Δοκιμή κίνησης Kia Optima (K5) Από το 2010 Sedan

Προσέγγιση του IMIJU

Στερεά είδη, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, αξιοπρεπής δυναμική, άνετο σαλόνι. Εδώ είναι οι απαιτήσεις που μπορεί να απαντήσει η επιχειρηματική τάξη. Προσθέστε μια μέτρια τιμή εδώ και λάβετε το ενημερωμένο Kia Magentis.

Με αυτό το αυτοκίνητο συναντήσαμε πριν από δύο χρόνια και έκανε την πιο ευχάριστη εντύπωση με εξαίρεση μια δυναμική overclocking. Φαινόταν να διασφαλίζεται ότι υπήρχε ένα ιδιόμορφο έργο της αυτόματης μετάδοσης και την έλλειψη ισχύος του κινητήρα. Ως εκ τούτου, όταν ήταν δυνατή η επαναφορά του ενημερωμένου Magentis, επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με μηχανικούς: Ήθελα να δω πώς ο ίδιος 136-ισχυρός κινητήρας δύο λίτρων θα αντιμετωπίσει τις ευθύνες της παρουσία ενός ατόμου. Αλλά για τους εκκινητές, εξακολουθούν να εστιάζουν στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, ειδικά από τον κύριο λόγο για τη συνάντησή μας ήταν η υπαίθρια ενημέρωση που διεξήχθη στο τέλος του 2002.

Αυτό είναι πραγματικά, δεν ξέρετε πού θα βρείτε πού χάνετε. Είναι αδύνατο να πούμε αδιαμφισβήτητα ότι η νέα αντιμετώπιση του καλοριφέρ και των ξεχωριστών οπτικών πήγε στο αυτοκίνητο προς όφελος. Η προηγούμενη επιλογή φαινόταν εντυπωσιακή. Κάπως πονάει παιχνιδιάρικα το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μοιάζει με. Απολαμβάνει μόνο ότι από ένα χαμόγελο ζοφερή μέρα του φωτός.

Πίσω όψη άρεσε περισσότερα. Και όλα τα ίδια: μέσα στα φανάρια εξοπλισμένα έναν κύκλο.

Οι νέοι προφυλακτήρες συμπληρώνουν οργανικά την εμφάνιση του μοντέλου. Είναι αλήθεια, τα μπροστινά πακέτα, όπως και πριν, είναι velic, σημαίνει ότι θα υπάρξουν δυσκολίες στον ελιγμό, ειδικά σε χώρους στάθμευσης με μια υψηλή πέτρα.

Στην καμπίνα έγινε μια σταθερή κεντρική κονσόλα, αυτή είναι όλες οι αλλαγές. Το εσωτερικό είναι αρκετά αξιόλογο, με αξίωση αντιπροσωπευτικότητας. Δεν είναι σαφές μόνο για το τι αξίζει αυτό, έμεινε αυτή η λανθασμένη συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικής ταινίας προς τα έξω. Ωστόσο, είναι εύκολο να δημιουργηθεί μια πιο κατάλληλη εικόνα του αυτοκινήτου.

Θα είναι πιο δύσκολο με τον κινητήρα, οπότε δεν ταιριάζει καλύτερα να προσδιοριστεί αμέσως. Ίσως, την τελευταία φορά που αμαρτήσαμε μάταια. Αρκεί για μια δυναμική βόλτα με το αυτοκίνητο με βάρος Curb 1400 kg. Φυσικά, όταν τα κορυφαία φορτία, η διαδρομή του κινητήρα είναι κάπως ενοχλητική μια ακοή, αλλά 10,6 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες προκαλούνται να σχετίζονται με αυτό το συγκαταβατικό. Η μέγιστη ταχύτητα 207 km / h (αν και στους δρόμους μας και 120 ήδη απερίσκεπτη).

Το ίδιο, κάποιος κυριαρχεί στη ματαιοδοξία και την τρέλα, πιθανότατα θα δώσουν προσοχή σε ένα τόσο ενδιαφέρον, έκτακτο αυτοκίνητο. Για μια ματιά στα χρήματα, δεν παίρνουν, και αν το αυτοκίνητο αρέσει, δεν θα πάρετε τόσο πολύ.

Kia Magentis II.

Φορέα σώματος, αριθμός όλων των μεταλλικών χώρων, τους ανθρώπους. 5 Μάζα Curb, KG 1400 πλήρες βάρος, KG 1985 Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4720/1815/1410 max. Χρόνος πρόσβασης ταχύτητας, km / h 207 έως 100 km / h, από 10,6 μετρητή. Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ: Αστικός κύκλος 12.6; Χώρα 7,6 κινητήρα inline, 4-κύλινδρος., DOHC; Όγκος εργασίας, CM3 1998; Ισχύς, HP στο MIN-1 136/6000. ροπή, nm σε min-1 180/4500; Σύστημα ισχύος μετάδοσης κίνησης. Πίσω οδοντωτό τροχό διεύθυνσης τροχιάς, με τιμή Gur, $ 19050.

Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [06/2003]