Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Οκτώ
Grand, πάνω από ... για να υποδείξει την ανωτερότητά του, εκτός από το νεαρό Mega της κονσόλας. Και πρέπει να απαντήσετε για τον πηλό. Το πλήρες κείμενο του τατουάζ είναι το Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland. Την παραμονή της δοκιμής, ο κύριος καλλιτέχνης μας έθεσε μια σκληρή και σχεδόν αδύνατη κατάσταση - τουλάχιστον χιόνι στις φωτογραφίες. Το γεγονός ότι η εφαρμογή μιας τέτοιας διαταγής στις αρχές Απριλίου θα απαιτούσε από εμάς την αποζημίωση από εμάς. Αλλά το γεγονός ότι το τζιπ θα πρέπει να διανύσει πλήρως ήταν μια πλήρη έκπληξη.
Ο τόπος που συναντά τις ιδιοτροπίες του καλλιτέχνη, βρήκαμε γρήγορα - τους φτερωμένους λόφους και τους γνωστούς Μοσχοβίτες. Ο ζεστός ήλιος είχε ήδη λιωθεί χιόνι στις νότιες πλαγιές, και ήταν μικρό σε μικρό - για να φτάσετε σε αυτές τις πολύ πλαγιές κατά μήκος μιας κατάδυσης ποδηλάτων μεταξύ των λόφων. Κάτω από τους τροχούς του Grand Cherokee ήταν ένα βαθύ κουάκερ του πάγου και του χιονιού, που προκαλείται από τα πρώτα ρέματα της άνοιξης.
Μια καταιγίδα στο χιόνι. Σε μια κανονική αστική λειτουργία, με αυξημένη ταχύτητα, το τζιπ αρνήθηκε να πάει, και άρχισε να συνομιλεί σαν ένα λουλούδι σε μια τρύπα πάγου. Όπως ένας κακός χορευτής, παρεμβαίνει σε δύο πράγματα: ένας πολύ ισχυρός κινητήρας και καουτσούκ αυτοκινητόδρομου. Γιατί, ρωτήστε, ασφάλτου καουτσούκ σε SUV; Στη συνέχεια, ότι μια έκδοση Overland είναι εγκατεστημένη με κινητήρα υψηλής ισχύος 4,7 λίτρων. Σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η ισχύς και η ροπή των τυποποιημένων οκτώ σε σχήμα V, οι μηχανικοί συνεργάστηκαν με το σχεδιασμό της ομάδας εμβόλου για να αυξήσουν τον βαθμό συμπίεσης. Ταυτόχρονα, άλλαξαν το σχήμα της κυλινδροκεφαλής, τις ράβδους που συνδέουν, τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και την πολλαπλή εισαγωγής. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 16 % σε σύγκριση με τον συνηθισμένο κινητήρα V8 4,7 λίτρων και η ροπή έφτασε στην τιμή των 425 nm. Το ερώτημα είναι, γιατί σε ένα αυτοκίνητο με τέτοια χαρακτηριστικά για να βάλετε ένα οδοντωτό από καουτσούκ;
Έπρεπε να σταματήσουμε και να στραφούμε σε χαμηλή σειρά - ο κατασκευαστής του συνιστά για βαριά off -road. Έχοντας αποκαταστήσει έτσι την απλότητα του κινήματος, σέρνουμε στη δεύτερη ή την τρίτη ταχύτητα στον τόπο της μαγνητοσκόπησης. Εάν οι Αμερικανοί θέλουν να καλέσουν έναν τέτοιο δρόμο βαρύ -δρόμο, τότε για εμάς αυτή είναι η συνηθισμένη κατάσταση των δρόμων για έξι μήνες.
Αντίο Αμερική. Η πρώτη προσπάθεια να ανέβει στο λόφο, καθαρισμένο από χιόνι, τελείωσε. Πίσω της είναι η δεύτερη και η τρίτη. Στο τέταρτο δεν τολμήσαμε πλέον. Μια υγρή, ολισθηρή άνοδος αποδείχθηκε ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για το Cherokee, shod στην εθνική οδό. Ίσως θα μπορούσαμε να πάρουμε αυτή τη γραμμή με μια σάρωση ιππικού της κίνησης - κατά μήκος των σχετικά ξηρών τμημάτων της χερσαίας μετακινήθηκε περισσότερο από αυτοπεποίθηση. Αλλά δεν υπήρχε καμία επιθυμία να βιάσει το αυτοκίνητο.
Το κύριο πράγμα είναι ότι σημειώσαμε ένα σημαντικό συμπέρασμα για τον εαυτό μας: θα έχετε την επιθυμία και την ευκαιρία να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, στη συνέχεια να έχετε ένα σύνολο πραγματικών καουτσούκ και να μην είστε τεμπέλης για να αλλάξετε το μεγάλο αν σκοπεύετε να μετακινήσετε από την άσφαλτο. Η προφύλαξη δεν είναι περιττή. Με έναν μόνιμο εξοπλισμό των κειμηλίων και των δυνατοτήτων, το Overland είναι αρκετό για το Impromptu Camel Trophy.
Μια σύγχρονη μετάδοση κίνησης όλων των τροχών του Quadra Drive II με ένα φυλλάδιο και αυτό -κλείδωμα inter -κανονικών διαφορικών στον μπροστινό και πίσω άξονα είναι εγκατεστημένο σε αυτό. Οι κεντρικές διαφορές στο Jeep Grand Cherokee δεν είναι εγκατεστημένες, αλλά η λειτουργία τους εκτελούν συνδέσμους τριβής, οι οποίες, όταν γλιστρούν οι πίσω τροχοί, συνδέουν το μπροστινό μέρος σε λειτουργία 4x4h και κλειστούν σφιχτά όταν ενεργοποιηθεί το μειωμένο γρανάζι. Μια τέτοια τεχνική και η ισχυρή προστασία του crankcase πραγματικά σας επιτρέπουν να αισθανθείτε σαν ένα off -road. Εάν είναι δυνατόν, σε ξηρό, όπως και στις ΗΠΑ.
Ασφαλής Παράδεισος. Ακόμα, το Grand Cherokee Overland αισθάνεται πιο σίγουρη για την άσφαλτο. Παρά το γεγονός ότι έχει μια τυπικά απενεργοποιημένη ανάρτηση που εξαρτάται από το δρόμο - παράλογες γέφυρες μπροστά και πίσω. Σε έναν επίπεδο δρόμο, ο Jeep σέρνεται σαν επιβατικό αυτοκίνητο. Τα σώματα του σώματος είναι ελάχιστα, το τιμόνι είναι ακριβές, αν και λίγο βαμβάκι (τι θέλουμε από τον Αμερικανό;), τα φρένα είναι ένα θηρίο.
Το Grand Cherokee δεν διαθέτει πολυάριθμα, μοντέρνα συστήματα για τη διατήρηση ενός τύπου σταθερότητας στόχου DSTC, TC, κλπ. Οι σχεδιαστές πιστεύουν ότι μια σταθερή πλήρης κίνηση -τροχός είναι αρκετή για να αισθάνεται σίγουρη ακόμη και σε υγρή ή ολισθηρή άσφαλτο. Αρκετά από το σύστημα ABS που λειτουργεί με εκπληκτικό τρόπο σωστά και δεν υπενθυμίζει τον εαυτό του ανυπόμονα σοκ στο πεντάλ φρένου. Την πιο κρίσιμη στιγμή, το σύστημα οδήγησης Quadra είναι επίσης έτοιμο να βοηθήσει και να συνδέσει τους μπροστινούς τροχούς: από προεπιλογή, το Grand Cherokee είναι πίσω -Wheel Drive. Παραμένει μόνο να κλίνει πίσω στα καθίσματα και να απολαύσετε τη δύναμή σας πάνω από ένα ισχυρό αυτοκίνητο.
Το μυαλό είναι ο θάλαμος. Αυτό το τζιπ μπορεί να κάνει τα πάντα, απλά δεν μαγειρεύει καφέ. Μέσα από το SO -Called Onboard Information Center, μπορείτε να ρυθμίσετε την καθυστέρηση φωτισμού στο σκοτάδι, τη λειτουργία των μπλοκ πόρτας, τον αλγόριθμο ηλεκτρικού οδηγού του οδηγού. Οι υαλοκαθαριστήρες είναι ενεργοποιημένοι με τη βροχή και οι ίδιοι καθορίζουν την ένταση του έργου. Εν ολίγοις, στον κατάλογο των επιλογών στο Grand Cherokee στη στήλη Overland, Solid Crosses - αυτό σημαίνει ότι περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό και δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε για τον ιδιοκτήτη.
Εάν ο ιδιοκτήτης θέλει να δεχτεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε η επιλογή του περιορίζεται στην προσάρτηση εξοπλισμού - όλα τα άλλα έχουν ήδη εγκατασταθεί. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλά εξωτερικά κουδούνια και σφυρίχτρες για τον Chirik, αλλά συνιστούμε να επιλέξετε το εμπορικό σήμα Mopar, τον επίσημο προμηθευτή ανταλλακτικών και αξεσουάρ για το Chrysler Jeep. Είναι εγκατεστημένα ευκολότερα και διαρκούν περισσότερο.
Ο Akela έχασε. Το Grand Cherokee Overland είναι η κορυφή της σειράς, ο ηγέτης του κοπαδιού Jeep. Αλλά ακόμη και ο ηγέτης κάνει μερικές φορές λάθη. Που, ωστόσο, δεν μειώνεται από τα πλεονεκτήματά του.
Η ειλικρινής αμηχανία μας προκάλεσε την ποιότητα ορισμένων τελικών υλικών - για ένα αυτοκίνητο σε τιμή 60 χιλιάδων δολαρίων. Θα ήταν δυνατό να βρεθεί πλαστική ποιότητα υψηλότερη ή να το χρησιμοποιηθεί μικρότερο - δεν πηγαίνει καλά με τη διακόσμηση για το κόκκινο δέντρο. Και προσέξτε τη διαμόρφωση στην οποία οι πόρτες κόβονται από το εσωτερικό με ανοιχτό γκρι δέρμα-αλλάζει γρήγορα το χρώμα σε σκούρο γκρι, με λεκέδες βρωμιάς.
Τα καθίσματα φάνηκαν πολύ μαλακά για εμάς - αν κάθουμε στο τιμόνι όλη την ημέρα, τότε τραβάει να ακούσουμε την τηλεόραση και τα ναρκωτικά που ανακουφίζουν μια επαίσχυντη αρσενική ασθένεια.
Η στήλη διεύθυνσης στη χερσαία γη ρυθμίζεται σε ένα μόνο επίπεδο. Μην εξετάζετε για το nit -picking, αλλά θα ήθελα περισσότερα από το αυτοκίνητο για τα αναφερόμενα χρήματα - να καθίσετε στο τιμόνι, περάσαμε αρκετό χρόνο, αλλά δεν ήρθε σε έναν πλήρως διευθετώντας συμβιβασμό με αυτό το αυτοκίνητο. Και θα ήθελα, γιατί μας άρεσε το Grand Cherokee Overland. Έχει όλα όσα περιμένετε από ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας πολλαπλών χρήσεων που μπορεί να είναι επικάλυψη οποιασδήποτε γης.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Μοντέλο/τροποποίηση Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Κατασκευαστής/Χώρα DaimlerChrysler/ΗΠΑ
Στοιχείο ρουλεμάν του σώματος
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/8/v σχήματος
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4701
Power (KW (L.S.) σε περίπου./Min.) 190 (256) στα 5200
Στιγμή (nm at./min.) 425 στα 3500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πλήρης μονάδα δίσκου, Quadra Track II
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
Αριθμοί μεταφοράς (αυξημένη/μείωση) 1/2,72
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS, βοηθώντας τα ηλεκτρονικά συστήματα 4 καναλιών, σύστημα διανομής δύναμης φρένων (EBD)
Μπροστά αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη, φουσκωτά κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4613/1836/1762
Βάση τροχών (mm)/κάθαρση (mm) 2691/210
Ελαστικά 235/65 R17
Εξοπλισμένο/πλήρες (kg) 2004/2495 μάζα
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 78
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 206
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 8.3
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 22.3/12.0
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 61 χιλιάδες.
Πρόσθετος εξοπλισμός mopar, τιμή στη Μόσχα (χωρίς εγκατάσταση)
Προστασία μπροστινού προφυλακτήρα με προβολείς 800-1275 $
Προστασία μπροστινού προφυλακτήρα χωρίς προβολείς $ 537.5-797.5
Καταπολέμηση προβολέων 337,5 $
Τα βήματα είναι 285-1012 $
Capot Deflector 102 $
Εκτροπέας στην πίσω πόρτα 119 $
Προστατευτικό κάλυμμα του μπροστινού, βινυλίου 242,5 $
Μια αφαιρούμενη μπάλα των 517,5 $
Πηγή: "Autopilot"
