Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
πατριώτης
Ο νέος Grand Cherki, όπως ένας Αμερικανός πολιτικός, είναι έτοιμος να δείξει ότι είναι σε θέση να συμβιβαστεί για να ευχαριστήσει τον υπόλοιπο κόσμο. Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, σκέφτεται για πρώτη φορά τα συμφέροντα των φορολογουμένων της χώρας του. Το πεδίο της μάχης Γη
Τι λαμπρό μέρος! Αν ο Stephen Spielberg τον είδε, πυροβολήστε την εικόνα για να σώσει τον συνηθισμένο Ryan θα γίνει σίγουρα εδώ. Βαθιά, όλη η χαράδρα που συνδέονται και απέναντι στην περιοχή του Podolsk κοντά στη Μόσχα είτε με ένα βάλτο είτε με μια τεράστια λακκούβα στη μέση. Οι λάκκοι, όπως οι διοχετεύσεις από τα εκρηκτικά κελύφη, διάσπαρτα εδώ και εκεί, δεν είναι αρκετές για ένα υγρό μηχάνημα -πυρκαγιά και το ουρλιαχτό του αεροσκάφους επίθεσης σε μια ρηχή πτήση. Αλλά, ευχαριστώ τον Θεό, ο πόλεμος έχει τελειώσει εδώ και πολύ καιρό, και εδώ είμαστε εδώ για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο για να βιώσουμε στην υπόθεση, θα έλεγα ότι σε συνθήκες μάχης ένα νέο Grand Cherki.
Πριν προχωρήσετε σε ενεργές ενέργειες, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το TTX των τακτικών και τεχνικών χαρακτηριστικών του νέου όπλου μου. Λοιπόν, τα επιχειρήματα που έχουν οριστεί σε χαρτί είναι αρκετά σημαντικά. Οι γωνίες της εισόδου και του Κογκρέσου, αντίστοιχα, 34 και 27 μοίρες. Το προηγμένο σύστημα του πλήρους τροχού του τετραγωνικού οδηγού II, η οποία τώρα θα εγκατασταθεί σε όλα τα πρόσωπα που πωλούνται στη Ρωσία, είναι εξοπλισμένο με μειωμένη μετάδοση με αναλογία 2,72 και τριών διαφορικών υψηλού ελέγχου με ηλεκτρονικό έλεγχο. Όπως εξασφαλίζει η εντολή, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να οδηγεί, ακόμη και αν ισχύει μόνο ένας τροχός στο έδαφος.
Έτσι, το όπλο ελέγχεται, το μειωμένο γρανάζι είναι ενεργοποιημένο, το διαφορικό διαφορικό μπλοκάρει σκληρά και πηγαίνω στο πεδίο της μάχης. Η κάθοδος είναι τέτοια που κρεμάτε στις ζώνες ασφαλείας και ο Cheroki πρόκειται να κολλήσει έναν προφυλακτήρα στο έδαφος. Χάρη στο κόστος της σύντομης προεξοχής. Σχεδόν από τον τόπο, χωρίς overclocking, το όχημα All -terrain ανεβαίνει με σιγουριά τον απότομο σωλήνα, έτσι ώστε μόνο ο μπλε ουρανός είναι ορατός στο παρμπρίζ. Οι Yamischi και Potholes εδώ είναι τέτοιες που σε ορισμένα μέρη το τζιπ στηρίζεται στο έδαφος με μόνο δύο τροχούς. Τα πολύχρωμα φυλλάδια δεν ψέματα: ένα αυτοκίνητο χωρίς δισταγμό, ταλαντεύοντας έντονα, ξεπέρασε τη διαγώνια κρέμονται. Φαίνεται σε αυτήν, όπως μια δεξαμενή Abrams, όλα δεν είναι τίποτα. Συμπεριλαμβανομένων τεράστιων, σε βάθος μέχρι μισού μέτρου, μια λακκούβα με βατράχους που είναι φωτεινά από το φόβο.
Ολα. Παραιτώ, όχι ένα αυτοκίνητο. Το τζιπ δεν κούνησε τη σημαία. Φυσικά, μπορείτε να βρείτε εμπόδια που δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οι προαναφερθέντες Abrams. Αλλά σίγουρα θα πήγαινα στη νοημοσύνη από τις μεγάλες μετρήσεις. Και πώς είναι, περίεργος, συμπεριφέρεται σε μια ειρηνική ζωή, δηλαδή στην άσφαλτο;
Δεν θα μας πιάσουν Θυμάμαι ότι οι προκατόχοι του ήρωα μας σε αυτόν τον κλάδο ήταν, να το θέσουμε ήπια, μέτρια. Η συμβίωση του σώματος του μεταφορέα, η εξαρτημένη ανάρτηση και οι ισχυροί κινητήρες έκαναν μεγάλο ένα είδος. Στον Bolshoi Cheroki, ήταν δυνατό να πάει γρήγορα χωρίς φόβο μόνο σε ευθεία γραμμή, υπό την προϋπόθεση ότι το προφίλ του δρόμου είναι εξαιρετικά ομοιόμορφη. Διαφορετικά, η οδήγηση σε ταχύτητες κάτω από εκατό δεν θα μπορούσε να τρομάξει ίσως έναν πραγματικό ναύτη, στον οποίο δεν είναι μια καταιγίδα δεν είναι τρομερή. Και μόνο μετά την ενοποίηση με το Daimler, οι Γερμανοί σύντροφοι κατάφεραν να εξηγήσουν στους Αμερικανούς συναδέλφους ότι εάν πρόκειται να συνεχίσουν να πωλούν το Grand στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο θα πρέπει να διδάσκεται να οδηγεί άσφαλτο. Πράγματι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 90% των ιδιοκτητών όλων των οχημάτων -τέρματος δεν μετακινούνται από κανονικούς δρόμους καθόλου.
Ως αποτέλεσμα, ένα μεγάλο κέρδισε μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και ακόμη και ένα μηχανισμό διεύθυνσης rack. Το αυτοκίνητο άρχισε να ελέγχεται σημαντικά καλύτερα, εμφανίστηκε τώρα ένας ξεκάθαρος υπαινιγμός ανατροφοδότησης στο τιμόνι. Μια σημαντική συμβολή στον αγώνα για την καλύτερη συμπεριφορά στην άσφαλτο έκανε αυξημένη ακαμψία του σώματος κατά 60%. Παρ 'όλα αυτά, οι μηχανικοί δεν μπορούσαν να στερήσουν εντελώς το αυτοκίνητο. Πρώτον, λόγω του μακρού τζιπ μιας μακρόχρονης ανάρτησης. Δεύτερον, ποιος Αμερικανός θα αρέσει ένα σκληρό αυτοκίνητο;
Και σε ποιον πολίτη που έχει μεγαλώσει με αμετάβλητο μεγάλο για μεσημεριανό γεύμα δεν χαϊδεύει τους ήχους ενός ισχυρού κινητήρα; Από τώρα και στο εξής, ο βρυχηθμός της μήτρας του αναβιωμένου κινητήρα HEMI με όγκο εργασίας 5,7 λίτρων μπορεί να απολαύσει τους Ευρωπαίους. Το κοπάδι των 326 αλόγων επιταχύνει πάνω από ένα αυτοκίνητο δύο σε εκατό μόλις 8 δευτερόλεπτα. Το νέο μηχάνημα 5 ταχυτήτων χωνεύει με βεβαιότητα τη στιγμή που δημιουργείται από τον κινητήρα των 500 nm, αλλάζοντας ομαλά το κιβώτιο ταχυτήτων και εγκαίρως. Ευχαριστώ ιδιαιτέρως τους σχεδιαστές για το σύστημα σταθεροποίησης τροχιάς. Η δύναμη των ζώων Granda βοηθά επίσης από το ήδη αναφερόμενο σύστημα ικανοτήτων κράματος ενός σταθερού δίσκου All -Wheel, το οποίο διανέμει τη στιγμή κατά μήκος των άξονων σε αναλογία 48: 52%.
Η κατανόηση ότι όλοι στην Αμερική δεν είναι τρελοί με τις δάφνες του εθνικού αγώνα ήρωα Mario Andretti, στο Kraisler αποφάσισαν να προσφέρουν στους πελάτες δύο πιο ισχυρούς κινητήρες. Μια γνωστή βενζίνη οκτώ από 4,7 λίτρα και Mercedes 3-λίτρων ντίζελ είναι πολύ αποτελεσματικό και οικονομικό. Είναι αλήθεια ότι με αυτές τις μονάδες ισχύος, το τζιπ είναι σε θέση να επιταχύνει σε 200 χλμ./H, μόνο οι πρώτες εκατό ανταλλάσσουν λίγο πιο αργή.
Εξετάστε τα χρήματά σας
Το Diesel V-shaped Six αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της Mercedes Benz. Χάρη στο μπλοκ κυλίνδρου κράματος αλουμινίου, ο κινητήρας ζυγίζει μόνο 208 kg. Και το σύστημα κοινής σιδηροτροχιάς καυσίμου, η οποία παρέχει πίεση έγχυσης άνω των 1600 bar, και ένας στρόβιλος με μεταβλητή γεωμετρία των ωμοπλάτων μπορεί να αφαιρεθεί από τρία λίτρα όγκου 218 λίτρων. Με. Και αναπτύξτε μια πραγματικά τεράστια ροπή 510 nm. Ως αποτέλεσμα, το τζιπ ντίζελ επιταχύνεται σε εκατοντάδες μόνο 9 s, όπως ένα αυτοκίνητο με 4,7 λίτρων οκτώ! Αλλά το πιο σημαντικό, ο κινητήρας ντίζελ είναι σημαντικά πιο οικονομικός από ό, τι μόνο 8,6 λίτρα κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού και 13,1 λίτρα σε αστικό τρόπο.
Ώρα να δημιουργήσετε πέτρες Το νέο Grand Cherki συλλέγεται στην αυστριακή χάρη. Αλλά αν νομίζετε ότι γι 'αυτό άρχισε να είναι τουλάχιστον εν μέρει σαν ευρωπαϊκός, τότε εσείς εσείς μπερδεύετε. Επιπλέον, σε αντίθεση με τον μάλλον κομψό προκάτοχό του, το Grand μοιάζει να κόβεται από γρανίτη. Είναι πολύ συμβολικό ότι το αυτοκίνητο παράγεται στην πατρίδα του Arnold Schwarzenegger. Είναι ακόμη περίεργο πώς οι σχεδιαστές τόλμησαν να βάλουν στρογγυλούς μπροστινούς προβολείς σε ένα τζιπ.
Ο σχεδιασμός του σαλόνι ήταν μια λογική συνέχιση του εξωτερικού. Μην πιστεύετε ότι ένας ελαφρύς άνεμος πολυπλοκότητας, ο οποίος χτυπάει από χρωμιωμένες ζάντες συσκευών και ένθετων κάτω από το δέντρο. Όλα τα άλλα φαίνονται τόσο σοβαρά και απειλητικά ως κλήση από το στρατιωτικό γραφείο εγγραφής και στρατολόγησης. Αλλά είναι πολύ πρακτικό και κατασκευασμένο εδώ και αιώνες. Το χοντρό χοιρινό δέρμα των καθισμάτων δεν είναι μόνο εύκολο να πλυθεί από το κέτσαπ, αλλά και να σκουπίσει, φαίνεται ότι μόνο παντελόνια αλουμινίου μπορεί να είναι.
Και το πλαστικό κουδουνίσματος της τορπίλης θα πρέπει να απευθύνεται σε μουσικούς ανθρώπους: σε κυκλοφοριακές συμφόρησης μπορείτε να πατήσετε τους αγαπημένους σας ρυθμούς, εκτός αν, φυσικά, σας ενοχλεί να ακούσετε μελωδίες που ρίχνουν από τους ομιλητές της εταιρείας Boos. Είναι σαφές ότι από την άποψη του τόπου στην καμπίνα σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο (το Grand έγινε 145 mm μακρύτερο και 89 mm ευρύτερο και η βάση αυξήθηκε κατά 64 mm) είναι πλήρης τάξη. Χάρη στο ευρύ φάσμα των προσαρμογών, αυτός που φοράει παντελόνι 72 και μια μικροσκοπική νεαρή κοπέλα μπορεί εύκολα να αναρροφηθεί στο τιμόνι. Το τελευταίο σίγουρα θα εκτιμήσει τη δυνατότητα προσαρμογής της μονάδας πεντάλ σε ύψος.
Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, στη δεύτερη σειρά καθισμάτων με ύψος 186 εκ., Αισθάνομαι επίσης αρκετά άνετα. Από την πυγμαχία πυγμαχίας ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ένα δροσερό χτύπημα αεράκι. Και πόσο μπορείτε να πάρετε μαζί σας στο δρόμο των hot dogs και κιβώτια με ένα budovizer, είναι τρομακτικό να μιλάμε τρομακτικό. Μετά από όλα, ο κορμός στο τζιπ είναι 1100 λίτρων, αλλά αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, παίρνουμε ένα άλλο κυβικό μέτρο.
Λοιπόν, τι θα κοστίσει ο αγοραστής στον αμερικανικό πατριώτη με πέτρινες μορφές, σχεδόν δεξαμενή, ένα μεγάλο αριθμό λίτρων κάτω από την κουκούλα και κυβικά μέτρα χώρου στο σαλόνι και τον κορμό; Ω όχι φθηνό. Σε κάθε περίπτωση, τα 4000 ευρώ είναι πιο ακριβά από πριν. Για μένα, το προηγούμενο Grand ήταν ακριβό και η τρέχουσα τιμή των 50.900 ευρώ φαίνεται εντελώς Sky -high. Ακόμη πιο σίγουρη συμπεριφορά στην άσφαλτο, ένα τροποποιημένο σύστημα κίνησης All -Wheel και ένα ευρύχωρο σαλόνι δεν δικαιολογούν τέτοια χρήματα. Τώρα, αν το κόστος του αυτοκινήτου, όπως στην Αμερική, λίγο λιγότερο από $ 30.000 ή τουλάχιστον 50.900, αλλά δολάρια. Δεν υπάρχει τίποτα να πολεμήσουμε με τους Pajero και Prado, Discovery και Tuareg, Trailbraise και Explorer σε μια τέτοια τιμή. Εκτός αν στοιχηματίσετε στην κατάρρευση του ευρώ. Αλλά αυτό είναι ήδη πολιτική ...
Η μειωμένη μετάδοση και ο αποκλεισμός του κεντρικού διαφορικού περιλαμβάνονται χρησιμοποιώντας ένα κομψό μοχλό
Όταν κλίνει πίσω από τα πίσω καθίσματα, οι περιορισμοί των κεφαλών διπλώνουν τον εαυτό τους
Η προσαρμογή στο ύψος του κόμβου του πεντάλ περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό
Το πέρασμα του τζιπ μπορεί να βελτιωθεί με την απομάκρυνση της πλαστικής φούστας
Οι καμάρες για την τοποθέτηση του κορμού περιλαμβάνονται στη συσκευασία πρόσθετου εξοπλισμού αριθ. 2
Αυστηρά περιορισμένος
Στη Ρωσία, οι μεγάλες μετρήσεις πωλούνται στο μοναδικό σύνολο του ορίου. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να ονομαστεί απεριόριστο Angelmist πιο μάλλον, επειδή το αυτοκίνητο έχει ό, τι θέλει η ψυχή. Εδώ είναι μόνο ένα εικοστό της πλήρους λίστας: η μνήμη των ρυθμίσεων ηλεκτρικών δίσκων του καθίσματος του οδηγού, της μονάδας πεντάλ, των συστημάτων ήχου και των καθρέφτη, του ξεχωριστού ελέγχου του κλίματος, των αισθητήρων πίεσης βροχής και ελαστικών, ESP.
Μηχανήματα με κινητήρα 231 ίππων 4,7 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 218 ίππων 218 ίππων κοστίζουν 50.900 ευρώ. Ένα τζιπ με κινητήρα HEMI 5.7 λίτρων 58.300 ευρώ. Αυτές είναι οι τιμές των μεγάλων μετρήσεων με το λεγόμενο πρότυπο πακέτο αριθ. 1, το οποίο περιλαμβάνει επιπλέον την προστασία του πυθμένα, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, τον συναγερμό της πριμοδότησης, το σύστημα ήχου με το CD changer. Στα 16001800 ευρώ (ανάλογα με τον κινητήρα), το πακέτο αριθ. 2 είναι ακριβότερο από το σύστημα ψυχαγωγίας με DVD, χρωματισμό γυαλιών και κορμού στην οροφή.
ΑΝΑ
Μεγάλη από τις ιδιότητες του δρόμου, τους ισχυρούς κινητήρες Gamma, την εξαιρετική δυναμική, τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό, το ευρύχωρο και πρακτικό σαλόνι
ΚΑΤΑ
Η ποιότητα μετριότητας των εσωτερικών διακοσμητικών υλικών, σαφώς υψηλή τιμή
Jeep Grand Cherokee 5.7
κοινά δεδομένα
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (5/5)
Εξοπλισμένη μάζα, kg
2209)
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4750x1870x1785
Βάση, mm
2780
Κομμάτι, mm
1575
Ταχύτητα, km/h
210
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
οκτώ
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
12/21.3
Κινητήρας
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
Σχέδιο
βενζίνη, σχήματος V, 8 κυλίνδρους
Όγκος εργασίας, SMZ
5654
Power, L.S. στις rpm
326/5000
Ροπή, KGSM στις rpm
51.2/3500
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Σταθερός
Μετάδοση
Αυτόματη 5-τάση
Αναστολή: μπροστά
Ανεξάρτητο, σε διπλούς εγκάρσιους τριγωνικούς μοχλούς με τηλεσκοπικούς αμορτισέρ και σταθεροποιητή ερπετών
πίσω
Εξαρτάται ελατήριο σε τέσσερις διαμήκους μοχλούς με τηλεσκοπικούς αμορτισέρ και αντιδραστική ώθηση του Panar
Πηδαλιούχηση
Ρεαλογονικός τύπος με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
Ελαστικά
245/65 R17
Andrey Koltun, φωτογραφία του συγγραφέα
