκρατική - Kia Optima, που σημαίνει βέλτιστη. Συνέχιση της παραδοσιακά ελκυστικής αναλογίας της ποιότητας των τιμών που είναι εγγενής σε όλες τις κορεατικές μηχανές, ένα τέτοιο όνομα μπορεί να αναγνωριστεί ως επιτυχής και σημαντική. Αλλά ο ματζέστης προέρχεται από τις τεμαχισμένες αγγλικές λέξεις υπέροχες και ευγενικές. Ένα ακόμα υπέροχο: υπέροχο και ευγενές, και ταυτόχρονα. Ακούγεται σαν μια ζαχαρούχο έκκληση στον ιδιοκτήτη ενός συγκεκριμένου αριστοκρατικού τίτλου. Ας προσπαθήσουμε να εξοικειωθούμε με τον νεοσύστατο ευγενή καλύτερα. Και η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πραγματικά ευγενής! Το σώμα των καλών αναλογιών διακρίνεται από κομψά, ταχεία περιγράμματα. Στο προφίλ, το αυτοκίνητο σχεδόν δεν παίρνει ατομικότητα, αλλά μπροστά και πίσω του είναι απολύτως αναγνωρίσιμο. Δεν υπάρχουν δημιουργικές αποκαλύψεις εδώ, αλλά οι ήδη συναντημένες στυλιστικές τεχνικές επεξεργάζονται πολύ ευσυνείδητα. Ένα ψιλοκομμένο πίσω με ορθογώνια φανάρια μοιάζει είτε με Chevrolet Corsica είτε Lincoln Continental -γενικά, ένα sedan με υπερπόντιο μέσο του τέλους του τέλους οκτώ ετών.

Το ρινικό μέρος χτύπησε επιδέξια τα κίνητρα του σημερινού Cadillac Deville, θα έλεγα ακόμη ότι οι Κορεάτες ξεπέρασαν το πρωτότυπο. Μεγάλοι γωνιακοί προβολείς, μια θεαματική μπροστινή σπόιλερ και μια προεξέχουσα επένδυση του ψυγείου του χρωμίου δεν είναι απλώς συμπαθητικές από ξεχωριστά, σχηματίζουν επίσης μια ελκυστικά όμορφη σύνθεση, από την οποία δεν είναι εύκολο να βγάλετε τα μάτια σας. Και το γεγονός ότι για τον παγκόσμιο σχεδιασμό αυτοκινήτων είναι ένα μικρό βήμα, για την Kia έγινε ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός. Η υποστήριξη της αίσθησης του κατωφλίου μέσα είναι πολύ πιο δύσκολη. Υπάρχουν ενδείξεις έντιμων προσπαθειών, όπως το τηλεχειριστήριο της κλειδαριάς του κορμού ή των μικροϊτών ενός τασάκι και κάλυμμα κατόχου φλιτζάνι. Ωστόσο, η συνολική εντύπωση αναπτύσσεται αμέσως αφού δείτε έναν συνδυασμό του μέτριου γκρίζου πλαστικού του μπροστινού πίνακα και ενός ευφυώς μαύρου ταμπλό.

Ταυτόχρονα, δεν βρήκα λάθη Frank από την άποψη της εργονομίας. Τα ευρύ μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με καλή πλευρική υποστήριξη, ο αριθμός των προσαρμογών του οδηγού φτάνει τα τέσσερα. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος. Η παρουσία είναι αξιέπαινη Φυσώντας τα μπροστινά γυαλιά, καθώς και το σύστημα PDD, απενεργοποιώντας το μαξιλάρι του συνοδηγού σε περίπτωση απουσίας του. Το καθισμένο από πίσω είναι εξίσου βολικό και ευρύχωρο, αλλά μόνο μαζί - τρεις θα αισθάνονται γεμάτοι στους ώμους. Εάν ο πέντε ψηλός άνθρωπος βρίσκεται στο αυτοκίνητο, τότε τα γόνατα των πίσω επιβατών θα επιστρέψουν στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Εξαιρετική ομαλότητα και υπέροχη ηχομονωτική μόνωση είναι οι κάρτες ατού του αυτοκινήτου.

Αυτό είναι που η Magentis δεν είναι κατώτερη από τους συμμαθητές των Elite Brands, κοστίζοντας εντελώς διαφορετικά χρήματα. Κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου, η άσφαλτο Shcherbati των δρόμων της Αγίας Πετρούπολης μετατρέπεται σε τέλεια επιφάνεια των ευρωπαϊκών κομματιών και τρεις φορές καταραμένες σιδηροδρομικές διασταυρώσεις προκαλούν μόνο μια μετρούμενη ταλάντευση του σώματος. Η ανάρτηση δεν βόσκουν μπροστά από τις κοιλότητες: ούτε οι καταστροφές, ούτε οι συγκρούσεις - στη χειρότερη περίπτωση, μια απτή, αλλά ομαλή, προσεκτική ώθηση. Ο Magentis συμπεριφέρεται καλά με υψηλές ταχύτητες: κρατά αξιόπιστα τη γραμμή, δεν κουνιέται σε παρατυπίες και δεν αποφεύγει από τη μια πλευρά στην άλλη. Και μπορείτε να μιλήσετε στο αυτοκίνητο σε ένα υπόστρωμα - ούτε το σφύριγμα του αέρα, ούτε ο θόρυβος των ελαστικών, ούτε ο ήχος του κινητήρα θα σας ζητήσουν.

Η άνετη ρύθμιση ενός αυτοκινήτου επηρεάζει τη δυναμική και τη δυνατότητα ελέγχου. Με ήρεμη οδήγηση, το αυτόματο κουτί μετατοπίζει τα γρανάζια πολύ απαλά, ελάχιστα αξιοσημείωτα. Παρεμπιπτόντως, η ηλεκτρονική μονάδα που τον ελέγχει είναι εξοπλισμένη με έναν προσαρμοστικό αλγόριθμο που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το έργο του κουτιού στη φύση της οδήγησης. Εάν πιέσετε το πεντάλ αερίου στο βερνίκι, τότε η στιγμή της μετάβασης στην υψηλότερη ταχύτητα μεταφέρεται από 2000-2300 σε 5500-6000 σ.α.λ., παρέχοντας έντονη επιτάχυνση. Ωστόσο, η διαδικασία προσαρμογής διαρκεί λίγο χρόνο και αν μετακινηθείτε σε μια κυκλοφορία για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν θα λειτουργήσει για να πυροβολήσει απότομα στη γειτονική σειρά: Πριν κάνετε μια σημαντική ανακάλυψη, το μηχάνημα θα σκεφτεί για λίγα λεπτά και το Η κατάσταση μπορεί να έχει ήδη χρόνο να αλλάξει.

Το ίδιο ισχύει και για τον έλεγχο. Κατά τους συνήθεις όρους των αξιώσεων τουλάχιστον: μέτρια ευαίσθητο τιμόνι, μια καλή αντιδραστική προσπάθεια. Σε έντονες στροφές, ο Magentis είναι επιρρεπής σε εύκολη κατεδάφιση του μπροστινού άξονα και για την απόρριψη αερίου πηγαίνει σε μια ομαλή, προβλέψιμη ολίσθηση. Κανονικές συνήθειες με μπροστινή κίνηση. Ωστόσο, σε τέτοιες στιγμές ο οδηγός και το αυτοκίνητο παραβιάζει έναν ισχυρό υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα και μερικές φορές πρέπει να ενεργεί από το τιμόνι στην αφή. Ο ενισχυτής είναι πραγματικά ισχυρός: έτσι, σε χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι σκληραίνει με στροφή και το αυτοκίνητο γράφει ένα τόξο χωρίς τη βοήθεια ενός ατόμου. Δεν είναι επικίνδυνο, αλλά δεν εμπνέει τα αθλητικά εκμεταλλεύματα. Ο Kia Magentis φαίνεται να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου. Εκτός αν, φυσικά, στο αυτοκίνητο για $ 20.000 να μην κάνουν υπερβολικές απαιτήσεις. Με την εμφάνισή του, τις τρέχουσες ιδιότητες και τα μεγέθη, μπορεί να χωρέσει στα γούστα των ανθρώπων των μεσαίων και μεγαλύτερων ηλικιών. Έτσι, το αυτοκίνητο έχει προοπτικές να έρθουν στο ρωσικό δικαστήριο.
   
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 50/2001]