Δοκιμή κίνησης Kia Optima (K5) Από το 2010 Sedan

Διαθέσιμο πολυτέλεια

Ευγένεια και βελτίωση σε βέλτιστη τιμή.
 
Πιστέψτε τα μάτια μας!
Κατανοήστε και το πιο σημαντικό, το Magentis είναι αρκετά εύκολο. Δημιουργείται για όσους θεωρούν ότι το αυτοκίνητο κυρίως ένα μέσο κίνησης αξιόπιστο και άνετο, ο οποίος κερδίζει χρήματα στον ιδρώτα του προσώπου και δεν πρόκειται να καθορίσει επιπλέον 1020 χιλιάδες δολάρια για τέτοια εφήμερα πλεονεκτήματα ως σπορ, κύρος, αποκλειστικότητα. Τι, στη φαντασία σας, μια εικόνα ενός βαρετού αυτοκινήτου με απεριόριστη εμφάνιση και ένας αδύναμος κινητήρας έχει ήδη; Τότε θυμηθείτε: Madzhentis είναι μόνο δύο πλήρη σύνολα LX πλούσια και πολύ πλούσια σε SE. Θα ακούσετε μουσική στο αυτοκίνητο, να απολαύσετε την άνεση του κλιματιστικού, να μειώσετε το γυαλί και να προσαρμόσετε τους καθρέφτες με τη βοήθεια των κουμπιών, σε μια καλοκαιρινή μέρα για να χαίρεσαι στις ακτίνες του ήλιου μέσα από την καταπακτή στην οροφή, πώς να Πιστέψτε τα φρένα, εξοπλισμένα με κοιλιακά. Και ακόμη και θεωρούν ότι ένας 136-ισχυρός κινητήρας δύο λίτρων επιταχύνει σχεδόν ένα και ένα αυτοκίνητο μισής διαδρομής μέχρι 195 km / h ακόμα και με ένα πολυβόλο και το σχήμα V Six είναι 168 λίτρα. με. Παρέχει 214 km / h και overclocking έως εκατοντάδες μικρότερη από εννέα δευτερόλεπτα. Πού αλλού μπορείτε να βρείτε ένα τόσο απότομο γεμάτο μεγάλο κλασικό sedan με έξι κύλινδρο μηχανή να σκεφτεί σχεδόν passat, μόνο σε μια τιμή γκολφ; Αυτό και αυτό, που δεν είναι πουθενά.
 
Ωστόσο, αυτό δεν είναι όλα. Το όνομα του Madzhentis αποτελείται από τα αγγλικά λόγια μεγαλοπρεπούς και ευγενικού, δηλαδή, ευγενή και εξελιγμένη. Και η καινοτομία του προγράμματος κατασκευής Kia, που έγινε σε μια επιχείρηση κοινής επιχείρησης στο Καλίνινγκραντ, προσπαθεί να ταιριάζει στο όνομά του.
     
Μόνο όχι σε αυτή τη ζωή!
Στην καμπάνια του στην αμερικανική αγορά, κανένα κεφάλαιο δεν είναι δύσκολο. Εκτός από τις ελκυστικές τιμές, οι αντιπρόσωποι δέπονται αγοραστές και πρωτοφανείς εγγυήσεις. Όλα τα μοντέλα του 2001, συμπεριλαμβανομένων, φυσικά, είναι η βέλτιστη, η λεγόμενη εκτεταμένη εγγύηση για 10 χρόνια ή 160 χιλιόμετρα. Επιπλέον, εντός πέντε ετών, με απεριόριστη διαδρομή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της εξερχόμενης υπηρεσίας KIA. Αλλά αυτή είναι μια επιπλέον χρέωση. Εάν η κατανομή κατά τη διάρκεια της εγγύησης σας πήρε μακριά από το σπίτι και το αυτοκίνητο δεν επισκευάστηκε ποτέ εντός 24 ωρών, η Kia πληρώνει για σας ένα ξενοδοχείο, τρόφιμα και μεταφορικά έξοδα. Πρέπει μόνο να σώσετε ελέγχους! Μπορούμε ακόμη να μην ονειρευόμαστε για αυτό το επίπεδο υπηρεσιών. Τουλάχιστον σε αυτή τη ζωή
 
   
Ευρύχωρο γκρι σαλόνι ως επί το πλείστον δεν προκαλεί παράπονα. Είναι ότι ο μοχλός του φρένου στάθμευσης ελαφρώς μασάζει το πόδι του οδηγού
 
Η πίσω πόρτα ανοίγει σε μια μεγάλη γωνιά, αλλά το άνοιγμα μπορεί επίσης να ραμμένο

     
Noble don.
Ίσως κάποιος να φαίνεται ότι ο στερεός τριών τόμων Madzhentis δεν είναι τόσο όμορφος και ευγενής ως το εκλεπτυσμένο κλασικό έργο των αριθμών και της Φαλάσσας, του Dzaget, των Pininfarins και άλλα μεγάλα carrocseries. Αλλά σε αυτό, φυσικά, υπάρχουν τα στατιστικά στοιχεία και η ορθότητα των μορφών. Λεπτά ράφια, πρωτότυπο, θυμίζοντας το στριμμένο σπαθί του Samurai του μυστικού στην κουκούλα, γεωμετρικά οι σωστές ακτίνες των δίσκων κράματος είναι μια αρκετά ανεξάρτητη εμφάνιση. Ταυτόχρονα, πολλές και μη καταγγελίες που έχει αναπτυχθεί το αυτοκίνητο για τον πρώτο καρπό της συνεργασίας των μηχανικών Kia και Hönde μετά τη συγχώνευση και των δύο εταιρειών που βασίζονται στην Hyunda-Sonata. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ακόμη πανομοιότυπες πόρτες. Ωστόσο, δεν είναι εύκολο να μάθετε για τους συγγενείς των ψυχών καθόλου. Κομψή οπτική, θρυμματισμένη από τη μάσκα χρωμίου του καλοριφέρ, ένας κομψός προφυλακτήρας είναι απολύτως εντυπωσιακός, δημοσιευμένος, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο μοιάζει με Cadillac STS. Μια σύγκριση με την οποία οι δημιουργοί του αυτοκινήτου πιθανότατα θα ήταν ευχαριστημένοι. Μετά από όλα, οι ΗΠΑ είναι μια στρατηγικά σημαντική αγορά για την εταιρεία από τη Σεούλ.
 
    
Πόσα πόδια μεγαλώνουν;
Σε μια σαφή και κατανοητή μορφή Madzhentis υπάρχει ένα λευκό σημείο στο γράφημα ανθρωπομετρικών δεδομένων. Το γεγονός είναι ότι οι υπερπόντιοι αντιπρόσωποι της Kia καλούν τον Madzhentis από τον άμεσο ανταγωνιστή στους Sedans της Toyota-Camry και τα Nissan-Maxims, τα οποία, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, ανατρέξτε στους κατηγορούμενους E. Traders μιλούν μια εντελώς πειστική γλώσσα των αριθμών. Mall, Madhentis στο διάστημα για τους πίσω επιβάτες, παρακάμπτει ακόμη και τους ιαπωνικούς ανταγωνιστές της. Αλλά εδώ είναι ένα κορεατικό snag κατά 12 cm μικρότερο maxima και έξι camry. Ταυτόχρονα, η Kia είναι μόνο δύο εκατοστά περισσότερους από το Volkswagen-Passat, που σχετίζεται με την κατώτερη τάξη Δ. Σε γενικές γραμμές, έχουμε την ίδια περίπτωση μπροστά μας, όταν ο καθένας πατημένο τον εαυτό του καθορίζει την κατηγορία ασφάλισης του αυτοκινήτου.
 
Ιαπωνικά γονίδια
Στο εσωτερικό, αυτό, φυσικά, δεν είναι Cadillac, αλλά ένα υβριδικό Toyota, Nissan, Mitsubishi και Mazda των τελευταίων 80 ετών. Δεν θα ξεχάσουμε την μεγαλύτερη αδελφή Madzhentis Sonata οδηγεί την προέλευσή της από το Mitsubishi. Επιπλέον, για να απαιτήσει την αισθητική πολυπλοκότητα του εσωτερικού στην τιμή του γκολφ δεξιά, προτομή. Snob, φυσικά, επικρίνουν τους πλαστικούς εκτροπείς από διαφορετικά χρώματα και καλέσετε κλήσεις με έντονα φρύδια. Δεν προκαλεί αθλητικές ενώσεις ενός κυλίνδρου μεγάλης διαμέτρου, όχι ευτυχισμένη και ποντίκι πάνω από το χρώμα.
 
Αλλά αυτό είναι όλα τα συναισθήματα. Στην πράξη, η παρατήρηση στο σαλόνι Madzhentis από και μεγάλο μόνο μία αυθεντικότητα της ταπετσαρίας είναι ειλικρινά συνθετικό. Ωστόσο, για να μην διαμαρτύρονται για τις αλλεργίες, να παραγγείλει δερμάτινη ταπετσαρία. Καλή και αξίζει να είναι αρκετά φθηνή.
 
Διαφορετικά, για να μην κάνετε ό, τι. Ομοιόμορφα και ελάχιστα κενά μεταξύ των πλαισίων, κατασκευής ποιότητας για στερεά πέντε, εξαιρετική θέση με μακρύ μαξιλάρι και ένα καλό αποθεματικό προσαρμογής. Δεν υπάρχουν προβλήματα και από την άποψη της εργονομίας τα πάντα στα μέρη του, με την εξαίρεση, ίσως, το δαχτυλίδι για την ένταξη κοντά στο φως, επαρκώς ελεύθερο χώρο πάνω από το κεφάλι του και στους ώμους.
 
Ακριβώς από πίσω, όπως και στα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα, με λατρεία. Πατήστε το ανώτατο όριο και η απουσία εσοχών στα μπροστινά καθίσματα περιορίζει την ελευθερία των γόνατων του. Αλλά σε 95 περιπτώσεις από τους 100, τέσσερις ενήλικες στην καμπίνα θα εγκατασταθούν χωρίς προβλήματα.
 
Ευχάριστα έκπληξη και ορατότητα. Ακόμα και τρία προσκέφαλα στον οπίσθιο καναπέ δεν αλέθουν τις πληροφορίες του δρόμου από τον οδηγό. Τα λεπτά ράφια σώματος και τα υψηλά γυαλιά δεν αναγκάζουν και πάλι να περιστρέψουν την κεφαλή.
 
 
Sun Visor πραγματικά Σπαρτιάνα ούτε οπίσθιο φωτισμό ούτε κουρτίνες
 
Τρία βασικά πρότυπα του σύγχρονου αυτοκινήτου
    
Στον διαγωνισμό, ο πιο όμορφος ταμπλό Madzhentis, φυσικά, δεν κέρδισε. Αλλά όλα είναι τέλεια ανάγνωση και το χιλιομετρητή είναι ψηφιακό εδώ
 
Με αυτό το μικρό δαχτυλίδι στο αριστερό μύλο το μοχλό γυρίζει το μεσαίο φως δεν είναι η πιο βολική λύση.
 
 
Η μεγαλοπρέπεια της ισορροπημένη
Εάν η εξωτερική KIA μοιάζει με τους Γιανίκες, και το σαλόνι είναι καθαρά ιαπωνικό, τότε καθορίστε ποιος ο Madzhentis ισούται με τους δρόμους Haggards είναι πολύ πιο περίπλοκο. Ένας, ωστόσο, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Αυτό το συναίσθημα συμβαίνει αμέσως μετά την ακύρωση της περιστροφής του κλειδιού ανάφλεξης. Και όχι μόνο στο ρελαντί. Μόνο πέρα \u200b\u200bαπό το σημάδι των 4000 σ.α.λ. στο σαλόνι διεισδύει στη μίξη Baritone, πιο κοντά σε πέντε χιλιάδες αναπτύσσεται σε ένα αρπακτικό βρυχηθμό. Εάν σιγά-σιγά ρίξετε γύρω από την πόλη, τότε υπάρχει μια σουρεαλιστική αίσθηση ενός φόβου πάνω από το δρόμο τόσο ήσυχα στην καμπίνα.
 
Ο κινητήρας του Delta Madzhentis δανείστηκε από το Sonata. Είναι αλήθεια, πριν την καθιερώσετε κάτω από την κουκούλα της Κίας, ο κινητήρας επαναπρογραμματίσει το σύστημα ελέγχου. Το αποτέλεσμα αναφέρθηκε ήδη η σιωπή και μια πολύ ευχάριστη ώθηση στο μεσαίο εύρος επαναστάσεων. Σε αντίθεση με τους έξι λίτρα έξι, ο κινητήρας Madzhentis δεν προκαλεί υπερβολική ροπή στη μύτη. Ωστόσο, δεν υπάρχουν προβλήματα με την κίνηση του γεωγραφικού πλάτους. Σε ταχύτητες περίπου 10 χλμ / ώρα KIA βόλτες στο ρελαντί με την πρώτη και τη δεύτερη μετάδοση που περιλαμβάνεται. Η επίδραση του αυτόματου κουτιού είναι πολύ βολική όταν επιλέγετε μια πλατφόρμα για ένα πικ-νικ, για παράδειγμα.
 
Ευχαριστημένη και σαφή ένταξη των εργαλείων. Ωστόσο, οι αιχμηρές χειρισμοί παρεμποδίζουν έναν μη διαθέσιμο υποβραχιόνιο κάτω από το δεξί χέρι. Ένας τέτοιος τρόπος θα ήταν σαν το αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο, αλλά όχι με μηχανικούς. Ωστόσο, έρχονται σε μια τρίτη μεταφορά, μπορείτε να ξεχάσετε το μοχλό σε αυτό το αυτοκίνητο να οδηγεί τέλεια από 30 έως 160 km / h. Είναι αλήθεια, για 250 αστικά χιλιόμετρα, ο Madzhentis χτύπησε σχεδόν σαράντα λίτρα της 95ης, αλλά η αγάπη για να οδηγήσει την αγάπη και τη σπορά.
 
Επιπλέον, η προαστιακή όρεξη του αυτοκινητόδρομου μειώνεται αισθητά. Σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια μια ευθεία, με αυτοπεποίθηση τις ανωμαλίες και το τιμόνι είναι ευχάριστα βαρύ, έτσι ώστε το στοιχείο του Maghentis να κινείται με μεγάλη απόσταση. Σε αντίθεση με τους αγώνες στον ορεινό δρόμο. Αν και οι εγκάρσιοι κυλίνδροι είναι μικρές, αλλά η κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα έρχεται νωρίτερα από όσο θα ήθελα. Ο Madzhentis δηλώνει ειλικρινά ότι δεν είμαι αγωνιστικό αυτοκίνητο.
 
Περισσότερο από επαρκείς και φρένες. Το μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ καθορίζει την εύκολη δοσολογική προσπάθεια και την ομαλή λειτουργία. Και τα δισκάκια και τα abs εμπνέουν μια εμπιστοσύνη καθόλου στο τιμόνι ενός 168-ισχυρού sedan. Είναι αλήθεια ότι το ABS εδώ λειτουργεί ελαφρώς χαλαρά, παρεμβάλλοντας ήδη πέρα \u200b\u200bαπό τη γραμμή μπλοκαρίσματος και αναγκάζοντας το αυτοκίνητο να περιστρέφεται νευρικά από την πλευρά στην άλλη.
 
Αλλά τι πραγματικά δεν ήθελα, αυτή είναι η ομαλότητα του μαθήματος. Μιλώντας άρωμα, η Kia είναι nevaznetskaya. Ακόμα και μικρά χτυπήματα και κοιλώματα στο δρόμο είναι αρκετά φανταχτερά για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά και την άνοιξη, περνώντας στο σώμα, αν και sdemplified, αλλά ακόμα δυσάρεστες κραδασμούς. Το αντίστροφο και, φυσικά, η θετική πλευρά αυτής της σκληρότητας είναι να προστατεύουν τις βλάβες, καθώς και σχεδόν δυσδιάκριτα κλιπ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της πέδησης. Σε γενικές γραμμές, όχι η χειρότερη επιλογή για τη ρωσική οδική πραγματικότητα.
 
 
Το δέλτα έξι κυλίνδρων έχει καλή ισχύ, καλό παγιδευτικό και εξαιρετική μόνωση θορύβου
 
Το σύστημα ελέγχου του κλίματος έχει την ευκολία ελέγχου και το μουσικό κέντρο του στερεού μπάσου
      
 
Στο σκοτάδι, το κουμπί της πόρτας του οδηγού υπογραμμίζει μόνο την πόρτα του οδηγού
 
Πολύ ωραία μικροσκοπική θέση στο κορμό είναι γεμάτο εφεδρικά
 
 
Προσφορά κατά της κρίσης
Κατά τη γνώμη μου, πολύ συμβολικό αμερικανικό όνομα Madzhentis Optima. Στην πραγματικότητα, η Kia είναι η βέλτιστη επιλογή ανθρώπων που δεν προσπαθούν να διεκδικήσουν το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου τους. Όχι, δεν θα έχετε σταθερότητα Mercedes-Benz, BMW Sportiness, ακουστική Audi. Θα έχετε μια οικονομικά προσιτή πολυτελή KIA, και στα αποθηκευμένα χρήματα θα είστε σε θέση να τραβήξετε το σπίτι του Perignon μέχρι το τέλος της ζωής, δαγκώνει με μαύρες γαλλικές τρούφες.
 
 
Ο κορμός στο Madzhentis είναι αρκετά μέτρια από 375 λίτρα. Ναι, και η μορφή του απέχει πολύ από την τελειότητα. Χρήσιμος όγκος για να κλείσετε τους όγκους των καμάρων του πίσω τροχού
 
Από αυτό το σημείο η Kia είναι εύκολο να συγχέεται με τους συμμαθητές, για παράδειγμα, από το Mitsubishi Galant

 
    
Τι πόσο;
Η τιμή είναι ίσως η πιο έντονη την αξιοπρέπεια του Magentis. Ένα sedan με κινητήρα 136 ισχύος 2 λίτρων, ηλεκτρικό γυαλί και καθρέφτες, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης και ABS μπορείτε να αγοράσετε για $ 17.800. Το κόστος της Madzhentis με το σχήμα V έξι, κλιματισμό, ράδιο κασετόφωνο με CD player και έξι ηχεία, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, Ζάντες ξεκινά από ένα σήμα των 20 χιλιάδων. Ίσως, μόνο ένα δερμάτινο σαλόνι και αυτόματο κιβώτιο της Tittronic με δυνατότητα μηχανικό κιβώτιο, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους μηχανικούς της Porsche, δεν προέρχονται από τις επιλογές. Αλλά ακόμη και σε αυτή την παράσταση, Madzhentis θα παραμείνει φθηνότερο από την αρχική τιμή βασικής γραμμής. Την ίδια στιγμή, εμείς δεν θα ξεχάσουμε ότι ένα τριών ετών εργοστασιακή εγγύηση διανέμεται σε όλα τα Καλίνινγκραντ KIA.
 
Εξοπλισμός
 
Abs
τέσσερις αερόσακοι
Ελεγχος του κλίματος
Electropaple.
Φώτα ομίχλης
κεντρικό κλείδωμα
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Magnetola με CD.
Antiscuss Σύστημα
Τιμή, $ 21 150
 
 
Kia Magentis V6 2.5
Σύνολο πληροφορίες
 
 
Σώμα
5-θέσιο sedan
 
Βάρος Curb, Kg
1500.
 
Πλήρες βάρος, σε kg
2000.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Βάση, mm.
2700.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1540/1530.
 
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
214.
 
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
8.8.
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
8.6 / 12.3
 
εφεδρικά καύσιμα
65 (AI-95)
 
 
Μηχανή
 
 
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
 
Σχέδιο
 

6-κύλινδρος, σε σχήμα V,
με δύο εκκεντροφόρους σε κεφαλών κυλίνδρων,
με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Αριθμός βαλβίδες στον κύλινδρο
4
 
διάμετρος κυλίνδρου x Έμβολο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
84 x 75.
 
όγκο εργασίας, SMZ
2494.
 
Αναλογία συμπίεσης
10: 1.
 
Ισχύς, hp (KW) σε σ.α.λ.
168/600.
 
Ροπή, kgcm (nm) σε σ.α.λ.
23,2 (230) / 4000
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
μηχανικά, 5-ταχύτητας
 
αριθμούς Μετάδοση:
ΕΓΩ; ΙΙ? ΙΙΙ? IV? Z.Kh.
3,46.83? 1.95? 1.3? 0,94? 0.78? 3,46.
 
Εναιώρημα:
 
μπροστά

ανεξάρτητη, στα ράφια των Mac-Ferson,
εγκάρσια μοχλούς
Σταθεροποιητής εγκάρσια ευστάθεια
 
 
πίσω

 
ανεξάρτητη, πολυδιάστατη,
Σταθεροποιητής εγκάρσια ευστάθεια
 
 
Πηδαλιούχηση

 
rush με ένα ενισχυτή παραγωγικότητα μεταβλητή

 
Βοδερμόζης
 
μπροστά
Αναπροσαρμογή δίσκου
 
πίσω
Δίσκου, ABS
 
Μέγεθος ελαστικού
205/60 R15
 
 
ΑΝΑ
Προσιτές τιμές, πλούσιο εξοπλισμό, καλή ποιότητα κατασκευής, εκπληκτική ηχομόνωση, ισχυρό κινητήρα
 
ΚΑΤΑ
Boring εσωτερικό
Ανεπαρκές εύρος ρύθμισης του συστήματος διεύθυνσης,
Χαμηλή μάρκα γοήτρου
 
Μιχαήλ Μεντβέντεφ, φωτογραφία Maxim Goncharov

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [06/01]