Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Μέτριο μεγάλο
Η παγκόσμια πρεμιέρα του τελευταίου Grand Cherokee πραγματοποιήθηκε την άνοιξη της Τοσκάνης στη δυτική ακτή της Ιταλίας αυτή την άνοιξη. Ήταν εκεί που ήμουν σε θέση να αξιολογήσω πρώτα τα πλεονεκτήματα της έκδοσης του Turbodiesel του SUV (άρχισε να πωλείται στη Ρωσία όχι πολύ καιρό πριν), έχοντας κάνει ένα ταξίδι πολλαπλών χιλιομέτρων στις κοιλάδες και τα ups του Non -Burden On το. Οι διοργανωτές έβαλαν τέλεια τη διαδρομή: είτε μια οδός άσφαλτου, τότε ένα αστάρι με λακκούβες και βραχώδεις προσκρούσεις, εναλλάξ βρέθηκαν κάτω από τους τροχούς.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι ευρύτερο και πιο squatter από τον προκάτοχό του. Δεν υπάρχουν πλέον βαρέλι, τα πλευρικά τοιχώματα σχηματίζουν ακόμη και αεροπλάνα και γωνίες. Υπάρχει πολύ περισσότερη επιθετικότητα στη μορφή. Τα παράθυρα μοιάζουν με τα κενά της DOTA και είναι ιδιαίτερα ελκυστικά, είναι εύκολα χρωματισμένα. Το παρμπρίζ είναι πιο κεκλιμένο - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα τόσο για την αεροδυναμική όσο και για το εξωτερικό. Γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο δυναμικό και μοντέρνο. 
Στην άσφαλτο, το νέο Grand οδηγεί ένα webie σημαντικά συλλέγεται περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο. Έχοντας πιάσει την κάθοδο στην επόμενη στροφή, σημειώνω την υψηλή ταχύτητα της στροφής - με το αυτοκίνητο της δεύτερης γενιάς δεν θα ταιριάζει σε αυτή την ακτίνα. Σε γενικές γραμμές, η διαφορά στον έλεγχο είναι ιδιαίτερα καλή στους μεντεσέδες μιας σερπεντίνης. Χάρη στη νέα μπροστινή ανάρτηση - ένα ανεξάρτητο σχέδιο αντί της προηγούμενης σκληρής γέφυρας. 
Το αυτοκίνητο εκτοξεύεται σημαντικά στις γωνίες, αλλά όχι τόσο όσο ο προκάτοχός του. Το Grand Cherokee έχει γίνει πιο σταθερό και προβλέψιμο. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση διατήρησε μεγάλες κινήσεις, δεν έχασε την ένταση της ενέργειας. 
Περνώντας τα λουτρά λάσπης, όπου οι ύπουλοι ογκόλιθοι κρύβονταν κάτω από ένα παχύ στρώμα λάσπης, άμμου και σκουπιδιών, ήμασταν πεπεισμένοι περισσότερες από μία φορές. Έχοντας τρέξει σε μια τέτοια πέτρα, ένα αυτοκίνητο, όπως μια αράχνη, απλώστε τα πόδια του, αναζητώντας, για το τι να πιάσει. Και πιάνοντας τουλάχιστον έναν τροχό, πεισματικά μετακινήθηκε προς τα εμπρός, οδηγώντας ένα κύμα υγρής βρωμιάς μπροστά της. 
Μια σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς που ελέγχεται από το έξυπνο σύστημα του Quadra-Trac (ή ακόμα πιο τέλειων quadra-drive) κάνει τη δουλειά του με ενήλικα τρόπο. Και αν εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες, αρκεί να ενεργοποιήσετε τα μειωμένα εργαλεία και θα ξεπεράσετε οποιαδήποτε ενέδρα. Οι κόμβοι των αυτοκινήτων προστατεύονται αξιόπιστα. Ένα ευάλωτο μέρος είναι ένα ψυγείο. Μιλήσαμε για αυτό στο τελευταίο τεύχος - ο οποίος επισκέφθηκε το Grand Cherokee Limited Test στα ρωσικά επίσης υπέφερε από αυτή την ασθένεια. 
Όπως ήδη αναφέρθηκε, αποφασίσαμε να πάμε στην ιταλική διαδρομή στην έκδοση του Turbodiesel του Grand Cherokee και ποτέ δεν το μετανιώσαμε. Έχοντας σχεδόν το διπλάσιο του μικρότερου σε σύγκριση με 5,7 λίτρα HEMI (είναι εξοπλισμένο με βενζίνη εκδόσεις του Grand Cherokee), ο κινητήρας αυτός αποδείχθηκε λιγότερο οδυνηρός και ελαστικός. Επιταχύνει το SUV σε εκατό σε 9 δευτερόλεπτα, αποδίδοντας το HEMI μόνο ενάμισι δευτερόλεπτα. Δεν είναι περίεργο, επειδή η μέγιστη ροπή δεξαμενής των 510 nm είναι διαθέσιμη σε ένα turbodiesel από 1600 σ.α.λ. Ενώ η HEMI δίνει μέγιστο 500 nm μόνο 4000 σ.α.λ. Το έργο του turbodiesel είναι παρόμοιο με τον τοπικό τυφώνα που παίρνει το αυτοκίνητο, μόλις συνθλίβει το πεντάλ αερίου. Η επιτάχυνση πιέζει σημαντικά σε μια καρέκλα. Το Grand Sherokee με τον Hemi πιέζει επίσης στο κάθισμα, αλλά το κάνει αγενές. 
Η διαφορά στην τιμή μεταξύ των μοντέλων είναι περίπου 8000 και δεν υπάρχει σημαντική διαφορά στη δυναμική. Θα πω ακόμη περισσότερο, η δυναμική της έκδοσης ντίζελ είναι πιο άνετη, έτσι ώστε να το πω. Λοιπόν, όπως για την οικονομία, τότε υπάρχει μια πλήρης ήττα των αδηφάγων οκτώ. Η βενζίνη ρίχνει τον ποταμό και για να γεμίσει τη δεξαμενή στο βενζινάδικο στο λαιμό, είναι απαραίτητο, όπως σε ένα αστείο, να μπλοκάρει τον κινητήρα. Αν η υπόθεση είναι ντίζελ. Έχοντας κυλήσει πάνω από 300 χιλιόμετρα στην Ιταλία, δεν περάσαμε το ένα τρίτο του αποθεματικού. 
Το σώμα της καινοτομίας έγινε 60%σκληρότερο, το οποίο αποδείχθηκε σαφώς χρησιμοποιώντας μια ειδική άσκηση. Αφού σταμάτησε σε μια υψηλή πλατφόρμα, ο εκπαιδευτής κρέμασε δύο τροχούς διαγώνια. Σε αυτή τη θέση, το σώμα βιώνει μέγιστα φορτία συστροφής, αλλά οι πόρτες άνοιξαν και έκλεισαν εύκολα και άνετα. 
Στο εσωτερικό, όλα είναι αυστηρά, συνοπτικά - επιχειρηματικό στυλ και συμμετρία. Αλλά ο κατασκευαστής έσωσε σαφώς τα υλικά. Όλα φαίνονται καλά, αλλά αξίζει τον κόπο να τα δάχτυλα σε πλαστικό και το αίσθημα μιας φτηνής φτηνής δεν φύγει πλέον. Ο σύντροφός μου θρηνούσε για το θέμα αυτό και ανέφερε τον Gogol: αν τα χείλη του Nikanor Ivanovich και να βρεθούν στη μύτη του Ivan Kuzmich .... 
Παρά το γεγονός ότι το νέο αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από τους προκατόχους του κατά 9 cm, δεν αυξήθηκε σημαντικά σε αυτό. Λοιπόν, εκτός από το ότι κάθεται από πίσω. 
Οι ηλεκτροδρομίες της θέσης των πεντάλ ήρθαν σε πρακτικές, αυτή είναι μια καλή προσθήκη στις προσαρμογές της καρέκλας. Το ανώτατο όριο είναι χαμηλό και οι οδηγοί σε ύψος 183 εκατοστών θα είναι άβολα από μια τέτοια γειτονιά. Σε τραχύ έδαφος, όταν το αυτοκίνητο ρίχνεται, υπάρχει μια ευκαιρία να πάρετε την οροφή με το κεφάλι σας. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μειώσετε το μαξιλάρι όσο το δυνατόν περισσότερο, και να κλίνει προς τα εμπρός ελαφρώς, πιέζοντας τον κόμβο του πεντάλ μακριά. 
Μπορεί να δηλωθεί ότι η βενζίνη HEMI έχει έναν ισχυρό ανταγωνιστή ντίζελ μεταξύ στενών συγγενών. Δεν μπορείτε να πάτε μακριά στη μεταφορά του παρελθόντος. Η εικόνα ενός μαύρου grand με ένα ισχυρό σε σχήμα οκτώ παύει να είναι σχετική. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς με έναν κινητήρα ντίζελ. Αλλά η σύγχρονη τρίτη γενιά του αμερικανικού SUV είναι οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον (σχετικά, φυσικά) ο κινητήρας είναι πολύ καλός. 
Το κόστος του Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: Η τιμή του Grand Cherokee Diesel στη βασική απόδοση P1 είναι 50900 ευρώ. Που εκτελείται από P2 - 52700 ευρώ.
Και οι δύο διαμορφώσεις περιλαμβάνουν: δερμάτινο σαλόνι, έλεγχο του κλίματος, ραδιόφωνο με CD changer, ABS, κέντρο πληροφοριών ενσωματωμένου σκάφους, ένα σύνολο αερόσακων, συναγερμό. Προστίθεται σε μια βαθιά απόχρωση των γυαλιών, ένα σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας (DVD), κορμός στην οροφή (Crossbars) στο P2
Κείμενο: Αλέξανδρος Goryunov
