Jeep Grand Cherokee Test Drive από το 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

Το ενημερωμένο Jeep Grand Cherokee έχει διατηρήσει μια πειστική εμφάνιση και έναν άδικο αρσενικό χαρακτήρα. Αγγίξαμε το μύθο στους δρόμους της περιοχής της Μόσχας
Η καρδιά -κλίση του αισθητήρα στάθμευσης, μια ράβδο που είναι καθαρόαιμο του κινητήρα ντίζελ και το σκουριασμένο χόρτο κάτω από το κάτω μέρος - γυρίζουμε μέσα από τα ατελείωτα πεδία κοντά στην Κασίρα. Η άσφαλτος έχει αντικατασταθεί από καιρό από εκκινητές, αλλά τελικά έρχονται στο μηδέν. Ακολουθούμε παράλληλα με το πλήρες oka κατά μήκος των ελάχιστα διακριτών ίχνη αγροτικών φορτηγών και ελκυστήρων. Ο στόχος μας είναι οι πόλεις των λιμνών και της Kolomna. Το καθήκον είναι να ελέγξουμε τις δυνατότητες του μοντέλου του Jeep Grand Cherokee 2009. Φυσικά, δεν σχεδιάζουμε να δοκιμάσουμε το SUV στην πομπώδη τροποποίηση του Overland. Το Grand Cherokee πήραμε πολύ επιπόλαιες γι 'αυτό, υπογράμμισε το αστικό άξονα: τα ελαστικά του δρόμου με ένα αργό πέλμα, κρέμονται πάνω από το έδαφος την μπροστινή πλαστική φούστα και τα ίδια πλευρικά καλούπια. Η θέση Sunch ενσωματωμένη στο σχεδιασμό, ωστόσο, προκαλεί εκμεταλλεύσεις. Το Quadra-Drive II είναι ικανό να μεταφέρει έως και 100% ροπή στον μπροστινό ή πίσω άξονα. Υπάρχει μείωση σε μια σειρά μετάδοσης και μια περίσσεια διαφορικών αυτο -κλείδας: προτίθεται, μπροστά και πίσω. Με μια λέξη, το Grand Cherokee είναι οπλισμένο στα δ Ένα άλλο πράγμα είναι η γεωμετρική βατότητα: η γωνία εισόδου είναι μόνο 23,3, ένα χαμηλό οπίσθιο κιβώτιο ταχυτήτων, ένας εφεδρικός τροχός κάτω από το κάτω μέρος και η ήδη προαναφερθείσα φούστα, η οποία, ωστόσο, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί γρήγορα.
Αμερικανός
Σε μια απότομη άνοδο, ελέγξουμε τη δράση ενός συστήματος βοήθειας στην κάθοδο και την αύξηση και παραμένουμε κάτω από την εντύπωση. Ενεργοποιούμε το σύστημα, αφαιρέστε τα πόδια από τα πεντάλ και το αυτοκίνητο 2 τόνων παγώνει στη μέση της άνοδας. Υπάρχει ανάγκη να προσθέσετε ή να επιβραδύνετε - παρακαλώ. Το σύστημα δεν απενεργοποιείται, σε αντίθεση με τα ανάλογα των περισσότερων ανταγωνιστών.
Η οδήγηση στις άφθονες προσκρούσεις και τις κοιλότητες του Country Road στο Grand Cherokee δεν είναι πολύ άνετο - μια ισχυρή διαμήκη κατασκευή ενοχλείται. Οι αναβάτες μετατρέπονται σε εμφάνιση ελατηρίων, κάνοντας μετρούμενες ταλαντευόμενες κινήσεις μαζί με το μηχάνημα. Αυτές οι συνήθειες είναι μια κατανάλωση ενέργειας ανάρτησης, η οποία είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξεπεραστεί στο Grand Cherokee. Αλλά η αλήθεια είναι ότι σιγά -σιγά δεν θέλω να πάω στον Αμερικανό καθόλου. Ένα ντίζελ 218 ίππων 3 λίτρων χτυπάει σε μια ενεργή κίνηση, η οποία είναι ένα θαύμα πόσο καλό: 510 nm μιας ροπής κορυφής επιτυγχάνονται σε μόλις 1600 σ.α.λ., και αυτό λέγεται. Εάν δεν καθίσετε στην κοιλιά, το Grand Cherokee θα τραβήξει σχεδόν από το βάλτο με μια τέτοια μονάδα Daimler.
Και τι γίνεται με τη συμπεριφορά στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο; Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το σασί έλαβε σαφώς πιο έντονες ασφάλτερ. Στο Roadburn της ιδανικής ποιότητας, το Grand Cherokee θα ευχαριστήσει την εξαιρετική ομαλότητα, την καλή σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας και την σχεδόν ακουστική άνεση της λιμουζίνας. Αλλά αξίζει να απομακρυνθεί από την πόλη, ο Αμερικανός θα αρχίσει να χορεύει. Η κατακόρυφη συσσώρευση του σώματος παρέχεται ακόμη και με μικρές διαφορές στο ύψος ανακούφισης. Ένας άλλος ισχυρισμός για το χειρισμό είναι τα απτά ρολά του σώματος. Στις απότομες στροφές των αναβατών και το περιεχόμενο του κορμού, ρίχνει από το πλάι στο πλάι. Το πρώτο θα διατηρηθεί από τους ανεπτυγμένους πλευρικούς κυλίνδρους των καρέκλες. Θα πρέπει να διορθωθούν μικρές αποσκευές, για τις οποίες υπάρχουν πολλές τακτικές συσκευές. Οι ρυθμίσεις διεύθυνσης Grand Cherokee είναι πιο προσανατολισμένες στο Off-Road. Η διάμετρος της στροφής (11,8 μ.) Είναι μεγάλη για το πλήθος της πόλης, το τιμόνι για ενεργό διεύθυνσης δεν είναι αρκετή οξεία (3,15 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση). Ωστόσο, στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, μια τέτοια επιβολή στη διαχείριση είναι μόνο προς όφελος: δεν χρειάζεται να πιάσετε περιοδικά, προσαρμόζοντας την τροχιά.
Το Grand Cherokee αποδεικνύει την αμερικανική φύση της κυρίως στον αυτοκινητόδρομο. Η κρουαζιέρα 150-160 km/h diesel αυτοκίνητο κρατά άψογα, αλλά μπορεί να πάει πολύ πιο γρήγορα. Οι ταχύτητες δεν είναι αισθητές, τα ισχυρά φρένα πολιορκούν το αυτοκίνητο συστηματικά και με αυτοπεποίθηση, το οποίο επίσης προκαλεί ενεργό οδήγηση κατά μήκος καλών δρόμων.
Η σχετικά μέτρια όρεξη του κινητήρα ντίζελ θα ευχαριστήσει τους οδηγούς. Σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και εκτός δρόμου, η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 15 l/100 km. Περίπου 13 l/100 km ήταν ικανοποιημένοι από τον προαστιακό αυτοκινητόδρομο Grand Cherokee, ενώ η κατανάλωση καυσίμου δεν εξαρτάται πολύ από την ταχύτητα. Ότι 120, που 150 km/h - όλα τα ίδια 13 λίτρα με λίγο. Ήταν δυνατόν να φέρει την κατανάλωση στα διαβατήρια 10.2 λίτρα μόνο με σκόπιμα υποτονική οδήγηση κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Το βέλος ταχύμετρου πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα στα 80 km/h.
Ο ιδανικός και αξιόπιστος βοηθός του ντίζελ έλξης είναι ένα Automato 5 -band. Κατατάσσει τα προγράμματα με μια ελάχιστα αξιοσημείωτη καθυστέρηση, με την Kikdown να βυθίζει πρόθυμα ένα έως δύο εργαλεία κάτω. Θα ήθελα να ωθήσει το SUV ακόμη περισσότερο - το κιβώτιο ταχυτήτων έχει χειροκίνητη λειτουργία. Ωστόσο, καταφέραμε σε αυτό εξαιρετικά σπάνια - τις δυνατότητες της αυτοματοποίησης και έτσι περισσότερο από αρκετό.
Θρύλος
Με μια λέξη, αυτός ο Αμερικανός μπορεί να πάει επιθετικά. Σε μια απότομη εκκίνηση, σπάει και ρίχνει το βάλσαμο στην ψυχή με μια τολμηρή, αναπτυσσόμενη αυξανόμενη επιτάχυνση. Σοβαρές δεξιότητες εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με την πειστική επιτάχυνση και την άνεση όταν μετακινούνται σε μεγάλες αποστάσεις, ίσως τα κύρια επιχειρήματα για την αγορά. Αυτός που αγαπά τα μάτια τους θα εκτιμήσει την ελκυστική εμφάνιση του ενημερωμένου Grand Cherokee. Η τελευταία αποκατάσταση οδήγησε στη βελτίωση της εσωτερικής διακόσμησης, η οποία έλαβε δερμάτινα ένθετα στα μπροστινά και τα πάνελ των θυρών. Η εμφύτευση στο εσωτερικό του ξύλου και του αργύρου μεταλλικού ονωτικότητας και απολαμβάνει το μάτι. Ταυτόχρονα, καλώντας το Grand Cherokee μια λαμπερή γλώσσα δεν θα γυρίσει. Το εσωτερικό επιλύεται σε ένα τραχύ, που τονίζεται από αρσενικό στυλ. Οι ψιλοκομμένες μορφές των εσωτερικών στοιχείων, θραύσματα του σκληρού πλαστικού του μπροστινού πίνακα, κατέλαβαν λαβές στο εξωτερικό της μπροστινής ράφι - σαν να υπενθύμισε την επιφάνεια της δεκαετίας του '90, όταν ο πρόγονος Grand Cherokee ήταν τόσο αγαπημένος στη Ρωσία με δροσερά παιδιά. Το ποσοστό της γοητείας από εκείνη την εποχή, ωστόσο, έχει αυξηθεί. Ο θάλαμος πίσω προβολής, ένα ολόκληρο σύνολο αισθητήρων στάθμευσης, μια οθόνη ενός συστήματος ψυχαγωγίας που κρύβεται στην οροφή, πλοήγηση GPS, ένα σύστημα ήχου με σκληρό δίσκο 20 GB, που ελέγχεται από ηλεκτρονική καταπακτή στην οροφή είναι αυτές οι ευχάριστες υπερβολές που αυξάνουν το Τιμή ενός Αμερικανού έως 2.176 020 ρούβλια, αλλά σχηματίζουν μια σύγχρονη εικόνα, διακρίνοντας το Grand Cherokee από τους συμμαθητές των ανταγωνιστικών φυλών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Jeep Grand Cherokee
Διαστάσεις, MM 4750x1870x1785
Βάση, mm 2780
Όγκος κορμού, L 978
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2135
Τύπος κινητήρα ντίζελ V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2987
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 218/4000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 510/1600-2400
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 5-ζώνη
Η μονάδα είναι πλήρης
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 200
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Από 90
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 10.2
Όγκος δεξαμενής, L 83.3

Vasily Sergeev
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama