Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Ολων συμπεριλαμβανομένων

Λοιπόν, συνέβη. Στη Μόσχα, το νέο Prado παρουσιάστηκε επίσημα. Ταυτόχρονα, λάβαμε απαντήσεις στο τμήμα των ερωτήσεων που είχαμε το χειμώνα, όταν η βούληση της μοίρας έπεσε στα χέρια μας ντίζελ γης στο βελγικό διαμόρφωση (Cars N1/2003). Τα υπόλοιπα θα μπορούσαν να απαντηθούν με έναν μόνο τρόπο ...
Αξίζει να εξεταστεί αν έχει νόημα να θυσιάσουμε τις συνήθεις χαρές μιας ζωής των επιβατών, αν οι σπάνιες περιπτώσεις ασφάλτου κίνησης υποδηλώνουν απλώς έναν χωματόδρομο και συχνά όχι τη χειρότερη ποιότητα. Ωστόσο, μεταξύ των καταναλωτών των SUV, υπάρχουν πολλοί και εκείνοι για τους οποίους η βατότητα στον κατάλογο των τιμών των αυτοκινήτων είναι πολύ στην τελευταία θέση και συνεπάγεται μια ελαφρώς μεγαλύτερη από μια απλή ευκαιρία να διασχίσει ένα κράσπεδο ή μια ρηχή λακκούβα.
Τα περισσότερα από τα πραγματικά οχήματα εκτός δρόμου που πωλούνται μαζί μας έχουν ένα πλήρες σετ, γνωστό με το όνομα γεμάτο κιμά ή, μιλώντας τη γλώσσα των ταξιδιωτικών γραφείων, All Inclusive all Inclusive.
Δυστυχώς, όλα περιεκτικά, και αυτό είναι! Τίποτα άλλο δεν μεταφέρεται στη Ρωσία λόγω της έλλειψης ζήτησης. Εδώ είναι το νέο Prado εκεί: ο τιμοκατάλογος που λάβαμε περιελάμβανε μόνο μία τροποποίηση, η μακρά περιγραφή της οποίας ξεκίνησε με λόγια 4,0 λίτρων, βενζίνη V6 και τελείωσε με τον αριθμό των 54900 και διπλάσιο από το υποδεικνυόμενο ποσό δεν περιλαμβάνεται στο το υποδεικνυόμενο ποσό). Αλλά δεν υπήρχαν προβλήματα με την αναζήτηση ανταγωνιστών για τη δοκιμή καθόλου, κάναμε μόνο μια λίστα και τηλεφωνήσαμε στην εταιρεία. Και εδώ είναι, εξοπλισμένα με τα περισσότερα, δεν μπορώ να Jeep Grand Cherokee Overland (57490 ευρώ χωρίς φόρο επί των πωλήσεων) και Chevrolet Trailblazer LTZ ($ 45,999 χωρίς φόρο επί των πωλήσεων).
Γεύση και χρώμα
Κάποτε, οι Ιάπωνες είχαν κουραστεί να ακούνε ατελείωτες αξιώσεις για το σχέδιο, πήραν και προσέλαβαν ευρωπαίους σχεδιαστές. Τους έβαλαν σε διαφορετικές όμορφες γωνιές της Ευρώπης, δημιούργησαν τις κατάλληλες συνθήκες ιδιοφυΐες και άρχισαν να περιμένουν την καλλιέργεια. Οι σπόροι δεν ήταν αργά για να δώσουν έξω, και τόσο βίαιοι που σε άλλες περιπτώσεις θέλω ήδη να μιλήσω για τα άκρα.
Ωστόσο, με το Prado όλα αποδείχθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο, η ατμόσφαιρα του κέντρου σχεδιασμού στην ακτή Azure επηρεάζει την πνευματική ισχύ των καλλιτεχνών αυτοκινήτων.
Τώρα λοιπόν, στα άνευ όρων πλεονεκτήματα του Land Cruiser, μπορούμε αναμφίβολα να προσθέσουμε ένα λαμπρό αξέχαστο σχέδιο.
Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της εμφάνισης είναι χαρακτηριστικά (λυπάμαι για την ταυτολογία) για όλους τους συμμετέχοντες στη δοκιμή μας: κοιτάζοντας το Trail-Blazer και το Grand Cherokee, είναι δύσκολο να αμφιβάλλουμε ότι αυτό είναι ακριβώς Chevrolet και Jeep.
Και με το εσωτερικό των σχεδιαστών της Toyota, όλα αποδείχθηκαν ακόμα καλύτερα από ό, τι με την εμφάνιση, οπότε από την άποψη του εσωτερικού και την ποιότητα της διακόσμησης του Prado στη δοκιμή μας, έναν άνευ όρων ηγέτη.
Όσο για τους ανταγωνιστές, θα ήθελα να δώσω προτίμηση στο Grand Cherokee: Το σκληρό πλαστικό του ταμπλό του Chevrolet Trailblazer δεν προσθέτει αισθητική στο εσωτερικό.
Προσωπική γνωριμία
Toyota Land Cruiser πνευματικό τέκνο των σύγχρονων ιδεών ορθολογικής διάταξης. Το σώμα του είναι υψηλό και λόγω της κατακόρυφης προσγείωσης του οδηγού και των επιβατών είναι ευρύχωρη και βολική. Και αν και μετά το Chevrolet Trailblazer, το Prado Salon μπορεί να μην φαίνεται φθηνό, είναι ευχάριστο να αισθανθείτε την προμήθεια ελεύθερου χώρου πάνω από το κεφάλι σας.
Chevrolet trailblazer
 
+
Υψηλή ομαλότητα
Καλή μόνωση ήχου
Μέτρια τιμή
 
–
Χαμηλή ευαισθησία του τιμονιού
Περιορίστε τη βατότητα προφίλ
Μέτριο εσωτερικό

 
Θυμάμαι ότι το χειμώνα διαμαρτυρήθηκε ότι δεν είναι τόσο απλό να κατανοήσουμε γρήγορα την αφθονία των κουμπιών και των επιγραφών στην κεντρική κονσόλα του Land Cruiser. Έτσι, ίσως, ακόμη και προς το καλύτερο, ότι στην κορυφαία ρωσική εκδοχή του συστήματος τηλεοπτικής-ακουστικής-κλιμάκωσης, έδωσε τη θέση του σε δύο ξεχωριστές συσκευές, η διαχείριση των οποίων είναι πολύ ευκολότερη και πιο κατανοητή με την πρώτη ματιά. Διαφορετικά, καμία διαφορά και επομένως το ερώτημα παρέμεινε ανοιχτό γιατί, εμποδίζοντας το κεντρικό διαφορικό, ο οδηγός του SUV αναγκάζεται να βουτήξει σχεδόν κάτω από τον πίνακα οργάνων.
Το πραγματικό Yankee Chevrolet Trailblazer είναι ευρύ και ευρύχωρο: μετά από αυτό, το σαλόνι οποιουδήποτε συμμαθητή θα φανεί στενό και περιορισμένο. Όλα είναι παραδοσιακά-αμερικανικά εδώ. Και επιβάλλοντας προσγείωση σε ευρεία, χωρίς υπαινιγμό πλευρικής υποστήριξης, καρέκλες και τρομακτικό πλήθος στυλό και κουμπιά. Αλλά από την άλλη πλευρά, το κάθισμα του οδηγού έχει μια ισχυρή οσφυϊκή υποστήριξη ρυθμιζόμενη σε ύψος.
Είναι δύσκολο να πούμε γιατί οι εργονομοί της GM με τέτοια απόρριψη σχετίζονται με τους διακόπτες διεύθυνσης δεξιά, αλλά θα είναι καλύτερο να μάθετε το κίνημα εκ των προτέρων ότι θα χαλαρώσετε και θα γυρίσετε την παράξενη σημαία στον αριστερό μοχλό όταν ξαφνικά καταρρέει ένα βρώμικο ρεύμα στο ποτήρι. Μια πολύ πιο ευχάριστη εντύπωση γίνεται από ένα ξεχωριστό διακόπτη υαλοκαθαριστήρα στον μπροστινό πίνακα. Το κύριο πράγμα είναι σε μια βιασύνη για να μην το συγχέουμε με έναν τύπο διακόπτη που βρίσκεται σε παρόμοια κατάθλιψη, αλλά λίγο υψηλότερη.
Στο Chevrolet, εκπλήσσετε το γεγονός ότι ο επιλογέας μετάδοσης δεν βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης, όπως είναι συνηθισμένο για αξιοσέβαστους Αμερικανούς, αλλά στην κεντρική σήραγγα. Στο Grand Cherokee, αυτό θεωρείται δεδομένο το σαλόνι του θα μπορούσε να ανήκει στον Ευρωπαϊκό ή, μάλλον, ιαπωνικό SUV. Το τελευταίο έρχεται στο μυαλό, επειδή τόσο το φρένο στάθμευσης όσο και ο επιλογέας των πολυβόλων βρίσκονται σαν να τους χρησιμοποιούσαν να κάθονται στα δεξιά.
Ο πίνακας ελέγχου Jeep είναι αυστηρός, λακωνικός και ορθολογικός και σαφείς λευκές κλίμακες των συσκευών, σε συνδυασμό με χαμηλό ανώτατο όριο, προκαλεί επιβάτες και ακόμη και αθλητικές ενώσεις. Τα μπροστινά καθίσματα προσπαθούν να αντανακλούν τις συσκευές, καλύπτοντας το σώμα με πυκνή πλευρική υποστήριξη. Το μικρό εύρος της διαμήκους ρύθμισής τους μπορεί να αντισταθμιστεί, στρέφοντας έντονα το μαξιλάρι πίσω. Εάν αυτά τα καθίσματα ήταν ακόμη λίγο χειρότερα!
 
Σύμφωνα με την ικανότητα του Grand Cherokee, επίσης ένας μη αμερικανός αμερικανός: που καθόταν στο πίσω κάθισμα, όχι μόνο γεμάτο τους τρεις από εμάς, αλλά και δεν έχουν χώρο για τα πόδια.
Ασφάλτου ερώτηση
Το Land Cruiser ευχαρίστησε με την επιβατική φύση της επιτάχυνσης. Φυσικά, δεν σχίζει από τη θέση του, αλλά επιταχύνει με αυτοπεποίθηση, ειδικά μετά από 3000 σ.α.λ. στο ταχύμετρο.
Η φύση του κινητήρα της Toyota απαιτεί την ενεργή λειτουργία του μηχανήματος, η οποία αντιμετωπίζει καλά την εργασία του, πιστεύει μόνο λίγο σε λειτουργία kick-down. Το σύστημα Mercedes για τη μετακίνηση του επιλογέα είναι βολικό για την ενεργό χρήση των αναγκαστικών τρόπων, αλλά η φρενάρισμα από τον κινητήρα στη θέση 3 είναι αναποτελεσματική και συχνότερα από ό, τι θα ήθελα να χρησιμοποιήσω φρένα. Που, παρεμπιπτόντως, μου άρεσε πραγματικά.
Το μόνο πράγμα που καταστρέφει κάπως την εντύπωση της επιτάχυνσης του αγενούς βρυχηθμού του κινητήρα του κινητήρα, που είναι πολύ ικανοποιημένη στην καμπίνα.
Όχι χωρίς εκπλήξεις. Και όλοι έπεσαν στην υπεράσπιση της δυνατότητας ελέγχου και της ομαλότητας. Αυτή η προσαρμογή για τη Ρωσία, την οποία υποθέσαμε (ή μάλλον την εγκατάσταση ενός πακέτου για κακούς δρόμους), προφανώς, συνέβη. Το χειμώνα, γράψαμε για το βελγικό κρουαζιερόπλοιο που ακόμη και με τον πιο άνετο τρόπο ανάρτησης, το αυτοκίνητο δεν γίνεται αντιληπτό υπερβολικά μαλακό και rocker ... συναρμολογημένο, οι αντιδράσεις είναι αρκετά ευαίσθητες, γρήγορες, το τιμόνι είναι ενημερωτικό. Εδώ, όλα είναι από το αντίθετο: ακόμη και στην πολύ αθλητική λειτουργία, ο Prado παραμένει μάλλον ένα άνετο SUV από ένα αυτοκίνητο. Κατά συνέπεια, οι κυλίνδρους αναπτύσσονται γρηγορότερα, η ευαισθησία του τιμονιού έπεσε, δεν υπάρχει αρκετή αντιδραστική δράση (ειδικά στο κέντρο). Και σε άνετες λειτουργίες, η ανάρτηση επιτρέπει επίσης την ταλάντευση σε απαλά κύματα.
Toyota Land Cruiser
 
+
Κομψή εμφάνιση και εσωτερικό
Διακόσμηση υψηλής ποιότητας
Αξιοπρεπής ικανότητα διασταύρωσης
–
Υψηλή τιμή
Δυνατή λειτουργία του κινητήρα κατά την επιτάχυνση
Κοιτάζοντας το σώμα σε απαλές προσκρούσεις
 
Το in -line έξι Chevrolet Trailblazer ακούγεται εντελώς σαν ένα κλασικό αμερικανικό V8. Όλα τα άλλα είναι επίσης αμερικανικά: ο κινητήρας αυξάνει εύκολα ένα αυτοκίνητο δύο τόνων από μικρές επαναστάσεις, οπότε ακόμη και η καθυστέρηση του μηχανήματος στην αλλαγή δεν δίνει έναν ειδικό λόγο να διαμαρτυρηθεί για τη δυναμική. Στις αμερικανικές παραδόσεις, το φρενάρισμα του κινητήρα απουσιάζει σε οποιονδήποτε τρόπο εκτός από 2 και 1, και πρέπει να συνηθίσετε στις μεγάλες κινήσεις του πεντάλ φρένου. Αλλά η αποτελεσματικότητα της πέδησης δεν είναι αμερικανική, με την καλύτερη έννοια της λέξης.
Το Trailblazer κυριολεκτικά επιπλέει πάνω από το δρόμο, πρακτικά δεν παρατηρεί τις μικρές και μεσαίες ανωμαλίες. Δεν παρατηρεί μια γρήγορη στροφή του τιμονιού. Για να προκαλέσετε επαρκή αντίδραση σε παρόμοια κατάσταση, πρέπει να μετατρέψετε το τιμόνι σε γωνία περισσότερο από ό, τι περιμένετε.
Ο Grand Cherokee Motor βάζει αμέσως τα πάντα στη θέση του στα τραπέζια των τάξεων. Ακόμα, ένα V8 4,7 λίτρων, και εκτός αυτού, υψηλή απόδοση! Και παρόλο που αυτή η υψηλή απόδοση, ή, πιο σωστά, η δύναμη της λίτρο, είναι υψηλή μόνο σύμφωνα με τις αμερικανικές έννοιες (περίπου 55 hp), αλλά η ροπή είναι επίσης αμερικανική. Προσθέστε σε αυτό ένα πολύ γρήγορο αυτόματο μηχάνημα, το οποίο σας επιτρέπει επίσης να επιβραδύνετε εντατικά σε οποιαδήποτε ταχύτητα με τον κινητήρα και θα καταλάβετε γιατί ήμασταν τόσο αναστατωμένοι από κάποιες άλλες ιδιότητες του SLED του Μεγάλου Ινδιάνου. Κρίνετε για τον εαυτό σας. Μετά το Prado και το Trailblazer, το τιμόνι Grand Cherokee φαίνεται σφιχτό, χύνεται με αντιδραστικό αποτέλεσμα, σας επιτρέπει να αισθάνεστε καλά και η στροφή προς μια μικρή γωνία συνοδεύεται από μια αρκετά γρήγορη και σαφή αντίδραση. Και ταυτόχρονα εξαιρετική σταθερότητα! Λοιπόν, εδώ είναι, το αγαπημένο μας;
Αλλά αξίζει πιο έντονα και να γυρίσει το τιμόνι σε μεγαλύτερη γωνία, όπως το Jeep ξαφνικά σκέφτεται σφιχτά ... και αν ο δρόμος είναι ανομοιογενής, τότε η σταθερότητα του Grand Cherokee αρχίζει να καθαρίζει, κολυμπά στις γωνίες. Η κατανάλωση στον εκκινημένο αστάρι αναγκάζει το αστάρι να επικεντρωθεί ακόμη και σε ευθείες γραμμές. Δεν χρειάζεται να κουνάτε για την άνεση εδώ. Γι 'αυτό χρειάζεται τέτοια μαλακά καθίσματα!
Πειθαρχία προφίλ
Λοιπόν, τι γίνεται με την ικανότητα Cross -Country; Είναι σαφές ότι τα βαριά εδάφη από το πρόγραμμα της δοκιμής μας, αποκλείσαμε το λάθος καουτσούκ. Και σύμφωνα με το ρηχό καπνιστό κοντά στη Μόσχα, και οι τρεις κινήθηκαν με την ίδια επιτυχία.
Εάν μιλάμε για μια πολύ διασταυρούμενη περιοχή, τότε θα πρέπει να πάει στο TravelBlazer με μεγαλύτερη ακρίβεια από όλους, είναι προφανώς συμπιεσμένο από τους αντιπάλους του και τα θεαματικά βήματα του περιορίζουν δομικά απολύσεις ευκαιρίες -δρόμου. Το Jeep είναι παραδοσιακά ψηλό και δεν επιβαρύνεται με διακοσμητικές υπερβολές, στα περιουσιακά στοιχεία του Prado η ικανότητα αύξησης του αυλού του δρόμου λόγω της ρυθμιζόμενης αναστολής του πίσω αέρα.
Πολύ πιο ενδιαφέρουσα είναι οι ικανότητες της αυτοματοποίησης στον οποίο τα συστήματα κίνησης είναι εξοπλισμένα. Όπως αποδείχθηκε, σε κίνηση κατά μήκος της άμμου, κατά μήκος ενός υγρού πεδίου πηλού, όταν αναρριχήθηκε σε ένα λόφο άμμου, με διαγώνιο κρέμονται, ο οδηγός είχε το δικαίωμα να ξεχάσει το κεντρικό μπλοκάρισμα: και οι τρεις αυτόματες λειτουργίες λειτουργούσαν πολύ αποτελεσματικά. Ωστόσο, εξακολουθούμε να παραδέχουμε ότι το σύστημα ηλεκτρονικής απομίμησης των κλειδαριών (και ως εκ τούτου των φρένων!) Το Prado σε αυτή την κατάσταση πρέπει να λειτουργήσει πολύ πιο εντατικά!
Σκληρή επιλογή
Φαίνεται ότι από την άποψη των ιδιοτήτων, συμπεριλαμβανομένης της τιμής, η Toyota είναι η καλύτερη για σήμερα. Είναι λογικό: παρ 'όλα αυτά, ο Prado ήταν ο νεότερος της Τριάδας και ενσωμάτωσε πιο νέες τεχνικές και στιλιστικές λύσεις.
Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι το Chevrolet Trailblazer είναι σχεδόν 9 χιλιάδες δολάρια φθηνότερα και πιθανότατα θα υπάρξουν πολλοί από εκείνους που πρώτα απ 'όλα εκτιμούν την εντυπωστικότητα της εμφάνισής του και την ευρυχωρία του σαλόνι. Τα πλεονεκτήματα του Jeep Grand Cherokee εξακολουθούν να είναι ανεπιτήδευτα και, τα οποία, από την άποψή μας, είναι σημαντικές, η παρουσία τροποποίησης ντίζελ στην αγορά μας (Cars, B6/2002). Το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ φθηνότερο από το Overland και είναι σχεδόν σε μεγάλη ζήτηση μαζί μας.
Και επιπλέον. Θυμάμαι ότι το χειμώνα αναρωτήθηκε ποιο όνομα θα εμφανιστεί το νέο Land Cruiser στην αγορά μας. Η απάντηση φαίνεται να είναι ξεκάθαρη: σε όλες τις λεωφόρους και σε άλλα διαφημιστικά υλικά, καθώς και στην επίσημη τεκμηρίωση, παρατίθεται ο Land Cruiser Prado. Ωστόσο, για να είμαι ειλικρινής, δεν βρήκαμε το Prado από το αυτοκίνητο Schildik. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες ...
Πώς φαίνονται:

ΕΞΩ ΑΠΟ:
Παραδόξως, παρά τα περισσότερα από 10 χρόνια σχεδιασμού, το Jeep είναι ελκυστικό και το στυλ του, ειδικά σε σύγκριση με το καθαρά αμερικανικό τραμ κλασικό Chevrolet, φαίνεται επίσης κοσμοπολιτικό. Ένας άγριος εθνικιστής στις τρεις κορυφαίες μπορεί να ονομαστεί μόνο Prado. Κάποιοι φουσκάλες της πλαστικότητάς του φέρνουν στην εμφάνιση του αυτοκινήτου που έγινε η ασυνέπεια της φιγούρας ενός Sumo -Wrestler, και ταυτόχρονα η αξιοπρέπεια, η οποία έχει εξοικειωθεί στην προηγούμενη γενιά. Από το πρόσωπο, όλοι με τον δικό τους τρόπο αναπτύσσουν τα οικογενειακά χαρακτηριστικά της μάρκας τους. Με την πρώτη ματιά, ο ευκολότερος τρόπος είναι να τζιπ, και χάρη στην οδοντωτή επένδυση του καλοριφέρ, θα αναγνωριστεί κάθε φορά. Το έμβλημα Chevrolet του Emblem Chevrolet που κόβει την εμπρόσθια οπτική του εταιρικού σταυρού χρησιμοποιείται επίσης, αλλά το νέο πρόσωπο της Toyota με τα μάτια των οπτικών ινών δεν έχει ακόμη συσχετιστεί με τα SUV της λαμπρής οικογένειας Land Cruiser. Ποια δυναμική ή γρήγορη μπορεί να έχει ένα αληθινό όχημα all -terrain; Αποδεικνύεται, ίσως. Ρίξτε μια ματιά στο Trailblazer. Στις γραμμές του δεν υπάρχει καμιά φουντούρα -είναι το Grand Cherokee και στερεό, και από αυτό το στατικό, οι μάζες του Prado. Επιπλέον, ο εκπρόσωπος της GM εκφράζεται περισσότερο από τα Off -Road Paraphernalia: το κάτω μέρος του σώματος προστατεύεται από μια πλαστική επένδυση και το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι αξιοσημείωτο για την προστασία των γωνιών του Κογκρέσου/εισόδου. Και πίσω από το trailblazer, να μην συγχέουμε την οπτική είναι πολύ πρωτότυπη και τα μεταμφιεσμένα πίσω ράφια στα SUV δεν βρίσκονται συχνά.

Αποτελέσματα:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, στον οποίο το μερίδιο των ακραίων είναι ισορροπημένο και συνδυάζεται με την αξιοπιστία και την πληρότητα του στυλ ενός δυναμικού αυτοκινήτου.
Αξιολόγηση 5

Jeep Grand Cherokee, αυτή η λύση δεν μπορεί να αφήσει αδιάφορους είτε τους οπαδούς της ιστορικότητας της μάρκας, είτε τους ενθουσιώδες των προοδευτικών λύσεων στον αυτόματο σχεδιασμό. Ωστόσο, χρόνος ...
Αξιολόγηση 5
Το χαρακτηριστικό στυλ της Toyota Prado, η υψηλής ποιότητας των λεπτομερειών που αποδεικνύουν την ιαπωνική παράδοση και μια ασυνήθιστη άποψη του σχεδιασμού του SUV.
Αξιολόγηση 5

ΜΕΣΑ:
Όλα είναι οργανικά, αλλά μέσα στην απόσταση μεταξύ των ανταγωνιστών είναι απτή από ό, τι όταν συγκρίνει την εμφάνισή τους. Οι διαφορές δεν είναι μόνο στις αποχρώσεις του τερματισμού, είναι πιο σοβαρές. Φυσικά, η πιο πατριαρχική αρχιτεκτονική του πάνελ των οργάνων στο Grand Cherokee, και το πιο εσωτερικό Trakovsky στο Chevrolet: λειτουργικά και χωρίς καμία ειδική επιχείρηση. Ο Prado καταδεικνύει την πιο σύγχρονη ανάγνωση του θέματος: Εδώ είναι η συνθετική προτεραιότητα της οθόνης στην Κεντρική Κονσόλα και η γειτονιά του ξύλου και του αργύρου αλουμινίου στη διακόσμηση. Υπάρχουν απολαύσεις. Για παράδειγμα, ο τρόπος με τον οποίο η Ζαγογουλίνη σάρωσε, η οποία συνδυάζει ένα συνδυασμό οργάνων με την κεντρική κονσόλα Trailblazer ή πόσο πολυτελές ξύλινο κομοδίνο, στο οποίο το ηχητικό σύστημα είναι πλούσιο! Το σχήμα των πάνελ των θυρών είναι διαφορετικό και είναι δύσκολο να πούμε ποιο αυτοκίνητο είναι στυλιστικά πιο επιτυχημένο. Ωστόσο, οι κανόνες είναι επίσης παρόμοιοι: είναι συμπαγείς τέσσερις -σπόροι και μόνο το Prado δεν λάμπει με τα κουμπιά της υπηρεσίας της ομάδας υπηρεσιών, ενσωματωμένα στις βελόνες πλέξιμο.

Αποτελέσματα:
Chevrolet Trailblazer τυπικό (με καλό τρόπο) Αμερικανό. Τα πάντα στα συνηθισμένα μέρη είναι πολύ πειστικά, και όσον αφορά το τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μπροστά μας είναι ένα φως, αλλά φορτηγό.
Αξιολόγηση 4
 
Το Jeep Grand Cherokee είναι μια σπάνια αλληλογραφία παραμέτρων από το εξωτερικό και το εσωτερικό. Φαίνεται ότι ακόμη και μια ξύλινη διακόσμηση μπορεί να βρεθεί στο εξωτερικό. Είναι ολόκληρο, πλούσιο, αλλά, δυστυχώς, είναι ήδη εκτός τόπου.
Αξιολόγηση 4
 
Η Toyota Prado είναι μια ολόκληρη και χαρακτηριστική λύση στυλ, που αποσκοπεί εξ ολοκλήρου στην αύξηση της εικόνας τόσο του αυτοκινήτου όσο και του ιδιοκτήτη του.
Αξιολόγηση 5
Το συνολικό αποτέλεσμα:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Κείμενο Valentin Ivanov Photo Alexander Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα