Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Πλουραλισμός εκτός ράβδου

Κατά κανόνα, σε μια συγκριτική δοκιμή προσπαθούν να μειώσουν τα αυτοκίνητα που βρίσκονται πλησιέστερα στην τάξη, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την τιμή. Δεν είναι πάντοτε δυνατό να παρατηρηθεί πλήρης ταυτότητα. Μερικές φορές πρέπει να συγκρίνετε την αυτόματη/μηχανική ή να συγκρίνετε την πλήρη έκδοση με τη βάση. Αυτή τη φορά πήραμε την εντελώς νέα Discovery Land Rover της 3ης γενιάς και γνωστού Mitsubishi Pajero και Jeep Grand Cherokee. Και τα τρία ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 

Ποιος είναι τι
Jeep Grand Cherokee
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 53 $ 750
Μέγιστη. Ισχύς 163 l. Με. σε 4000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 190 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 11.2 s
Mitsubishi Pajero
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 52.750 $
Μέγιστη. Ισχύς 160 λίτρα. Με. σε 3800 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13,8 s
Ανακάλυψη Land Rover
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 58.000 $
Μέγιστη. Ισχύς 190 l. Με. σε 4000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.8 s
 
Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι σε σύγκριση με τα περισσότερα μεγάλα SUV, η τριάδα μας διακρίνεται από την έλλειψη πλαισίου υποστήριξης κλιμακοστασίων. Είναι αλήθεια ότι αν τα σώματα Grand Cherokee και Pajero φέρουν πλήρως, τότε ανακάλυψη, αν και έχει ξεχωριστό πλαίσιο, αλλά τα στοιχεία ανάρτησης είναι εν μέρει σταθερά στο σώμα, γεγονός που επιβεβαιώνει τις ημι -συγκρατημένες λειτουργίες του.
 
Όσον αφορά την κίνηση σε όλους τους τροχούς, τόσο σημαντικό για τα SUV, όλοι οι συμμετέχοντες στη δοκιμή είναι διατεταγμένες διαφορετικά. Το PAJ έχει μια καλά εδραιωμένη μετάδοση Super Select 4WD, η οποία εμφανίζει όλες τις λειτουργίες στην ακολουθία 2N-4H-4L-4LOCK. Αντιστοιχεί στον οπτικό, ακόμη και σε έναν νεότερο φοιτητή, που επικρατεί μπροστά στα μάτια του πίνακα οργάνων. Το Grand, όπως και η πρώτη του γενιά, στην παράσταση που έρχεται στην Ευρώπη και τη Ρωσία, είναι εξοπλισμένη με ένα παρόμοιο σχέδιο των διακόπτη εκτός δρόμου, αλλά με ένα ξεκίνημα αμέσως από μια θέση 4x4. Ως εκ τούτου, αυτός, όπως και η Disco 3, έχει μια σταθερή κίνηση All -Wheel. Αλλά το αγγλικό αυτοκίνητο της τελευταίας γενιάς, εκτός από τα προαναφερθέντα εξαιρετικά σχολεία, φαίνεται να περιλαμβάνει παιδιά με αναπηρίες με αναπηρίες, καθώς και αμερικανικές νοικοκυρές, οι οποίες δεν έχουν χρόνο να κατανοήσουν κάθε είδους διαφορετικές διαφορές με κλειδαριές μεταξύ του Bigmak, του σούπερ μάρκετ και της τηλεόρασης. Αλλά στην ανακάλυψη υπάρχει ένα μαγικό στυλό καροτσάκι με πέντε μυστηριώδη εικονογραφήματα που αντιστοιχούν σε ολόκληρο το φάσμα των οδικών επιφανειών, όπου η μοίρα μπορεί να πιάσει τον οδηγό ενός θαύματος αυτοκινήτου. Το σύστημα ονομάζεται Terran Response (TR). Αυτό που συμβαίνει πραγματικά στα έντερα του Dischard σε εμάς άγνωστο, αλλά τα έξυπνα ηλεκτρονικά συστήματα συνεπάγονται έγκαιρα αυτό ή ότι ο αλγόριθμος της εργασίας, έτσι ώστε να πρέπει να σφίξετε ανόητα για το φυσικό αέριο. Λοιπόν, το 90% των οδηγών θα πει ευχαριστώ γι 'αυτό. Και ταυτόχρονα ένας βολικός μοχλός μεταξύ των καθισμάτων θα σας επιτρέψει να επιλέξετε αμέσως το επιθυμητό επίπεδο πάνω από το δρόμο. Οι ανταγωνιστές έχουν μια αμετάβλητη αναστολή μιας άνοιξης και όχι για πνευματική εκκαθάριση.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Το πιο απρόσκοπτο Mitsubishi. Αλλά η γλώσσα δεν θα γυρίσει για να τον καλέσει αργά. Η αύξηση του αερίου αρκετά γρήγορα του δίνει μια δυναμική που περνάει. Ταυτόχρονα, γκρίνιαζε, ωστόσο, αρκετά δυνατά, αλλά ειρηνικά. Και δεν αισθάνεστε οι αρθρώσεις μεταξύ των προγραμμάτων καθόλου. Ναι, και σε ταχύτητες κρουαζιέρας, εκατό ελαφριά πίεση στο πεντάλ προκαλούν σχεδόν άμεση απόκριση. Αλλά οι προσπάθειες να τερματίσουν το Pajero με το άνοιγμα μιας πλήρους τρύπα δεν οδηγούν σε απτά αποτελέσματα. Ακόμα, το αυτοκίνητο είναι βαρύ, σταθερό, μπορεί κανείς να πει ακόμη και σε μεγάλη απόσταση. Και στην πραγματικότητα, cruiser! Η ταχύτητα είναι 120, και αισθάνεστε μέγιστο 90! Αρχικά, αμαρτάνω ακόμη και για την ακρίβεια του ταχύμετρου, αλλά η αστυνομία της τροχαίας διαλύει γρήγορα τις αμφιβολίες μου. Ένα σημαντικό χιλιόμετρο για τη δοκιμή επέτρεψε να ελέγξει την κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, στην εθνική οδό Pajero ταιριάζει εύκολα σε αυτά τα 8,8 l/100 km, η οποία βρίσκεται στα τεχνικά της χαρακτηριστικά. Σπάνια περίπτωση!
Jeep, φυσικά, ένας μαχητής. Εσείς αναπνέετε και αμφιβάλλετε: είναι ένα αυτοκίνητο ντίζελ; Λίγο σκύψιμο στην αρχή, ακόμη και διαρροή σε ένα ολισθηρό δρόμο, μεγάλους βλαστούς από κάτω από τον οδηγό. Οι πρώτες σκέψεις: Πόσα λίτρα και δύναμη; Δεν φαίνεται τόσο πολύ. Ξεπλύνεται ήσυχα, η ανταπόκριση είναι υψηλή. Προφανώς η επιλογή οδηγού. Και αισθάνεστε τους τροχούς κυριολεκτικά ως συνέχεια του δικού σας σώματος. Και κάθε ένας από τους τέσσερις λεκέδες επαφής σαν να είναι με κόλλα που κυματίζεται: κάτω από την έλξη, το αυτοκίνητο απλά κολλάει στο δρόμο, ανεξάρτητα από τον τύπο επικάλυψης. Και με τη δυναμική όλα βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Πηγαίνετε και καταλαβαίνετε κάθε ώρα ότι ταχύτερα, κάτι, δεν απαιτείται. Σκεφτείτε ακόμη και: οι κατασκευαστές με αριθμούς επιτάχυνσης έως και εκατό είναι χρήσιμοι; Ή μόνο από τον κινητήρα ντίζελ περιμένετε λιγότερο. Το Grand Cherokee είναι ένας προφανής ηγέτης στη δοκιμή επιταχυνόμενης δυναμικής.
 
Και ο ίδιος προφανής ξένος για τη δυναμική του φρένου. Επιπλέον, το φάσμα των αξιολογήσεων εδώ δεν είναι τόσο μεγάλη. Ο Grand δεν είναι πολύ πίσω από τους θαυμάσιους ανταγωνιστές του, ένα σκληρό τέσσερα. Αλλά υπάρχουν ακόμα κλικ. Ο Pajero επιβραδύνει εντελώς επαρκώς, αλλά η Discovery ξεπερνά ακόμη και τις προσδοκίες. Μια ελαφριά πίεση στο πεντάλ και αόρατη, αλλά ισχυρές δυνάμεις φαίνεται να πολιορκούν ένα βαρύ αυτοκίνητο, πιέζοντας το στο δρόμο. Όμως, ούτε η δυσφορία στους επιβάτες δεν έχουν ούτε κούνημα. Απλά ένα ιδανικό.
 
Η επιτάχυνση της γης του Rover είναι κάπως πτώση. Την πρώτη στιγμή μετά την πίεση του δεξιού πεντάλ, αναρωτιέται ακόμη και τι είδους τάξη του έδωσε έναν άθλια μικρό άνθρωπο που, με μια πονηρή και εξαπάτηση, έκανε την πλάτη του πίσω από τον πίνακα ελέγχου ενός τέτοιου σύγχρονου μηχανισμού. Εισάγεται ο κωδικός πρόσβασης; Κωδικός πρόσβασης? Σύνδεση? Δακτυλικά αποτυπώματα, σάρωση του κελύφους ουράνιου τόξου του ματιού, αίτημα για τον κεντρικό διακομιστή; .. Η επιταγή έχει περάσει, επιτρέπω την αρχή. Πηγαίνω! Έτσι, μετά από μερικά δέκατα του δευτερολέπτου, η επαναχρησιμοποιήσιμη ανακάλυψη πηγαίνει στην αρχή. Τα κύρια συναισθήματα του πληρώματος είναι ένα αίσθημα απόστασης από τον έξω κόσμο και τη δική τους ασφάλεια. Τα πάντα που επιπλέουν πίσω από το Illumin ..., με συγχωρείτε, έξω από το παράθυρο, φαίνεται πολύ και ασήμαντο.
 
Αλλά για να μάθετε την πραγματική ταχύτητα κίνησης στο διάστημα, πρέπει να λυγίσετε το κεφάλι σας. Τα καθίσματα εγκαθίστανται πολύ εδώ και ακόμη και στο χαμηλότερο επίπεδο του καθίσματος του οδηγού και η μεσαία θέση της στήλης διεύθυνσης είναι παχύρρευστη, το χείλος ευχάριστο στην αφή μπλοκάρει εντελώς τις αναγνώσεις των συσκευών. Ο μόνος τρόπος για να πολεμήσετε αυτό είναι να σηκώσετε τη στήλη στη γωνία επάνω. Αλλά η οδήγηση είναι τόσο ενοχλητική. Παραμένει να παρηγορηθεί ότι το μέλι εξακολουθεί να παραμένει ένα ολόκληρο βαρέλι.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Θα πω αμέσως ισχυρισμούς και στους τρεις συμμετέχοντες. Παρόμοια, αλλά διαφορετικά. Και όλα μέτρια. Το πιο εύκολο για το αγγλικό SUV. Περίπου το μηδέν στο τιμόνι, το περιεχόμενο πληροφοριών μειώνεται στο μηδέν. Και όταν μετακινείτε σε ευθεία γραμμή, είναι δύσκολο να κρατήσετε το τιμόνι σε σταθερή θέση. Κάθε μέρα είναι απαραίτητο να πιάσετε μια απλή τροχιά με μικρά εγκεφαλικά επεισόδια συν ή μείον πέντε εκατοστά. Αλλά συνεχώς. Παραμένει να παρηγορηθεί ότι αυτό το οικογενειακό ελάττωμα, όπως όλα τα αγγλικά, θα μετατραπεί σε αξιοπρέπεια όλα αυτά τα χρόνια. Σε μεγάλες γωνιές περιστροφής, το τιμόνι γεμίζει και τουλάχιστον παραμένει ελαφριά, μεταδίδει με ακρίβεια τον οδηγό όπου πηγαίνει το αυτοκίνητο. Το πέρασμα των ανωμαλιών για άλλη μια φορά αποδεικνύει τα πλεονεκτήματα της πνευματικής. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές που κουνώντας νευρικά σε σκληρό χειμωνιάτικο πάγο, ο οδηγός του Land Rover θα πει: Δεν υπάρχουν λάκκους. Καταπλήρωσαν! Και οι ήχοι σχεδόν δεν πετούν στο σαλόνι είτε από το δρόμο είτε από κάτω από την κουκούλα.
 
Το Mitsubishi έχει ένα μακρύ και άδειο τιμόνι.
Φυσικά, δεν είναι αηδιαστικό να σκουπίζουμε στα χέρια ενός δερμάτινου-τέρας bagel. Και δεν παίζει πάρα πολύ στην ευθεία γραμμή. Αλλά σε αιχμηρές στροφές, πρέπει συχνά, συχνά να τακτοποιήσετε με τα χέρια σας, στην τυχαία παρακολούθηση της τροχιάς. Το ίδιο το υψηλό αυτοκίνητο πέφτει σαφώς στον εξωτερικό μπροστινό τροχό. Εντάξει, είναι ακόμα άδειο, αλλά με πλήρες φορτίο, ο Pajero, ακόμη και όταν οι τροχοί σε μικρή γωνία αποκλίνουν, χάνει τη σχέση του με τον δρόμο απειλητικά. Η συμπερίληψη των θέσεων 4x4 συμβάλλει στην αποφυγή αυτών των ανεπιθύμητων εκδηλώσεων. Αλλά ακόμα, δεν μπορείτε να εκπληρώσετε γρήγορα την αναδιάταξη. Αλλά για την αποκατάσταση του Mitsa, θα πω ότι ένα μεγάλο SUV είναι εξαιρετικά εύκολο να κινηθεί σε στενές συνθήκες της πόλης, τοποθετώντας στις πιο απίστευτες ρωγμές και στροφές. Το παράδοξο εξηγείται από την εκπληκτική γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών.
 
Το Grand of Cheroki αντισταθμίζει την αξιέπαινη δυναμική του ευελιξία, δυστυχώς, με μια ασταθής θέση στην ευθεία γραμμή. Όχι, σε έναν απόλυτα επίπεδη δρόμο μπορείτε να ρίξετε ένα τιμόνι και να χαλαρώσετε. Αλλά η ασταθή ισορροπία είναι ύπουλη. Αξίζει να εμφανιστεί μικρές παρατυπίες ή μικρή εγκάρσια κλίση, καθώς το τζιπ χάνει εύκολα τη δεδομένη κατεύθυνση και ζητά άμεση προσαρμογή. Μπορείτε να συγκρίνετε τις αισθήσεις, για παράδειγμα, με μια κίνηση κατά μήκος ενός κυρτή σωλήνα μεγάλης διαμέτρου. Λίγο αποσπάστηκε και έπεσε στη μία πλευρά. Η ίδια ασταθής προδοχή εντείνεται περαιτέρω λόγω των δυσάρεστων καθισμάτων. Είναι σχεδόν επίπεδη. Αλλά όταν βγάζουν σε μια στροφή, γίνονται αντιληπτές ακόμη και ως κυρτοί. Τους παίζεις, ανάλογα. Από την άλλη πλευρά, το Jeep συμπεριφέρεται εντελώς στο φως. Αυτό σημαίνει γρήγορες αντιδράσεις στην περιστροφή του τιμονιού, την σαφή απόδοση των εντολών, τη διέλευση των στροφών διαφορετικών απότομων αυστηρά σύμφωνα με μια δεδομένη ακτίνα. Δηλαδή, η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο του Pajorovskaya σε μια ευθεία γραμμή αβέβαια, και στον ελιγμό είναι ακριβής.
Εκτός δρόμου
Εδώ, η πρακτική επιβεβαίωσε πλήρως τη θεωρία. Υψηλή ταχύτητα, το Half -light Grand δεν ανεβαίνει πάρα πολύ στη ζούγκλα. Ακόμη και σε μειωμένα εργαλεία, προσπαθεί να χαμογελάσει χάρη στην καλή ροπή και το κακό μοτίβο των ελαστικών. Και η μικρότερη μάζα, σε συνδυασμό με μεγάλους τροχούς, δεν επιτρέπει στα ελαστικά να βρουν μια σταθερή βάση κάτω από ένα στρώμα πηλού ή χιονιού. Στη βραχώδη περιοχή, το αυτοκίνητο ανεβαίνει με άγρια \u200b\u200bευχαρίστηση, επιδεικνύοντας την υπέροχη γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς.
 
Αλλά ο Pajero έχει γεωμετρία Troyak. Η οπίσθια προεξοχή στις πέντε -δαίμονες είναι μεγάλη από τη φύση. Και το κοντό μέτωπο είναι σοβαρά σταθμισμένο με ένα ογκώδες καγκαροενέτ. Έτσι, η μπουλντόζερ του εδάφους στην κάμψη σας παρέχεται. Αλλά αν η επιφάνεια είναι περισσότερο ή λιγότερο ομοιόμορφη, τότε στο Mitsubishi μπορείτε να απενεργοποιήσετε με ασφάλεια την άσφαλτο σχεδόν οπουδήποτε στο διάστημα. Το φουσκωμένο ντίζελ χτυπάει ήσυχα, και το αυτοκίνητο βιάζεται μια δεξαμενή σε σχεδόν οποιοδήποτε έδαφος. Δεν έχει κολλήσει και σχεδόν δεν σκέφτεται. Και το ελαφρύ τιμόνι δεν χτυπά καθόλου τα δάχτυλα στα πιο σκληρά χτυπήματα. Και πάλι, οι Ιάπωνες και οι Αμερικανοί αποδείχθηκαν αντιθέτες.
 
Και η ανακάλυψη είναι ένας πραγματικός βασιλιάς εκτός δρόμου. Δικαιολογεί πλήρως τις ελπίδες που του έχουν ανατεθεί. Και χωρίς αυτό το εξαιρετικά σταθερό σώμα μπορεί να αυξηθεί ακόμα υψηλότερα. Και έχοντας επιλέξει τη λειτουργία με το επιθυμητό εικονίδιο, ρυθμίστε το αυτοκίνητο για να ξεπεράσει το Off -Road. Θέλετε έναν υγρό/ολισθηρό δρόμο; Σας παρακαλούμε! Η εναλλαγή περνά ομαλότερη, οι διαφορές είναι ελεύθερες, η ανάρτηση συσφίγγεται από περιττή συσσώρευση. Βάλτε την άμμο. Ας το δώσουμε gaska! Δεν υπερβαίνει. Διαμαρτύρεται για τα ηλεκτρονικά ενάντια στην ολίσθηση. Αλλά ακόμα και στη σκιά του εδάφους, οι κλειδαριές δεν ενεργοποιούνται αμέσως, αλλά μόνο όταν αρχίζετε να κολλάτε πραγματικά. Οι γέφυρες γίνονται σκληρές, δυστυχώς, μόνο όταν η ταχύτητα τόσο απαραίτητη για να περάσει ο πιο δύσκολος χώρος πέφτει αισθητά. Και στο Pajero θα είχα μπλοκάρει τις διαφορές μπροστά από το χρόνο και θα περάσω εδώ με σταθερό ρυθμό. Όχι, όχι για μένα, ένα έξυπνο αυτοκίνητο, που παίρνει κρυφά αποφάσεις, είναι πιο σοφό από έναν έμπειρο οδηγό. Όμως, παρά τον σκεπτικισμό σε σχέση με το σύστημα TR, ο Land Rover αλέθεται σχεδόν χωρίς λογική. Δεν είναι αυτό το κύριο πράγμα για το τζιπ;
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Σε αυτή την περίπτωση, η συζήτηση για τους νικητές και τους ηττημένους δεν είναι πολύ σωστή. Αν μόνο επειδή κάθε ένας από τους τρεις έχει το δικό του φωτεινό χαρακτήρα, σοβαρά πλεονεκτήματα και εικόνα, που αναπτύχθηκαν από χρόνια και προηγούμενες γενιές των ίδιων μοντέλων. Υπάρχουν όμως απτές λανθασμένες εκτιμήσεις στο σχεδιασμό, και πάλι διαφορετικά κατανεμημένα σε μοντέλα. Θα πάρω την ευκαιρία να χτίσω μια τέτοια αλυσίδα: Discovery Pajero Grand Cherokee. Αλλά σε βήματα όχι σε ένα ολόκληρο σκορ, αλλά μισό κουδούνι. Και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η Land Rover έβαλε το τελευταίο μοντέλο εδώ και το μοντέλο των ανταγωνιστών στην αγορά για περισσότερα από πέντε χρόνια και σύντομα απειλήθηκαν να ενημερώσουν.
1. Ανακάλυψη Land Rover
Ηγέτης. Δεν είναι όλα αδιαμφισβήτητα, αλλά πολύ άξια. Αυτοκίνητο του xxi αιώνα
2. Mitsubishi Pajero
Το παλιό άλογο δεν θα χαλάσει το αυλάκι. Ακόμα κι αν περνάει.
3.Jeep Grand Cherokee
Ναι, το αυτοκίνητο είναι frisky. Αλλά από την άποψη του συνόλου των ιδιοτήτων είναι ελαφρώς πίσω
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ

Jeep Grand Cherokee. Η πρώτη προβολή του 1992. Η νέα έκδοση του 1998. Διευθυντής σχεδιασμού Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. Η πρώτη επίδειξη του 1981. Η νέα έκδοση του 1999. Olivier Boulay Design

Discovery Land Rover. Η πρώτη επίδειξη του 1989. Η νέα έκδοση του 2004, ο διευθυντής σχεδιασμού του Jeoff Upex
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Η ηλικία των έξι ετών στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι κρίσιμη. Κατά κανόνα, ούτε τα καλλυντικά, ούτε όλα τα είδη παραστάσεων και η ανύψωση του προσώπου αποθηκεύονται μετά. Είναι για τόσα χρόνια στο αμερικανικό SUV, και το στυλ του χάνει σαφώς: σε ξηρή ανακάλυψη και με ένα μικρό πλεονέκτημα στο λογαριασμό Pajero. Επιπλέον, το στυλ και η αρχιτεκτονική του Αμερικανού σε σύγκριση με δύο άλλους συμμετέχοντες στο ελαφρύ τεστ είναι παιδική. Πάρτε τουλάχιστον έναν Ιάπωνες με αντλημένους μύες ή ένα στυλ τετραγωνικής έως κυψελίδας ενός Βρετανού, αποπνέοντας μια ισχυρή αρσενική δύναμη. Η αναγνώριση των τριών από το πρόσωπο σε πέντε αστέρια και είναι απλά αδύνατο να συγχέουμε κάποιον με κάποιον. Ο αποκλεισμός του Rover, ο οποίος, λόγω του έντονου εταιρικού περιεχομένου του σχεδιασμού, μπορεί να μπερδευτεί για τον μεγαλύτερο αδελφό του Range Rover, αλλά μόνο τη νύχτα και την ομίχλη. Λόγω της αρχικής οροφής, η σιλουέτα Discovery δεν μπορεί πλέον να συγχέεται ακόμη και με τους συγγενείς και οι άλλοι δύο συμμετέχοντες στη ζύμη είναι εκφραστικά, αλλά με τον δικό τους τρόπο. Grand Passenia, που τονίζεται από τις κυρίαρχες οριζόντιες κατά μήκος του πυθμένα του σώματος και δεν είναι πρακτικά μεγάλο για το βαγόνι σταθμού με κλίση του οπίσθιου τοίχου του σώματος. Το Pajero είναι ένα είδος ελάττωμα της γραμμής του περβισμένου παραθύρου, το οποίο τονίζει μόνο τη βιαιότητα της ανακούφισης των τροχοφόρων τόξων και τη χρησιμότητα των εναιωρημάτων. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μια εξειδίκευση εκτός δρόμου δεν είναι μόνο σε αυτό. Υπάρχει μια ισχυρή ανακούφιση των καμάρων των τροχών και η πλαστική προστασία των πλευρικών τοιχών του σώματος. Αλλά όλες αυτές οι λεπτομέρειες είναι ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος, και αυτό είναι μια καλή προειδοποίηση για καυτά κεφάλια από εξαιρετικά: διακόσμηση προσοχής (αν και καλά κατασκευασμένο). Η πιο χαρακτηριστική άποψη του αγγλικού SUV. Το ασύμμετρο ποτήρι της πέμπτης πόρτας ενισχύει τον χρηστικό χαρακτήρα τόσο του στυλ όσο και του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες σε αυτόν τον υποψήφιο μπορούν μόνο να αναστενάζουν και να ανακαλέσουν το έτος της γέννησής τους.
ΜΕΣΑ:
Δείξτε μου τι έχετε έξω και θα πω ότι μέσα σας λέγεται άμεσα για αυτά τα τρία. Πολύ οργανικός σχεδιασμός. Φυσικά, σε αυτή την κατάσταση, το πιο επιβατικό στυλ και την αντίστοιχη εικόνα του εσωτερικού ενός αμερικανικού SUV. Ακόμη και σε μια λεπτομερή εξέταση, αρχίζει να φαίνεται αρκετά απρόσωπο, αλλά αυτό εκδηλώνεται μόνο σε σύγκριση, για παράδειγμα, με ένα τόσο φωτεινό αυτοκίνητο όπως η ανακάλυψη. Εδώ, κάθε λεπτομέρεια δηλώνει την πρωτοτυπία του, αλλά μέσα στο πλαίσιο του στυλιστικού κλειδιού, το οποίο δεν είναι καν κοντά, αλλά μακριά από το εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να φαίνεται ότι η ταπετσαρία της πόρτας και το εκφραστικό πρόσωπο τραβήχτηκε από το ένα χέρι. Ίσως αυτό είναι έτσι. Όλα αυτά δεν μπορούν να ειπωθούν για τον Pajero, όπου η κεντρική κονσόλα συρρέει και καταστέλλει όλο το περιβάλλον του σαν ένα περίτεχνο σύγχρονο μνημείο στη μέση του ιστορικού κέντρου της πόλης. Αλλά αυτό είναι μοντέρνο και ακόμη και κομψό. Τα στίγματα είναι βαριά, καθώς και τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά αν το τιμόνι από το Pajero (με ένα προηγούμενο έμβλημα) μπορεί να εκπροσωπηθεί εγκατεστημένο σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, τότε το τιμόνι ανακάλυψης μπορεί να είναι μόνο σε ανακάλυψη.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
Το γεγονός ότι το ύφος αυτών των αυτοκινήτων δημιουργείται για όσους ζουν έξω από την πόλη, ελπίζω, είναι κατανοητό, και ακόμη και μαζί μας αρχίζουν να το συνηθίζουν. Είναι αλήθεια ότι το Grand ταιριάζει καλά στον τρόπο ζωής της πόλης. Η άποψη του Pajero και της Discovery Grass and Discovery Shreds που είναι απρόθυμοι με τη λιπαρή λάσπη μου προκαλεί μια απλή ανθρώπινη αμηχανία. Αν και, αν ορίσετε το στόχο, τότε η βρωμιά αυτή τη στιγμή του έτους μπορεί να βρεθεί στην πόλη ...
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Τζίπ

Το πρόβλημα είναι ότι μετά από κάθε κλείδωμα του μηχανήματος, οι καθρέφτες και οι καρέκλες επιστρέφονται στη θέση που καθορίζεται από τη μνήμη. Μια επιβαλλόμενη υπηρεσία!
Mitsubishi

Επέστρεψα την επιλογή των προστατευτικών σωλήνων που έφεραν στον προφυλακτήρα μειώνουν σημαντικά τη γωνία του Κογκρέσου
Ληστής

Το επάνω μέρος του χείλους του τιμονιού επικαλύπτει πλήρως το τακτοποιημένο ακόμη και με τη χαμηλότερη θέση της καρέκλας του οδηγού. Και η ανύψωση της στήλης στην κορυφή είναι άβολα
 
Άρεσε
 
Τζίπ

Ακόμα, υπέροχα εφευρέθηκε! Στις αμερικανικές μηχανές, το γυαλί του κορμού αυξάνεται ξεχωριστά. Τα ρούχα μπορούν να ανυψωθούν χωρίς να στοχεύσετε
Mitsubishi

Στην οθόνη, σύμφωνα με την παλιά παράδοση Mitsubishev, εμφανίζουν δείκτες της υψομέτρης και της πυξίδας. Μαζί με τη συχνότητα της θερμοκρασίας του αέρα και του ραδιοφωνικού σταθμού
Ληστής

Η θαυμάσια ιδέα του Swing Upper και των οπίσθιων πτερυγίων κόβεται κατά μήκος της καμπύλης! Ελάτε κοντά και σταθείτε κάτω από την οροφή
 
Κείμενο Vladimir Smirnov φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα